CSS マナサス

歴史
アメリカ連合国
名前	マナサス; 元々はエノック・トレイン
同名の人物	第一次マナサスの戦い、エノクの列車
所有者	ボストン蒸気曳船会社[1]
ビルダー	ジェームズ・O・カーティス、マサチューセッツ州メドフォード[1]
発売	1853年[1]または 1855年
委託	1861年9月12日
廃止	1862年4月24日
運命	1862年4月24日戦闘中に沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	蒸気タグボート、[1] 装甲艦
変位	387トン
トンの負担	384+1 ⁄ 2トン[1]
長さ	143フィート（44メートル）
ビーム	33フィート（10メートル）
下書き	17フィート（5.2メートル）
推進	蒸気機関
補体	将校と兵士36名
武装	64ポンド砲1門（後に32ポンド砲1門に交換）

CSSマナサス(旧称蒸気砕氷 船エノック トレイン) は、1855 年にマサチューセッツ州メドフォードでジェームズ O. カーティスによって 2 軸スクリューの曳航船として建造されました。ニューオーリンズの商船長ジョン A. スティーブンソンは、別の私掠船 (後に砲艦) CSS アイビーに拿捕された後、私掠船として使用するためにこの船を取得しました。マナサスとしての艤装はルイジアナ州アルジェで完了し、根本的に近代的な設計の衝角艦に改造されたことで、南軍向けに建造された最初の装甲艦となりました。

1.25インチ（32 mm）の鉄板で覆われた船体は、湾曲した「亀の背」の形に再形成され、満載時の船体の突出はわずか6インチでした。+高さは、煙突を除いて水面から1 ⁄フィート上(現存する記録や当時のイラストによると、マナサスには 1 本または 2 本の並んだ煙突があり、おそらくは斜め後方に傾いていた) であった。鉄板で覆われた上部が凸型なのは、砲弾が跳ね返って無害になるようにするためであった。全長は 128 フィート (39 m)、船体幅は 26 フィート (7.9 m)、喫水は11 フィート (3.4 m)であった。艦首には、北軍艦艇の穴を塞ぐための尖った鉄製の衝角が取り付けられ、装甲シャッター付きの単一の砲門の後ろに前方発射式の大砲も搭載していた。低い姿勢のため狙いにくい標的であったが、湾曲した鉄の装甲板は、最も狙いが明確な北軍の大砲の射撃以外から艦を守った。水面に低く横たわるこの船は、まるで浮かぶ葉巻か卵のようで、北軍の情報部からは「地獄の機械」と評された。 ^{[3] [4] [5] : 68–9}

1861年9月12日に南軍の 私掠船として就役したマナサスは、その後まもなくジョージ・N・ホリンズ海軍将官 に拿捕され、ミシシッピ川下流で使用された。1861年10月12日、AF・ウォーリー中尉の指揮の下、ヘッド・オブ・パセスでホリンズ海軍将官が北軍封鎖艦隊に奇襲を仕掛けたとき、この戦闘はヘッド・オブ・パセスの戦いとして知られる。この戦闘でマナサスはUSS リッチモンドに体当たりしたが、衝撃は傍らに係留されていた石炭船によって部分的に吸収された。しかし、マナサスは鉄製の船首と煙突を失い、2基あるエンジンのうち1基がマウントから外れたため、一時的に使用不能となった。USSプレブルとリッチモンドの激しい砲火の中、マナサスはなんとか退却したが、 砲弾はマナサスの装甲を掠めた。この戦闘から2か月後、マナサスは南部連合政府によって直接所有され、CSNで再就役した。^[6]

ウォーリー大尉の指揮下で、CSSマナサスは、ミシシッピ川下流で南軍の海軍部隊を指揮していたジョン・K・ミッチェル大佐の部隊に加わった。マナサスはジャクソン砦とセントフィリップ砦の戦いに参加し、その間にニューオーリンズに向かう途中のデイビッド・ファラガット海軍准将は艦隊を南軍のジャクソン 砦とセントフィリップ砦の砦の前を通過させた。この戦闘でマナサスはペンサコーラに 体当たりを試み、ペンサコーラは間に合うように方向転換して激しい攻撃を避け、至近距離から全面砲撃を行った。その後、マナサスは北軍艦隊 の全戦列からのさらに激しい砲火に遭遇した。その後、マナサスはミシシッピに突撃し、その船体に長い掩蔽砲撃を加え、体当たりしながらも搭載していた一門の大砲を発射した。次にマナサスはブルックリンに体当たりし、再び 大砲を発射してブルックリンに重傷を負わせたが、致命傷には至らなかった。^[7]

この戦闘の後、マナサスはしばらく静かに北軍艦隊を追跡したが、近づくとミシシッピは激怒してマナサスに向きを変え、装甲艦に体当たりしようとした。マナサスはなんとか攻撃をかわしたが、その過程で座礁した。ミシシッピが座礁した南軍の衝角艦に激しい舷側砲弾を浴びせたため、乗組員はなんとか脱出した。炎上したマナサスは岸から滑り落ち、北軍の迫撃砲艦隊を通り過ぎて川を流された。迫撃砲艇の指揮を執っていた海軍のデイビッド・ディクソン・ポーター中佐は 、工学上の珍品としてマナサスを救おうとしたが、マナサスは爆発してすぐに水中に沈み、全損となった。^[8] 1981年、国立水中海洋局は、ミシシッピ川岸の現在の堤防の下でマナサスの残骸と思われるものを発見した。 ^[9]

戦後数年経った後、書籍『南北戦争の戦いと指導者たち』^{[10]には、}マナサスの乗組員が北軍の水兵によって装甲艦から落とされたという主張があった。しかし、ウォーリー中尉は1863年8月13日の公式報告書で、マナサスの乗組員に死傷者はいなかったと報告した。 ^[11]

マナサスは似た名前のクリッパーで、以前は米国の税関カッターであるアフィノットだったが、^{[12] 1861年8月27日に}ノースカロライナ州ニューバーンで南軍に拿捕された。モスキートとサンドフライの2隻とともに、 CSNのWHマードー中尉の指揮下に入ったが、マードー中尉は翌日のハッテラス砦への連邦軍の攻撃で重傷を負い、指揮を引き継ぐことができなかった。マナサスは1861年から1862年にかけてノースカロライナ州沿岸で活動し、その後南軍によって解体された。^[13]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

このノートで使用されている略語

公式地図帳:北軍と南軍の公式記録に添付される地図帳。

ORA (公式記録、軍隊):南北戦争: 北軍と南軍の公式記録の編集。

ORN (海軍の公式記録):南北戦争における北軍と南軍の海軍の公式記録。

• ビスビー、サクソン T. (2018)。『反乱のエンジン：アメリカ南北戦争における南軍の装甲艦と蒸気工学』アラバマ州タスカルーサ：アラバマ大学出版局。ISBN 978-0-81731-986-1。
• キャニー、ドナルド L. (2015)。『南軍蒸気海軍 1861-1865』。ペンシルベニア州アトグレン: シファー出版。ISBN 978-0-7643-4824-2。
• シルバーストーン、ポール H. (2006)。南北戦争の海軍 1855–1883。米国海軍軍艦シリーズ。ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 0-415-97870-X。
• スティル、ウィリアム・N・ジュニア（1985）[1971]。『鉄の海上航行：南軍装甲兵の物語』サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局。ISBN 0-87249-454-3。

• ウィキメディア・コモンズの CSS マナサス (船、1855 年) に関連するメディア
• 海軍歴史センターの CSS マナサス

北緯29°21′35″ 西経89°27′07″ / 北緯29.35972° 西経89.45194° / 29.35972; -89.45194