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| グリーンライン724 | |
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| 概要 | |
| オペレーター | アリヴァ・ハーツ＆エセックス |
| ガレージ | |
| 車両 | |
| ルート | |
| ロケール | |
| テルミニ | |
| 長さ | 57マイル（92 km） |
| サービス | |
| 頻度 | 時間単位 |
| 運営 | 毎日 |
グリーンライン724路線は、現在アリーヴァ・ハーツ・アンド・エセックスがグリーンライン・コーチズ・ネットワークの一部として運営しているバスサービスです。ハーローとヒースロー・セントラル・バスステーションの間、ロンドンの北と西の郊外を周回する環状ルートを走っており、空港運営会社のヒースロー・エアポート・ホールディングスが一部資金を提供しています。
歴史
724路線は、グリーンライン・コーチズ（当時はロンドン交通局の一部）によって1966年7月10日に開始され、 AECリーガルコーチを使用してハイウィコムから北ロンドンを経由してロムフォードまでのルートでした。 [1] [2] 1972年6月までに、ルートはステインズから開始され、ヒースロー空港に到着するように変更されました。[3]ステインズとヒースローの間、およびハーローとロムフォードの間のルートは後に廃止されました。
724路線は、1988年1月に民営化された際にロンドン・カントリー・ノース・ウェストの経営陣による買収に含まれ、その後1990年にルートン・アンド・ディストリクト交通局、1994年にブリティッシュ・バス、そして最終的に1996年8月にカウイ・グループに譲渡されました。 [4] [5] [6] [7]現在はアリヴァ・ハーツ・アンド・エセックスによって運営されています。
1997年12月、プラクストン プレステージボディのDAF SB220 9台が購入され、追加の荷物スペースが組み込まれました。[要出典]これらは、英国で運行された 最初の低床バスの一部でした。
これらは2006年8月に9台のメルセデスベンツ シタロに置き換えられました。これは、アリーヴァ シャイアーズ アンド エセックス、 BAA、ハートフォードシャー州議会による高品質バスパートナーシップの結果です。これらのバスは39席で、荷物棚も追加されています。[8]移動時間も改善されました。[9]
2008年3月、この路線は新しいヒースロー空港ターミナル5への運行に変更された。[10] 5月19日からはヒースロー空港ターミナル4からの運行が中止され、新たな時刻表が導入された。路線の他の部分の短縮運行は725番と726番の路線となった。[11]
2021年2月、シタロスは、アリーヴァ・ケント・テムサイドから移管された8台のアレクサンダー・デニス・エンバイロ200 MMCに置き換えられました。[12]
2022年7月、ADL Enviro200 MMCの一部は、Enviro200と引き換えにレスターから移管された ライト パルサー 2ボディのVDL SB200に置き換えられました。
2022年7月24日からはヒースロー空港パートナーシップと連携して早朝、深夜、週末の追加の旅程が導入されました。[13]
現在のルート
- ハーロー バスターミナル
- ウェア カレッジ
- ハートフォード バスステーション
- ハートフォードノース駅
- パンシャンガー・ ハーンズ・ウェイ
- ウェリンガーデンシティ バスターミナル ウェリン・ガーデン・シティ駅行き
- QEII病院
- ハットフィールド駅
- ハットフィールド タウン センター
- セントオールバンズシティ駅
- セントオールバンズ セントピーターズストリート
- セント・オールバンズ・アビー駅
- ガーストン ガレージ
- ワトフォード リージェント ストリート
- ワトフォードジャンクション駅
- ワトフォード 市庁舎
- クロックスリー駅
- リックマンズワース駅
- ミルエンド、リックマンズワース マネーヒル パレード
- メープルクロス チャルフォントロード
- デナム駅
- アクスブリッジ ベルモント ロードから アクスブリッジ駅へ
- ヒースロー中央バスターミナル
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参考文献
- ^ ロンドン交通局のバスで初のワンマン運転 Archived 23 January 2016 at the Wayback Machine Commercial Motor 1 July 1966 page 45
- ^ ワグスタッフ、JS (1976)。1950年代のロンドンのシングルデッキバス。オークウッドプレス。p. 10。ISBN 978-0853611981その間、
カントリー エリアとグリーン ラインの全路線はワンマン運転に変更され、乗客は乗車時に運転手に料金を支払いました。グリーン ラインの最初のワンマン サービスは 724 でした。これは 1966 年 7 月に導入された新しい路線で、最初からワンマン RF 客車を使用していました。ロムフォードとハイ ウィコムの間を限られた停車駅のあるクロスカントリー施設として運行し、以前の 727 実験とは対照的に非常に成功しました。
- ^ 724 & 727 時刻表 2013年12月23日アーカイブウェイバックマシンロンドンカントリーバスサービス 1972年6月3日
- ^ ロンドン・カントリー - あと3回 Archived 2014年7月14日 at the Wayback Machine Commercial Motor 1987年11月12日 32ページ
- ^ ハンサード アーカイブ 2014年11月29日ウェイバックマシン下院 1988年4月18日
- ^ モリス、スティーブン（1996年9月）。「NBC since NBC: a history of the former NBC subsidiaries」。Buses Focus：46。
- ^概要 2013年9月28日 Wayback MachineにアーカイブArriva
- ^ ヒースロー空港のサービスが再開 Archived 14 July 2014 at the Wayback Machine Transport Xtra 18 August 2006
- ^ 改良されたバスが離陸予定 Archived 23 March 2012 at the Wayback Machine Watford Observer 2006年9月4日
- ^ Arriva - 「グリーンライン724がヒースロー空港ターミナル5に就航」。2017年9月26日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ルート724の時刻表 到着 2008年6月2日
- ^ 「HarlowRide Enthusiast Pages」. harlowride.co.uk . 2021年4月1日閲覧。
- ^ 「Arriva Bus」.
- マッコール、アルバート（1980年）。グリーンライン：ロンドンの田舎のバスサービスの歴史。ニューキャベンディッシュブックス。ISBN 0-904568-26-1。
外部リンク
- アリーバ 724 ハーロー発ロンドン ヒースロー空港行き
- グリーンラインコーチのウェブサイト