ノーザンレール

ノーザンレール

2008 年、キャッスルトン イースト ジャンクションのクラス 142ペーサー
概要
フランチャイズ	ノーザンレール 2004年12月12日～2016年3月31日
主な地域	北西部、北東部、 ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー
その他の地域	イーストミッドランズとスタッフォードシャー
艦隊規模	333 [1]
寄港した駅	526
運営する駅	464 [1]
親会社	セルコ・アベリオ
報告マーク	NT
前任者	アリーヴァ・トレインズ・ノーザン ファースト・ノース・ウェスタン
後継	アリーヴァ レール ノース
他の
Webサイト	詳しくはこちら

ノーザンレール^[2]は、ノーザンというブランド名で知られ、セルコ・アベリオが所有するイギリスの鉄道運行会社で、2004年から2016年までノーザンレールのフランチャイズを運営していました。北イングランドの主要な旅客列車運行会社であり、イギリスの鉄道運行会社の中で最も多くの駅を運営していました。ノーザンレールは2016年4月1日にアリーヴァ・レール・ノースに置き換えられました。

2000年に戦略鉄道庁は、ファースト・ノース・ウェスタンとアリーヴァ・トレインズ・ノーザンが運営するリージョナル鉄道北西部とリージョナル鉄道北東部のフランチャイズを再編する計画を発表した。長距離地域サービスのためにトランスペナイン・エクスプレスのフランチャイズが設立され、残りのサービスは新しいノーザン・レールのフランチャイズによって運営される予定であった。^[3]

2004年7月1日、戦略鉄道庁はファーストグループを抑えてセルコ・ネッドレールウェイズにフランチャイズを授与した。^{[4] [5] [6]}フランチャイズは6年9ヶ月にわたって授与され、業績目標の達成を条件に2年間の延長が可能であった。

セルコ・ネッドレールウェイズの入札では、マンチェスター・メトロリンクがマンチェスターとオールダム間で運行を開始すれば、すぐにクラス142ペーサー列車が投入されると想定していた。しかし、メトロリンクの延伸が大幅に遅れたため、そうはならないことが明らかになった。^[7]その結果、契約締結が遅れ、ファースト・ノース・ウェスタンとアリーヴァ・トレインズ・ノーザンが運行していた列車は、2004年12月12日までノーザンに移管されなかった。

2010年5月、運輸省はノーザン鉄道が業績目標を達成したことを確認し、フランチャイズは2013年9月まで2年間延長された。^{[8] [9]} 2012年5月、運輸省はノーザン鉄道に2014年3月31日までの6か月の延長を認めた。^{[10] [11] [12]} 2013年3月、運輸大臣はフランチャイズが2016年2月までさらに延長されると発表した。^[13]

2014年8月、運輸省は、アベリオ、アリヴァ、ゴビアが次回のフランチャイズ入札の最終候補に挙がったと発表した。^[14]

2015年12月9日、Arriva Rail Northとして営業しているArrivaが、2016年4月1日から2025年3月まで運営する新しいフランチャイズを授与されたことが発表されました^{。[15] [16] [17]}

アベリオとセルコのノーザンレールフランチャイズが終了する前に、ユニット158906は車両の1つに改修を受け、無料Wi-Fi、到着予定時刻を示す行先表示、各テーブルにUSBポートが設置されました。^[18]

2008年12月、ノーザン鉄道はクラス158ユニットを使用して、ウェイクフィールド・カークゲート、バーンズリー、メドウホール、シェフィールド、ドロンフィールド、チェスターフィールド、アルフレトン、ラングレー・ミルに停車するリーズ発ノッティンガム行き急行サービスを導入した^{[19] [20]}。日曜日のシェフィールド発10:17発のサービスはカーライルまで運行され、イギリス国鉄の廃止以来初めてシェフィールドとカーライル間の直通列車サービスが誕生した。サービスはカーライルから15:10に戻ってくる。

2015年5月、ノーザン鉄道はトッドモーデンカーブの再開に伴い、バーンリー経由でブラックバーンとマンチェスター・ヴィクトリアを結ぶ直通サービスを再開すると発表しました。^[21]このサービスは1時間ごとに週7日運行しています。^[22]

オールダムループ線として知られる、ニュートンヒースのソープスブリッジジャンクションからオールダムを経由してロッチデールイーストジャンクションまでの路線の運行は、2009年10月3日に終了しました。この路線はその後、マンチェスターメトロリンクの運行に転換され、2012年にメトロリンク路線として再開されました。^[23]

ノーザン・エレクトリックスはリバプールからマンチェスターまで電化鉄道を提供するブランドであった。^[24]

ノーザン鉄道は、2007年に全国交通賞で公共交通機関最優秀賞を受賞し、2004年以降乗客が20%増加したことで審査員から賞賛された。^[25]フランチャイズの拡大が発表された際、ノーザン鉄道は、定時運行率が2004年12月までの12か月間で83.7%であったのに対し、2010年5月までの12か月間で91.6%に向上したと発表しており、これは2004年よりも1日あたり約200本多い列車が定時運行されたことを意味する。^[8]

2009年10月15日から2009年11月14日までの期間、ノーザン鉄道の定時運行率は91.1%、信頼性は92.2%であった。^[26]ノーザン鉄道の旅客チャーター目標は、定時運行率91%、信頼性99%であった。

フランチャイズ契約では、最初の5年間で遅延を15％削減すること、新しい「インセンティブ/ペナルティ制度」と「パフォーマンスへのよりローカルな焦点」を約束している。^[27]

NR（ネットワークレール）が発表した最新の公式データによると、第7期（2013/2014年）および2013年10月12日までの12か月間の定時運行率（ PPM）は91.9%、MAAは90.7%でした。^[28]

2013年3月に発行されたオランダ鉄道^公社[29]の2012年度年次報告書によると、ノーザン鉄道は1日あたり26万3000人の乗客を輸送した。顧客満足度は80%に低下した。2011年5月、ノーザン鉄道は「サステナブル・ビジネス・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。

^{ノーザン鉄道は運賃}逃れに対してかなり厳しい姿勢で臨むことで知られており、数ペンスの運賃不足で乗客を訴えることでも知られていました。^{[30] [31]}

ノーザン鉄道は、ほとんどのサービスで使用されている大規模なディーゼル車両群を運営していました。また、リーズとマンチェスター周辺の短距離サービスや、リバプールとマンチェスター間のサービスで使用される小規模な電気車両群もありました。

ノーザン 鉄道は、アリーヴァ・トレインズ・ノーザンとファースト・ノース・ウェスタンからクラス142、144、150、153、155、156、158のディーゼル機関車とクラス321、323、333の電車を継承した。

2006年10月、ノーザンレールはファーストグレートウェスタンに貸し出されていた旧セントラルトレインズのクラス158を6両リースした。^[32]

2007年3月、ノーザン鉄道は、26両のクラス142ペーサーを置き換えるために、アリヴァ・トレインズ・ウェールズ、セントラル・トレインズ、ファースト・グレート・ウェスタンからさらに30両のクラス158を取得すると発表した。^{[33] [34]}実際には、ノーザン鉄道は19両のクラス158しか受け取りませんでしたが、2008年にイースト・ミッドランズ・トレインズから8両の中央車両を取得し、ノーザン鉄道の元ファースト・ノース・ウェスタンのクラス158に組み込みました。 ^{[35] [36]}クラス142のうち12両は倉庫に置かれ、その後2007年後半からファースト・グレート・ウェスタンに転貸されました。5両は2008年秋にノーザン鉄道に返却され、残りの7両も2011年秋に返却されました。

2008年12月から2011年12月まで、ノーザンレールはブラックプールノースからマンチェスタービクトリア、ヘイゼルグローブまでのサービスで使用するためにクラス180を3台リースしました。^[37]

2011年7月からノーザンレールはロンドンミッドランドから18両のクラス150を受領した。2011年には、ノーザンレールはファーストスコットレールから5両の旧スタンステッドエクスプレス クラス322を受領した。^[38]

2015年3月、最初のクラス319がリバプール・ライム・ストリートからマンチェスター空港までの路線で運行を開始しました。^[39]

2009年、ノーザン鉄道は471の駅を運営しており、これは英国の他のどの鉄道運行会社よりも多い。^[44] 同年後半、オールダムループ線の廃止に伴い駅数は462に減少し、^[45] 2013年までに463に増加した。^[46]新しい駅には、2011年のバックショーパークウェイ駅、 2014年のジェームズクック駅がある。2013年までに、ノーザン鉄道が運行する列車は526の駅に停車した。^[46]

ノーザン鉄道が使用していた保守基地は次の場所にありました:

列車乗務員の駐在所は次の場所にありました:

クリーソープスからバートンへのサービスを運営するために、153型列車1両がクリーソープスに一晩留置され、清掃されました。サービスを運営した列車乗務員はファースト・トランスペナイン・エクスプレスのスタッフでした。

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