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2010 年に 80 メートルの深さで発見された、アエガテスの戦い(第一次ポエニ戦争、紀元前 241 年)のカルタゴ海軍の衝角。正面から見ると、ローマ船との衝突 (衝角同士の衝突) による損傷が見られます。この衝角には、バアル神への祈りとして捧げられた 35 文字のポエニ語の碑文が刻まれています。
衝角砲は、古代にまで遡る、さまざまな種類の船に装備された武器です。この武器は、通常 2 ～ 4 メートル (6 ～ 12 フィート) の長さの、船首を水中に延長して装甲を施した嘴を形成します。これを敵船の船体に打ち込み、穴を開けたり、沈めたり、無力化したりします。
古代
衝角艦は青銅器時代後期のエジプトで開発されたと考えられているが、広く使われるようになったのは鉄器時代後期の地中海のガレー船においてである。[1]衝角艦は古代ギリシャ・ローマ時代 の海軍兵器であり、サラミス[2]やアクティウムなどの海戦で使用された。地中海の海戦では帆が使われることは稀で、衝角艦を使用する場合は、正確かつ迅速に操縦するために帆ではなく漕ぎ手が必要であり、特に衝角艦の動きを逆転させて沈没する敵艦から引き離し、敵艦が沈没したときに引きずり下ろされないようにする必要があった。アテネ人は特に、敵艦をスピードと衝角技術で無力化するディエプロス戦術とペリプロス戦術で知られていた。 [3]
衝角が初めて使用されたのは紀元前535年のアラリアの戦いの記録である。 [4]衝角はもっと以前、おそらく紀元前8世紀以前にも存在していたことを示す証拠がある。衝角はギリシャの陶器や宝飾品、アッシリアのレリーフや絵画に見られる様式化された図像に初めて登場する。[5]衝角はおそらく、竜骨と船首の接合部を支え、水中での速度とダイナミズムを高めるために設計された構造であるカットウォーターから進化した。[6]衝角は、衝角の後ろの船首を囲むことによって形成された隔壁によって支えられていた。船を衝角攻撃から守るために隔壁を使用する代わりに、ギリシャ人は船体を水線に沿って余分な木材で補強し、大型船が小型船の衝突にほとんど耐えられるようにした。[7]
遅くとも西暦7世紀までには、地中海では衝角は使用されなくなり、古代の三段櫂船の設計に関する知識は忘れ去られていた。中世のガレー船は、代わりに、オールを折って敵船を襲撃するための乗り込み台として機能するように設計された、船首の突起、つまり「拍車」を開発しました。衝角戦術の唯一の例は、船を不安定にしたり転覆させたりするために船に衝突しようとする試みに関する言及がわずかに残っているだけです。[8]
アスリット雄羊、イスラエル国立海洋博物館
1980年にイスラエルのアトリット沖で発見されたアトリットの雄羊は、古代の雄羊の一例である。木材残骸の炭素14年代測定により、紀元前530年から紀元前270年の間のものと推定されている。[9]
衝角は紀元前6世紀から5世紀頃のガレー船の主力兵器の一つと考えられており、アスリットの衝角の構造は長い時間をかけて開発された高度な技術を暗示している。重い木材を形作り船体に取り付け、その周囲に青銅の衝角を取り付けて強度を高めた。その証拠は、アスリットの衝角が発見された際に内部から見つかった木材の残骸にある。衝角の鈍い刃と模様のある突起は、標的船の継ぎ目を破ると同時に、攻撃船への衝撃力を分散させて衝角がねじれて攻撃船に損傷を与えるのを防ぐことを意図していた。また、標的の船体に引っかかる可能性も低かった。[10]
アスリット衝角砲は、重さ465キログラム（1,025ポンド）の単一の青銅鋳物でできている。[9]長さ226センチメートル（89インチ）、最大幅76センチメートル（30インチ）、最大高さ96センチメートル（38インチ）である。砲弾を構成する青銅は、9.78％の錫と微量の鉛およびその他の元素を含む高品質の合金である。砲弾は、保護する木材に合わせて一体型に鋳造された。[11]アスリット衝角砲ほどの大きさの物体を鋳造するのは、当時としては複雑な作業であり、戦闘用ガレー船の建造には相当な費用がかかったであろう。
最も可能性の高い鋳造方法は、この時代に彫像やその他の大型鋳造によく使われたロストワックス技法だった。 [12]鋳造物の後方の欠陥は、鋳造物が「頭を下にして」鋳造されたことを示している。そのため、ラムの最前部には最高品質の金属があった。最初の鋳造物に生じた空洞、気泡、不十分な充填は、穴に打ち込む「プラグ」と、欠陥の周りに新しい粘土の型を作り、そこに追加の溶融金属を流し込む「キャスティングオン」の両方を使用して修復された。
衝角は、大まかに3つの部分に分けられる。駆動部、底板、およびカウルである。駆動部は、長さ30センチメートル（12インチ）、幅76センチメートル（30インチ）である。[12]これは、戦闘で敵船と接触する衝角の部分である。衝角の頭部の前壁は、戦闘中の保護を強化するために、6.8センチメートル（2.7インチ）で最も厚い鋳造層になっている。衝角の表面には、いくつかのシンボルが装飾されていた。[13] 両側には、鷲の頭、稲妻、および8つの尖った星を乗せたヘルメットがある。鷲のシンボルは寸法が似ているが、互いに多くの矛盾があるが、ヘルメットと稲妻は非常によく似ており、最終的なワックスマスターの一部になる前に一次鋳型から作られた複製であったことを示唆している。[12]衝角はほぞ継ぎで取り付けられ、15ミリ（0.6インチ）のオーク材の釘で補強されている。腹壁と衝角材は、強度を高めるために連結する設計になっている。衝角の底部には、厚さ4センチ（1.6インチ）、長さ10センチ（3.9インチ）のほぞに形成された竜骨の最前端に合うように衝角材にほぞ穴が切られている。 [13]
近世の雄羊
1727年、英西戦争中、スペインの技術者フアン・デ・オチョアはフェリペ5世にバルカサ・エスピン（「ヤマアラシのはしけ」）の計画を提案した。これらの船は実質的には浮遊砲台で、列をなして移動し、複数の衝角砲を装備していた。主砲は船首にあり、船体周囲には8つの小さな衝角砲があった。これがこの船の名前の由来である。しかし、この計画は結局実現しなかった。[14]
蒸気ラム
蒸気推進の発達により、速度、出力、機動性が向上したため、船体を鉄で覆って攻撃に再び使えるようになった。1840年には早くもフランスのニコラ・イポリット・ラブルース提督が衝角攻撃型の蒸気船の建造を提案し、1860年までにはデュピュイ・ド・ロームが衝角攻撃型の装甲艦を設計していた。[15] 1862年のハンプトン・ローズ海戦でCSSヴァージニアがUSS カンバーランドに体当たり攻撃してすぐに成功したこと[16]は大きな注目を集め、多くの海軍が衝角攻撃について再考することになった。最初の沿岸戦艦であるフランスのトーローは1863年に建造され、停泊中や狭い海峡にいる軍艦を攻撃する目的で、衝角攻撃を装備していた。[17]多くの装甲艦は敵に体当たりすることを目的として設計された。このタイプの船では、構造の強度を高めるために、衝角の両側を補強するために装甲帯が前方に延長された。いくつかの木造蒸気船は衝角として特別に建造されたか、ジェネラル・プライス号のように既存の商用船を改造した。[要出典]
この兵器が復活した理由は、 1860年頃、装甲が艦載砲よりも優れていたという事実に由来する。当時存在していた海軍の砲兵では、近距離からでも装甲艦に深刻なダメージを与えることはできないと考えられていた。そのため、海戦で決定的な結果を得るには、別の手段が必要だと考えられていた。衝角砲を装備した艦は、狙った標的の砲撃で深刻なダメージを与えることはできないという同じ考えから、衝角砲は短期間、多くの戦艦の主力兵器となった。タウロー号に搭載された砲は、「衝角砲の進路を準備する唯一の機能」を持っていたと観察されている。[18]
南北戦争中、北軍と南軍の両軍は衝角船を採用した。1862年、チャールズ・エレット・ジュニアは陸軍長官エドウィン・M・スタントンから直接派遣され、ミシシッピ川を支配する南軍河川防衛艦隊に対抗するための衝角船の艦隊である合衆国衝角船隊を建造した。エレットは9隻の蒸気動力外輪船を購入し、衝角船として使用できるよう改造した。衝角船は第一次メンフィスの戦いで北軍の勝利に重要な役割を果たし、北軍が南軍からミシシッピ川の支配権を奪い取るのを助けた。[19]
リッサの海戦、そしてそれほどではないがイキケの海戦でも、衝角攻撃が戦術として頻繁に使用されたため、 19 世紀後半の多くの海軍設計者が軍艦に衝角攻撃用の船首を装備するようになった。しかし、衝角攻撃が再び有効な戦闘戦術として使われることはなく、このことが偶然の衝突で仲間の艦艇に沈められるという多くの事件を悪化させただけだった。また、衝角攻撃への執着が砲術の発達を妨げた可能性もある。
19世紀末になると、後装式大砲は数千ヤードの距離から敵艦を効果的に攻撃できるようになり、衝角砲の戦闘における無力さが明らかになったため、衝角砲は装備されなくなった。戦艦や巡洋艦は、代わりに表面上は衝角砲に似た逆さの艦首を装備した。しかし、これは強化されたものではなく、喫水線長を長くして船の速度を上げるために装備された。また、砲が正面から発射されたときに 砲口の閃光にさらされる船首楼の長さを短くする役割も果たした。
約30年間、衝角砲はすべての主要海軍で戦艦の主力兵器とみなされていたが、戦時中に敵艦に体当たりされて沈没した装甲艦は他にはない。しかし、平時に自国の艦艇に体当たりされた艦艇は数多くある。こうした同艦同士の衝突事故で、人命損失の点で最も深刻だったのは、1893年に地中海で起きたヴィクトリア号とキャンパーダウン号の衝突である。この 事故で 358人の船員が死亡した。[20]しかし、この死者数は、1891年に停泊中のアンソン号 の船首に偶然衝突した客船 ユートピア号の沈没による562人の死者（および救助者2人）に比べれば微々たるものである。 [21]
20世紀
両世界大戦中、浮上中の潜水艦が水上艦艇に体当たりされて沈没した例が何度かあった。1914年にHMSバーミンガムがU-15を沈めたように、このような攻撃が成功すれば潜水艦を真っ二つに切断することもあった。歴史上、戦艦が潜水艦に勝利したのは第一次世界大戦中のみで、 戦艦HMSドレッドノートが UボートU-29に体当たりして沈没した。潜水艦は深海での水圧に耐えられるように頑丈に造られていたため、体当たりした船は攻撃によって大きな損傷を受けることがあった。これはHMS フェアリーに起き、1918年にUボートUC-75を沈没させた後に沈没した。1943年3月、駆逐艦HMS ハーベスターはドイツの潜水艦 U-444に体当たりして大きな損傷を受けた。翌日、エンジンも動かず無力なまま別のUボートに沈められた。[22]
第二次世界大戦中の衝突攻撃には、USS ボリーによるU405への衝突が含まれていました。U ボートは致命的な損傷を受けず、両艦が互いに絡み合ったため、小火器による戦闘が続きました。U ボートはボリーに近すぎたため、主砲を向けることができませんでした。潜水艦は最終的に沈没しましたが、ボリーは衝突による損傷がひどく、引き上げることができなかったため、放棄され、連合軍によって意図的に沈められました。
体当たりにより沈没した他の潜水艦には、U-100、U-224、U-655、[23]イタリアの潜水艦テンビエン[24]とコバルト[25]、日本の潜水艦 I-1 [26]、イギリス海軍の潜水艦オズワルドとカシャロット などがある。フィンランドの潜水艦 ヴェテヒネン自身も1942年11月5日にソ連の潜水艦ShCh-305に体当たりして沈没させた。
非武装の商船にとって体当たりは唯一の武器であったため、Uボートに体当たりを試みる機会もあった。第一次世界大戦中の英国海軍本部は、状況がそのような戦術に有利であれば、一部の商船の船長が自船の2倍の大きさではるかに高速なUボートに体当たりを試みるかもしれないと予想していた。 [27] 1915年、SS ブリュッセルはU-33に体当たりしようとしたが失敗した。その船長チャールズ・フライヤートは1年後にドイツ軍に捕らえられた。彼は軍法会議にかけられ、フランツ・ティレールの行為とみなされて処刑された。1917年、フランスの蒸気船モリエールがUボートUC-36を沈没させた。[28 ] 1917年2月、イギリスの古い外輪船モナズ・クイーンがUボートに体当たりして沈没させた。 [29] 1918年5月、UC-78が蒸気船クイーン・アレクサンドラに体当たりされて沈没し、[30] RMS オリンピックがU-103に体当たりして沈没した。[31]
第二次世界大戦中、U-46はイギリスのタンカーSSエンシスと衝突した。潜水艦は衝突を生き延びたが、修理のために港に戻らなければならなかった。[32] イタリアの商船アントニエッタ・コスタは、バーリからデュラッツォへ船団を組んでいた潜水艦HMS レインボー号に衝突し、沈没させた。[33]偶発的な衝突は戦時中にも発生する可能性があり、例えば1942年10月、護衛任務中に軽巡洋艦HMS キュラコアが、はるかに重い（15倍）定期船RMS クイーン・メリー号によって誤って真っ二つに切断され、沈没し、337名の命が失われた。
1943年8月2日、大日本帝国海軍の駆逐艦「天霧」は、より小型で高速で機動性に優れた[34]アメリカ海軍のPTボート、ジョン・F・ケネディ艦長の PT-109に体当たりし、沈没させた[35]。通常、体当たり後に爆発する爆発性モーターボートは、第二次世界大戦でイタリア海軍と日本海軍によって使用された。イタリア型のMTMボートは、1941年に須田湾でイギリスの巡洋艦「 ヨーク」とノルウェーのタンカーに体当たりし、無力化し、一方、 1945年には太平洋戦域で特攻モーターボート「しんよう」がアメリカの水陸両用艇を数隻沈没させた。
19世紀後半、アイスランド沿岸警備隊とイギリス海軍の間で起こったタラ戦争では、大型軍艦による体当たり攻撃が好まれる戦術となった。 [36] 1975年から1976年の間に、少なくとも15隻のイギリスのフリゲート艦、5隻のアイスランドの巡視船、1隻のイギリスの補給船が体当たり攻撃によって損傷を受けた。[37]
軍艦の曳航試験により、水中衝角が水の抵抗を減らすことがわかり、衝角が取り付けられていた場所に補強されていない球根状の船首が開発されました。 [38]
魚雷衝角
魚雷衝角艇は衝角艇と魚雷発射管を組み合わせたハイブリッド魚雷艇です。巡洋艦とモニターの設計要素を取り入れ、沿岸防衛やその他の沿岸戦闘用の小型で安価な兵器システムを提供することを目的としていました。
モニター艦と同様、魚雷衝角は乾舷がほとんどない状態で運用され、時には船体が水面上に数インチしか出ていないこともあり、敵の直撃にさらされるのは煙突と砲塔のみであった。魚雷と砲塔内の銃を装備していた。初期の設計では、艦首から伸ばして標的に体当たりすることで起爆するスパー魚雷が採用されていた。後の設計では発射管から発射される自走式魚雷が使用されたが、体当たりの概念は保持され、その結果、 HMS ポリフェムスのような設計が生まれた。この艦には、左舷と右舷に2基ずつ、強化された衝角艦首の中央に1基、合計5基の魚雷発射管が搭載されていた。
民間利用
衝突装置は民間船舶にも使用されている。 1909年に建造されたシアトルの消防艇「ドゥワミッシュ」は、最後の手段として燃えている木造船に衝突するように設計された。[39]
実験考古学
2021年から2023年にかけて、テキサスA&M大学の海洋考古学者チームは、古代の方法に基づいて、古代の三段櫂船サイズの海軍衝角船の鋳造に成功した。このプロジェクトは、建造プロセスを再現するための3つの主要なステップ、すなわち偽船首の建造、蜜蝋モデルの作成、ロストワックス鋳造で構成されていた。実験的な復元の目的は、海軍衝角船の製作に必要な時間、人員、材料をよりよく理解し、古代海軍の経済的、社会的、政治的機構を理解するのに役立てることだった。復元された海軍衝角船は、製作者のスティーブン・デカシアンにちなんで「デカシアン衝角船」と呼ばれ、現在はテキサスA&M大学の海洋考古学・保存センター（CMAC）に収蔵されている。 [40]
参照
- 球状船首 – 船の前方に突き出た球状部
- イルカ（武器） - 古代ギリシャの武器化された錨
- 逆弓 – 最も前方の点が上部にない弓
- 海洋考古学 – 人類と海との関わりに関する考古学的研究
- 体当たり#海戦 – 自らの身体、車両、または船を意図的に標的にぶつける戦闘技術
- ロストラ – 古代ローマの演説台
- 船首柱 – 海軍の勝利の柱型
参考文献
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さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、海軍衝角砲に関連するメディアがあります。
- Adams, Jonathan R.; Antoniadou, Annita; Hunt, Chistopher O. (2012). 「リビア沖で発見されたヘレニズム-ローマ時代の青銅製プロエンボリオン、ベルガメル・ラム: デジタル参照アーカイブによる機能、年代、冶金の試験分析」( PDF )。International Journal of Nautical Archaeology。42 (1): 60–75。CiteSeerX 10.1.1.738.4024。doi : 10.1111 /1095-9270.12001。S2CID 39339094。2016-08-28 にオリジナルからアーカイブ。
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