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 アメリカ国道27号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US 27 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 218.195マイル[1] (351.151 km) | |||
| 存在した | 1926年11月26日[2] [3] –1999年4月16日[4] | |||
| 歴史 | 標識は2002年に撤去された[5] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  インディアナ州境のI-69 / US 27 | |||
 コールドウォーター近くのUS12
 クレア近郊のUS 10 | ||||
| 北端 |  グレイリング近郊のI-75 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ブランチ、カルフーン、イートン、クリントン、グラティオット、イザベラ、クレア、ロスコモン、クロフォード | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道27号線（US 27）は、現在フロリダ州マイアミからインディアナ州フォートウェインまで走るアメリカ高速道路システムの一部である。米国ミシガン州では、キンダーフックの南で州に入り、グレイリングの南で終わる南北の州幹線道路であった。そのルートは、州境から北のランシング地域まで州間高速道路69号線（I-69）とフリーウェイが並行し、その後、独自のフリーウェイ施設を北上してセントジョンズまで続いている。そこから北のイサカまで、US 27は高速道路であり、その後、グレイリングの南の終点までフリーウェイとして続いている。
1926年11月11日に他の米国高速道路網と共に作られたUS 27号線は、州境とシェボイガン地域を結ぶ2本の州道に代わって作られた。一時、US 27号線はシェボイガンからマキナック橋を渡ってセントイグナスまで延びていた。この高速道路は1950年代後半から一連のフリーウェイに転換された。シェボイガンを迂回するグレイリングとマキナックシティの間の最北端の区間は州間高速道路75号線の一部となり、US 27号線はグレイリングまで短縮された。1960年代から、南部の区間は州間高速道路69号線に含まれるようになった。ミシガン州の州間高速道路の最後の区間は、1992年にI-69/US 27号線がランシング南西で開通したときに完成した。1990年代には、ランシング北のセントジョンズのバイパスが建設され、US 27号線のフリーウェイ区間としては最後のものとなった。 1999 年 4 月 16 日、アメリカ州間高速道路交通局(AASHTO) は、ミシガン州から US 27 号線の指定を削除することを承認しました。この変更は、2002 年に標識から高速道路番号が削除されたときに実施されました。フリーウェイになる前の構成の US 27 号線の以前の区間は、インディアン リバーとチェボイガン間のM-27の形で、または以前はビジネス US 27 (バス US 27) の指定を受けていた州内のさまざまなビジネス ルートの形で、現在も州道となっています。
ルートの説明
ミシガン州南部
ミシガン州の I-69/US 27 は、インディアナ有料道路( I-80 / I-90 )とのインターチェンジのすぐ北、キンダーフックの南東のインディアナ州境から始まっている。そこから I-69/US 27 は、ブランチ郡の南ミシガンの農地と森林が混在する地域を北上した。州境から数マイル北で、フリーウェイはコールドウォーター レイク州立公園とその名を冠した湖を通過する。湖の北には、北行き車線のウェルカム センターがある。I-69/US 27 はコールドウォーターの東側を回り、町の南にある市のビジネス ループに接続している。フリーウェイは、ダウンタウンのすぐ東でビジネス ループの北端と交差しており、このインターチェンジにはUS 12 (シカゴ ロード) もある。さらに北に約 3 マイル (4.8 km) の 3 番目のインターチェンジには、この地域のウォルマートストアの配送センターがある。さらに北へ進むと、高速道路は北西にカーブしてカルフーン郡に入り、セントジョセフ川を渡る。I-69/US 27は北へ戻り、テコンシャを迂回して町の西側へ行き、その途中でM-60と交差する。[6] [7]
ノタワ湖を回りながら、I-69/US 27号線はカルフーン郡南部を北上し続けた。北上してマーシャルまで走るM-227号線の南端となるインターチェンジを通過した。このフリーウェイはカラマズー川を渡り、マーシャル市街地の西でM-96号線とのインターチェンジを通過する。このインターチェンジから北上すると、I-69/US 27号線にBL I-94の指定が重ねられ、ビジネスループはマーシャル北西のI-94号線とのクローバーリーフインターチェンジで終了する。I-94号線の北では、I-69/US 27号線にはイートン郡に入る前にもう1つのインターチェンジがあった。[6] [7]
イートン郡南部では、このフリーウェイはM-78とのジャンクションの北でバトルクリーク川と並行している。オリベットの近くで、I-69/US 27 は北東方向に曲がり始めた。その方向に進むと、オリベットの北側まで走った。シャーロットの南側で、I-69/US 27 は北に曲がり、ダウンタウンの東側の地域を横断し、現在は市のビジネスループの一部となっている US 27 の旧ルートと交差した。さらに北に進むと、このフリーウェイはM-50とのジャンクション、バトルクリーク川に架かる橋、およびフィッチ・H・ビーチ空港の隣にあるビジネスループの北端とのインターチェンジがある。空港の北で、I-69/US 27 は再び北東に曲がり、US 27/M-78 の旧ルートであるランシングロードと並行した。このフリーウェイはポッタービル付近でM-100の南端と合流し、ランシング –イーストランシング大都市圏へと続く。州都の南西で、I-69/US 27 はゼネラルモーターズの工場であるランシング・デルタ・タウンシップ・アセンブリ付近でランシング・ロードを横断し、その複合施設の北東で I-69/US 27 は I-96 に合流した。合流した I-96/I-69/US 27 はランシング地域の郊外の端を北上し、I-496の西端とランシングの BL I-69と交差した。フリーウェイはクリントン郡に入り、グランド川の交差点のすぐ北でI-69/US 27 は東に向きを変え、I-96 から分離した。I-96 とのより大きなインターチェンジの一部として、I-69/US 27 はBL I-96 (グランド・リバー・アベニュー) と接続なしで交差した。[6] [7]
ミッドミシガンからグレイリング
I-96との合流地点を離れた後、I-69は方位を変え、その地点から東西方向の標識が設置される。フリーウェイは、ルッキンググラス川と平行に、キャピタル・リージョン国際空港の北の郊外地域を通り続ける。イーストランシングの北で、I-69/US 27はクローバーリーフインターチェンジでUS 127と合流し、US 27は北に曲がってI-69から分かれる。US 27フリーウェイは農地を通り、ルッキンググラス川を渡る。プライスロードで、US 27は最南端のビジネスループであるセントジョンズ行きのバスUS 27と合流する。フリーウェイは真北に進み、町の東でM-21と交差し、その後北西に曲がってセントジョンズの北側を回る。ダウンタウンの北で、US 27はビジネスループの北端と合流し、フリーウェイは終了する。高速道路として北に進み、中央分離帯で分割された4車線があり、交差点には平面交差がある。[6] [7]
グラティオット郡では、US 27号線はバグリー道路と名付けられました。ウィルソン道路の北で、高速道路はメープル川を渡り、メープル川州立野生生物保護区の湿地帯を通る土手道を渡ります。[6] [7]川の北で、高速道路はM-57号線とインターチェンジを持ち、その後グレート・レイクス・セントラル鉄道の支線を横切ります。 [7] [8]さらに北へ約6マイル (9.7 km) 進むと、US 27号線は北西に曲がり、バグリー道路から離れます。幹線が北に曲がり、イサカの東側を曲がると、高速道路は再び完全なフリーウェイになり、センター道路でイサカのビジネスループの南端と、町の北側の反対側の端と出会います。[6] [7]
さらに北では、US 27 号線はアルマとセントルイスの間で北西に曲がっています。各都市には独自のビジネス ループがあり、南側はリンカーン ロードとステート ロードの部分的なインターチェンジからアクセスできます。フリーウェイはパイン川を渡り、アルマのダウンタウンの北にある別の 2 つのインターチェンジでM-46と 2 つのビジネス ループと交差します。US 27 号線はイザベラ郡に入った後、シェパードの近くで北西に曲がります。数マイル進むと、バスが通る短いフリーウェイの支線があります。US 27 号線はマウント プレザントに分岐し、主要フリーウェイは北に戻ります。2 つの高速道路は町中を並行して進み、マウント プレザントの北で空港のそばで合流します。ビジネス ループの北端にあるフリーウェイの支線が合流した後、主要フリーウェイはチッペワ川を渡ります。[6] [7]
US 27号線はイザベラ郡北部を通り、ローズブッシュの東を通り過ぎた。クレアのクレア郡境の南で、 US 27号線はクレアのバス路線US 27の南端に合流した。フリーウェイは北東に曲がり、バス路線US 10と郡境を横切ってUS 10に合流する。US 27/US 10は町の北端でシャムロック湖を回り、バス路線US 27/バス路線US 10の北端に合流する。フリーウェイは中央分離帯のウェルカムセンターを過ぎて北に進み、US 10は西に分岐する。[6] [7]
クレアの北では、US 27 号線が森林を抜け、ハリソンの東を通過しました。その町の東側では、高速道路はリトル ロング湖とサザーランド湖の間を横切り、ハリソン ビジネス ループの北端に出会います。その後、高速道路はロスコモン郡に渡ります。ホートン レイク ハイツのコミュニティとホートン レイク市の東で、US 27 号線はM-55 号線と交差しました。そのインターチェンジの北では、高速道路はホートン レイクの西岸に沿って走り、マスケゴン川を渡ります。その後、高速道路はヒギンズ レイクに向かって少し北東に曲がり、その湖の西岸に沿ってクロフォード郡に渡ります。郡境を越えると、US 27 号線は約5 分間北東に曲がります。+1 ⁄ 2マイル（8.9 km）でグレイリングの南にあるI-75で終了します。 [6] [7]
歴史
先代の高速道路
将来のミシガン州における最初の主要な陸上輸送回廊はインディアン・トレイルであった。[9]これらのうち、US 27の経路の一部をたどったのは1つだけであった。マキナック・トレイルは、グレイリングから北にかけてUS 27のルートとほぼ並行していた。[10]
州幹線道路網は、1913年5月13日にミシガン州議会の法令により創設されたが、当時は、この網のどの部門も米国27号線に対応していなかった。第3部門は、ランシングから北に向かって第2部門との交差点までコースをたどっていた。第2部門の最北端のセクションからマキナック海峡までを組み合わせると、これらの高速道路は、米国27号線の将来のルートを大まかに表していた。 [11] 1919年、ミシガン州道路局（MSHD）[a]が初めて高速道路網に標識を設置し、[14] 2つの異なる高速道路が将来の米国27号線回廊のセクションに沿っていた。元のM-29は、インディアナ州境から北のランシングまで走っていた。2番目の高速道路は、ランシングから北のチェボイガンまで走るM-14だった。[15]
アメリカ合衆国高速道路番号時代
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1926年11月11日、アメリカ合衆国州間高速道路当局者協会（AASHO）により、アメリカ合衆国番号制高速道路システムが承認され、 [2] [b]州境から北のランシングまでは新しいUS 27がM-29に取って代わり、ランシングから北では、チェボイガンまではUS 27がM-14に取って代わりました。[17]翌年末までに、M-78はシャーロットからUS 27に沿って延長され、ランシングの北東を走り、ピッツバーグ近くのM-47とのジャンクションまで走りました。[18] 1929年、US 27/M-18のルートは、ヒギンズ湖の東側にあるロスコモンの南に再配置されました。同じ年、別の再配置でUS 27はクリントン-グラティオット郡境からイサカのM-43まで真北に走るように移動され、[19] [20]
1930年にセントルイス地域で新しい道路が建設されたとき、アルマへの以前のルートはUS 27Aに再指定され、同じ頃にシェパードに別のUS 27Aが作成されました。[21] [22] 1936年半ばまでに、ランシングを通るUS 27/M-78ルートは2つに分割されました。本線は自動車専用に制限され、キャピトルアベニューに沿って走るように変更されました。以前のルートはトラック専用に制限され、トラックルートとして指定されました。[23]その年の終わりまでに、別の再配置により、郡境から北のチェボイガン郡のウルヴァリンまでの一連のカーブが直線化されました。[24] [25]翌年、US 27はチェボイガンとマキナックシティの間でUS 23に追従するように延長されました。その年、高速道路の最後のセクションもホートンレイクの南西で舗装されました。[26] [27] 1938年、ランシングのダウンタウンの北側にあるUS27のルートは、ラーチストリートの延長上に再配置されました。[28] [29]シェパードへのUS27Aループは翌年に削除されました。[30] [31]
1940年後半、US 23号線はアルピナ北西のヒューロン湖の岸に沿うように経路変更された。この変更が完了した後、US 27号線とUS 23号線の合流点が短縮され、町の南ではなくチェボイガンのダウンタウンから始まるようになった。[32] [33]その10年後の1949年、US 27号線はホートン湖とヒギンズ湖 の西を通るように経路変更された。[ 34] [35]翌年、幹線が経路変更されてランシングのトラックルートの指定は廃止された。[36] [37] 1950年代初頭、高速道路はセントジョンズの南に経路変更され、1952年初頭までに市内にビジネスループが作られた。この4車線の中央分離帯のある高速道路は南はデウィット地域まで延びていた。[38] [39] 1952年末までに、ミレットを迂回する4車線の高速道路がランシングの南西に開通した。[39] [40]
高速道路への転換
1947年に作成された、後に州間高速道路システムとなる最初の計画地図には、US 27号線のルートに沿った高速道路は含まれておらず、代わりにさらに西の、インディアナ州サウスベンドとカラマズーを結ぶ高速道路が含まれていた。[41]この代替高速道路は、1955年の「州間防衛高速道路システム」計画で維持され、[42] 1957年8月にI-67と番号が付けられた。[43] 1958年6月までに、この高速道路はさらに東に移動され、インディアナ州インディアナポリスとマーシャルを結ぶI-69に番号が変更された。州間高速道路システムの一部として、ランシングへの北と東の接続は計画されなかった。[44]
マキナック橋は1957年11月1日に開通した。[45]北端では新しい高速道路とインターチェンジがUS 2号線と橋を結び、南端では新しい進入道路がミシガン州のUS Route 31号線とマキナックシティのUS 27号線と結ばれた。[46] US 27号線の指定は当初、マキナックシティからセントイグナスまで橋を越えて延長された。[47] 1960年11月、インディアンリバーから北のマキナックシティのマキナック橋南側進入路までI-75号線高速道路の区間が開通し、[48] US 27号線は橋から撤去された。[49]
1961年、MSHDはゼネラルモーターズを通じた入札により、ランシング南部のUS 27号線を電子高速道路として建設することを提案した。[50]最終的に、そのような道路の試験はオハイオ州立大学で行われた。[51]その年の10月、グレイリング近郊のI-75号線の最初の区間が開通し、M-18号線と市がつながった。[52]その年の終わりまでに、グレイリングとゲイロードの間のUS 27号線の旧区間は地元の管理に戻され、インディアンリバーとシェボイガンの間の高速道路の区間はM-27に再指定された。この個別の高速道路区間が完成した後、ゲイロードとインディアンリバーの間には、US 27号線の旧区間に沿った地図上で「TO I-75」と指定された隙間ができ、US 27号線はグレイリングの南約5マイル (8.0 km) に短縮された。また、同年末までに、この高速道路はイサカ南西部からグレイリングまでの新しい高速道路ルートに沿うように変更され、イサカ、セントルイス、マウントプレザント、クレア、ハリソンを迂回した。旧ルートは、前述の都市を通る部分を除いて地方自治体に引き渡され、ビジネスルートとして再利用された。アルマを通る US 27A も新高速道路に迂回され、これもバス US 27 に再指定された。シャーロット周辺に別の非高速道路バイパスが建設され、旧ルートはバス US 27 に再指定された。[49] [53]
1962年8月、I-75のゲイロードとヴァンダービルト間の区間が完成しました。[54] 1962年12月12日、I-96がランシング周辺で完成し、[55] M-78はそれに沿ってルート変更されました。ランシングのダウンタウンを通るUS 27/M-78のルートは、US 27/バスM-78になりました。[56] 1967年10月11日、I-69/US 27の最初のセグメントがインディアナ州境とテコンシャの間で開通する予定でした。[57]その年の終わりまでに、フリーウェイは北のマーシャルまで延長されました。コールドウォーターのUS 27の旧ルートもビジネスループI-69（BL I-69）として再指定されました。[58]
1968年、MSHDは連邦補助道路法に基づき、マーシャルからポートヒューロンまでのI-69の延伸を含む州間高速道路の追加距離の延長を要請した。 [59]この延伸は1968年12月13日にフリントのI-75/US 23まで承認された。 [60]この延伸はマーシャルとランシング間のUS 27回廊を網羅した。[61]
1970年、I-69/US 27フリーウェイがマーシャルからオリベットのすぐ南まで延長された。[62] [63]翌年、フリーウェイは北に延長され、以前のシャーロットバイパスと組み込まれた。シャーロットを通るUS 27バスは変更されていない。[63] [64] 1973年、オリベットからUS 27北東に沿ったM-78の同時接続が削除され、既存のI-69フリーウェイのUS 27北東に沿った接続がTEMP I-69に指定された。[65] [66]翌年、シャーロットのUS 27バスはBL I-69に再番号付けされた。[66] [67] 1974年半ば、インディアナ州とミシガン州は、ミシガン州の全長を含むインディアナ州フォートウェイン北部のUS 27の指定を廃止するようにAASHTOに請願したが、この要求は却下された。 [68]
ランシング地域の北側の高速道路バイパスは1984年に開通した。MDOTはUS 27をI-96に沿って市の西側を回り、新しい高速道路を越えてランシング北部の既存ルートと再接続するようにルート変更した。ランシングのダウンタウンを通る以前のUS 27は、その時にバスUS 27に再指定された。[69] [70] 3年後の1987年1月、MDOTはUS 27をランシングの南でジャクソン地域まで再ルートし、そこからM-60に沿って西に進み、テコンシャでI-69/US 27と再接続するという提案を撤回した。[71]その年の後半には、クリントン郡のデウィット近くのUS 127とバース近くのTEMP I-69の間で別の高速道路区間が開通した。[72] [73]
1991年、MDOTとインディアナ州運輸省はAASHTOに対し、両州でI-69との重複からUS 27号線の指定を削除するよう請願した。この要求は、1991年10月11日の会議で協会の米国路線番号特別委員会により却下された。これは、その結果としてランシング以北のUS 27号線の一部がフォートウェイン以南の残りの高速道路から切り離されることになるためであった。[74] I-69/US 27号線の最終区間はランシング南西に位置していた。1992年10月17日、ジョン・エングラー知事により開通式が行われた。この州間高速道路区間は州内で最後の区間であり、州間高速道路システムのミシガン州部分が完成した。[75]完成当時、I-69は州境から北のデウィット地域（出口87）までUS27と並行し、その後出口89までUS127と並行していました。[76]
数年後、1995年にI-73回廊の法定定義が修正され、ランシングの北にあるUS 27のセクションを含む分岐が設けられた。この新しい州間高速道路は、オハイオ州トレドとランシングの間をUS 223とUS 127に沿って走り、その後グレイリング近くのI-75まで北上することになっていた。グレイリングから北へは、I-73回廊はI-75に沿ってスーセントマリーまで走るものと定義された。[77] [c]
US 27号線のセントジョンズバイパスは1998年8月31日に開通した。[79] US 27号線はバイパスに接続するためにI-69号線に沿って約2マイル（3.2 km）延長され、US 127号線はI-69号線との短い並行区間から削除された。この開通後、US 27号線はミシガン州境からセントジョンズ北方まで、イサカからグレイリング地域まで、ミシガン州の完全な高速道路となった。[80]州内のUS 27号線の最後の信号付き交差点は、 M-57号線とのジャンクションがグラティオット郡南部のインターチェンジに改造された2000年に撤去された。[81] [82]
ミシガン州の廃止措置
前年、MDOTはAASHTOに州内のUS 27号線の指定を廃止するよう請願し、この変更は1999年4月16日にAASHTOによって承認された。[4]同省は2000年にI-73の南区間を建設する3つの選択肢を検討した。[83] MDOTは2001年6月12日以降、これらの南区間のさらなる調査を断念し、残りの資金を回廊沿いの安全性向上プロジェクトに振り向けた。[84]同省は提案された高速道路の区間には「必要性がない」と述べ、プロジェクトのウェブサイトは2002年に閉鎖された。[85]
US 27 の撤去は、2002 年半ばにようやく承認されました。[5] MDOT が述べた変更の理由は、「US 27/US 127 回廊沿いの混乱を減らすため」でした。[86] US 27 の標識が撤去された後、ランシング地域の北側の高速道路は US 127 に番号が変更され、US 27 の指定は I-69 から削除されました。[86]すべてのビジネス ループは、新しい親高速道路を反映するように更新されました。[87]
2010年8月19日、ミシガン州下院は「旧US27号線」を同州の歴史的道路として認定する決議を可決した。[88] 2011年の報道によると、I-73号線を支持する団体がミシガン州の高速道路プロジェクトの復活に取り組んでいる。MDOTのスポークスマンによると、「私の知る限り、我々はその問題を再び取り上げるつもりはない」とのことである。[89]
終了リスト
ミシガン州で US 27 号線の指定が廃止された時点では、I-69 号線と並行する区間のインターチェンジのみが出口番号を使用していました。
関連幹線
これまでの歴史において、US 27 号線にはいくつかのビジネス ループが関連していました。1950 年代に高速道路がフリーウェイに転換されて以来、これらのビジネス ループはマーシャル、シャーロット、ランシング、セント ジョンズ、イサカ、アルマ、セント ルイス、マウント プレザント、クレア、ハリソンにサービスを提供していました。ランシングの北側のビジネス ループは 2002 年に US 127 号線のビジネス ループとして再指定され、シャーロット ループは I-69 号線がこの地域を通って完成するとともに BL I-69 に再指定されました。さらに、ミシガン州にはアルマを通る US 27A 指定と、ランシングのトラック US 27 号線がありました。
マーシャルビジネスルート
  ビジネス US ハイウェイ 27 | |
|---|---|
| 位置 | マーシャル |
| 長さ | 2.986マイル[1] (4.806 km) |
| 存在した | 1967年[90] [91] –1972年[64] [92] |
ビジネス US ハイウェイ 27 (バス US 27 ) は、マーシャルのダウンタウンを通るビジネス ルートでした。このルートは、ミシガン アベニューのI-69 /US 27からBL I-94と並行して走り、そのフリーウェイから東にダウンタウンに入りました。カラマズー アベニューとの交差点で、バス US 27 は北に曲がり、BL I-94 から分離しました。ビジネス ルートは、約 3 マイル (4.8 km) 走った後、ダウンタウンの北にあるI-94とのインターチェンジで終了しました。 [64]
1967年、ミシガン州でI-69の最初の区間が開通し、[57]マーシャルを東に迂回した。州はUS 27をマーシャルのダウンタウンから移動させ、新しい高速道路に沿わせた。I-69の一時的な終点であるI-94から、US 27はI-94に沿ってマーシャルの北の既存のルートに戻った。マーシャルのダウンタウンを通るUS 27の以前のルートは、その後バスUS 27に再指定され、BL I-94を使用してダウンタウンの西側にあるUS 27を結ぶ新しい高速道路に接続した。[90] [91]この取り決めは、バスUS 27の指定が廃止され、BL I-94とI-94の間の高速道路のセクションが地方管理に移された1972年まで続いた。[64] [92]
主要な交差点
高速道路全体はカルフーン郡内にあります。
トラック路線
 トラック 米国ハイウェイ27 | |
|---|---|
| 位置 | ランシング |
| 長さ | 1.529マイル[1] [93] (2.461 km) |
| 存在した | 1936年頃[23] –1950年[36] [37] |
トラックUS27号線はかつてランシング市内を通るトラック路線だった。キャピトル・アベニューとメイン・ストリートの角から始まり、メイン・ストリートに沿ってグランド・アベニューまで走った。そこでグランド・アベニューで北に曲がってカラマズー・ストリートに至り、グランド川を渡ってカラマズー・ストリートで東に曲がった。ラーチ・ストリートでトラックUS27号線は北に進み、ラーチ・ストリートとサギノー・ストリートの角で本線に再び合流した。[36]
1936年半ばまでに、ランシングを通るUS 27/M-78のルートは2つに分割されました。本線は自動車のみに制限され、キャピトルアベニューに沿って走るように変更されました。以前のルートはトラックのみに制限され、トラックルートに指定されました。[23] 1950年にグランド川に架かるメインストリートの橋が完成し、本線のUS 27/M-78はラーチストリートに接続するためにルート変更されました。そこから北では、US 27/M-78はラーチストリートに沿って走り、当時廃止されていたトラックルートに取って代わりました。[36] [37]
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
注記
- ^ ミシガン州道路局は1973年8月23日にミシガン州道路交通局に再編された。[12]名称は1978年に現在の形に短縮された。[13]
- ^ AASHOは1973年11月13日にアメリカ州間高速道路交通当局協会（AASHTO）に改名された。[16]
- ^ 当初定義されたI-73のルートは、単にI-75に沿ってデトロイトまで走る予定だった。[78]
参考文献
- ^ abcd ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（マップ）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab Weingroff, Richard F. (2009 年 1 月 9 日)。「名前から番号へ: 米国の道路番号制の起源」連邦道路管理局。2009年4 月 21 日閲覧。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミシガン州の米国ルート 27
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガン州ハイウェイズにある歴史的な US 27
- ミシガン州ハイウェイズにある歴史的な US 27 タイムライン
- ミシガン州のUS27号線—トリビュート