デイリーカーゴニュース

デイリー・カーゴ・ニュース（DCN）は、デイリー・カーゴ・ニュース社が発行するオーストラリアの海運、貿易、輸送、物流に特化した月刊誌です。1891年にデイリー・コマーシャル・ニュースとして創刊されたデイリー・カーゴ・ニュースは、オーストラリアで最も長く続いている全国紙です。 ^[1]

1861年にニューサウスウェールズ州レッドファーンに生まれたハワード・イグナティウス・モファットは、アメリカのビジネス手法を学ぶために若い頃に渡米した。1887年にシドニーに戻り、海運新聞の設立を決意、 1890年11月にビジネスパートナーのジェレミア・ロバーツとともにデイリー・シッピング・ペーパーという名前でシッピング・ニュースペーパーズ社を設立した。 ^{[2] 1891年4月13日、}デイリー・コマーシャル・ニュース（DCN）の初版が発行された。^[3] 1892年4月30日、新聞のタイトルはデイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リストに変更された。^[3]

モファットは健康を害し視力が低下したため1935年に引退するまで、同紙の原動力であり続けた。 ^{[2]彼の引退は}大恐慌による金融危機と重なった。当時の他の多くの企業と同様に、DCNも困難な状況に陥った。オーストラリア国立銀行が介入し、破産管財人としてチャールズ・ウィットを任命した。救済策は大成功を収め、株主は彼に会長職に留まるよう説得し、彼は1962年に引退するまで会長職を務めた。^[2]

第二次世界大戦中、オーストラリア当局は敵の手に情報が渡ることを恐れ、すべての船舶移動の公表の停止を求めた。オーストラリア海運業界の強力な支援により妥協案が成立し、船舶が出航し、帰還し、再び出航した後にのみ、当初の航海記録を公表することになった。^[4]この政策は戦争終結とともに撤回された。

DCNは50年以上にわたりシドニーのボンドストリート16番地にありましたが、ピーク時の1,000人を超える従業員に対応するため、数十年にわたってフロアが増築されました。^{[5] 1962年、新会長のレイモンド・モリスは}ノースシドニーの新しいビルへの移転を開始しました。ヒルプラザとエリザベスストリートの角の土地がP&Oから6万ポンドで購入されました。^{[2]その土地の古い建物は取り壊され、シップニュースハウスが建てられました。海洋芸術家のジョン・チャールズ・オルコットが建物のために象徴的な帆船を制作しました。その左舷と右舷の灯は夜に点灯し、近くの}パシフィックハイウェイを通る通行人のランドマークとなりました。

1966 年までに、シッピング ニュースペーパーズ社はメルボルン、アデレード、パース、ブリスベンにそれぞれ印刷工場を持つ子会社を持つまでに拡大しました。グループには、ザ マニュファクチャラー パブリッシング カンパニー、ザ コモンウェルス ジュエラー アンド ウォッチメーカー、マーチャント アンド カンパニー ゼネラル プリンターズ、ブロードウェイ タイプセッターズも含まれていました。

資産は豊富だが株価は低迷していたため、シッピング・ニュースペーパーズは企業買収の格好の標的となった。 1969年にサー・ロナルド・ブライアリーが同社を買収し、資産を分割して売却した。^[2]その後、DCNはマリックビル・ホールディングスの資金提供を受けて実業家のマクスウェル・ニュートンに売却された。 ^[2] 1981年にピーター・アイザックソンがマクスウェル・ニュートンの清算人から同紙を買収した。^{[2]ピーター・アイザックソン・パブリケーションズは1993年に}インディペンデント・ニュース・アンド・メディアのオーストラリアのメディア部門であるオーストラリアン・プロビンシャル・ニュースペーパーズ（APN）に買収され、DCNは1999年に インフォマに買収されるまでAPNに残った。

デイリー コマーシャル ニュースは、当初の名称で合計108 年間発行されました。この間、同紙は、オーストラリアン、オーストラリアン ファイナンシャル レビューと並んで、オーストラリアの全国日刊紙 3 紙のうちの 1 紙として、選ばれたグループの中で独自の地位を占めていましたが、他の新聞よりも市場と読者層がはるかに厳格に定義されていました。

1993年初頭、世界最古の日刊紙の一つであるロイズ・リスト^{[6]は、国際出版サービスの拡大の可能性を検討しました。提案は、}ロイズ・リストの伝統的な国際報道とオーストラリア国内の海運イベントの広範な報道を 組み合わせた週刊版の新聞をオーストラリアで発行するというものでした。

ロイズ・オブ・ロンドン・プレス（LLP）の発行人兼最高経営責任者であるデイビッド・ギルバートソン氏の指導の下、ニューサウスウェールズ州南岸のキアマにあるオーストラリアの民間出版社ウェストンプリントとの合弁会社が設立された。ウェストンプリントは、ガーディアン紙やスコティッシュ・デイリー・レコード紙など、よく知られた新聞の国際週刊版数紙の印刷・配布サービスをすでに提供している。

当時、オーストラリアの海事メディア市場は、5 日発行の週刊全国紙であるDaily Commercial News (DCN) が独占していました。LLP は、ロイズ リストのマネージング ディレクターである Ian Ormes、広告ディレクターの John Quilter、および Peter Attwater (Westonprint のマネージング エディター) を通じて、現地の市場を徹底的に調査した結果、David Gilbertson は週刊新聞でオーストラリア市場に参入する決定を承認しました。

この新聞はロイズ・リスト・オーストラリアン・ウィークリー（LLAW）と呼ばれていた。^[7] 1993年8月30日月曜日に初発行された。

ロイズ・リストの上級ジャーナリスト、リー・スミスが編集者としてプロジェクトを率いることに選ばれました。彼に加わったのは、ロンドンのLLPに最近入社した広告マネージャー、エイドリアン・ピックストックでした。彼らは当初、シドニー都市圏の沿岸郊外、マルーブラのモバリー・ロードにある賃貸住宅にオフィスを構えました。そこで記事が書かれ、広告が販売されました。新聞は最初から利益を上げていました。

記事はロンドンのロイズ リストに送り返され、そこでロイズ リストの制作スタッフによって新聞の編集が行われました。完成した新聞の社説ページはその後オーストラリアのウェストンプリントに送り返され、そこで広告が手作業で挿入され、印刷と配布が行われる前に制作が完了しました。

スミスとピックストックは数か月間、編集と広告のプロジェクト全体を担当し、 LLAWが前進していることが明らかになると、それぞれの妻が加わりましたが、それは単に慰めのためだけではありませんでした。スミスの妻、クレア・ロングリーは熟練したジャーナリストで編集チームに加わり、ピックストックの妻エレンは短期間営業チームに加わりました。元DCNの特集編集者であるデビッド・ウォーウッドは、1994 年の初めから編集チームをさらに強化しました。翌年、副編集長となった彼は、船積みスケジュールやニュースを含むウェブサイトをLLAWに設立することを提案しました。無料のウェブサイトはすぐに成功しました。これは、購読者に料金を支払わせるライバルのDCNの高価なデザインの電子商取引サービスとは対照的でした。リー・スミスは 1995 年にロンドンに戻り、 BPの企業広報に加わるまでLLAWの編集者を続けました。彼に代わって、当時Lloyd's List Maritime Asiaの編集者であったケビン・チネリーが就任しました。エイドリアン・ピックストックは 1997 年 6 月にLLAW を去りました。

1995 年、マルーブラ ハウスは放棄され、ボンダイ ジャンクションのボンダイ ジャンクション プラザ (タワー 1) の 10 階、スイート 1005 に新しいオフィスが建設されました。このオフィスは 1999 年まで LLAW の本拠地として機能しました。

1998年はLLAWにとって、そしてDCNにとっても重要な年でした。デビッド・ギルバートソンはLLPの経営陣による買収を成功させ、同社はロンドン証券取引所に上場しました。^[8]資金が潤沢になったLLPは、 LLAWの最大のライバルであるDCNの買収に乗り出しました。これは長いプロセスであり、LLPがロンドンを拠点とする国際会議会社IBCカンファレンスとの合併を決定したため、複雑化しました。この合併は1998年末に完了し、Informa plcが設立されました。^[9]

Informaの傘下で、DCNの買収は1999年3月に1000万豪ドルで完了した。^[10]買収を発表したギルバートソンは「Daily Commercial Newsはオーストラリア市場では有力で、長い歴史を持つ新聞です。DCNの買収により、Informaは週刊誌であるLloyd's List Australian Weeklyと合わせて、オーストラリアの輸出入業界に比類のない情報サービスを提供できるようになります」と述べた。^[11]

その後数週間、DCNとLLAWは 両紙が合併するまで、通常のスケジュールで発行を続けた。1999年4月12日月曜日、現在のロイズリストDCNの創刊号が、DCNとLLAWの双方のスタッフからなる編集、広告、購読、制作チームによって発行された^[12]。LLAW編集者のケビン・チネリーは、2006年末にBusiness Review Weeklyの週刊編集者として入社するまで、さらに7年間、合併後の出版物を編集した。元LLDCN副編集長サンディ・ガルブレイスは、2007年9月までこの出版物を編集し、その後海運コンサルタント会社に異動し、LLDCNシドニー特派員サム・コリアーが後任となった。コリアーは、2010年7月まで編集し、その後、カルテックスで広報の仕事に就くために退職した。当時、海運出版物フェアプレイのアジア太平洋編集者だったジム・ウィルソンは、シンガポールから採用され、オーストラリアに移住してLLDCNの編集者となった。ジムは6年間この出版物を編集し、 2016年10月にシドニー商工会議所に異動した。

2011年11月24日、第16回オーストラリア海運・海事産業賞で、発行人のピーター・アットウォーターは、ロイズリストDCNをロイズリストオーストラリアに改名し、同誌に「明確な全国的焦点」を与えると発表した。^[13]この変更は即座に行われ、第901号（2011年11月24日）が新しい社名で最初に発行された。同紙はロイズリストオーストラリアとして発行され、地域戦略の変更によりインフォマオーストラリアがオーストラリアの出版事業全体を売却するまで、さらに6年間インフォマオーストラリアによって発行された。ロイズリストオーストラリアを含む同社のすべてのタイトルは、2017年1月に市場に投入された。

2017年6月、専門業界紙パラゴンメディアがロイズリスト・オーストラリアの買収を完了した。^[14]インフォーマのシドニー事務所からクロウズネストのパラゴンメディア事務所にスタッフと資産が移転されたため、同紙はさらに4か月間、ロイズリスト・オーストラリアの社名で発行を続けた。2017年10月、社名がデイリー・カーゴ・ニュースに変更され、その頭文字であるDCNは、同紙の元の名前と伝統に敬意を表したものとなった。

現在、デイリー カーゴ ニュースはクロウズ ネスト本社から運営されており、現在はイアン アッカーマンが編集しています。デイリー カーゴ ニュースは、数千人の読者に毎日電子メールでニュース配信する完全購読制の出版物です。2018 年 7 月、デイリー カーゴ ニュースは月刊誌形式に移行しました。

1891年にこの新聞が創刊されたとき、ハワード・モファットは編集方針を「輸入、輸出など海運に関連するあらゆる事柄の最新の詳細を含む」と表現した。^[15]この新聞の初期の版には、一般的な海運と貿易のニュース、商業船のスケジュール、旅客船の旅程、保険のニュース、海上事故、船積み目録などが掲載されていた。

1920年までに、週刊「航空ニュース」セクションの立ち上げにより、編集記事の報道範囲は海上貿易部門を超えて多様化し始めました。^{[16] 1933年には道路輸送と鉄道輸送も含まれ、貿易と}複合一貫輸送の全範囲に報道範囲が拡大しました。 ^[16]

1950 年代にコンテナ化と専用コンテナ船への移行が進むにつれ、船積み目録の発行頻度は低下しました。1964 年までに、船積み目録はコンテナが通関したことを所有者に知らせるコンテナ開梱通知に完全に置き換えられました。同じ頃、航空旅行の普及により、オーストラリアとヨーロッパ/北米間の旅客航路を運航するクルーズ船の数は減少しました。その結果、海事保険は徐々に完全に商業問題へと移行しました。

編集方針はその後 40 年間ほとんど変わらず、1994 年にデジタル サービスが追加され、ニュースや船舶情報がオンラインで公開されました。

1990 年代から 2000 年代初頭にかけてオーストラリア船籍の商用船舶が減少したため、2005 年までに編集上の焦点は船会社自体へのサービス提供から、物流業者、貨物運送業者、通関業者、保険会社、アナリスト、輸出入部門などの第三者企業に船会社に関する情報を報告することに移り始めました。

2009年5月28日、118年間印刷されていた船舶の航海スケジュールが新聞から削除され、オンラインで提供されるようになりました。^{[17]翌年、航空貨物と道路輸送は編集方針から削除され、鉄道の報道は新聞から}Rail Expressという新しい独立した出版物に移されました。^[18]

現在、Daily Cargo News は主に、コンテナ、定期船、ばら積み船の輸送、港、物流、貨物輸送および通関仲介、サプライ チェーンと物流、ドライバルク取引、プロジェクト貨物、政府の政策、法律、規制、海運の環境への影響に関するニュースとトレンドを取り上げています。

Daily Cargo Newsの現在の刊行物には、月刊誌、ウェブサイト、4 つの異なる日刊電子メール ニュース ワイヤー、および年刊ディレクトリが含まれます。

オーストラリア海運・海事産業賞は1995年以来毎年11月に開催されている。2011年現在、定期船取引、貨物輸送、海上安全、プロジェクト貨物、船員福祉、海事サービス、サプライチェーン、若手業績の分野での功績を表彰する16の賞部門がある。^[23]

ノミネートは一般公開されているため、誰でも他の企業、法人、組織、または個人をどの賞にもノミネートできます。14 の賞の受賞者は、業界の同業者で構成される審査員団の投票とDaily Cargo Newsの読者による一般投票の組み合わせによって選出されます。最終的な 2 つの受賞者、年間最優秀ニュースメーカー賞とオーストラリア海事殿堂入り賞は、Daily Cargo Newsの編集スタッフによって決定されます。

授賞式の司会者には、オーストラリアの元クリケット選手マイク・ホイットニーやテレビタレントのサム・ケコビッチなどが含まれている。

デイリー・カーゴ・ニュースは、スタッフや業界が主導する数多くの慈善活動に参加しており、最も有名なのは毎年恒例の海運業界ゴルフチャレンジです。これまでにこのイベントでは、ウェストミード小児病院の腫瘍科のために633,000豪ドル以上が集まりました。^[24]

この新聞は、オーストラリア国立図書館のオーストラリア新聞デジタル化プログラムプロジェクトの一環として部分的にデジタル化されました。^{[25] [26]}

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