ハイウェイ1（イスラエル-パレスチナ）

ハイウェイ1
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テルアビブ – エルサレムハイウェイ 名前: 番号: 番号: – 番号: ジェリコロード ヘブライ語
エルサレム近郊の国道1号線
ルート情報
の一部 （パレスチナは批准したが、イスラエルは批准していない）
長さ	94 km (58 マイル)
主要な交差点
ウエストエンド	テルアビブ(キブツ ガルヨット インターチェンジ)
主要交差点	キブツ・ガルヨットインターチェンジ ガノットインターチェンジ シャピリムインターチェンジ ロッドインターチェンジ ベン・シーメン・インターチェンジ ダニエルインターチェンジ ラトランインターチェンジ シャールハガイインターチェンジ イガエル・ヤディンインターチェンジ シャアル・ミズラインターチェンジ
東端	ヨルダン渓谷（ベイト・ハアラバ・ジャンクション）
位置
国	イスラエル
主要都市	テルアビブ、ホロン、リション・レジオン、イェフド、ロッド、モディイン、ベイト・シェメシュ、メバセレト・シオン、エルサレム、マアレ・アドゥミム、エリコ
高速道路システム
イスラエルの道路 高速道路
→ ハイウェイ2

ハイウェイ 1 (ヘブライ語: כביש 1、クヴィシュ アハト、アラビア語: الطريق السريع 1 ) はイスラエルの主要幹線道路であり、テルアビブとエルサレムを結び、東に向かってヨルダン川西岸のヨルダン渓谷まで続いています。

このルートは、テルアビブのキブツ・ガルヨット・インターチェンジのすぐ北、海抜16メートルのアヤロン・ハイウェイ（ハイウェイ20）から分岐し、アヤロン川に沿って真南東に0.7km進む、 6車線の高速道路として始まります。その後、南東に曲がり、高さ70メートルのヒリヤ埋立地を過ぎ、ハイウェイ4とルート412と交差し、テルアビブの有料高速車線とパークアンドライド施設を通過します。イスラエル鉄道は、この区間の高速道路の中央分離帯に沿って線路を維持しています。ベングリオンとキブツ・ガルヨット・インターチェンジ間の西行き3車線には、別の有料高速車線が走っています。

その後、道路はベングリオン国際空港を通過し、アヤロン川の北を横切るとS字カーブを描きます。南南東に進み、道路はハイウェイ40と交差し、ルート443東とハイウェイ6（トランスイスラエルハイウェイ）北への分岐点で、4車線に狭まり、ベンシェメンで標高93メートルまで上昇します。ベンシェメンを通過すると、ハイウェイは南西に曲がりながらわずかに下り、ハイウェイ6と並行して1.5km走り、ハイウェイ6南へのアクセスを提供します。

国道6号線の合流点を離れると、道路は再び南南東に曲がり、アヤロン渓谷を通り抜け、ここで再び6車線に広がり、モディーンから南に少し行ったところで国道431号線と交差する。この時点で、北の谷にイスラエル最長の橋（テルアビブ・エルサレム高速鉄道の一部）が見える。道路はアヤロン川を渡り、250メートルまで上昇し、グリーンライン（1949年の休戦ライン）を1.5kmほど短時間横断してラトゥルンに戻る。その後、道路はイラン川沿いに短時間進み、海抜300メートルのシャール・ハガイ（谷の門）に近づく。シャール・ハガイ・インターチェンジでは、高速道路の南側に オスマン帝国の隊商宿が見える。

シャアル・ハガイを通過すると、ハイウェイ1号線は、北のミシュラティム山脈と南のシャヤロット山脈および有名なビルマ道路の間の地点で、ユダヤ山脈を通る顕著な上り坂を開始します。この区間では、 1948年のパレスチナ戦争中にエルサレムの包囲を突破しようとした装甲補給車列の努力を記念して、放棄された錆びた軍用車両が道路の脇に保存されています。ショレシュを過ぎると、道路はキサロン渓谷の北の尾根に沿ってキリヤト・イェアリム（テルズ・ストーン）で標高715メートルに達します。その後、アイン・ヘメドでキサロン川を渡りながらアブ・ゴシュを通過する際に標高610メートルまで下り、その後再び上り、ハレル・トンネルに入ると標高680メートルに達し、メヴァセレト・ツィオンでマオズ山とカステル国立公園を迂回します。この時点で、道路は標高610メートルまで下り、モツァを迂回してソレク川と渓谷に架かるモツァ橋を渡ります。

現在、エルサレムの市域内にあるこの道路は、北東に進み、市内への最後の上り坂が始まる。ハル・ハメヌショットの下の北斜面で、道路は2007年に完成したシャアル・モリア・インターチェンジで分岐する。2007年以前は、ハイウェイ1号線はベン・グリオン大通りを経由して上り坂を続け、3つの広いカーブと3つの急カーブを通過して、ヤッファ街道の始まりにあるエルサレムの歴史的な西側入口で終わっていた。その時以来、現在番号が付けられている道路は、インターチェンジから杉の谷（エメク・ハラジム）に下っている。

シーダーの谷では、エルサレム道路9号線として知られる道路が、ソレク川の北側にある丘の下のトンネルを通過します。その後、標高630メートルでラモットの隣でグリーンラインを横切り、イガエル・ヤディン・インターチェンジでルート436とハイウェイ50（ビギン・ブールバード）と交差し、信号制御ジャンクションのある4車線の中央分離帯のあるハイウェイになります。真東に進むと、イガエル・ヤディン・ブールバードとも呼ばれるこの道路は、ハル・ホツヴィムとラマト・シュロモを通過し、シュアファトとフレンチ・ヒルで混雑するシャアル・ミズラク・ジャンクション（東ゲート）と交差するところで、最高標高815メートルまで上昇します。この時点で、道路はエルサレム・ライト・レールの線路を横切り、ハイウェイ60と交差して、ユダヤ山脈の分水嶺となります。

シャアル・ミズラを通過すると、道路はデレフ・マアレ・アドゥミムと呼ばれる。分水嶺の西側に典型的な緑は、東側の荒涼とした山岳砂漠のベージュ色に変わる。道路は南に曲がり、下り坂になり、シュアファト難民キャンプとアル・イサウィヤ地区を通過する。この時点で、ハイウェイ1号線と並行して分離した新しい道路が建設され、ラマラとベツレヘムを結ぶ連絡路となる。アトゥール地区を通過すると、ハイウェイはザイティム検問所でエルサレムを離れる。この地点を過ぎると、道路は緑（パレスチナ）ナンバープレートの道路に開放される。

検問所を過ぎて東に曲がると、ハイウェイ1号線は急勾配で標高375メートルまで下り、アドゥミムインターチェンジを通過する。国道417号線はマアレ・アドゥミム、アル・エイザリヤ、アブ・ディスに通じており、歴史的なエリコ街道に合流する。道路は北東に曲がって下り続け、E1（エルサレム）、ミショール・アドゥミム、国道437号線を250メートルで通過する。次の5kmは平坦で時折標高を上げながら、道路はナハル・オグ自然保護区（ワディ・ムハリク）を通り、アロン街道（国道458号線）と交差し、新約聖書の善きサマリア人の物語に関連する有名なキャラバンサライであるハーン・アル・アフマールに至る。

再び下り坂になり、ミツペ・エリホを通過すると、道路は一時的に真南に曲がります。南東に曲がると、旅行者は海抜（0メートル）の景色の良い展望台に立ち寄ることができますが、この地点からのヨルダン渓谷の眺めは周囲の山々のためにほとんど遮られています。観光客にとっての楽しみは、海抜標識の前で写真を撮ったり、有料で色鮮やかに飾られたラクダの上に座ったりすることです。^[1]その後、道路は東に曲がり、海抜より下に下り、イスラム教徒がモーゼが埋葬されていると信じている巡礼地であるナビ・ムーサへの入口道路を通過します。海抜230メートルのところで、道路はジェリコ・ジャンクションを通過し、ヴェレド・エリホとジェリコにアクセスできるようになります。ベイト・ハラバを通過すると、ハイウェイ1号線は海抜マイナス325メートルの ベイト・ハラバ・ジャンクションでハイウェイ90号線と終わります。

ラトゥルンとエルサレムの間の区間は、ヤッファとエルサレムを結ぶ古代の道にほぼ沿っている。エルサレムの入り口にある急勾配の曲がりくねった坂道は、マアレ・ハロマイム（ローマ人の上り坂）として知られ、標高200メートル（660フィート）の3キロメートル（1.9マイル）の道である。^[2]ヤッファ・エルサレム道路は、1867年にオスマン帝国によって最初に車輪付きの車両が通行可能となり^{[3] 、それ以来、}ルート443などの地形的に便利なルートよりも好まれ、エルサレムへの主要幹線道路として機能した。 1907年から1910年にかけて建設されたアウグスタ・ビクトリア教会群の最大の鐘は6トンの重さがあり、道路を拡幅して舗装する必要があった。^[4]

1948年、高速道路のラトゥルン区間はヨルダンに引き継がれ、交通は「デレク・ハグヴラ（勇気の道）」と呼ばれる新しいルートに転用されました。このルートは現在、高速道路44号線と38号線の一部となっています。1965年、古い高速道路はシャ​​アル・ハガイとエルサレムの間で4車線に拡張されました。第三次中東戦争後、ラトゥルン区間は再開通し、メヴァセレト・ザイオン（ハレル・インターチェンジ）にインターチェンジが建設されました。1970年代には、ヘメド・インターチェンジの建設を含む、 アブ・ゴッシュ村の周囲にバイパスが建設されました。

1978年、旧国道10号線（テルアビブ – ベングリオン空港道路）とシャアルハガイを結ぶ新区間が開通した。新区間は、国道2号線と4号線に次ぐ、国内3番目の高速道路となった。旧道路（現在の国道44号線と国道424号線）より約10km長いが、はるかに高速である。この区間を最初に通った人の一人は、 1977年のイスラエルへの歴史的な訪問の際、エジプトのアンワル・サダト大統領であった。この区間は、ラトゥルン付近でグリーンラインを短時間横断する。

ガノットインターチェンジとベンシェメンインターチェンジ間の区間は、1998年に6車線に拡張されました。ハイウェイ6号線の建設中（1999年～ 2003年）に、ベンシェメンインターチェンジが再建され、新しいインターチェンジがクファルダニエル村の近くに建設されました。ダニエルインターチェンジは、ハイウェイ1号線と6号線が同時に走る1 1⁄2 kmの直線8車線区間で、1号線西から6号線北へ、および1号線東から6号線南への高速インターチェンジを提供します。

アナバインターチェンジは、2009年2月4日にルート431の東部セクションとともにオープンしました。^[5]これは複雑なインターチェンジであり、信号を使用せずに2つの高速道路間の8方向すべてを接続した、国内初の完全な高速道路間インターチェンジです。

テルアビブの入り口の渋滞を緩和するために、建設・運営・譲渡プロジェクトとして、高乗車率の有料道路が建設されました。このプロジェクトには、ベングリオン空港とキブツ・ガルヨット・インターチェンジ間の追加レーンと、シャピリム・インターチェンジの東側の大規模なパークアンドライド施設が含まれていました。^[6]シャピル・エンジニアリングは2007年8月にパークアンドライド施設の建設を開始し、プロジェクトは2010年に完了しました。

モッツァインターチェンジは1990年に、シャアールハガイインターチェンジは1995年にオープンしました。1998年には、アブゴーシュ、マアレハハミシャ、キルヤットアナヴィム方面への東行き左折が閉鎖されました。最終的に、2002年にショレシュインターチェンジがオープンし、テルアビブとエルサレム間の高速道路の最後の左折がなくなりました。この時点で、シャアールハガイ–エルサレム区間は完全に立体交差化されました。しかし、路肩が狭く、曲がり角が危険で、坂が急なため高速道路の基準を満たしておらず、この区間の制限速度は時速80キロでした。

この区間を車線追加と緩やかなカーブで改良することは、環境保護団体や地方自治体当局からの長年の反対の末、国家プロジェクト委員会によって承認された。また、この計画によると、一方通行のキルヤト・イェアリム・インターチェンジが再建され、東行きの交通が利用できるようになり、カステル山（ハルエル）の下にトンネルが建設され、出入口ランプがより効率的になり、危険なモツァカーブをまっすぐにするために長い橋が建設された。トンネルから採取された土は、ショレシュ-シャアル・ハガイ区間の拡幅に使用され、道路を5メートル高くしてカーブをまっすぐにし、路肩を広くして4車線から6車線に拡幅した。^{[7] [8]}

敏感な自然保護区を通過するシャール・ハガイ・ショレシュ区間に対する環境上の理由による反対は、計画の一部として幅70メートルのエコブリッジを組み込むことで対処された。 ^[9]さらに、近隣のコミュニティのリーダーが提起した生活の質の問題はすべて却下された。

2012年2月までに、国家道路局は、シャール・ハガイ-ショレシュ区間とハルエル・トンネルを設計施工プロジェクトとして実施するための入札要請（入札公告）を発表しました。^{[10] [11]} 2014年1月までに、プロジェクトの全ルートに沿って大規模なインフラ工事が行われていました。それらは2017年後半に、約25億NISの費用で完了しました。

イギリスは1920年代に、死海に通じる古代の道に沿って、エルサレム東部の高速道路の区間を初めて建設した。この区間は1948年から1967年までヨルダンの支配下にあり、「エリコの道」（ヘブライ語：דרך יריחו）またはアドゥミムの上り坂（ヘブライ語：מעלה אדומים ）として知られるこの道路への新たなアクセスは、有名なイスラエルの歌「黄金のエルサレム」の中で、エルサレムの再統一とともによく知られている。

1980年代後半、エリコ街道の北、エルサレム北部のフレンチヒル地区とマアレ・アドゥミムの町の間に新しい道路が建設されました。この区間は1995年までに拡幅されて改善され、マアレ・アドゥミムに新しいインターチェンジが建設されました。シャアル・ミズラ交差点の渋滞を緩和するために設計されたこの区間のバイパスは2002年に開通し、スコーパス山の下の2車線トンネル2本を通って高速道路をヘブライ大学、バル・イラン通り、エルサレム中心部につなげました。このプロジェクトの一環として、オリーブ山のふもとに新しいハゼイティムインターチェンジが建設されました。

マアレ・アドゥミムとエリコ間の区間は2010年代初頭に4車線に拡張された。

エルサレムの西側と東側の区間は、市内中心部の北側を走る高速道路区間で結ばれています。市内ではイガエル・ヤディン道路または「エルサレム道路 9 」として知られているこの区間には、車線が分かれていますが、インターチェンジの横にはいくつかの平面交差点があります。

2001年、エルサレム開発会社のモリアは、市の西側入り口の渋滞しやすいバイパス「エルサレム9号線」の建設を開始した。この道路が建設される前は、エルサレム西部から死海へ向かう旅行者、あるいはその逆の旅行者は、渋滞する市街地を車で通るしか選択肢がなかった。この道路は、ラモットおよび近隣地区の交通の流れを改善することを目的としていた。

3.6 km の道路は、特別に建設された Sha'ar Moriah インターチェンジから下り、Yigael Yadin インターチェンジおよびハイウェイ 1 の北と東の延長線への連続した別平面アクセスを可能にします。Emek HaArazim (杉の谷) を通過するこの道路には、2 つの 400 メートル トンネル (1 つは東行き、もう 1 つは西行き)、Sorek 川にかかる 4 つの橋、および 2 つの新しいインターチェンジが含まれます。

高速道路は2005年初頭に完成する予定だったが、2003年から2006年にかけて工事が停滞し、完成は2年以上延期された。^[12] 2007年5月21日に予定されていた開通は、モリア社が必要な環境緩和策を完了できなかったため、さらに2か月延期された。 ^[13]道路開通の許可は、同社とエルサレム市が開通後に環境緩和策の完了を保証することを条件に与えられた。^[14]道路9号線は2007年7月25日に開通し、高速道路1号線の一部を構成している。

2014年10月、エルサレム9番道路はイスラエルの第7代首相にちなんで「イツハク・シャミール道路」に正式に改名されました。^[15]

イスラエル鉄道はテルアビブとエルサレムの間に新しい高速鉄道線を建設した。この線路はベングリオン空港の東の高架橋、アナバインターチェンジのトンネル、そしてエルサレムの西側入り口の別のトンネルの3か所で高速道路を横切る。

2021年後半、高速道路1号線からベングリオン空港へのアクセスをさらに拡大する新しいインターチェンジの建設が開始されました。これにより、テルアビブ方面や空港の北側および西側の他の地点から空港のメインターミナルにアクセスするために車両が移動しなければならない距離が大幅に短縮されます。

テルアビブとシャピリムインターチェンジ間の高速道路に車線を追加し再構成する計画は、2020年代半ばに実施される予定のテルアビブ・ロッド鉄道の4線化プロジェクトの一環として実行される予定だ。

現在、ラマト・シュロモのインターチェンジが建設中である。完成すれば、現在の信号付き交差点に代わることになる。また、ハル・ホツビム・ハイテク地区への追加ルートを提供することも計画されている。モリヤは、シャアル・ミズラ・ジャンクションに1.5kmのトンネルを建設することも計画している。このトンネルにより、東西の交通は現在の信号付き交差点を迂回し、エルサレムの北東地区に直接アクセスできるようになる。これら2つのプロジェクトが完成すれば、テルアビブとアドゥミム間の高速道路沿いに残る平面交差点は、イサウィヤの1つだけとなる。^[16]

エルサレム道路9号線が、エルサレムの主要西側入口を迂回することで、エルサレム北部および東部へ向かうドライバーの交通渋滞を緩和したのと同様に、西側入口のボトルネックを緩和する追加プロジェクトは、高速道路16号線の建設です。これにより、エルサレムへの別の入口が生まれ、西から中央部および南部エルサレムへの直接アクセスが可能になります。計画されている道路は、高速道路1号線と新しいモッツァ インターチェンジのエルサレムの高速道路50号線 (ビギン ブールバード)をギバト モルデハイ インターチェンジで接続します。道路は主に、エルサレム西部のハル ノフ地区とイェフェ ノフ地区、およびシャアレ ゼデク医療センターの駐車場の下にある一連のトンネルを通り、中間のナハル レビダ インターチェンジを経由してギバト シャウルに至ります。このプロジェクトの費用は約15億NISで、当初は2018年末までに完了する予定でした。^{[17] [18]この計画は、}エルサレムの森にあるナハル・レヴィダの地上部分のために、環境上の理由で強い抵抗に遭いました。^[19]多くの遅延の後、建設契約は最終的に2018年8月に締結され、建設は2019年から2023年にかけて行われる予定です。^[20]

2015年にイスラエル警察は高速道路1号線の28.5kmを赤色道路に指定した。^[23]

ウィキメディア・コモンズには、A1 (イスラエル)に関連するメディアがあります。

• モリアのウェブサイト上のハイウェイ9 （ヘブライ語）

北緯31°48′38″ 東経35°02′45″ / 北緯31.81056° 東経35.04583° / 31.81056; 35.04583