ハーロウ

この地域では新石器時代と青銅器時代の遺物がいくつか発見されており、鉄器時代後期以降は居住のより確かな証拠が見つかっている。^{[ 8 ]}スタネグローブ・ヒルの鉄器時代の塚の発掘調査では、旧石器時代の遺構や、中石器時代にこの地で燧石製の道具が作られていた証拠も発見されている。^{[ 9 ] [ 10 ]}

ローマ時代、ハーロウは小さな町の跡地だった。^{[ 11 ]}スタングローブ・ヒルの神殿の他に、オールド・オーク・ウェイの北にはローマ時代の別荘があった。^{[ 12 ]}

1086年のドゥームズデイ・ブックには、ハーラウア村に4つの荘園または領地が記載されている。この村は、エセックス州の百人区の1つにもその名が付けられている。^{[ 13 ] [ 14 ]}ドゥームズデイ・ブックにはこれらの荘園は個別には記載されていないが、4つのうち最大のものはベリー・セント・エドマンズ修道院が所有しており、後にハーロウベリーとして記録された。^{[ 8 ]}

ドゥームズデイ・ブックにはハーロウに教会や司祭が明記されているわけではないが、現在の教区教会の場所に1044年頃に教会が建てられたことが知られており、おそらくその場所にあった以前の教会に取って代わったものと思われる。^{[ 15 ]}現在の教会は12世紀半ばに建てられた。当初は聖マリアに捧げられていたが、現在は聖マリアと聖ヒューに共同で捧げられている。^{[ 8 ]}建物は何度も大幅に改築・増築されており、古い構造はほとんど残っていない。^{[ 16 ]}

1218年、ベリー・セント・エドマンズ修道院長は市場特許状を取得し、ハーロウで毎週の市場と年一回の市を開催することを許可した。^{[ 8 ]}教会はチャーチゲート・ストリートにあり、おそらく集落の初期の中心的な場所を示しているが、^{[ 15 ]}市場は西に0.7マイル（1.1km ）離れたマーケット・ストリートとフォア・ストリートの間の新しい市場広場に設立された。市はチャーチゲート・ストリートと市場広場の間のマルベリー・グリーンの広いオープンスペースで開催された。^{[ 17 ]} 

マルベリー・グリーンの北、ハーロウベリー荘園の屋敷周辺にさらに集落があったという証拠がいくつかあるが、13世紀までにこの地域は無人となり、ハーロウベリーは荘園の屋敷とその私設礼拝堂だけで構成されるようになった。礼拝堂は1180年頃に建てられた。^{[ 8 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

そのため、中世のハーロウは、マーケット広場、マルベリー・グリーン、チャーチゲート・ストリート、ハーロウベリーの荘園邸宅群など、互いに近接しているもののそれぞれ異なる中心地がいくつか集まって構成されていた。これらは徐々に一つの都市圏へと統合されていった。^{[ 17 ]}ハーロウのより広い教区には、他にも多くの集落がある広大な周辺の農村地帯も含まれていた。教区は北のストート川の岸辺から南のハーロウ・コモンの共有地まで広がっていた。教区内で最大の集落はポッター・ストリートで、ロンドンに向かう主要道路沿いのハーロウ・コモンの近くに発展した。^{[ 8 ]}

ドゥームズデイ・ブックに水車小屋が記載されている。^{[ 13 ]}ハーロウ・ミルと呼ばれる水車小屋が、北へ向かう主要道路の橋近くのストート川沿いに建っている。現在の建物は17世紀に建てられたものと思われる。水車小屋の建物はレストランに改装されている。^{[ 21 ]}

ロンドンからビショップス・ストートフォードへの主要道路は、歴史的には南からロンドン・ロードを通って旧市街に入り、マーケット広場で急に東に曲がり、ハイ・ストリートに沿って進み、マルベリー・グリーンで再び北に曲がり、現在オールド・ロードと呼ばれる道をたどってハーロウ・ミル近くのストート川にかかる橋に到達していました。マーケット広場から橋までのより短い道が1830年頃に建設され、後にステーション・ロードとして知られるようになりました。このように短縮されたこの南北ルートは、その後ロンドンからノーウィッチまでのA11の一部として番号が付けられました。^{[ 17 ]}

ハーロウの元の市場は長続きしなかった。羊毛貿易の衰退が原因で、1592年から1600年の間に営業を停止したようだ。市場は19世紀初頭に再開されたが、1850年に再び営業を停止した。マーケットストリートとフォアストリートの間の古い市場広場は、徐々に建物で埋め尽くされた。^{[ 8 ] [ 17 ]}

ハーロウ駅は、ロンドンからビショップス・ストートフォードを結ぶノーザン・アンド・イースタン鉄道の路線上に1841年に開業し、後にケンブリッジまで延伸された。^{[ 23 ]}西側にはバーント・ミルと呼ばれる別の駅も開業し、同名の小さな集落にサービスを提供していた。^{[ 24 ]}

1947年に新都市として指定される以前は、ハーロウは通常小さな町と表現されていましたが、時には大きな村と呼ばれることもありました。^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

第二次世界大戦後、政府は戦後復興の一環として新都市建設政策を採用した。新都市はロンドンやその他の爆撃で被害を受けた都市の過密状態を緩和することを目的としていた。近代的な住宅団地と独立した工業地帯は、その後の人口増加に対応し、新都市に移転してきた産業が成長できる余地を与えるようにも設計されていた。 1946年新都市法は、新都市建設のための法的枠組みを定めた。ハーロウは1947年3月25日に正式に新都市として指定された。^{[ 28 ]}スティーブニッジ、クローリー、ヘメル・ヘムステッドに次いで、4番目に指定された新都市だった。

ハーロウのマスタープランは、後にハーロウやその他の場所での功績が認められナイトの称号を授与されたフレデリック・ギバードによって1947年に作成されました。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}町は最初から計画され、既存の景観を尊重するように設計されました。ランドスケープアーキテクトのシルビア・クロウは、1948年から1958年の間にハーロウ・ニュータウンに取り組みました。町を横断し、町の近隣地区を分離するために、いくつかの緑の景観の楔形が設計されました。旧市街はオールド・ハーロウとして知られるようになりました。ニュータウンの指定区域内の他の集落には、グレート・パーンドン、ラットン、タイ・グリーン、ポッター・ストリート、リトル・パーンドン、ネッツウェルなどがありました。町の各近隣地区には、独自のショッピング地区、コミュニティ施設、パブが設計されました。ギバードは、フィリップ・パウエルとヒダルゴ・モヤ、レナード・マナセ、マイケル・ネイラン、ECP・モンソン、ウィリアム・クラブツリー、マックスウェル・フライ、ジェーン・ドリュー、グラハム・ドーバーン、HT・キャドバリー＝ブラウン、ジェラード・ゴーレンなど、戦後を代表する多くの建築家を町の建物の設計に招いた。ゴーレンは町で最初の教会であるファティマの聖母教会を設計したが、これはグレードII*指定建造物である。^{[ 31 ]}

新しい町の中心部の建設予定地は、ハーロウ駅よりも小さなバーントミル駅に近い場所にあった。バーントミル駅ははるかに大規模に再建され、1960年に新駅が完成するとハーロウタウン駅と改名された。旧ハーロウ駅も同時期にハーロウミル駅と改名された。 ^{[ 32 ] [ 33 ]}

ハーロウには国内でも有数の広大な自転車道網があり、町のすべてのエリアが町の中心部や工業地帯と繋がっています。^{[ 34 ]} 自転車道網は主に元の古い町道で構成されています。町当局は、イギリス初の歩行者専用区域^{[ 35 ]}と、1951年に建設された初の近代的な高層住宅「ザ・ローン」^{[ 36 ] [ 37 ]}を建設しました。ザ・ローンは現在、グレードII指定建造物となっています。オーチャード・クロフトのギバードのトロンプルイユ・テラスやペニーミードのドーバーンのメゾネット・ブロックも注目に値し、マイケル・ネイランのビショップスフィールドの先駆的な開発も同様です。最初の地区であるマーク・ホールは保存地区です。

町の中心部と近隣の多くの商店街は、町の元の建物の多くとともに大規模な再開発が行われました。その後、町の元の建物の多く、保健センターのほとんど、ステープル・タイ・ショッピングセンター、多くの工業施設が再建されました。1958年に建てられた町のランドマークであるギバードの元の町役場は、2000年代に取り壊され、ハーロウ市民センターとウォーターガーデンズ商店街に置き換えられました。^{[ 38 ]}ハーロウ・ニュータウンの初期開発から残っている重要なものの1つは、町の中心部にある英国国教会のセント・ポール教会です。1957年から1959年にかけてデリック・ハンフリーズとレジナルド・ハーストによってモダニズム様式で建てられたこの教会は、現在グレードII指定建造物となっています。^{[ 39 ]}内部には、1960年から61年にジョン・パイパーによって作られた、エマオのイエスを描いた大きなモザイクが保存されています。^{[ 40 ] [ 41 ]}

ハーロウはニュータウンとなって以来、1947年の都市計画を超えて幾段階かの拡張を経てきました。その始まりは、1970年代に町の西側に建設されたサムナーズ団地とキャサリンズ団地です。その後、2005年に完成したチャーチ・ラングレー団地、そして2000年代初頭に建設されたニューホール開発によって、ハーロウはさらに拡大しました。同じく完成したハーロウ・ゲートウェイ計画では、まずハーロウ・フットボール・スタジアムの移転と、ハーロウ・タウン駅に隣接する新しいホテル、アパート、レストランの建設が行われました。この計画の第2段階では、2010年代初頭に旧スポーツセンター跡地に530戸のエコ住宅が建設され、町の大学に隣接する場所にハーロウ・レジャーゾーンが建設されました。

町の中心部の南部も大規模な再開発が行われ、2000年代には新しい市民センターが建設され、町のウォーターガーデンが再開発されました。この景観はイングリッシュ・ヘリテージによって登録されています。

2011年、政府は町に企業特区を創設すると発表した。 ^{[ 42 ]}ハーロウ企業特区は、テンプルフィールズとロンドンロードの2つの開発中の別々の敷地からなり、ロンドンロードの敷地は南北のビジネスパークに分かれている。^{[ 43 ]}

2022年、ハーロウ市議会は、町へのいくつかの大規模投資に充てるため、政府のタウンズ・ファンドから2370万ポンドの助成金を受け取った。これには、新しいバスターミナルと交通ハブの開発、町内のブロード・ウォークの再開発、町の中心部とハーロウ・タウン駅を結ぶ新しい持続可能な交通回廊が含まれる。これらの工事の大部分は2024年半ばの時点で進行中であり、プログラムは2026年3月までに完了する予定である。^{[ 44 ]}

2017年、政府は「ハーロウ・アンド・ギルストン・ガーデン・タウン」を、ハーロウ周辺地域に新たな住宅を提供するイニシアチブとして指定した。これには、隣接するエッピング・フォレスト地区の現在の地区境界外の土地や、イースト・ハートフォードシャーのギルストン村周辺のストート川の北側の土地も含まれる。ギルストン地区の1万戸の住宅と関連インフラの建設許可は2025年に下りた。^{[ 45 ]}

開発業者がオフィススペースを住宅に転用することを認める政府の方針は、新しい「ウサギ小屋」サイズのフラットの乱立につながるとして批判されている^{[ 46 ] [ 47 ]} 。これらのフラットはその後、ロンドン特別区の待機リストに載っている家族に貸し出される。これらは許可された開発権に基づいて建設されるため、地方自治体は計画許可を拒否することができない^{[ 48 ]}。

ハーロウは古代の教区であり、エセックス州のハーロウ百人区の名前の由来にもなっている。1894年に選挙で選出される教区議会と地区議会が設立されたとき、ハーロウには教区議会が与えられ、エッピング農村地区に含まれた。^{[ 57 ] [ 58 ]}

新都市の指定区域は、ハーロウ、ラットン、ネッツウェル、グレート・パーンドン、リトル・パーンドンの 5 つの古代教区を広くカバーしていた。^{[ 59 ]} ハーロウが新都市として指定される前年の 1946 年、リトル・パーンドン教区は隣接するネッツウェル教区に吸収された。^{[ 60 ]}新都市の指定後、より広範囲にわたる変更が必要となった。1949 年、ラットン教区はハーロウ教区に吸収され、新都市を実現するために設立されたハーロウ開発公社と交渉するために、この地域に残る 3 つの教区評議会 (ハーロウ、グレート・パーンドン、ネッツウェル) の合同委員会が設立された。^{[ 59 ]}

1955年、グレート・パーンドンとネッツウェルの教区もハーロウに吸収された。また、エッピング・アップランド、マッチング、ノース・ウィールド・バセット、ロイドン、シーリングの近隣教区との境界も一部調整され、新都市の敷地全体を単一の教区にまとめ、新都市の指定区域外にあった旧ハーロウ教区の周辺部の一部も除外された。^{[ 61 ]}同時に、拡大されたハーロウ教区は都市地区となり、旧農村地区議会から独立した。^{[ 57 ]}ハーロウ都市地区議会は、開発公社が行っていた機能を徐々に引き継いだ。^{[ 59 ]}

都市地区は1972年地方自治法に基づき1974年に廃止された。旧ハーロウ都市地区と同じ区域をカバーする新しい非都市地区ハーロウが創設された。 ^{[ 62 ] [ 63 ]}開発公社は1980年に解散し、残りの機能は地区議会に移管された。^{[ 59 ]}

今後の地方自治体改革計画では、この地区のエリアはエッピングフォレスト地区とアトルズフォード地区と統合され、2028年から新しいウェストエセックス単一自治体が形成される予定です^{。[ 64 ]}

ハーロウにはハーロウ・タウン駅とハーロウ・ミル駅の2つの鉄道駅があり、どちらもロンドン・リバプール・ストリート駅とケンブリッジを結ぶ列車が発着しています。ハーロウ・タウン駅はスタンステッド・エクスプレスの停車駅でもあり、ロンドンとスタンステッド空港間を頻繁に運行しています。両駅に発着する列車はすべてグレーター・アングリア社が運行しています。

町の中心部からエッピング駅（ロンドン地下鉄セントラル線沿線）までは、頻繁にバスが運行しています。

2021年、ハーロウ地区議会は、セントラル線を東端のエッピングからハーロウまで延伸することを提案した。同議会は、これによりエッピングとロンドンへの移動時間が短縮され、町に19,000戸の新しい住宅を追加し、人口を130,000人に拡大する取り組みに役立つと主張した。しかし、この提案された延伸のための資金は割り当てられていない。^{[ 65 ]}

ハーロウへは、ロンドンからケンブリッジまで続くM11高速道路の7番ジャンクションと7a番ジャンクションからアクセスできます。7番ジャンクションは、チャーチ・ラングレーやポッター・ストリートなど、町の南部地域に通じています。オールド・ハーロウに近い7a番ジャンクションは2022年に開通しました。^{[ 66 ]} M11高速道路は当初、ハーロウの西側を通るように計画されていました。高速道路へのアクセスを容易にするため、2つの大きな工業団地のうちの1つを町の西側に建設する計画を立てていたフレデリック・ギバード卿は、高速道路が最終的に町の東側に建設されたことに愕然とし、1982年のインタビューで「計画者として私に起こった最も恐ろしい出来事の1つ」と述べています。^{[ 67 ]}ビショップズ・ストートフォードからロンドンまでのハーロウを通る高速道路の区間は1977年に開通した。町を通る旧A11号線は、新市街開発の初期段階の一環として、すでに旧ハーロウと西側のポッター通りを迂回するように変更されていたが、その後番号が振り直され、A414号線とA1184号線の一部となった。^{[ 68 ] [ 69 ]}

M11高速道路は町とスタンステッド空港を結び、A120号線はグレート・ダンモウを経由してブレイントリーへ、そしてM25ロンドン環状高速道路へと繋がっている。

町を貫くのは、ヘメル・ヘムステッドとマルドンを結ぶ主要道路であるA414号線です。この道路は、西側でロンドンとキングズ・リンを結ぶA10号線と町を結んでいます。ハーロウから伸びるもう一つの主要道路はA1184号線で、ソーブリッジワースを経由して近隣のビショップズ・ストートフォードへと続いています。

ビショップズ・ストートフォードはスタンステッド空港に最も近い大都市だが、ハーロウはこの主要交通拠点からわずか10マイル（16キロメートル）しか離れていないため、数百人の空港従業員を供給している。空港運営者は、2010年の総選挙で主要政党すべてが反対したため、第2滑走路の建設計画申請を取り下げた。2020年には空港の容量を増やすための拡張計画が提案されたが、アトルズフォード地区議会によって却下された。^{[ 70 ]}

ハーロウ・バスステーションは、町の広範なバスネットワークの中心地であり、地域のハブとしての役割を果たしています。現在の施設は2001年から2003年にかけて建設され、15の乗り場と小さな観光案内所があります。^{[ 71 ]}

2022年7月、ハーロウ市議会は、1500万ポンドの費用をかけてバスターミナルを完全に再建し、新しい統合交通・自転車ハブを建設する計画を発表した。^{[ 72 ]}このプロジェクトの計画許可は2023年1月に下り、建設は2024年5月に開始された。^{[ 73 ] [ 74 ]}

Arriva Herts & Essex は、町内で多数のローカル路線を運行しています。ハーロウ以外の主要な目的地には、ビショップズ・ストートフォード、スタンステッド空港、チェルムズフォードなどがあります。Arriva はまた、グリーンライン 724路線を運行しており、ハートフォードとワトフォードを経由してハーロウとヒースロー空港を結んでいます。^{[ 75 ]}

Central Connect は、ハーロウ市内のいくつかのローカルサービスに加え、エッピング、オンガー、チェシャント、ウォルサム アビーなどの近隣の町への接続も行っています。^{[ 76 ]} First Essex は少数の路線を運行しています。また、スタンステッド空港とオックスフォードの間をルートンとミルトン キーンズ経由で結ぶ National Express の長距離バスサービスもあります。^{[ 77 ]}

ハーロウゆかりの著名な建築家にちなんで名付けられたサー・フレデリック・ギバード・カレッジは、2019年に開校しました。^{[ 91 ]}カレドニアン・モジュラー社が198個のプレハブモジュールで（HLMアーキテクツの設計に基づいて）^{[ 92 ]}建設したこの学校は、構造上の不備が懸念されたため、2023年8月に閉鎖を余儀なくされました。^{[ 93 ] [ 94 ]}教育省は、構造上の問題の原因は施工不良にあるとし、学校は当初の建築設計に従って建設されていなかったとしました。^{[ 92 ]} HLM社は、サー・フレデリック・ギバード・カレッジとブリッジウォーターのヘイグローブ・スクールの両方について、カレドニアン社の設計の技術的な実施方法に懸念を表明したと述べました。「意見の相違を解決できなかったため、カレドニアン社と袂を分かち、プロジェクトは他の業者によって実施されました。」^{[ 95 ]} 2023年12月、教育省は、カレッジが解体され、再建されることを確認しました。^{[ 96 ]}

ハーロウ・タウン・クリケット・クラブは、1960年にストート・クリケット・クラブとして設立され、アッシュ・ツリー・フィールドを本拠地としています。同クラブはシェパード・ニーム・エセックス・リーグのディビジョン2に所属し、ウェスト・エセックス地区クリケット協会リーグに出場するジュニア部門を運営しているほか、郡内の他の女子チームと対戦する女子チームも擁しています。

ハーロウ・タウン・クリケット・クラブのパビリオンは、ハーロウおよびエセックス州全域における女子クリケットと障害者クリケットの振興を目的として、最近6桁の費用をかけて改修されました。エセックス・カウンティ・クリケット・クラブの女子部門と障害者部門、そしてイングランド障害者代表チームもこのクラブを利用しています。

ハーロウには4つのクリケットクラブがあります。ハーロウ・クリケットクラブはシェパード・ニーム・エセックスリーグのディビジョン3に所属し、オールド・ハーロウを拠点としています。同クラブはジュニア部門も運営しており、ウェスト・エセックス地区クリケット協会リーグでプレーしています。ネッツウェル・アンド・バーント・ミル・クリケットクラブはハーロウ・クリケットクラブを拠点としており、1889年頃に設立された社交チームです。近隣のポッター・ストリート・アンド・チャーチ・ラングレー・クリケットクラブはハーツ・アンド・エセックスリーグでプレーしています。

同町のサッカークラブ、ハーロウ・タウンFCは、2018-19シーズンにプレミアディビジョンから降格し、イスミアンリーグ・サウスセントラルディビジョンに所属している。

このクラブは、1979-80シーズンのFAカップで4回戦まで進出したことで最もよく知られている。この大会では、強豪フットボールリーグのサウスエンド・ユナイテッドに勝利し、中でもフィルバート・ストリートでの1-1の引き分けの後、再試合でレスター・シティに1-0で勝利したことは特に有名だ。ハーロウは最終的にワトフォードに4-3で惜敗し、大会から敗退した。

クラブは2006年にバローズ・ファームに新しいスタジアムを建設し、現在はハーロウ・アリーナと名付けられている。旧ハーロウ・スポーツセンターは住宅に改築された。

ハーロウ在住のレス・スミスは、1992年のバルセロナパラリンピックにイギリス代表として出場した。レスは1993年に、障害者として初めて資格を取得したサッカーコーチの一人となった。

ハーロウ・グレイハウンド・スタジアムは現在の場所に20年以上あり、毎週定期的にレースを開催するほか、他のスポーツイベントも開催している。^{[ 97 ]}

ハーロウ・ラグビー・フットボール・クラブは、 2017年半ばにピナクルズ近くのラム・ゴースから、ハーロウのラットン・ブッシュにあるハワード・ウェイの新しい場所に移転しました。クラブの旧所在地は、ラム・ゴース・パークという愛称で親しまれている住宅地になっています。ファーストチームはロンドン・アンド・サウス・イースト・ディビジョンIIIノース・イースト・リーグに所属しています。現在の練習場はペニーミードの近くにあります。

この町には、2000年代後半にゲートウェイ・プロジェクトの一環としてハーロウ・カレッジの隣に建設されたハーロウ・レジャーゾーンというレジャー施設があり、1960年にオープンした旧ハーロウ・スポーツセンターに取って代わった。^{[ 98 ]}

2010年代には、バーント・ミル・アカデミーの隣にスケートパークを建設するなど、投資が行われました。このプロジェクトは、主にハーロウ市議会からの30万ポンド以上の投資と、スポーツ・イングランドからの5万7500ポンドの資金提供によって実現しました。パークには照明設備が設置されています。650平方メートルのパークはコンクリート製で、ボウルのほか、クォーターパイプ、フラットバンク、レール、階段を備えたストリートコースがあります。