シャーウッド・エグバート

シャーウッド・ハリー・エグバート（1920年7月24日 - 1969年）^[1]は、アメリカの実業家、海兵隊員。 1961年2月1日^[2]から1963年11月24日まで、スチュードベーカー・パッカード社およびスチュードベーカー社の社長を務めた。 ^[3]

歴史

エグバートは1920年7月24日、ワシントン州キティタス郡イーストンで生まれた。

彼はワシントン州立大学で2年間工学を学んだ。

1942年、彼はアメリカ海兵隊に入隊し、少佐となった。南太平洋で任務に就いた。

彼は自動車業界での経験がないまま、マカロック・モーターズ・コーポレーションからスチュードベーカーに入社した。^[4]

彼は、自動車製造から撤退し、「裕福な企業と合併することでスチュードベーカーの税額控除（9,400万ドル）を吸収する」という多角化という企業目標の下、前社長のハロルド・E・チャーチルの後任となった。^{[4]その代わりに、エグバートは自動車に心から興味を持ち、スチュードベーカーの}試験場ロッジに居を移した。^[5]^{: p257}彼は、小規模なメーカーにもまだ余地があることを示す予想売上高の業界レポートに勇気づけられ、自動車部門の衰退した運命を復活させようとした。

彼は、レイモンド・ローウィ率いるチームが設計したグラスファイバー製の車体とラークのシャシーとドライブトレインをベースにしたスタイリッシュなアバンティの生産を開始した。この車は1962年の春までに生産が開始されたが、すぐに多数の注文が入り、包括的な組み立てと配送を行うにはリードタイムが足りなかった。彼はその年に2万台のアバンティを販売したいと望んでいたが、1200台しか製造できなかった。 ^[5]^{: p257}スチュードベーカーの乗用車を改良するために、エグバートは「わずかな予算で」ブルックス・スティーブンスを雇い、 ^[5]グランツーリスモホークなどの良い結果をもたらしたが、全体的な売上は損益分岐点を大きく下回り続けた。

エグバートとスチュードベーカーの取締役会の意見の不一致により、1962年に診断された彼の病状は悪化した。ガンの手術と長期の療養のため欠勤したため、取締役会はエグバートの退任を認め、バイヤーズ・A・バーリンゲームを社長に据えた。^[5]^{: p257}彼は1963年11月24日に辞任した。 ^[3]スチュードベーカーはわずか1か月後に米国での自動車製造事業を閉鎖した。生産はカナダの工場に移され、スチュードベーカーは1966年3月までそこで自動車の製造を続けた。

1964年にエグバートはロサンゼルスに経営コンサルティング会社を設立した。^[3]

エグバートは1969年にロサンゼルスで亡くなった。^[1]

参照

エクスカリバー（自動車）

脚注

^ シアトル・デイリー・タイムズ、1969年7月31日、38ページ。
^ ウォールストリートジャーナル、1960年12月29日、2ページ。
^ abc Seattle Daily Times、1964年7月12日、96ページ。
^ ab ビジネス: シャーウッド・ハリー・エグバートのプロフィール、Time.com、1961年4月21日。
^ abcd ヘンドリー、モーリス・M・スチュードベーカー：「サウスベンドでは思い出すことがたくさんあります。」ニューアルバニー：オートモービル・クォータリー。pp. 228–275。第10巻、第3四半期、1972年。

さらに読む

ありそうもないスチュードベーカー：レイモンド・ローウィとアヴァンティの誕生（そして復活）「Ate up with Motor」より
任命と経営スタイルに関する抜粋、Car Classics、1974年2月、68～69ページ

[SDT-1] シアトル・デイリー・タイムズ、1969年7月31日、38ページ。

[2] ウォールストリートジャーナル、1960年12月29日、2ページ。

[SDT2-3] Seattle Daily Times、1964年7月12日、96ページ。

[timeprofile-4] ビジネス: シャーウッド・ハリー・エグバートのプロフィール、Time.com、1961年4月21日。

[hendrym-5] ヘンドリー、モーリス・M・スチュードベーカー：「サウスベンドでは思い出すことがたくさんあります。」ニューアルバニー：オートモービル・クォータリー。pp. 228–275。第10巻、第3四半期、1972年。