レイランドライン

レイランドライン

家の旗
業界	配送
設立	1873
廃止	1935
サービスエリア	北大西洋

レイランド・ラインは、ジョン・ビビー・サンズ社で修行を積んだ後、フレデリック・リチャーズ・レイランドによって1873年に設立されたイギリスの海運会社です。フレデリック・レイランドの死後、同社は1892年にジョン・エラーマン卿に引き継がれました。1902年に同社はインターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニーに買収され、その船団の一部は運航から外されてエラーマン・ラインズに移管されました。同社は大恐慌の影響で影響力が低下した後、1935年に清算されました。

フレデリック・レイランドは、リバプールに拠点を置くジョン・ビビー・サンズ＆カンパニーの長年の共同経営者だった。1873年にビビー家は海運業から手を引き、レイランドは自身の海運会社を設立した。1873年に会社が設立されると、21隻の元ビビー船がレイランドの新しい貨物船会社の基本的な設備となった。新しい会社は正式にはF.レイランド＆カンパニーリミテッドと呼ばれたが、レイランドラインという名前がすぐに定着した。また、ビビーラインから受け継いだ伝統として、すべての船に「-ian」または「-ean」で終わる名前を付け、煙突をピンク色に塗り、上部を黒くするというものがある。^{[1]海運会社は当初地中海への定期船サービスを運営し、1875年に大西洋横断サービスが開始され、}リバプールからボストン、フィラデルフィア、ポートランドへのルートが運行された。ニューヨークにはたまに寄港するだけだった。船会社が使用していた船は主に貨物船で、移民の輸送のみを行う乗客用設備の少ない船もあった。定期船サービスは順調に発展し、船会社は大西洋横断最大の貨物船会社となった。1888年、レイランドは現役を引退し、息子のフレデリック・ドーソン・レイランドに船の経営を任せた。^{[2] [3]}

1892年にフレデリック・レイランドが死去すると、ジョン・エラーマン、クリストファー・ファーネス、ヘンリー・ウィジーがレイランド・ラインを引き継いだ。^{[3] [2]}エラーマンは同社のマネージング・ディレクターとなり、1893年にはフレデリック・レイランド社の会長も引き継いだ。1896年、レイランドはファーネス・ウィジーと協力してリバプールからニューヨークやカナダの港までの旅客サービスを開始した。1896年にはウィルソン・ラインが加わり、共同サービスはウィルソン・ファーネス・レイランド・ラインと呼ばれた。協力はこのサービスのみに限定されていた。1899年、レイランドは海運会社ウェスト・インディア・アンド・パシフィック・スチームシップ社を買収し、西インド諸島（カリブ海）への定期船サービスを開始した。^[2]

1902年、同社は米国の銀行家JPモルガンに買収され、1904年に同社は国際商船会社の管理下に入った。^[4]レイランドラインは国際航行会社のヨーロッパ部分の責任を与えられたが、地中海サービスを中止しなければならなかった。20隻の非移民レイランド船は売却に含まれていなかった。後にジョン・エラーマンはロンドンのパパヤニ会社を買収して海運会社エラーマンラインを設立した。同年、サービスの合理化が続き、レイランドは船をサービスから撤退させ、ジョン・エラーマンの新しい会社に移管した。1915年にIMMCが破産し、同社は初めて不確かな将来に直面することになった。その間に勃発した第一次世界大戦もまた、海運会社にとって多数の船の損失を意味した。第一次世界大戦と1920年代までに、レイランドラインの多くの船が他の会社に移管された。大恐慌により、さらに多くの船舶が他社に売却されたり、解体されたりし、1935年にはレイランド・ラインの最後の船舶が売却され、同年に同社は廃業した。^{[2] [1]}

ウィキメディア・コモンズには、レイランド・ラインに関連するメディアがあります。

• 「ルイジアナ人」。タイタニック調査プロジェクト。
• 「アジア人」。タイタニック調査プロジェクト。
• 「ボヘミアン」。タイタニック調査プロジェクト。