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 車庫内のクラス47 。 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ロングサイト、マンチェスター、イギリス |
| 座標 | 53°27′53″N 2°12′09″W / 53.4647°N 2.2026°W / 53.4647; -2.2026 |
| OSグリッド | SJ865964 |
| 特徴 | |
| デポコード | LO（1973-）[1] |
| タイプ | ディーゼル |
| 歴史 | |
| BR地域 | ロンドンミッドランド地域 |
| 旧車庫コード | 9A（1948-1973）[1] |
ロングサイトディーゼルTMDは、イギリスのマンチェスターのロングサイトにある鉄道ディーゼル機関車牽引保守基地（TMD）です。基地コードはLOです。基地は1に位置しています。+マンチェスター・ピカデリー駅から南に1 ⁄ 2 マイル（2.4 km）のストックポート行きの線路の東側に。 [2]個々の列車セットをオーバーホールできる道路がいくつか存在します。
歴史
1987年、この車両基地には08形電車と気動車が割り当てられていたが、31形電車と47形電車も車両基地に留置されていた。[3]
割り当てとサービス
1979年にロングサイトは10か所に入換機を供給した。地元では、3台の空気ブレーキ付き機関車がメイフィールド小包車庫とトラフォードパークコンテナターミナルで車庫先導役を務め、この番にはマンチェスター国際貨物ターミナルでの業務も担当した。さらに5台の入換機がガイドブリッジに派遣され、デュースナップヤードとアッシュベリーズヤードで作業した。さらに遠くでは、1台の入換機がストックポートの客車と小包側線で作業し、もう1台はバクストン地域で貨物便を運行した。[4]これらの業務をカバーするために、ロングサイトには14台のクラス08入換機が割り当てられ、[5]同年には19台のクラス25と40台のクラス40も割り当てられ、さらにクラス100と108のDMUも割り当てられた。[6]翌年、ロングサイトを拠点とするクラス25機関車による旅客列車の運行は計画されていませんでしたが、主にマンチェスターから北ウェールズの目的地までの夏季限定のサービスでクラス40のさまざまなダイヤグラムがありました。[7]
ロングサイトの機関車は、1980年代のイギリス国鉄の一般的な動力開発に合わせて変更され、1985年までにはクラス25に代わってクラス31 [8]が7台となり、クラス40は1台の機関車（キングムーアを拠点とする）にまで減少したため、ロングサイトとこのクラスとの長い関係は終わりを告げた。クラス08入換機関車の割り当ては17台に増加したが、そのうち1台は使用不能な状態で保管されていた。[9] DMUの割り当てもすべて移動されたが、小包用に改造されていたクラス118 [説明が必要]は暫定的にロングサイトに割り当てられていることが示された。[10]機関車に関しては、クラス31はクラス25と同様に旅客列車用のダイヤグラムが組まれておらず、クラス40の廃止に伴い、北ウェールズの交通はトトンのクラス45に引き継がれました。つまり、ロングサイトに拠点を置くディーゼル機関車による牽引用にダイヤグラムが組まれた旅客列車はなかったということです。[11]
1980年代の変化は1986年までにほぼ完了し、ロングサイトに割り当てられた機関車は14台のクラス08入換機関車のみとなり、他に割り当てられたのは小包用に改造された2両編成のクラス118ユニットのみとなり、幹線用ディーゼル機関車は他の場所に再割り当てされるか、撤退した。[12]
参照
参考文献
引用
- ^ ab 「英国の車庫および車両基地コードに関する全時間ガイド」（PDF）。TheRailwayCentre.com。2006年5月5日。2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月25日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ マースデン 1987、76-77ページ
- ^ ウェブスター、グリーングラス＆グリーブス 1987年、52ページ
- ^ ウッド＆ウッドリー 1979、14ページ。
- ^ 匿名 1979年、5-11頁。
- ^ 匿名 1979、12-14ページ、21ページ。
- ^ ルンド1980年、18-20頁。
- ^ ウッド1985年、13-14頁。
- ^ ウッド1985年、8-10頁。
- ^ ウッド1985年、42ページ。
- ^ ウェブスター、グリーングラス＆グリーブス 1984年、5～9頁、18～20頁。
- ^ フォックス 1986年、8～12頁、151頁。
参考文献
- フォックス、ピーター（1986年）。機関車と客車1986年。シェフィールド：プラットフォーム5。ISBN 0-906579-58-9。
- ルンド、E (1980)。『最後の一滴まで』1980年版。ISBN 0-9507063-0-2。
- マースデン、コリン J. (1987) 。BR デポ。動力認識。第 6 巻。イアン アラン社。ISBN 9780711017191. OCLC 18685680.
- ウェブスター、ニール、グリーングラス、ロバート、グリーブス、サイモン (1987)。英国鉄道車両基地ディレクトリ。メトロエンタープライズ社。ISBN 9780947773076. OCLC 20420397.
- ウェブスター、ニール、グリーングラス、ロバート、グリーブス、サイモン (1984)。機関車牽引の旅 1984-5。ブラッドフォード: メトロ エンタープライズ。ISBN 0-947773-00-2。
- ウッド、ロジャー (1985)。英国鉄道機関車ブック 1985 年夏。シェパートン: イアン・アラン。ISBN 0-7110-1542-2。
- ウッド、ロン; ウッドリー、ジェフ (1979)。「入換作業員の職務」インターシティ鉄道協会。
- 匿名 (1979)。英国鉄道機関車ブック 1979。シェパートン:イアン・アラン。pp. 5–11。ISBN 0-7110-0931-7。
その他の情報源
- ベイカー、 SK (2001)。鉄道地図帳 イギリスとアイルランド。ISBN 0-86093-553-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロングサイト・ディーゼル牽引保守基地に関連するメディアがあります。