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| SH-60 / HH-60H / MH-60 シーホーク | |
|---|---|
 米海軍のSH-60BシーホークがUSS エイブラハム・リンカーンに着陸 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的 海上ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | シコルスキー航空機 |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 938 [1] [2] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1979年～現在 |
| 導入日 | 1984 |
| 初飛行 | 1979年12月12日 |
| 開発元 | シコルスキー UH-60 ブラックホーク |
| バリエーション | シコルスキー MH-60 ジェイホーク 三菱 SH-60 ピアセツキ X-49 |
シコルスキーSH-60/MH-60 シーホーク(またはシーホーク) は、アメリカ陸軍のUH-60 ブラックホークをベースとした、ツインターボシャフトエンジン搭載の多目的アメリカ海軍 ヘリコプターで、シコルスキー S-70ファミリーの 1 つです。最も重要な変更点は、船上での設置面積を減らすために、メイン ローター ブレードを折り畳み、尾翼をヒンジで固定した点です。
米海軍は、SH-60B、SH-60F、HH-60H、MH-60R、およびMH-60Sというモデル名でH-60ヘリコプターを取得しました。シーホークは、航空可能なあらゆるフリゲート艦、駆逐艦、巡洋艦、高速戦闘支援艦、遠征輸送ドック、強襲揚陸艦、沿海域戦闘艦、または航空母艦に搭載でき、対潜水艦戦（ASW）、対水上戦（ASUW）、海軍特殊戦（NSW）の挿入、捜索救助（SAR）、戦闘捜索救助（CSAR）、垂直補給（VERTREP）、および医療搬送（MEDEVAC）をこなすことができます。 SH-60は就役当初は大型すぎて、就役中の小型船舶から運用するには大きすぎたため、 2001年までカマンSH-2FおよびSH-2Gモデルとともに運用されました。
初期モデルのシーホークは2010年代から2020年代にかけて退役し始め、最後のBモデルは30年以上の運用を経て2015年に米海軍から退役し、その後2016年にFモデルとHモデルが退役しました。これらはアップグレードされたMH-60RモデルとSモデルに置き換えられました。
設計と開発
起源
1970年代、米海軍はカマンSH-2シースプライトに代わる新しいヘリコプターを探し始めました。[3] SH-2シースプライトは海軍によって、海上戦闘および二次的な捜索救助機能のための軽航空機搭載多目的システム（LAMPS）マークIアビオニクススイートのプラットフォームとして使用されました。センサーとアビオニクス技術の進歩により、海軍航空開発センターでLAMPS Mk IIスイートが開発されました。1974年、海軍は航空機と艦載システムの両方を統合するLamps MK IIIコンセプトの開発競争を実施しました。海軍は、Lamps MK IIIコンセプトの主要システムインテグレーターとしてIBMフェデラルシステムズを選択しました。
SH-2は海軍の要求する装備品を搭載できるほど大きくなかったため、新しい機体が必要となった。1970年代半ば、陸軍は多目的戦術輸送機システム（UTTAS）の競争のためにシコルスキーYUH-60とボーイング・バートルYUH-61を評価した。 [4] 海軍は、ランプスMK IIIアビオニクスを搭載する新しい機体として共通性を持たせることでコストを削減するため、陸軍のUTTAS仕様を要件のベースとした。[3] 1977年4月、シコルスキーとボーイング・バートルは、陸軍UTTASヘリコプターの海軍版の提案を審査のために提出した。海軍はベル、カマン、ウェストランド、MBBが製造するヘリコプターも検討したが、これらは任務には小さすぎた。1978年初頭、海軍はシコルスキーのS-70B設計を選択し、[3]これは「SH-60Bシーホーク」と命名された。
SH-60B シーホーク
IBMはLamps MK IIIの主要なシステムインテグレーターであり、機体製造業者はシコルスキー社であった。SH-60BはUH-60Aと83%の共通性を維持した。[5]主な変更点は、腐食防止、より強力なT700エンジン、単段オレオ主脚、左側ドアの撤去、2つの武器パイロンの追加、および船上着陸時の設置面積を減らすために尾部着陸脚を13フィート (3.96 m) 前方に移動したことである。その他の変更点には、より大きな燃料電池、電動ブレード折りたたみシステム、収納用に折りたためる水平安定板、および左側への25本のチューブ空気圧ソノブイ発射装置の追加があった。 [6]
緊急浮遊システムは当初、主脚のスタブ ウィング フェアリングに取り付けられていましたが、実用的ではなく、緊急脱出の妨げになる可能性があることが判明したため、取り外されました。[要出典] YSH-60B シーホーク LAMPS III プロトタイプが 5 機発注されました。YSH-60B の初飛行は 1979 年 12 月 12 日に行われました。最初の量産型 SH-60B は 1983 年 2 月 11 日に初飛行しました。SH-60B は 1984 年に運用に入り、1985 年に最初の運用配備が行われました。[4]
SH-60Bは主にフリゲート艦、駆逐艦、巡洋艦に搭載されている。SH-60Bの主な任務は水上戦闘と対潜水艦戦闘である。曳航式磁気異常探知機（MAD）や空中発射式ソノブイなど、複雑なセンサーシステムを搭載している。その他のセンサーには、APS-124捜索レーダー、ALQ-142 ESMシステム、オプションで機首に搭載可能な前方監視赤外線（FLIR）砲塔などがある。搭載する兵器には、Mk 46、Mk 50、またはMark 54軽量魚雷、AGM-114ヘルファイアミサイル、キャビンドアに搭載された単一のM60D / M240 7.62 mm（0.30インチ）機関銃、またはGAU-16 .50インチ（12.7 mm）機関銃がある。
SH-60B の標準的な乗員は、パイロット 1 名、ATO/副操縦士 (空挺戦術士官) 1 名、および下士官の航空戦闘システム オペレーター (センサー オペレーター) 1 名です。米国海軍は、ヘリコプター対潜水艦飛行隊、軽 (HSL) 飛行隊で SH-60B を運用していました。すべての HSL 飛行隊はヘリコプター海上攻撃 (HSM) 飛行隊に再指定され、2006 年から 2015 年の間に MH-60R に移行しました。
SH-60Jは海上自衛隊向けのSH-60Bの航空電子機器が異なるバージョンである。SH-60KはSH-60Jの改良版である。SH -60JとSH-60Kは三菱によって日本でライセンス生産されている。[7] [8]
SH-60F
SH-60Bが就役した後、[9]海軍はSH-3シーキングの後継機の競争を実施した。競合相手はシコルスキー、カマン、IBM（航空電子機器のみ）であった。[要出典]シコルスキーは1985年3月にこの派生型の開発を開始した。1986年1月、2機のプロトタイプ（BuNos 163282/3）を含む7機のSH-60Fが発注された。[10]最初の機体は1987年3月19日に飛行した。 [11] SH-60FはSH-60Bの機体をベースにしていたが、SH-3Hの航空電子機器がアップグレードされていた。[要出典]
SH-60Fは主に空母戦闘群の主力対潜水艦戦（ASW）機として活躍した。このヘリコプターはAQS-13 Fディッピングソナーで潜水艦を追跡し、6本のソノブイ発射装置を搭載していた。SH-60Fは非公式に「オーシャンホーク」と呼ばれている。[11] SH-60Fは攻撃用兵器としてMk 46、Mk 50、またはMk 54 魚雷を搭載でき、自衛用にはM60D、M240D、GAU-16（.50口径または12.7 mm）を含む胴体搭載型機関銃を選択できる。標準的な乗組員はパイロット1名、副操縦士1名、戦術センサーオペレーター（TSO）1名、音響センサーオペレーター（ASO）1名である。 SH-60Fは、米海軍のヘリコプター対潜水艦（HS）飛行隊によって運用されていましたが、ヘリコプター海上戦闘（HSC）飛行隊に再指定され、MH-60Sに移行しました。最後のHS飛行隊は2016年に移行を完了しました。
HH-60H
HH-60Hは、1986年9月にシコルスキー社を主契約者とした最初の5機のヘリコプターの契約から始まり、アメリカ沿岸警備隊のHH-60Jと共同で開発された。この派生型の初飛行は1988年8月17日に行われた。HH-60Hの納入は1989年に始まった。この派生型は1990年4月に初期運用能力を獲得し、1991年にHCS-4およびHCS-5とともに砂漠の嵐作戦に配備された。[11] HH-60Hの国防総省およびシコルスキーによる正式名称はシーホークであるが、「レスキューホーク」とも呼ばれた。[12]
SH-60F をベースにした HH-60H は、戦闘捜索救難 (CSAR)、海軍特殊戦 (NSW)、対水上戦 (ASUW) の主力ヘリコプターです。さまざまな防御および攻撃センサーを搭載しています。これには、レーザー指示装置付きのFLIRタレット、およびALQ-144 赤外線妨害装置、AVR-2 レーザー検出器、APR-39(V)2 レーダー検出器、AAR-47 ミサイル発射検出器、ALE-47チャフ/フレアディスペンサーを含む航空機生存装置 (ASE) パッケージが含まれます。エンジン排気デフレクターは赤外線による熱低減を提供し、熱追尾ミサイルの脅威を軽減します。 HH-60Hは、M299ランチャーを使用して拡張翼上に最大4発のAGM-114ヘルファイアミサイルを搭載でき、さらにM60D、M240、GAU-16、 GAU-17/A機関銃を含むさまざまな搭載可能な銃を搭載できます。
HH-60H の標準的な乗員は、パイロット、副操縦士、下士官クルーチーフ、ドアガンナー 2 名または救難水泳員 1 名です。元々はHCS-5とHCS-4 (後の HSC-84) によって運用されていたこの 2 つの USNR 特別飛行隊は、海軍特殊戦および戦闘捜索救難 (CSAR) を主な任務として設立されました。SOCOM の予算問題により、飛行隊はそれぞれ 2006 年と 2016 年に解散されました。 HH-60Hは、ヘリコプター対潜水艦（HS）飛行隊でも運用され、HS飛行隊がMH-60Sを装備したHSC飛行隊に移行する前は、標準で6機のF型と2～3機のH型が配備されていた。最後のHSC飛行隊は2016年に移行を完了した。2016年時点でHH-60Hを装備している飛行隊はHSC-85のみで、これはUSNRに残る2つのヘリコプター飛行隊のうちの1つであり、もう1つはMH-60Rを装備したHSM-60である。イラクでは、HH-60Hは陸軍を支援する海軍によってMEDEVAC目的および特殊作戦任務に使用された。[要出典]
MH-60R
MH-60R「ロメオ」は、1993年にロッキード・マーティン（旧IBM/ロラル）と開発が始まったとき、「LAMPS Mark III Block II アップグレード」として知られていました。2機のSH-60Bがシコルスキーによって改造され、最初の機は1999年12月22日に初飛行しました。YSH-60Rと命名されたこの機は、 2001年に飛行試験のためにパタクセント・リバー海軍航空基地に引き渡されました。量産型は、その多目的能力に合うようにMH-60Rに再命名されました。[13] MH-60Rは2006年に米海軍に配備されました。[14]
MH-60RはSH-60BとSH-60Fの特徴を組み合わせて設計されている。[15]その航空電子機器には二重のコントロールが含まれており、ブラボーやフォックストロット機の複雑なダイヤルやゲージの代わりに、4つの完全に統合された8インチ×10インチの暗視ゴーグル対応で日光下でも判読可能なカラー多機能ディスプレイがあり、これらはすべてロッキード・マーティンのオウェゴ・ヘリ・システムズ部門によって製造されたグラスコックピットの一部である。[16]搭載センサーには、ATKのAAR-47ミサイル接近警報システム、[16] FLIRとレーザー距離計を統合したレイセオンAAS-44電気光学システム、[16] BAEシステムズのALE-39デコイディスペンサーとALQ-144赤外線ジャマー、[16]ロッキードマーティンのALQ-210電子支援測定システム、[16] APS-147マルチモードレーダー/IFFインタロゲーター（中期技術導入プロジェクト中に、自動レーダー潜望鏡検出および識別（ARPDD）機能を備えたAPS-153マルチモードレーダーに置き換えられました）が含まれます。[17]
両レーダーはテレフォニクス社によって開発され、[18] [16]より先進的なAN/AQS-22先進的空中低周波ソナー（ALFS）はレイセオン社とタレス社によって共同開発され、[16] ARC-210音声無線はロックウェル・コリンズ社によって、[16]先進的空中艦隊データリンクSRQ-4ホークリンクと無線端末セットARQ-59無線端末はともにL3ハリス社によって、[19] [20] [21]およびLN-100Gデュアル埋め込み型全地球測位システムおよび慣性航法システムはノースロップ・グラマン・リットン部門によって開発されました。[16] 2020年から、CAEのMAD-XRがMH-60Rに配備され、磁気異常検出器が提供されました。[22]
新型Mk-54空中発射魚雷とヘルファイアミサイルの追加により攻撃能力が向上した。「ロメオ」を受領したすべてのヘリコプター対潜軽（HSL）飛行隊は、ヘリコプター海上攻撃（HSM）飛行隊に再編成された。[23]
MH-60S
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1997年、海軍は由緒あるCH-46シーナイトヘリコプターの更新を決定した。1998年、海軍はUH-60を改造した海上実証の後、シコルスキー社とCH-60Sの生産契約を締結した。この派生型は2000年1月27日に初飛行し、同年後半に飛行試験を開始した。CH-60Sは、計画されていた多目的使用を反映して、2001年2月にMH-60Sに改称された。[24] MH-60SはUH-60Lをベースとしており、海軍のSH-60の特徴を多く備えている。[25]他のすべての海軍のH-60とは異なり、MH-60Sは、前方に取り付けられた双尾脚と右舷のシングルスライドキャビンドアを備えたオリジナルのS-70B/SH-60Bプラットフォームをベースとしていない。代わりに、Sモデルはハイブリッドであり、キャビンの両側に大きなスライドドアと後方に取り付けられた単一の尾輪を備えたS-70A / UH-60の主胴体と、S-70B / SH-60の折りたたみ式テールパイロン、エンジン、ドライブトレイン、ローターを備えています。[26] [25] ロッキードマーティンがMH-60R用に開発した統合型グラスコックピットが含まれており、同じ航空電子機器/兵器システムの一部を共有しています。
この機は航空母艦、強襲揚陸艦、海上輸送司令部の艦艇、高速戦闘支援艦艇に搭載され、垂直補給、医療搬送、戦闘捜索救助、対水上戦、海上阻止、近接航空支援、情報収集、監視、偵察、特殊戦支援などの任務を遂行する。MH-60Sは、沿岸海域の水中物体を識別するために、 AQS-20A機雷探知システムと空中レーザー機雷探知システム（ALMDS）を搭載して配備される。
これは、アメリカ海軍のヘリコプターとしては初めてグラスコックピットを装備し、4 つのデジタルモニターで飛行情報を中継する。主な防御手段は、ドアに取り付けられた M60D、M240D、GAU-17/A などの機関銃である。陸軍の UH-60L をベースにした「バットウィング」武装ヘリコプターキットは、ヘルファイアミサイル、ハイドラ 70 2.75 インチロケット、またはより大型の銃を搭載できるように開発された。MH-60S には、ヘルファイアミサイルと併用するために、機首に取り付けられた前方監視赤外線 (FLIR) 砲塔を装備できる。ALQ-144 赤外線ジャマーを搭載している。
MH-60Sは非公式に「ナイトホーク」と呼ばれている。これは先行するシーナイトにちなんでいるが、「シーホーク」が国防総省の正式名称である。[27] [28] MH-60Sの標準的な乗組員は、任務に応じてパイロット1名、副操縦士1名、戦術航空乗組員2名である。シーナイトの退役に伴い、ヘリコプター戦闘支援飛行隊（HC）の飛行隊名称は海軍から廃止された。運用中のMH-60S飛行隊はヘリコプター海上戦闘飛行隊（HSC）に再指定された。[23] MH-60Sは沿岸戦闘艦からの機雷除去に使用される予定であったが、試験の結果、探知装置を安全に牽引するだけのパワーがないことが判明した。[29]
2014年8月、米海軍は空中レーザー機雷探知システム（ALMDS）を米第5艦隊に前方展開した。ALMDSは、沿岸地帯、海峡、チョークポイントにある浮遊機雷と水面近くに係留された機雷を探知、分類、位置特定するために設計されたセンサーシステムである。このシステムはMH-60Sから操作され、従来はMH-53Eシードラゴンが担っていた対機雷の役割を担うことになり、MH-53Eが運用できない小型船舶をこの役割に使用できる。ALMDSは水中にレーザーを照射し、反射した物体からの反射を拾い、そのデータを使用して地上要員が物体が機雷であるかどうかを判断できるようにビデオ画像を作成する。[30]
MH-60Sは、BAEシステムズのアーチャーフィッシュ 遠隔操作無人機（ROV）を使用して、空中から機雷を探し出して破壊します。2003年に海軍によって空中機雷無力化システム（AMNS）プログラムの一環としてコンセプトとして選択され、2007年から開発されているアーチャーフィッシュは、発射台から水中に投下され、そこで人間のオペレーターが、ヘリコプターにつながる光ファイバー通信ケーブルを使用して、機雷に向かって遠隔的に誘導します。ソナーと低照度ビデオを使用して機雷の位置を特定し、成形炸薬を発射して爆発させるように指示されます。2016年4月、BAEはROVの製造と納入の契約を獲得しました。[31]
運用履歴
アメリカ海軍
海軍は1983年2月に最初の量産型SH-60Bを受け取り、HSL-41飛行隊に配属した。[32] [33]このヘリコプターは1984年に就役し、[34] 1985年に最初の配備を開始した。[32]
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SH-60Fは1989年6月22日にノースアイランド海軍航空基地の第10ヘリコプター対潜水艦飛行隊（HS-10）で運用を開始した。[24] SH-60F飛行隊は2005年から2011年にかけてSH-60FからMH-60Sに移行する予定で、ヘリコプター海上戦闘（HSC）に再指定される予定であった。[要出典]
HCS-5 ファイアホークス飛行隊は、海軍特殊戦支援および戦闘捜索救助に特化した米海軍の 2 つの飛行隊の 1 つであり、2003 年 3 月にイラク自由作戦のためにイラクに派遣されました。この飛行隊は 900 回の戦闘航空任務と 1,700 時間を超える戦闘飛行を達成しました。イラク戦域での飛行の大半は、特殊作戦地上部隊の任務を支援するものでした。[引用が必要]
西海岸の艦隊補充飛行隊 (FRS)、ヘリコプター海上攻撃飛行隊 (HSM) 41 は、2005 年 12 月に MH-60R 機を受け取り、最初のパイロットの訓練を開始しました。2007 年、R モデルは艦隊への編入のための最終テストに合格しました。2008 年 8 月、戦闘準備が整った最初の 11 機のロメオが、空母ジョン C. ステニスに配属された飛行隊であるHSM-71に到着しました。MH-60R の主な任務は、対水上戦および対潜水艦戦です。ロッキード マーティンによると、「二次任務には、捜索救助、垂直補給、海軍水上火力支援、兵站支援、人員輸送、医療避難、通信およびデータ中継が含まれます。」[35]
米国のHSL飛行隊は段階的にMH-60Rへの移行を進めており、移行はほぼ完了している。日本に最初に到着したMH-60Rは2012年10月。受領したのは、日本の厚木を本拠地とする海軍の前方展開LAMPS飛行隊、 HSM-51である。ウォーロードは2013年を通じてSH-60Bから移行し、各分遣隊が配備から戻るにつれて新しい航空機に移行した。HSM-51は2013年末までにすべてのMH-60R航空機を保有することになる。ウォーロードにはHSM-77のセイバーホークが加わる。
2013年7月23日、シコルスキーは400機目のMH-60、MH-60Rを米海軍に納入した。これには166機のMH-60Rバージョンと234機のMH-60Sバージョンが含まれる。MH-60Sは2015年まで生産され、合計275機の航空機が保有される予定であり、MH-60Rは2017年まで生産され、合計291機の航空機が保有される予定である。2つのモデルは66万飛行時間を飛行した。シーホークヘリコプターは2030年代まで海軍で運用される予定である。[36]
SH-60Bシーホークは、 USS ゲーリーでの7か月間の展開の後、2015年4月下旬に米海軍での最後の現役展開を完了しました。32年間、360万時間以上の運用を経て、SH-60Bは2015年5月11日にノースアイランド海軍航空基地で行われた式典で、米海軍から正式に退役しました。[37] [38] 2015年11月下旬、USS セオドア・ルーズベルトが展開から戻り、SH-60FとHH-60Hの最後の現役運用展開が終了しました。これらのモデルは他の飛行隊に移送されるか、保管される予定です。[39]
インド海軍
2011年2月、インドは老朽化したウェストランド・シーキング艦隊を置き換えるため、インド海軍向けの多目的ヘリコプター16機の調達で、NHIndustries NH90ではなくS-70Bを選択した。 [40]インドは2014年11月にシーホークを調達対象に選択した。 [41] 2017年6月、インド国防省は価格の問題で調達プログラムを終了した。[42]その後、2018年8月、インド国防省は24機のMH-60Rヘリコプターの購入を承認した。[43] 2019年4月、米国防安全保障協力局はインドへの24機のMH-60R対潜ヘリコプターの26億ドルでの販売を承認し、議会に提案された販売を通知した。[44]
インドは2020年2月、MH-60Rの契約を15,157クローレ（2023年には1800億クローレ、21億米ドルに相当）で締結した。これらのヘリコプターは、インド洋地域（IOR）を徘徊する敵の潜水艦の探知と破壊を支援するためのものである。[ 45 ] 2021年7月16日、米海軍はサンディエゴのノースアイランド海軍航空基地で最初の2機のMH-60Rをインド海軍に引き渡した。[46]少なくとも4機が、コーチの予定されている本拠地INSガルーダで、国防大臣ラジナート・シンの立ち会いのもと、2024年3月6日に就役した。これらはINAS 334海軍飛行隊として編成され、M・アビシェク・ラム大佐の指揮下に入る。[47] [48] [49] [50]
MH-60Rは海軍の航空母艦INSヴィクラントに搭載されている。この新型ヘリコプターは暗視ゴーグルと前方監視赤外線装置を備えているため、救助活動、特に夜間の捜索救助活動に使用できる。海軍が開催したミラノ-2024演習に参加した。 [47] [48] [49]
2024年8月24日、国防安全保障協力局（DSCA）は、ソノブイおよび関連機器の5,280万ドル相当の注文を承認した。この契約には、AN/SSQ-53G/O [a]、AN/SSQ-62F [b]、AN/SSQ-36 [c]の3種類の高高度対潜水艦戦（HAASW）ソノブイの販売が含まれており、ソノブイも契約の一部となる可能性がある。ソノブイは、ASW作戦用にMH-60R「ロメオ」に搭載される予定である。[51] [ 52] [53]インド海軍は、MH-60艦隊向けに500以上の対潜水艦ソノブイを取得することを計画している。[54] [55] 2024年10月6日、DSCAはさらに、MH-60R艦隊向けに航空機発射型MK 54 MOD 0軽量魚雷53発と関連装備および「国内魚雷訓練」を含む支援の販売を承認した。[56]
その他および潜在的なユーザー
スペインは海軍向けにS-70Bシーホーク12機を発注した。[57]スペインは2010年9月に対外有償軍事援助 を通じて改修されたSH-60F6機を要請した。[58] [59]
オーストラリア海軍（RAN）は16機のS-70B-2を発注し、1988年と1989年に納入された。 [60] 2017年12月、S-70B-2は退役した。[60] S-70B-2は中東で広く運用され、アデレード級およびアンザック級フリゲート艦に搭載された。[61] 11機のS-70B-2がスカイライン・アビエーション・グループに販売された。[62]プロジェクトAIR 9000フェーズ8では、MH-60RはS-70B-2の代替としてNHIndustries NH90と競合した。 [63] 2011年6月、MH-60RはS-70B-2の代替として選定された。[64] 24機のMH-60Rにマーク54とヘルファイアを装備するよう発注され、2014年半ばに納入が開始された。[64]米国は2010年7月に24機のMH-60Rの有償軍事援助を承認した。 [65]最初のMH-60Rは2013年にRANに納入され、最後のものは2016年に納入された。[66] [67] 2018年、オーストラリアはMH-60Rを支援するため米海軍と10年間の契約を結んだ。[68]国防省は2020年の戦力構造計画で、支援と兵站に使用されるRANのMRH-90 タイパン艦隊を拡大し、合理化する計画であると報告した。[69] 2021年10月、米国はオーストラリアへの12機のMH-60Rの有償軍事援助を承認した。[70] 2022年5月、オーストラリア政府はMRH-90艦隊を置き換えるために12機のMH-60Rを購入すると発表した。[71]政府は2022年9月に発注した。 [72]
デンマーク海軍（RDN）は、NH90/NFH、H-92、AW159、AW101とともに、約12機の新しい海軍ヘリコプターの要件の最終候補にMH-60Rを挙げた。提案依頼書は2010年9月に発行された。[73] 2010年11月、デンマークは対外有償軍事援助を通じて12機のMH-60Rを購入する可能性について承認を求めた。[74] [75] 2012年11月、デンマークは老朽化した7機のリンクスヘリコプターを交換するために9機のMH-60Rを選択した。[76] 2015年10月、米海軍はデンマーク向けに2機の任務遂行可能なMH-60Rヘリコプターを受領した。[77] 2018年10月、ロッキード・マーティンはデンマークに9機目で最後のMH-60Rを納入する手続き中であった。[78]
2009年7月、韓国は8機のMH-60Sヘリコプター、16基のGE T700-401Cエンジン、および関連センサーシステムを有償軍事援助で売却するよう要請した。[79]韓国は代わりに2013年1月にAW159を選択した。 [80] 2020年12月、韓国政府は12機のMH-60Rを購入した。[81]
2010年7月、チュニジアは対外有償軍事援助を通じて12機の改修されたSH-60Fを要請した。[82] しかし、2011年1月の政権交代により、この命令は妨げられる可能性がある。[83]
2011年、カタールは最大6機のMH-60Rヘリコプター、エンジン、その他関連機器の対外有償軍事援助を要請した。[84] 2012年6月下旬、カタールはさらに22機のシーホークを要請し、そのうち12機には武装ヘリコプター改造キットとT700-401Cエンジンが装備され、さらに6機のシーホークとエンジンをさらに購入するオプションが付いていた。[85] [86]
2011年にシンガポールはS-70Bを6機購入した。2013年にはさらに2機を発注した。[87]
2015年初頭、イスラエルは、対潜水艦戦、対潜水艦戦闘、捜索救助任務のためのイスラエル海軍水上艦隊の拡張を支援するため、元海軍のSH-60Fを8機発注した。 [88]
2015年、サウジアラビアはサウジアラビア海軍に対してMH-60Rヘリコプター10機と関連機器の販売と支援を要請した。[89] [90]
2016年、マレーシアはマレーシア海軍向けに新しいヘリコプターの購入を検討し、MH-60Rシーホーク、アグスタウェストランドAW159ワイルドキャット、またはエアバス・ヘリコプターズのH225Mがその役割に適しているかどうか評価中であった。[91]
2018年4月、国防安全保障協力局は米国務省の承認を受け、メキシコ海軍に8機のMH-60R、予備エンジン、関連システムを販売する可能性について議会に通知した。 [ 92] [93] 2018年7月、メキシコ大統領は政府支出を削減するためMH-60の販売を中止する予定だった。[94]
2011年2月、インドは、老朽化したウエストランド シーキング艦隊を置き換えるための多目的ヘリコプター16機の調達で、NHIndustries NH90ではなくS-70Bを選択しました。[40]インドは2014年11月にシーホークを調達に選択しました。 [41] 2017年6月、インド国防省は価格の問題で調達プログラムを終了しました。[42] 2018年8月、インド国防省は24機のMH-60Rヘリコプターの購入を承認しました。[43] 2019年4月、米国防安全保障協力局は、インドへの24機のMH-60R対潜ヘリコプターの26億米ドルでの販売を承認し、提案された販売を議会に通知しました。[44]インドは2020年2月にMH-60Rの21億3,000万ドル（2023年には約24億7,000万ドル）（15,157クローレ）の契約を締結した。これらのヘリコプターはインド洋地域（IOR）を徘徊する敵の潜水艦の探知と破壊を支援するためのものである。[45] 2021年7月、米海軍はサンディエゴのノースアイランド海軍航空基地で最初の2機のMH-60Rをインド海軍に引き渡した。[46]
2022年、ノルウェー空軍はNHインダストリーズNH90の代替としてUH-60を検討した。[95] 2023年3月、ノルウェーはノルウェー沿岸警備隊向けにMH-60Rシーホークを調達することを決定した。訓練はデンマーク空軍と協力して直ちに開始される。米国政府は、もともと米海軍向けだった3機のMH-60Rをノルウェー沿岸警備隊に再配分することを決定し、2025年夏に納入される予定。ノルウェーは6機のMH-60Rを調達し、残りの3機は2027年までに納入される。ノルウェーは、海軍のASWニーズを最もよく満たす方法の検討を待って、ノルウェー海軍の フリチョフ・ナンセン級フリゲート艦の対潜水艦戦用ヘリコプターを追加調達することを検討している。 [96]
2023年10月、ロッキード・マーティンはスペイン海軍に8機のMH-60Rを納入する契約を獲得した。[97]
バリエーション
米国版
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- YSH-60B シーホーク：SH-60Bの開発版。5機が製造された。[98]
- SH-60B シーホーク: 対潜水艦戦ヘリコプター。機首の下に APS-124 捜索レーダーと ALQ-142 ESM システムを搭載し、左側に 25 本のソノブイ発射装置と改造された着陸装置も装備。アメリカ海軍向けに 181 機が製造された。
- NSH-60Bシーホーク：飛行試験用に恒久的に構成されている。[98]
- CH-60E : アメリカ海兵隊向けに提案された兵員輸送機型。製造されず。[99]
- SH-60F「オーシャンホーク」：AQS-13Fディッピングソナーを搭載した艦載対潜水艦戦闘ヘリコプター。アメリカ海軍向けに76機が製造された。[100]
- NSH-60Fシーホーク：VH-60NコックピットアップグレードプログラムをサポートするためにSH-60Fを改造した。[98]
- HH-60H「レスキューホーク」：アメリカ海軍向け捜索救助ヘリコプター。42機製造。
- XSH-60J : 日本向けに米国製パターンの航空機2機。
- SH-60J :海上自衛隊の対潜水艦戦闘ヘリコプター。
- YSH-60R シーホーク:
- MH-60Rシーホーク：垂直補給任務と捜索救助活動が可能な対潜水艦戦闘ヘリコプター。[101]
- YCH-60S「ナイトホーク」：プロトタイプ。2001年にMH-60Sに改造されました。
- MH-60S「ナイトホーク」 : 垂直補給任務、捜索救助活動、特殊戦支援、空中機雷対策に使用。2002年2月に就役。
- HH-60J/MH-60T ジェイホーク: 米国沿岸警備隊バージョン。HH-60J は HH-60H とともに開発され、MH-60T は HH-60J のアップグレード版です。
エクスポートバージョン
- S-70B シーホーク: シコルスキー社によるシーホークの呼称。輸出ではこの呼称がよく使用される。
- S-70B-1 シーホーク:スペイン海軍向け対潜水艦バージョン。シーホークはLAMPS (軽航空機搭載多目的システム) を搭載しています。
- S-70B-2 シーホーク:オーストラリア海軍向けの対潜水艦バージョン。米海軍が運用する SH-60B シーホークに類似。
- S-70B-3 シーホーク: 海上自衛隊向け対潜水艦型。SH -60Jとも呼ばれる。海上自衛隊は101機を発注し、1991年に納入が開始された。
- S-70-4 シーホーク: シコルスキー社による SH-60F オーシャンホークの呼称。
- S-70-5: シコルスキーのHH-60H レスキューホークおよびHH-60J ジェイホークの呼称。
- S-70B-6 エーゲホーク:中華民国（台湾）海軍のS-70C(M)1/2をベースにした、SH-60B と F モデルを融合したギリシャ軍の派生型。
- S-70B-7 シーホーク：タイ王国海軍向け輸出型。
- S-70B-28 シーホーク: トルコ向け輸出バージョン。
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- S-70C : H-60の民間型の名称。
- S-70C(M)-1/2 サンダーホーク:中華民国(台湾)海軍向け輸出型。機首下レーダーとディッピングソナーを装備。S-70C(M)-1はCT7-2D1エンジンを搭載し、S-70C(M)-2はT700-GE-401Cターボシャフトにアップグレードされている。
- S-70C-2: 中国向けのレーダー搭載UH-60ブラックホーク24機。禁輸措置によりヘリコプターの納入が停止された。
- S-70C-6 スーパーブルーホーク: 台湾向けの捜索救難ヘリコプター。機首下レーダーを装備し、2 つの副翼に 4 つの外部燃料タンクを搭載。
- S-70C-14:ブルネイ向けVIP輸送型。2機製造。
- S-70A (N) 海軍ホーク: S-70A ブラックホークと S-70B シーホークの設計を融合した海上型。
- S-70L : シコルスキー社が SH-60B シーホークに対して付けた当初の呼称。
オペレーター
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- オーストラリア海軍– 2021年10月現在、23機のMH-60Rシーホークが運用中[102]（当初は24機）。[66] 2022年9月、オーストラリアは追加で12機のMH-60Rを発注し、[72]失われた1機の代替機も発注した。[要出典]
- ブラジル海軍– S-70Bシーホーク6機を使用中。[103]
- デンマーク空軍– 2023年現在9機のMH-60Rシーホークが運用中[104]
- ギリシャ海軍– 2018年12月現在、11機のS-70B6エーゲホークを使用中。[103] 7機のMH-60Rを発注中、2024年3月までに3機が納入される。[105] [106] [107] [108] [109]
- インド海軍- 2020年に発注された24機のうち6機のMH-60Rシーホークが2023年12月までに納入され、残りの納入は2025年までに完了する予定。[110] [111]
- イスラエル海軍（8隻発注中）[112] [113]
- SH-60J/Kを参照
- ノルウェー沿岸警備隊– MH-60R 6機発注中[114]
- 韓国海軍– 2018年12月現在、S-70/UH-60Pが8機運用中[103]。 2020年12月現在、MH-60Rが12機発注中[115]。
- サウジアラビア海軍– MH-60R 1機が使用中、2018年12月現在さらに9機発注中[103]
- シンガポール共和国空軍– 2018年12月現在、S-70シーホーク8機が運用中[103]
- スペイン海軍- 20機のSH-60B/Fが運用中、8機のMH-60Rが発注中[103]
- 中華民国海軍– 2018年12月現在、S-70C(M)-1 サンダーホーク9機とS-70C(M)-2 サンダーホーク10機を使用中[103]
- タイ王国海軍– S-70B 6機とMH-60S シーホーク 2機[116] [117]
- トルコ海軍– 2018年12月現在、24機のS-70シーホークを使用中[103]
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- アメリカ海軍– 2018年12月現在、526機のHH/MH/SH-60シーホークが運用中[103]
仕様（SH-60B）
データはブラッシーの世界航空機・システムディレクトリから、[118]海軍ファクトファイル、[27]シコルスキーS-70Bパンフレット[119]シコルスキーMH-60Rパンフレット、[120] NATOPS飛行マニュアル[121]
一般的な特徴
- 乗員: 3～4人
- 定員:キャビンに5人乗り、吊り荷6,000ポンド (2,700 kg) または内部積載4,100ポンド (1,900 kg) (B、F、Hモデル) / 積載量6,684ポンド (3,032 kg)
- 長さ: 64 フィート 8 インチ (19.71 メートル)
- 高さ: 17 フィート 2 インチ (5.23 m)
- 自重: 15,200 ポンド (6,895 kg)
- 総重量: 17,758ポンド (8,055 kg) (ASWミッション用)
- 最大離陸重量: 23,000 ポンド (10,433 kg)
- 動力装置:ゼネラル・エレクトリック T700-GE-401C ターボシャフトエンジン2 基、各 1,890 shp (1,410 kW)、離陸時
- メインローター直径: 53 フィート 8 インチ (16.36 m)
- メインローター面積: 2,262.3平方フィート (210.17 m 2 ) *ブレードセクション: 根元: SC1095/SC1095R8;先端:シコルスキー SC1095 [122]
パフォーマンス
- 最高速度: 146 ノット (168 mph、270 km/h)
- 速度を絶対に超えないでください: 180 kn (210 mph、330 km/h)
- 範囲: 450 nmi (520 マイル、830 km)
- 実用上昇限度: 12,000 フィート (3,700 メートル)
- 上昇率: 1,650 フィート/分 (8.4 m/秒)
武装
- 最大2本のMark 46魚雷 、 Mk 50 または Mk-54 、またはSH-60B、HH-60R、MH-60R用の120米ガロン（454 L）燃料タンク2個
- AGM-114ヘルファイア ミサイル、SH-60B、HH-60H、MH-60R 用ヘルファイア ミサイル 4 基、MH-60S ブロック III 用ヘルファイア ミサイル 8 基。
- AGM-119ペンギンミサイル（段階的に廃止予定）、
- APKWS高度精密殺傷兵器システム、
- M60機関銃 または、M240機関銃 または GAU-16/A機関銃または GAU-17/Aミニガン
- Mk 44 Mod 0 30 mm 砲を使用した高速空中地雷除去システム (RAMICS)
参照
関連開発
- シコルスキー S-70
- シコルスキー UH-60 ブラックホーク
- シコルスキー HH-60 ペイブホーク
- シコルスキー HH-60 ジェイホーク
- 三菱H-60
- ピアセッキ X-49
- シコルスキー S-92 / CH-148 サイクロン
類似した役割、構成、時代の航空機
- ボーイング・バートル YUH-61
- ユーロコプター AS565 パンサー
- HAL Dhruv#軍用型
- カマン SH-2G スーパーシースプライト
- カモフ Ka-27
- ハルビンZ-20
- NH90
- ウェストランドリンクス
- ハルビンZ-9
- アグスタウェストランド AW159 ワイルドキャット
- MH-53E シードラゴン
関連リスト
注記
- ^ DIFAR (方向周波数分析および記録) 技術を採用したパッシブソノブイで、音源の方向を特定します。EFS (電子機能選択) 機能と CFS (コマンド機能選択) 機能により、それぞれ発射前モードとリモートコントロール (発射後) モードが利用できます。高度 9,144 メートルから発射でき、深さ 300 メートルまで作動します。
- ^ 正確な位置を特定するために、DICASS (指向性、コヒーレント、アクティブソナーシステム) 技術と GPS を搭載したアクティブソノブイ。高度最大 9,000 メートルから発射でき、深さ最大 460 メートルで作動します。
- ^ 潜水艦探知のための音速やその他のパラメータに影響する塩分濃度や温度などの重要なデータを、近くのソノブイや対潜水艦ヘリコプターに提供する深海熱探知ブイ。
参考文献
注記
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文献
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- レオニ、レイ・D. 『ブラックホーク、ワールドクラスのヘリコプターの物語』アメリカ航空宇宙学会、2007年。ISBN 978-1-56347-918-2。
- Tomajczyk, Stephen F. Black Hawk . MBI、2003年。ISBN 0-7603-1591-4 .
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
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- LockheedMartin.com の MH-60R シーホークのページ
- SH-60 ファクトファイルと SH-60 歴史ページ (米国海軍サイト) 2008 年 10 月 10 日、Wayback Machineにアーカイブ