アラートンTMD

アラートンTMD
	リバプール・サウス・パークウェイとハンツ・クロスの間の線から見たアラートンTMD
位置
位置	リバプール、マージーサイド
座標	北緯53°21′28″ 西経2°52′53″ / 北緯53.3578° 西経2.8814° / 53.3578; -2.8814
OSグリッド	SJ413849
特徴
所有者	ネットワークレール
デポコード	AN（1973年–）
タイプ	DMUとEMU
車両	クラス195; クラス319 ; クラス323; クラス331; クラス769
歴史
旧車庫コード	8H（1960–63）; 8J（1963–73）;

蒸気機関車が運行されていた時代、車庫コードは1960年から1963年までは8H、1963年から1973年までは8Jでした。 ^[3]TOPSが導入された1973年以降、アラートンの車庫コードはANになっています。

歴史

イギリス国鉄時代、アラートン機関区はリバプール地域で運行されていたすべての本線および入換機関車の保守を担当し、クラス08ディーゼル入換機と車輪旋盤を配置していた。^[3]

2006年にマージーレールのカークデール車庫に新しい車輪旋盤が設置されるまで、^[4] マージーレールのクラス507と508の電動多連装ユニットは、ハンツクロスのクロスオーバーを経由して定期的にアラートンに送られ、車輪の回転が行われていました。ヴァージンクロスカントリーのクラス220と221のディーゼル電気多連装ユニット（サービスのみ）や貨物車、機関車などの他のユニットは、以前はここに留置されていました。

2011年3月から2016年3月31日まで、この車両基地はノーザン鉄道によって運営されていました。

2011年、ネットワークレールが当時閉鎖されていたアラートンTMDを購入し、ノーザンレールのクラス156スーパースプリンター気動車群の整備と、計画されていた電化サービスのためにノーザンレールに段階的に移管されるクラス319ユニットの割り当てのために車両基地を改修して再開する予定であることが発表された。以前はイングランドのウェールズ・アンド・スコットランド鉄道が所有していたアラートンTMDは、2011年12月10日に再開した。^[5]最初のクラス319ユニットは、北西電化プログラムの第1フェーズが完了した2015年3月に運行を開始した。^[6]

2016年4月1日、新しいノーザン鉄道のフランチャイズ期間が始まったとき、アラートンの運営はアリーヴァ・レール・ノースに移管されました。車両基地には29両のクラス156 DMUと20両のクラス319/3 EMUの割り当てが維持され、2017年にはさらに12両のクラス319が車両基地に割り当てられました。車両基地の割り当てではありませんが、クラス150ユニットはマンチェスター・ヴィクトリアからリバプール・ライム・ストリートへのサービスを終えた後、平日の夜にここで一晩留置されます。

アラートンのクラス 156 ユニットの割り当ては 2018 年にニュートンヒースに移管されました。

2020年3月1日、ノーザン鉄道のフランチャイズは運輸省の最後の選択肢としてノーザン・トレインズに引き継がれ、アラートンの運行はノーザン・トレインズに移管されました。

アラートンにはクラス195、^[7] クラス323、^[8] クラス331 ^[9]およびクラス769 ^{[10] の}ユニットが割り当てられています。

^ ab 「英国の車庫および車両基地コードのオールタイムガイド」（PDF）。TheRailwayCentre.com。2006年5月5日。2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月26日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
^ 「クラス319」。現代の機関車イラストレイテッド。第228号。2017年12月。38-43ページ。
^ マースデン 1987、13 ページより
^ Cadwallader & Jenkins 2010、p. 45
^ “Allerton reborn”. Rail Engineer . 2017年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月24日閲覧。
^ ホジソン、ニール。「2,300万ポンドの新列車整備基地がアラートンにオープン」。リバプール・エコー。リバプール・エコー。 2017年12月24日閲覧。
^ 「ノーザン 鉄道の新しい4億9200万ポンドの車両の工事が加速」。Rail . No. 831. 2017年7月19日、p. 8-9。
^ 「クラス323 EMUはノーザン 鉄道との運行を継続」。Rail . No. 886. 2019年8月. p. 30。
^ フェンダー、キース。「CAFがノーザン向けに初のCivity EMUを発表」。国際鉄道ジャーナル。国際鉄道ジャーナル。2018年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月31日閲覧。
^ 「フレックスクラス769のエンジンテストが間もなく開始」。Rail . No. 834. 2017年8月30日. p. 12 。

ベイカー、SK (1980) [1977]。英国鉄道地図帳（第3版）。オックスフォード：オックスフォード出版会社。ISBN 0-86093-106-4。
ベイカー、SK (2007) [1977].鉄道地図帳 - イギリスとアイルランド(第11版). オックスフォード出版. ISBN 978-0-86093-602-2。

キャドワラダー、ジョナサン。ジェンキンス、マーティン (2010)。マージーサイド・エレクトリックス。イアン・アラン。ISBN 9780711034174. OCLC 455806364.
マースデン、コリン J. (1987)。BRデポ。動力認識。第 6 巻。イアンアラン。ISBN 9780711017191. OCLC 18685680.