SMS ヒルデブランド

キャリア初期のSMSヒルデブランド
歴史
ドイツ帝国
名前	ヒルデブランド
同名の人物	ヒルデブランド
ビルダー	キールの皇帝の財産
横たわった	1890年12月9日
発売	1892年8月6日
委託	1893年10月28日
打撃を受けた	1919年6月17日
運命	1919年にオランダ沖で沈没、1933年に解体
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジークフリート級 沿岸防衛艦
変位	通常：3,500  t（3,400長トン） 満載: 3,741 t (3,682 長トン)
長さ	79メートル（259.2フィート）
ビーム	14.8メートル（48.6フィート）
下書き	5.74メートル（18.8フィート）
設置電力	火管ボイラー4基 4,800  PS (3,500  kW )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	14.8ノット(27.4 km/h; 17.0 mph)
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,800  nmi（8,900 km; 5,500 mi）
補体	20人の警官 256人の兵士
武装	24cm（9.4インチ）砲3門 8.8cm（3.5インチ）砲8門 4×35cm（13.8インチ）魚雷発射管
鎧	喫水線ベルト: 240 mm (9.4 インチ) デッキ：30 mm（1.2インチ） 司令塔：80 mm（3.1インチ）

ヒルデブラントは、ドイツ帝国海軍向けに建造された6隻の艦艇からなるジークフリート級沿岸防衛艦(キュステンパンツァーシッフェ)の5番艦である。姉妹艦は、ジークフリート、ベオウルフ、フリッツホフ、ヘイムダル、ハーゲンである。ヒルデブラントは、キールにある帝国造船所で1890年から1893年にかけて建造され、主砲として24センチメートル (9.4インチ) 砲3門を搭載していた。1890年代を通じてドイツ艦隊で運用され、1900年から1902年に改装された。 1914年8月の第一次世界大戦勃発後は第6戦闘艦隊で運用されたが、戦闘には参加しなかった。ヒルデブラントは1915年に復員し、その後は兵舎船として使用された。この船は1919年に解体のためオランダへ向かう途中で座礁し、最終的には1933年に現地で解体された。

1880年代後半、ドイツ帝国海軍は、海軍予算が限られている中で（海軍費とカイザー・ヴィルヘルム運河の浚渫費用に対する議会の反対により）、どのような主力艦を建造するかという問題に取り組んでいた。新しい海軍本部長官レオ・フォン・カプリヴィ将軍は、2,500トン（2,461長トン）の小型沿岸防衛艦から、10,000トン（9,800長トン）の重武装の外洋戦艦まで、一連の設計案を要求した。カプリヴィは運河の入り口を守るために沿岸防衛艦10隻を発注した。これは、帝国議会の海軍反対派ですら、このような艦艇が必要であることに同意していたためである。これらのうち最初の6隻、ジークフリート級は、最も小型の提案に基づいていました。^[1]

ヒルデブラントの全長は79メートル（259フィート）、全幅は14.9メートル（49フィート）、最大喫水は5.74メートル（18.8フィート）であった。通常時の排水量は3,500 トン（3,400英トン） 、満載時は3,741トン（3,682英トン）であった。船首甲板は長く、船体全長の大部分を占めていた。また、顕著な衝角船首も備えていた。ヒルデブラントの乗組員は士官20名と下士官256名であった。 ^[2]

推進システムは2基の垂直3気筒三段膨張エンジンで構成され、それぞれがスクリュープロペラを駆動します。エンジンの蒸気は4基の石炭燃焼火管ボイラーから供給され、1本の煙突から排出されます。この船の推進システムは、4,800馬力（3,500kW  ）から最高速度14.8ノット（27.4km/h、17.0mph）と、10ノット（19km/h、12mph）で約1,490海里（2,760km、1,710mi）の航続距離を提供しました。^[2]

この艦の主砲は、3基の単装砲塔に搭載された3門の24 cm (9.4 in) KL/35砲であった。2基は前方に並んで配置され、3基目は主要上部構造の後部に位置していた。これらには合計204発の弾薬が搭載されていた。魚雷艇に対する防御のため、この艦には8.8 cm (3.5 in) SK L/30砲の単装砲塔8基からなる副砲も搭載されていた。ヒルデブラントはまた、4基の35 cm (13.8 in)魚雷発射管を搭載しており、すべて甲板上の旋回砲塔に搭載されていた。1基は艦首、1基は艦尾、2基は艦中央部にあった。この艦は、中央防郭に240 mm (9.4 in) の装甲帯、および30 mm (1.2 in) 厚の装甲甲板で守られていた。司令塔の側面の厚さは80mm（3.1インチ）であった。^[3]

ヒルデブランドは建造中に師団 旗艦として機能するように改造され、提督とそのスタッフを支援するための追加の施設と装備が装備されました。 ^[4] 1897年に、この船から対魚雷網が取り除かれました。 ^[3]

ヒルデブランドは、その有用性を向上させるため、1901年から1902年にかけて大規模な改修が行われた。全長は86.13メートル（282.6フィート）に延長され、満載時の排水量は4,236トン（4,169英トン、4,669米トン）に増加した。延長された船体スペースは、追加のボイラーを設置するために使用された。古い火管ボイラーは、より効率的な水管ボイラーに交換され、2本目の煙突が追加された。推進装置の性能は、5,338馬力（3,926kW）から15.3ノット（28.3km/h、17.6mph）に向上し、最大航続距離は10ノットで3,400海里（6,300km、3,900マイル）となった。副砲は8.8cm砲10門に増強され、35cm魚雷発射管は45cm（17.7インチ）砲3門に交換された。乗組員は士官20名、下士官287名に増加した。工事は1900年までに完了した。 ^[2]

ヒルデブラントは、ドイツの伝説的人物ヒルデブラントにちなんで命名され、1890 年 12 月 9 日にキール帝国造船所で起工されました。1892年 8 月 6 日に進水し、進水式ではエドゥアルト・フォン・クノール海軍中将年 10 月 28 日に就役し、海上公試を開始しましたが、当初の作業期間はボイラー漏れの修理のために中断されました。公試終了後、12 月 13 日から 16 日まで、キールで短期間警備艦を務めました。この間、魚雷試験艦ブリュッヒャーがその役割を引き継ぎました。ヒルデブラントはその後、修理のために造船所に戻り、1894 年 8 月 1 日に再就役しました。造船所に停泊中、ヘルマン・ダ・フォンセカ＝ヴォルハイムコルベット艦長が指揮を執った。4日後、北海予備役部隊に配属され、部隊旗艦として活躍した。当時の部隊司令官はイワン・フリードリヒ・ユリウス・オルデコップ少将であった。 ^{[5] [6]}

ヒルデブラントはその年の艦隊演習に、艦隊の第IV戦隊に所属する2隻の姉妹艦とともに参加した。この戦隊は数隻の水雷艇とともにダンツィヒを拠点とし、ロシアのバルチック艦隊を模擬した第I戦隊との模擬交戦でドイツ艦隊として活動した。 ^[7]演習は9月21日に終了し、翌日ヒルデブラントは10月24日までバルト海で追加の試験を行った。3日後にヴィルヘルムスハーフェンに戻り、予備戦隊の旗艦としての役割を再開した。1895年の前半は、平時の通常の日課である個別の艦船訓練と射撃訓練で過ぎた。6月初旬に第II戦艦戦隊に加わった。当時の部隊には、オットー・フォン・ディーデリヒス海軍大将の旗艦であるスクリュー式コルベットの シュタイン、ヒルデブラントの姉妹艦であるハーゲン、ハイムダル、フリッツホフも含まれていた。ヒルデブラントは戦隊の旗艦であり続け、6月11日から26日まで再びオルデコップの指揮下にあった。この期間中、20日のカイザー・ヴィルヘルム運河の開通式に参加した。艦隊は8月19日に年次演習のために集結し、演習は9月15日に終了した。演習中はゲオルク・アレクサンダー・フォン・ミュラー少佐が艦長を務めた。 9月27日、ヒルデブラントの姉妹艦であるベオウルフが第2戦隊でヒルデブラントと交代し、ヒルデブラントはヴィルヘルムスハーフェンに戻り、そこで退役して予備役艦隊に戻った。 ^[5]

1896年に再就役し、8月9日にその年の艦隊演習で第IV師団第II戦隊の旗艦としての役割を再開した。当時の師団司令官はヴァルター・コッホ海軍大将であった。演習はバルト海と北海で行われ、9月15日に終了した。ヒルデブラントはその後再びヴィルヘルムスハーフェンで退役した。ヒルデブラントは前年と同様にゲオルク・ヤンケ海軍大将の指揮下で1897年に再就役し、艦隊演習に参加した。ヒルデブラントは第II戦隊および従属する第III師団の旗艦を務めた。当時の戦隊司令官はパウル・ホフマン海軍大将であった。部隊は8月3日に再編され、その後ダンツィヒ湾に向けて出航し、8月15日までに艦隊が集結した。演習は9月中旬に終了し、第2戦隊は21日にヴィルヘルムスハーフェンで再び解散した。ヒルデブラントは退役し、1898年まで就役しなかった。同艦は1899年の艦隊演習のために再就役し、 8月1日から再びホフマン提督の指揮下で第2戦隊の旗艦となった。演習は8月16日から9月16日まで続き、6日後にヒルデブラントは再び退役した。^[8]

ヒルデブラントは1900年3月26日、 KKヘルマン・リリーの指揮下で再就役し、ベオウルフに代わり予備沿岸防衛隊の副指揮旗艦となった。その後の数か月間、ヒルデブラントは訓練航海に出航し、時には師団旗艦フリスジョフと同行し、5月にはノルウェーを訪問し、5月19日から22日までグドヴァンゲン、5月22日から25日までベルゲンに寄港した。同年の艦隊演習では第2戦隊と共に活動し、再び戦隊旗艦としての役割を再開し、フォルクマル・フォン・アルニム海軍大将の旗艦となった。演習は8月15日に始まり、1か月後に終了し、戦隊は9月22日に再び解散された。その後ヒルデブラントはダンツィヒに移動し、10月2日に退役し、同地のドイツ帝国海軍での大規模な改修に備えた。同時にバルト海予備役部隊に移管された。1901年初頭に船の改修工事が始まり、6月16日に船体の切断が始まった。改修は1902年半ばに完了した。 ^{[2] [9]}

1902年7月1日に再就役し、7月30日に第2戦隊に復帰、カール・ガルスター海軍大将の旗艦副司令官の地位に就いた。8月17日から9月18日まで艦隊演習に参加した。演習終了後、ヴィルヘルム・ベッカー少佐が艦の指揮を執った。前年と同様に、戦隊は9月21日に解散されたが、ヒルデブラントは引き続き就役し、その後バルト海を巡航し、ヘルシンキまでの港を訪問した。 5月から7月まで、パウル・シュリーパー少佐がベッカー少佐の指揮を一時的に交代し、その後、フリゲート艦長（FK - フリゲート艦長）となったベッカー少佐が艦に復帰した。第 2 戦隊は 1903 年 7 月 4 日に再編され、副戦隊司令官のルドルフ・フォン・アイクシュテット海軍大将が 7 月 30 日にヒルデブラントに乗艦しました。その年の訓練演習はその後すぐに始まり、9 月 12 日に終了しました。その直後、ドイツ艦隊は本国艦隊から現役戦闘艦隊に再編成され、9月 22 日にヒルデブラントは一時的に第 2 戦隊司令官エルンスト・フリッツェ海軍大将の旗艦となりましたが、オーバーホールのためドック入りしなければならなくなり、フリッツェはその後10 月 8 日に前弩級戦艦カイザー・フリードリヒ IIIに、さらに 10 月 25 日に防護巡洋艦ヴィクトリア・ルイーズに交代しました。ヒルデブラントの作業は10月31日までに完了し、フリッツェは同艦に戻り、ベッカーに代わりクリスティアン・シュッツが艦長に就任した。当時、艦隊にはベオウルフ、フリッツホフ、沿岸防衛艦オーディンも含まれていた。^[10]

ヒルデブラントは1904年までその任務に留まり、戦隊は1904年半ばに部隊訓練を実施し、続いて7月から8月にかけてオランダとノルウェーへ巡航した。航海中、同艦はオランダのニーウェディエプとデン・ヘルダー、ノルウェーのベルゲンに寄港した。各艦は年次演習に参加したが、演習終了後、9月17日にフリッツェは旗艦を皇帝フリードリヒ3世に永久に移した。その後ヒルデブラントはダンツィヒに移送され、6日後に退役し、バルト海予備役艦隊に配属された。ヒルデブラントがその後10年間で再就役したのは1909年のみで、第3戦艦戦隊（現在の大洋艦隊の一部）の一員として年次演習に参加した。艦隊演習が8月16日に始まる前に、7月27日までに飛行隊が編成され、部隊訓練が行われた。演習は9月6日に終了し、15日に飛行隊は解散され、ヒルデブラントは再びダンツィヒで退役した。 ^[11]

1914年7月に第一次世界大戦が勃発すると、ヒルデブラントと他の沿岸防衛艦は第6戦艦隊を編成するために動員された。ヒルデブラントは8月12日に再就役し、同日、戦隊司令官リヒャルト ・エッカーマン海軍大将の旗艦となった。この部隊は、ジークフリート級の他の5隻とオーディン級沿岸防衛艦2隻で構成されていた。戦隊は8月21日にダンツィヒを出港し、キールに向けて出発し、そこで乗組員を戦時任務に備えるために個人および部隊の訓練を行った。エッカーマンはすぐに大洋艦隊の別の職に異動となり、ヘルヴァルト・シュミット・フォン・シュヴィント艦長がヒルデブラントの戦隊司令官として彼に代わって就任した。^[12]

9月中旬までに、VI戦隊はジャーマン・バイトでの沿岸防衛哨戒を開始する準備が整い、主にヤーデ湾とドイツ北海沿岸の河口で活動した。そこにいる間、戦隊は大洋艦隊に所属していた。9月28日、ヒルデブランドは、ヴォスラップ沖で座礁したハーゲンの救援に赴き、姉妹艦の引き揚げに成功した。11月2日から3日にかけて、I偵察グループの巡洋戦艦がヤーマス襲撃を行った際、ヒルデブランドと他の艦艇は、彼らの帰還を支援するため、外洋ヤーデの停泊地に派遣された。ヒルデブランドは、12月9日に外洋ヤーデで蒸気船アンスヴァルトを支援するために派遣されたが、アンスヴァルトを引き揚げることができず、自ら座礁した。翌日、造船所のタグボートが到着し、両艦を引き揚げた。ヒルデブラントはこの事故で深刻な損傷を受け、船体外板と二重底の内板がひどくへこんだ。修理のためヴィルヘルムスハーフェンの皇帝軍艦にドック入りし、 1915年12月12日から4月6日まで作業が続いた。シュミット・フォン・シュヴィントは旗艦をエーギルに移し、エーギルはヒルデブラントに代わり、部隊の存続期間中、戦隊旗艦となった。^[13]

1915年4月に任務に復帰したヒルデブラントは、最初はヤードに送られ、その後エルベ川河口に移動された。その頃までにドイツ海軍司令部は、イギリス海軍がもはやドイツ湾に侵入したり、様々な河川港で沿岸船舶を攻撃したりしないという結論に達していた。これに応じて、8月31日に第6艦隊を解散し、艦艇を分散させた。ヒルデブラントとオーディンはエルベ川の港湾艦隊に配属され、現地警備艦として機能し、ヒルデブラントは現地司令部の旗艦となった。同時に、FKエーリッヒ・フォン・ツェッペリンが艦長となった。ヒルデブラントはここでほとんど活動せず、1916年1月9日にバルト海に向けて出航し、キールを経由して1月11日にダンツィヒに到着した。そこで5日後に退役した。その後、リバウ、後にはウィンダウで蒸留船や宿泊施設として使用された。ウィンダウでは、発電機が港内の照明の電源としても使用された。1919年6月17日、海軍登録簿から除名された。その年、スクラップとしてオランダに売却されたが、12月21日に砕波船に向かう途中、激しい嵐でスヘフェニンゲン沖で座礁した。6人の乗組員は難破船から無事に避難した。1933年、船は爆破され、その後、その場で解体された。^{[3] [14]}

• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 4. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ノットルマン、ダーク (2012)。 「装甲艦から弩級戦艦まで: ドイツ海軍の発展 1864 ～ 1918 年 - パート III: フォン・カプリヴィ時代」。軍艦インターナショナル。LXIX (4): 317–355。ISSN  0043-0374。