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ヘレン・ドライデン | |
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| 生まれる | 1882年11月26日[1] メリーランド州ボルチモア |
| 死亡 | 1972年10月（89歳） |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 受賞歴 | 1932年、全米芸術産業連盟より自動車分野の商業デザイナーとして名誉ある賞を受賞 |
| サイン | |
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ヘレン・ドライデン（1882年11月5日 - 1972年）は、1920年代から1930年代にかけて活躍したアメリカの芸術家であり、工業デザイナーであった。彼女はニューヨークタイムズ紙によって、アメリカで最も高給の女性芸術家と評されたが、晩年は比較的貧しい生活を送っていた。[3]
教育
ドライデンはボルチモアのワシントン記念塔の近くに住む裕福な家庭に生まれた。[4]社交界の名士としての彼女の将来は、家族が「砂糖精製事業の破綻」に遭遇したときに変わった。[4]彼女が7歳のとき、家族はエデン・ホールに通わせるためにピッツバーグに引っ越した。[ 4]その後、彼女はミセス・コメジス・スクールに転校した。[4]幼少期、ドライデンは紙人形用の服をデザインして販売するなど、並外れた芸術的才能を発揮した。学校のプロジェクトの一環として、彼女は紙人形とドレスのコレクションを作り、それが新聞のファッション欄の特集となった。[4]これがきっかけで、フィラデルフィア・パブリック・レジャーとフィラデルフィア・プレスのアン・リッテンハウスのファッション記事のイラストレーターとしての地位を得た。
ドライデンは主に独学で絵を描き、自分の作品を「好きなものを自分の好きなように組み合わせたもの」と表現した。彼女の芸術教育は、ヒュー・ブレッキンリッジのもとで風景画を4年間学んだことと、ペンシルバニア美術アカデミーで夏期講習を1回受けたことから成っていた。ドライデンは風景画にはまったく興味がないと判断し、ファッションデザインとイラストレーション に専念した。
キャリア
ファッションイラストレーション
1909年にニューヨークに移った後、ドライデンは1年間、ファッション雑誌に自分の絵を取り上げてもらうべく努力した。しかし、どの雑誌も彼女の作品に興味を示さず、その多くは厳しく批判した。ドライデンは特に『ヴォーグ』誌に拒否されたことに失望した。しかし、1年も経たないうちに、コンデナスト・パブリケーションズが『ヴォーグ』誌の経営を引き継ぎ、改革に乗り出した。ドライデンの絵を見たコンデナストは、ファッション編集者にすぐに連絡を取るよう指示した。その結果、『ヴォーグ』誌との契約が成立し、1909年から1922年までの13年間の共同作業が実現し、その間にドライデンは数多くのファッションイラストや雑誌の表紙を手掛けた。[5] 「彼女の本質的にロマンチックなスタイルは、『ヴォーグ』誌の表紙に最も魅力的で幻想的なイメージを生み出し、衣服の現実的な表現ではなく想像上の表現を頻繁に描いていた。」[6]また、彼女は『ヴァニティ・フェア』や『ハウス・アンド・ガーデン』など、コンデナストの他の雑誌のイラストも手掛けた。[6]これはドライデンの「最も多作な時期」であり、彼女のインスピレーションは「優雅で女性的な形」を持ち、「気まぐれで想像力に富み、特に装飾的な全身図」を示すアールデコの始まりと関連付けられることが多い。[7]ドライデンは1923年半ばにヴォーグでの仕事を辞め、ドレス生地、タオル、帽子を作る会社の壁紙のパターンやイラスト入りの広告をデザインし始めた。[4] 1920年代後半、ドライデンはファッションとドレスメイキングの雑誌「デリネーター」の表紙をデザインした。これは「近代性と産業の反映」として流線型のキュビズムの形を特徴としていた。[7]
衣装デザイン
ドライデンはイラストレーターとして多作な経歴に加え、1914年に衣装デザイナーとしても成功を収めた。ミュージカルコメディ『ウォッチ・ユア・ステップ』の舞台装置と衣装をデザインし、その後、ヴィクトル・ユゴーのロマンスを大まかにベースにした空想劇『月の光』など、いくつかの舞台劇のデザインを手掛けた。この劇にはライオネル・バリモアとエセル・バリモアが主演したが、劇の成功はヘレン・ドライデンの衣装デザインにも等しく貢献したと一般に考えられている。[8]
工業デザイン
1925年のパリ万国装飾芸術近代産業博覧会の後、ドライデンは工業デザインに目を向け、リビア社のために食器、ランプ、その他の家庭用品のデザインを数多く手がけた。[9] 1929年の株式市場暴落まで、彼女はデュラ社で高給取りの仕事をしていた。この時点で、ジョージ・W・ウォーカーが彼女の後任となった。[10]ドライデンはこの打撃から完全に立ち直ることはなかったようだ。クリストファー・グレイは「1925年の国勢調査では、彼女は25歳のフィリピン生まれの料理人兼執事、リカルド・ランピトクとともにイースト10番街9番地に住んでいたと記録されている」と書いている。
ドライデンは1935年から1938年までスチュードベーカーに勤務し、年間10万ドルを稼いでいたと伝えられている[11]（2023年のドル換算で2,164,539ドル[12]）。自動車デザイナーのレイモンド・ローウィは、スチュードベーカーのインテリアデザインを手伝うために彼女と契約した。[13] 1936年型スチュードベーカー・ディクテーターとプレジデントのインテリアデザインにより、ヘレン・ドライデンは20世紀の重要な工業デザイナーとしての地位を確立した。[14]自動車メーカーの広告には、「ヘレン・ドライデンのデザインです」と書かれていた。[15]ドライデンはスチュードベーカー・プレジデントのデザインを全面的に手掛け、女性が機械工学でこれほどの名声を獲得したことにマスコミは驚嘆した。[16]スチュードベーカーは、1937年型車の内装を「さわやかな換気と広々とした空間、…アメリカのデザイン界の「ファーストレディ」として知られる有名なヘレン・ドライデンによる上品で独特なスタイル」と表現した。[17]ヘレン・ドライデンの名前を挙げた同様の広告が、人気雑誌や多くの新聞に掲載されたが、これは当時としては異例の「特定のデザイナー、特に女性を自動車広告で宣伝する」試みだった。[18]彼女は「トップクラスの工業デザイナーの一人であり、自動車業界では数少ない女性の一人」とみなされていた。[19]ドライデンは1940年までローウィと仕事をした。 [13]
遺産
1940年以降、ドライデンのキャリアは謎めいた形で衰退し、世間の目から姿を消した。[18]彼女の話は、ニューヨーク市のイーストビレッジにあるホテルで生活保護を受けて暮らしていたことへと移った。1956年までに、ドライデンは再び市の福祉局が支払う週10ドルのホテルの部屋に住んでいた。当時、彼女は「月200ドルの10番街のアパート」を懐かしそうに語っていた。[3]彼女は1955年にニューヨーク州ブレントウッドのピルグリム州立病院に強制入院し、1972年10月にそこで亡くなった。 [4]
ドライデンは「急速に変化する現代社会において、無名のまま消え去ってしまった」[20] 。彼女の画期的な業績は認められていない。[4]
参考文献
- ^ 社会保障申請書 OAC-790
- ^ 米国社会保障死亡者数
- ^ ab グレイ、クリストファー (1996年12月5日). 「ニューヨーク建築画像」 . 2015年3月12日閲覧。
グリニッチ・ヴィレッジは芸術家のコロニーとなり、ヘレン・ドライデンのような人々を惹きつけた。ドライデンは1956年にニューヨーク・タイムズ紙で、かつては国内で最も高給の女性芸術家だったと評された。
- ^ abcdefgh Heys, Ed (2016年2月17日). 「Helen Dryden: ファッションイラストレーションと自動車ハードウェアデザイン」.ヘミングス. 2024年3月4日閲覧。
- ^ Krull, Anneke (2012年9月18日). 「ファッションイラストレーションの伝説 - ヘレン・ドライデン」. iloveillustration . 2015年3月12日閲覧。
- ^ ab ブラックマン、キャリー（2007）。ファッションイラストレーションの100年。ローレンス・キング。pp. 58–59。ISBN 9781856694629. 2015年3月12日閲覧。
- ^ ワシントン大学図書館 (2017年5月17日). 「ヘレン・ドライデン: アール・デコ時代のイラストレーター兼工業デザイナー」セントルイス・ワシントン大学。 2024年3月4日閲覧。
- ^ 「注目のデザイナー - ヘレン・ドライデン」。documenteddesign.com 。 2015年3月12日閲覧。
- ^ ガンツ、キャロル (2014)。アメリカンインダストリアルデザインの創始者たち。マクファーランド。p. 25。ISBN 9780786476862. 2015年3月12日閲覧。
- ^ 「ジョージ・W・ウォーカーの回想」。自動車デザイン口述歴史、収蔵品 1673、ベンソン・フォード研究センター、ミシガン大学。1985 年。2015 年3 月 12 日閲覧。
ヘレン・ドライデンはニューヨーク出身の偉大な芸術家でした。彼女はインテリアデザイナーで、木製のインテリアを多く手掛けていました。デュラ社は彼女に年間 35,000 ドルを支払っていました。デュラ社にとっては大金でしたが、人員削減が行われ、全員が解雇されたとき、彼女は追い出されました。そのとき、私は「月 200 ドルでやります」と言いました。
- ^ McPherson, Christopher G. 「Helen Dryden」。plasticliving.com 。 2015年3月12日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在:ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
- ^ ab ラム、マイケル; ホルス、デイブ (1996)。自動車スタイルの世紀：アメリカの自動車デザインの100年。ラム・モラダ出版。p. 209。ISBN 9780932128072. 2015年3月12日閲覧。
- ^ ヘンドリー、モーリス・M. (1972)。「スチュードベーカー：サウスベンドでは思い出に残ることがたくさんある」。自動車季刊誌。X ( 3): 228–275。
- ^ “It's styled by Helen Dryden (1936 Studebaker advertising)”. tocmp.com . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月12日閲覧。
- ^ 「エンジニアは生き物を設計しているのか？」プロフェッショナルエンジニア。1936年。39ページ。 2015年3月12日閲覧。
- ^ 「クリーブランド五大湖博覧会の一日（広告）」『ライフ』 1937年7月12日、1ページ。 2024年3月4日閲覧。
- ^ ab Broman, Elizabeth (2016年3月25日). 「ヘレンって誰?? ファッションイラストレーター、衣装デザイナーとしての人生（第2部）」クーパー・ヒューイット、スミソニアン・デザイン博物館。 2024年3月4日閲覧。
- ^ ハッデン、ブリトン（1935年11月11日）。「自動車」。タイム誌第26巻64ページ。 2015年3月12日閲覧。
- ^ Broman, Elizabeth (2016年3月19日). 「ヘレンって誰?? ファッションイラストレーター、コスチュームデザイナー、そして…としての人生 (パート1)」.クーパー・ヒューイット、スミソニアン・デザイン博物館. 2024年3月4日閲覧。
外部リンク
- FMDのヘレン・ドライデン