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| AW159 ワイルドキャット | |
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| 2013年のワイルドキャットHMA2海軍型 | |
| 役割 | 汎用、捜索救助、対潜水艦救助ヘリコプター |
| 国籍 | イギリス、イタリア |
| メーカー | |
| 初飛行 | 2009年11月12日[1] |
| 導入 | 2014年8月29日（AH1）[2] |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | イギリス陸軍 |
| 生産 | 2009年～現在 |
| 開発元 | ウェストランド スーパーリンクス |
アグスタウェストランドAW159ワイルドキャット（旧称フューチャーリンクス、リンクスワイルドキャット）は、イギリスとイタリアのヘリコプター製造会社アグスタウェストランドが開発し、後にイタリアの航空宇宙企業レオナルドが販売した軍用ヘリコプターである。ウェストランドスーパーリンクスの改良型で、戦場汎用機、捜索救助機、航空偵察機、対潜戦（ASW）、対水上戦（ASuW）、汎用機、指揮統制機、兵員輸送機として使用されるよう設計された。[3]
開発は2000年代初頭にフューチャー・リンクスの名称で開始され、当時イギリス海軍と陸軍の両方で運用されていた既存のリンクス・ヘリコプターの代替機として開発された。既存の第1世代リンクス機体の改修とアップグレードが評価されたが、新世代機体の製造に比べて不経済であることが判明した。グラスコックピット、機内統合デジタルオープンシステムアーキテクチャ、ボーマン通信システム、さまざまなミッションシステムなど、さまざまな新しい電子機器と航空電子機器システムが組み込まれた。ワイルドキャットには、再設計されたテールローターとノーズ、構造強度の向上、12,000飛行時間への長寿命化など、機体の数多くの改良も施されている。マートレット空対地ミサイルやシーヴェノム対艦ミサイルなどの新しい兵器も統合された。
ワイルドキャットは2009年11月12日に初飛行を行った。2014年8月29日、ワイルドキャットAH1は正式に陸軍航空隊に就役した。2015年初頭、海軍航空隊の初号機ワイルドキャットHMA2が海上での初期作戦展開を開始した。5年以内に、両軍は最後のリンクスヘリコプターを撤退させ、代わりにワイルドキャットを採用した。[4] [5] [6]この回転翼機は輸出顧客向けにも販売されており、海外の運用者には大韓民国海軍とフィリピン海軍が含まれる。
発達
背景
1995年、英国政府は、英国海軍の既存のウェストランド リンクスヘリコプターを更新すると発表した。その時点では、海軍はマーリンのみの艦隊を運用する予定だった。[7]この表明された意図にもかかわらず、ウェストランド ヘリコプターは、1990年代後半に国防省(MOD)とこの機種の将来的な役割を見つけるための協議を続け、アップグレード プログラムまたはさまざまなレベルの新しいコンポーネントを組み込んだより野心的な再製造プログラムを通じて既存のスーパー リンクスの寿命を延ばすための複数の提案を行った。[8] 2002年、フューチャー リンクスプロジェクトは、スーパー リンクス300 の派生型が英国海軍と英国陸軍の既存のリンクス ヘリコプターを置き換えるのに適しているかどうかを判断するための 2 つの研究から始まりました。これらの要件は、それぞれ水上戦闘海上回転翼機 (SCMR) および戦場軽汎用ヘリコプター (BLUH) プログラムとして知られていました。[9]
2002年7月、アグスタウェストランド社はフューチャー・リンクスの正式な評価段階を実施する契約を獲得した。[10] 2002年7月22日、アグスタウェストランド社とタレス・グループ社の間で協力協定が締結され、通信、航法、飛行管理電子機器を含むプログラムの中核となる航空電子機器の開発責任がタレス社に割り当てられた。 [11]同日、始まったばかりのフューチャー・リンクス・プログラムに追加の国防省資金が割り当てられたことが発表された。[12] 2003年4月までに、BLUHプログラムとSCMRプログラムの運用開始日はそれぞれ2007年4月と2008年4月と報告された。[10]当初、アグスタウェストランドは、アグスタウェストランドAW101からの電子機器のアップグレードを組み込んだグラスコックピットの採用を選択し、再設計されたテールローターとノーズ、加工部品よりも機械加工部品の使用を増やすなど、さまざまな機体の改良を行いました。[10] [13] 2004年7月までに、第1世代のリンクスのアップグレードと再製造の選択肢は経済的ではないと判断されたと伝えられており、代わりに新世代の機体を製造するBLUHプログラムが重視されました。[14]
再編
2004年後半、国家監査院（NAO）は英国の既存のヘリコプター艦隊が不十分であると批判した。同時に、国防省の調達プロセスの大規模な再編により、進行中のヘリコプタープログラムが大幅に再編された。[15] BLUHは予算的に無理があると判断されたと報じられており、より控えめなセンサー装備を使用することや、フューチャーリンクスの代わりにNHIndustries NH90、ユーロコプターEC120、またはユーロコプターEC635などの代替プラットフォームを調達するのではないかと推測された。 [15] [16]最終的に、BLUH要件のユーティリティ輸送の側面は重視されなくなり、プログラムは戦場偵察ヘリコプター（BRH）と改名された。[17] [信頼できない情報源？ ]
2005年初頭、国防省は、BRH要件を満たすために他の企業に入札してもらう公開競争を開始するか、またはアグスタウェストランドから単独契約を得てフューチャー・リンクスを進めるかを検討していたと報じられた。[18] 2005年3月下旬、国防省はフューチャー・リンクスを回転翼機更新プログラムの優先オプションとして確認し、同年後半にアグスタウェストランドと非競争契約を結ぶ予定だった。[19] [20]契約の調印は翌年に延期されたが、これはフューチャー・リンクスの選択を支持した2005年国防産業戦略の準備と発表が一因であると報じられている。[13]
2006年6月22日、国防省はアグスタウェストランドとの戦略的提携協定に基づく契約として、アグスタウェストランドにフューチャー・リンクス・ヘリコプター70機の10億ポンドの契約を交付した。この計画では、イギリス陸軍に40機、イギリス海軍に30機を納入し、さらに10機を陸軍と海軍で均等に分配するオプションが想定されていた。[21] [22] 2007年後半までに、フューチャー・リンクスはイギリス陸軍とイギリス海軍でそれぞれ2014年と2015年に就役する予定だった。[3] 2008年には、フューチャー・リンクス計画の中止が検討されていると報じられた。[23] 2008年12月、国防省は、調達予定機数をわずかに削減し、回転翼機を合計62機とする以外は、主要契約を進めると発表した。[24]
生産開始
2007年10月、暫定的な重要な設計レビューに合格した後、Future Lynxプログラムは製造段階に進み、同月、最初の飛行試験用回転翼機で最初の金属が切断されました。[3] 2008年9月、Future Lynxに選択された動力装置であるLHTEC CTS800-4Nが欧州航空安全機関（EASA）の型式証明を取得し、生産納入を開始できるようになりました。[25] 2008年11月、GKNは最初の完全な機体をアグスタウェストランドに納入しました。新しい機体は、モノリシック機械部品の使用により、前世代のLynxよりも部品数が80パーセント少ないと報告されています。[26]
2009年4月24日、アグスタウェストランド社は将来のリンクスをAW159と命名し、[27] [23]イギリス軍ではワイルドキャットとして知られるようになると発表しました。[28] 2009年11月12日、最初のリンクス ワイルドキャットがサマセット州ヨービルのアグスタウェストランド社の施設からこの機種の初飛行を行いました。[1] 2010年10月14日、2号機のAW159が初飛行を行いました。[29] 2010年11月19日、3号機のワイルドキャットが飛行試験プログラムに参加しました。[30]
2009年7月、ワイルドキャット計画の費用が17億ポンドに増加したことが発表された。[31] 2011年12月、イギリスの特殊部隊が使用するためにさらに4機のワイルドキャットを発注したと報じられた。これらに現在発注中の艦隊からの4機が加わり、合計8機がワイルドキャット軽強襲ヘリコプターとして運用されることになる。[32]その後、韓国海軍やフィリピン海軍を含む輸出顧客からもワイルドキャットのさらなる発注が行われている。
デザイン
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AW159 ワイルドキャットは、ウェストランド リンクスのさらなる発展型である。[33] AW159 はリンクスと外観が広く類似しているが、設計上は大きく異なっており、大幅に近代化され、新しい特性と機能を得るために改造されている。[33] AW159 は 95% が新しい部品で構成されており、残りの 5% の燃料システムやメインローターギアボックスなどは、リンクスの AH7 型や HMA8 型と互換性がある。[34]開発中、ワイルドキャットの陸軍型と海軍型は、互いに 98% の共通性を維持していたと伝えられている。[23] AW159 は、アグスタウェストランドが完全デジタル環境で設計した最初のヘリコプターである。[33]その他の変更点としては、テールローターなど、ワイルドキャットの特定の外部要素が、耐久性とステルス性を高めるために再設計されている。[33]
陸軍型と海軍型はともに共通の機体を持ち、GKNエアロストラクチャーズ社によって製造されている。[23]機体は海軍環境での運用のために海洋化されており、機体の寿命は12,000飛行時間まで延びている。[3]車輪付きの着陸装置も両型とも海軍着陸用に強化されている。AW159は2基の1,362馬力（1,016kW）のLHTEC CTS800ターボシャフトエンジンで駆動され、新型トランスミッションを介して回転翼機のBERP IV ローターブレードを駆動し、最大離陸重量が従来のスーパーリンクスより1トン以上増加している。[3]新型複合材製テールブーム、水平尾翼、テールローター、機首構造、アビオニクススイートを装備している。海軍仕様には、セレックスガリレオ シースプレー7000Eアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダー[17]とL-3 ウェスカム MX-15HDi 電気光学/赤外線機首砲塔[35]も装備されている。 [3]グラスコックピットは主要なヒューマンマシンインターフェースを構成し、4つの255 x 200mm多機能ディスプレイを使用して乗務員に情報を提供し、機内の航空電子システムと対話する。[3]
ワイルドキャットは、前身のスーパーリンクスよりもペイロードと航続距離が増加している。運用上、最大8個の将来型対水上誘導兵器をホスト艦から最大185キロメートルまで運搬し、最大1時間その場に留まることが求められている。[3]この機種は、航空偵察、対潜戦（ASW）、対水上戦（ASuW）、多目的、射撃管制、指揮統制、兵員輸送の任務を遂行できる。[3] 2014年6月、イギリス海軍は、小型船舶や高速攻撃艇などを標的とする将来型対水上誘導兵器軽量型（FASGW（L））プログラムに基づき、ワイルドキャット用のマートレットミサイルを納入するため、タレスグループに4,800万ポンドの契約を授与した。ワイルドキャットは、それぞれ5個のマートレットを備えたランチャーを4台搭載できる。[35] 2014年3月、MBDAはシー・スクーアに代わる船舶および陸上目標に対する使用を目的としたシー・ヴェノム（FASGWヘビー）ミサイルの契約を締結した。[36]両ミサイルは2018年までにアグスタウェストランドによって単一の9000万ポンドのプログラムに統合され、2020年10月までに両方のIOCが計画されている。[35]
AW159の航空電子機器の多くの要素は、タレスグループによって提供されています。[23]この機種は、機内の統合デジタルオープンシステムアーキテクチャを通じて、重要なISTAR機能と改善された状況認識を備えていると報告されています。ボウマン通信システムが搭載されており、標的や音声通信などのデータを安全かつシームレスに友軍に送信できます。[33]一部のAW159モデルには、ゼネラルダイナミクス製のさまざまなミッションシステムが搭載されており、これには、コックピット内に表示したり、暗号化されたデータストレージ内に保持したりするためにセンサーデータとアプリケーション情報を統合するセキュリティ保護されたデータレコーダーと戦術処理システムが含まれます。[37] [38]ワイルドキャットで使用されているその他のミッションシステムは、BAEシステムズによって製造されています。[39]ワイルドキャットのすべての派生型は同じ防御支援装置を共有しており、これはアグスタウェストランド アパッチといくつかの共通点があります。機能には、ミサイル警告センサー、対抗手段ディスペンサー、赤外線排気サプレッサーが含まれます。[3]
運用履歴
イギリス
英国は、イギリス陸軍向けに34機、イギリス海軍向けに28機のワイルドキャットを発注した。[2]陸軍航空隊は、統合ヘリコプター司令部（現統合航空司令部）の航空要員と地上要員をこの機種に転換し、試験を行うため、ワイルドキャット配備チーム（陸軍）（後に第652（運用転換）飛行隊となる）を編成した。イギリス海軍も、2009年にワイルドキャット配備飛行隊、第700W海軍航空飛行隊（700W NAS）[40]を就役させた。両部隊はヨービルトン海軍航空基地に所在する。2012年2月、プロトタイプのワイルドキャット（ZZ402）がイングランドとスコットランドの沖合でHMS アイアン・デュークに搭載され、20日間の試験を実施した。この試験では、2015年に就航予定の艦艇ヘリコプターの運航限界を定義するために、厳しい気象条件下での運航が行われた。試験中、合計390回の着艦が行われ、そのうち148回は夜間着艦で、そのうち76回はパイロットが暗視ゴーグルを使用して実施した。[41]
最初の量産型ワイルドキャットは2012年5月に陸軍（WFT）に受領された；ZZ406。イギリス海軍は2013年末に最初の機体を受領。このタイプの更なる試験は、RFA マウントベイでの甲板着陸など、実施された。[42] 2012年7月、ワイルドキャットはファーンボロー国際航空ショーで初めて公開された。このイベントで、フィリップ・ハモンド国防長官は「ワイルドキャットは現在のリンクスヘリコプターに比べて大幅に進歩しており、大幅に改善された性能と機能を備えている」と述べた。[43]
2014年8月29日、ワイルドキャットAH1は正式に陸軍航空隊に就役した。[2] 2015年3月23日、イギリス海軍初のワイルドキャットHMA2がHMS ランカスターに搭載され、海上での初期作戦展開を開始した。[44] 2024年までに、62機すべてのワイルドキャットがイギリス陸軍とイギリス海軍に引き渡された。[45]両軍の間で1万時間を超える飛行時間が記録され、海上で100％の稼働率が達成され、1,200回を超える着艦が行われた。[46] 2015年9月、第825海軍航空隊のワイルドキャットHMA.2がペルシャ湾のHMS ダンカンに搭載され、極度高温試験を行った。[47]
2019年7月4日、第42コマンド部隊のイギリス海兵隊はワイルドキャットを使用してジブラルタル沖でグレース1石油タンカーに乗り込み、拘留した。[48]
韓国
2013年1月15日、韓国の防衛事業庁は、大韓民国海軍の海上ヘリコプターの要件を満たすために、 MH-60Rシーホークを抑えてAW159を選定したと発表した。8機の航空機は捜索救助、対潜水艦戦、監視の任務を遂行するために選定された。[49] 2014年1月、DAPAは、地上砲兵や小型船舶などの標的と交戦するためのスタンドオフ攻撃能力を提供するために、ワイルドキャットヘリコプターにスパイクNLOSミサイルを装備すると発表した。 [50] 2015年4月、韓国政府は海軍の対潜水艦能力をさらに強化するために、さらに12機のワイルドキャットを発注することを検討していた。代替案には、MH-60シーホークと国産のKAI KUH-1スリオンヘリコプターが含まれていた。[51] 2016年6月13日、大韓民国海軍は4機のワイルドキャットを受領した。同ヘリコプターは海軍の仁川級ミサイル/沿岸防衛フリゲート艦から運用される。[52]残りの4機は2016年11月下旬に納入された。大韓民国海軍のワイルドキャットには、360度をカバーするシースプレー7400Eレーダーが搭載されている。[53]
最初の4機のAW159は2017年2月までに運用可能となった。AESAレーダーと電気光学式熱感知センサーは水深360km（220マイル、190海里）までの水上接触を検知できる。対潜任務では、タレス社製FLASHディッピングソナーを装備すると3時間以上、ソナーとブルーシャーク魚雷1発を装備すると2時間、ソナーと魚雷2発を装備すると1時間以上運用可能で、ソノブイを投下することもできる。[54]
フィリピン
2014年には、AW159がフィリピン海軍によって検討されていると報じられた。[55] 2016年3月、アグスタウェストランドは国防省とヘリコプター2機の購入と訓練およびサポートについて1億ユーロの契約を締結した。このプロジェクトは、海軍に対潜水艦戦（ASW）および対水上戦闘能力を提供することを目的としている。ワイルドキャットの導入前、フィリピンは、他国が運用する潜水艦の数が増えると報じられている地域でASW能力を欠いていた。[56]
2019年5月7日、AW159対潜ヘリコプター2機がフィリピンに到着した。[57]このヘリコプターはホセ・リサール級フリゲート艦に搭載される部隊として購入された。[58] [59]
その他
2016年、マレーシアは、AW159、シコルスキーMH-60Rシーホーク、またはエアバス・ヘリコプターズH225Mのいずれかを調達することで、マレーシア海軍が運用するヘリコプターの数を増やすことを検討していると報じられた。[60 ] 2016年4月20日、フィンメカニカ（現レオナルド）は、マレーシアの防衛企業であるグローバルコミテッドと提携契約を締結し、AW159ワイルドキャットを共同でマレーシア政府に販売促進および配布することにした。[61] [62]
バリエーション
- ワイルドキャット AH1
- 初期の戦場偵察モデル。陸軍航空隊向けに合計34機発注された。[63]
- ワイルドキャット HMA2
- 初期の海洋モデル。イギリス海軍向けに合計28機発注された。[64]
オペレーター
- フィリピン海軍: AW159が2機運用中[65]、さらに2機の導入が計画されている。[要出典]
- 韓国海軍：AW159が8機運用中[66]
仕様（AW159）
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 AW159の機内ビデオ |
アグスタウェストランドのデータ[68] [69]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット2名
- 定員:ドアガンナーを含む6名
- 長さ: 15.24 m (50 フィート 0 インチ)
- 高さ: 3.73 m (12 フィート 3 インチ)
- 自重: 3,300 kg (7,275 ポンド)
- 最大離陸重量: 6,000 kg (13,228 ポンド)
- 動力源: LHTEC CTS800-4Nターボシャフト2基、各1,015kW (1,361hp)
- メインローター直径: 12.8 m (42 フィート 0 インチ)
- メインローター面積: 128.7 m 2 (1,385 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度: 311 km/h (193 mph、168 kn)
- 航続距離: 777 km (483 マイル、420 海里)
- フェリーの航続距離: 963 km (598 マイル、520 海里)
- 持続時間: 2時間15分 (補助燃料タンク使用時は4時間30分)
武装
空対地ミサイルシステムおよびASW兵器（海軍HMA2型）：
- 最大20倍[35] タレス・ マートレット（軽量多目的ミサイル）、旧称将来対地誘導兵器（軽量）。[70]または
- 最大4倍の[35] MBDA シーヴェノム（旧称将来対水上誘導兵器（重））を搭載し、最大1000トンの船舶を無力化または破壊する（2026年に完全運用可能となる予定）。[71] [72]または
- スティングレイ魚雷とMk.11爆雷。[73] [74]（英国HMA2型の潜水艦標的は他のプラットフォームによって提供される）[75]
韓国とフィリピンの海軍装備
- K745 ブルーシャーク魚雷
- スパイク NLOS ATGM ベースの対艦ミサイル
航空電子機器
- タレス水中システムズコンパクトフラッシュディッピングソナーアレイ（英国のHMA2型には搭載されていない）[75]
- Seaspray 7400E AESA Xバンド空対地多機能レーダー
- Wescam MX-15Di EOIR カメラ
- ソノブイ（イギリスのHMA2型には搭載されていない）[75]
- TDL-16 (?)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- シコルスキー SH-60 シーホーク
- ベル UH-1Y ヴェノム
- ユーロコプター AS565 パンサー
- ハル・ドゥルブ
- カマン SH-2G スーパーシースプライト
- NH90
- ハルビンZ-15
- Ka-52K「カトラン」
関連リスト
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト