ハイウェイ6（イスラエル）

ハイウェイ6
6 番目
トランスイスラエルハイウェイ ヘブライ語: כביש חוצה ישראל、ローマ字:  Kvish Ḥotze Yisra'el イツハク・ラビン・ハイウェイ ヘブライ語: כביש יצחק רבין、ローマ字:  Kvish Yitzḥak Rabin
ホーシムインターチェンジ付近の高速道路
ルート情報
長さ	204 km (127 マイル)
主要な交差点
南端	ショケットインターチェンジ
主要交差点	ソレクインターチェンジ ネシャリムインターチェンジ ベン・シーメン・インターチェンジ ケセムインターチェンジ 鉄インターチェンジ
北端	ソメクインターチェンジ
位置
国	イスラエル
主要都市	ベールシェバ、キリヤット・ガット、ラムラ、ペタク・チクヴァ、ロシュ・ハアイン、パルデス・ハンナ=カルクル、ハデラ、ヨクネアム・イリット、シェファ・アムル
高速道路システム
イスラエルの道路 高速道路
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ハイウェイ6号線（ヘブライ語：כביש 6、クヴィシュ・シェシュ）は、トランス・イスラエル・ハイウェイまたはクロス・イスラエル・ハイウェイ（ヘブライ語：כביש חוצה ישראל、クヴィシュ・ホツェ・イスラエル）としても知られ、イスラエルの主要な電子有料 道路である。^[1]ハイウェイ6号線は、イスラエルで最初に建設された建設・運営・譲渡方式の道路であり、一定期間高速道路の通行料を徴収する権利と引き換えに、主に民間部門によって実施された。また、イスラエルで実施された最大のインフラプロジェクトの一つでもある。

この高速道路は正式にはイツハク・ラビン高速道路（ヘブライ語：כביש יצחק רבין、クヴィシュ・イツハク・ラビン）と呼ばれているが、この名称はあまり一般的に使われていない。2002年に運行を開始し、新しい区間の建設が進むにつれて延長され続けている。南端は2016年11月に開通したショケトインターチェンジである。 ^[2]北端は2018年11月14日に開通したテル・カシシュインターチェンジで、ここで高速道路は現在北西に向かう国道70号線と合流している。ソメクインターチェンジへの別の北延長は2019年に開通した。^[3]

この高速道路は、イスラエル中心部の交通渋滞が激しいテルアビブ地域を迂回しながら、効率的な南北交通路を提供することを目的としている。したがって、この高速道路はイスラエル最東端の主要高速道路であり、いくつかの場所ではグリーンラインのほぼ真上に位置している。現在、この高速道路は全長204kmで、そのすべてが制限付きアクセス高速道路である。この数字は、既存の道路区間から南北に追加の区間が延長されるため、今後数年間で増加する予定である。2013年時点で^{[アップデート]}、一部の区間は建設中であり、他の区間は法定承認および許可手続き中であった。

ハイウェイ 6 では、カメラとトランスポンダーのシステムを使用して、自動的に車両に料金を課しています。料金所がないため、インターチェンジのある通常の高速道路として運用できます。無線アンテナは、トランスポンダーを備えた車両がハイウェイに出入りするのを検出し、料金を計算します。トランスポンダーのない車両には、自動ナンバープレート認識システムが使用されます。毎月の明細書がユーザーに郵送されます。ハイウェイ 6 は、レイセオン社が開発したカナダのオンタリオ州にあるハイウェイ 407の技術に基づいています。

料金体系は、運転者が1回の走行で通過する区間の数に基づいている。各区間は、2つのインターチェンジ間の道路区間である。2018年4月現在^{[アップデート]}、3区間までの料金は19.78 NIS、4区間の場合は23.83 NIS、5区間以上の場合は27.88 NISであった。「北部」区間を通過する場合は追加料金がかかり、その費用は5.74 NISである。オートバイやトラックなどの大型車両の料金は異なる。^[4]

上記の料金は、ハイウェイ 6 のオペレーターに登録し、車載トランスポンダー ユニット (「パスカル」と呼ばれる、直訳すると「イージー パス」) を設置して高速道路の使用状況を記録したドライバーには割引されます。車両にトランスポンダーがない場合は、ナンバー プレートをスキャンして車両を識別します。オペレーターにナンバー プレートを事前登録し、直接請求関係を確立したドライバーにも割引料金が適用されます (ただし、「パスカル」を設置したドライバーよりも料金が高くなります)。イスラエル運輸省の車両登録に基づいて、ナンバー プレートがハイウェイ 6 のデータベースに登録されていない場合、請求書は車両の所有者に送られます。このような車両は最高料金を支払います。^{[引用が必要]}

認可を受けた道路管理者であるデレック・エレツは、高速道路全体を巡回し、困っているドライバーを支援するサービス車両群を運営している。厳密に言えばこの道路は私道なので、道路管理者は交通取り締まりのために イスラエル警察に料金を支払わなければならない。

ヨクネアムの北側の有料区間は、「6 – Northern Crossing」と呼ばれる別のフランチャイズによって運営されています。これらの区間の登録と請求は、このフランチャイズによって別々に処理され、通行料の徴収は自動ナンバープレート認識のみを使用して行われます (トランスポンダーによる通行料の徴収はありません)。

ソレクインターチェンジの南側のハイウェイ6号線の既存（および計画中）の区間はすべて、両方向とも無料です。また、ハイウェイ6号線がハイウェイ1号線と並行して走るベン・シェメン・インターチェンジとダニエル・インターチェンジ間の区間も同様です。ジェズレル渓谷西部のハイウェイ77号線とハイウェイ75号線の間の北部区間も無料です（ハイウェイ6号線がハイウェイ70号線と並行して走る区間の一部）。

2006 年 3 月、Derech Eretz は、2005 年の利益が 8,900 万 NIS で、2004 年より 56% 増加し、収入が 7 億 7,900 万 NIS で、2004 年より 137% 増加したと報告しました。

2005年末:

• 登録加入者数約50万人（1加入者で複数の車両を所有可能）
• 個人ユーザー数136万人（110万人から増加）
• 2,100万回の旅行、
• 旅行の80％は加入者によるもので、
• 請求書回収成功率は97%でした。

高速道路の長さは、計画されている南側への延伸部分も含まれるため、30kmから始まります。

• 「Derech Eretz Highways Management Corporation Ltd」（道路運営会社）の公式ウェブサイト（ヘブライ語）
• 「トランス・イスラエル・ハイウェイ・コーポレーション株式会社」（計画および建設）の公式ウェブサイト。2012 年 10 月 29 日にWayback Machineにアーカイブされました （ヘブライ語）
• ハイウェイ6をドライブ YouTubeのビデオの旅
• 6 Northern Crossing の公式ウェブサイト (ヘブライ語)