チェスターフィールド駅

チェスターフィールド
チェスターフィールド駅入口
一般情報
位置	チェスターフィールド、チェスターフィールド 、イギリス
グリッド参照	SK388714
管理者	イーストミッドランズ鉄道
プラットフォーム	3
トラック	4
その他の情報
駅コード	CHD
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
元の会社	ノースミッドランド鉄道
事前グループ化	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1840年5月11日 ( 1840-05-11 )	元の駅が開業
1870年5月2日	再配置
1950年9月25日	チェスターフィールド・セント・メアリーズに改名
1951年6月18日	チェスターフィールド・ミッドランドに改名
1964年9月7日	チェスターフィールドに改名
乗客
2019/20	186万6千人
交換	237万
2020/21	32万3千人
交換	44,543
2021/22	120万5千人
交換	172万
2022/23	145万
交換	165万
2023/24	154万3千人
交換	168万
注記 鉄道道路局の乗客統計

チェスターフィールド駅は、イギリスのダービーシャー州にある市場町チェスターフィールドにあります。この駅は、シェフィールドとロンドンのセント・パンクラスを結ぶミッドランド本線にあります。この駅には 4 本の線路があり、プラットホームは 3 つあります。現在はイースト・ミッドランズ鉄道によって運営されています。

かつてこの町には 3 つの駅があり、他の 2 つはチェスターフィールド セントラル駅(1963 年に閉鎖)、もう 1 つはチェスターフィールド マーケット プレイス駅(1957 年に閉鎖) でした。

チェスターフィールドへの最初の路線は、1840年にダービーからリーズまで開通したノース・ミッドランド鉄道であった。最初の駅はアンバーゲートの駅に似たジャコビアン様式で建てられたが、ミッドランド鉄道がシェフィールドへのニューロードを建設した1870年に、現在の場所のさらに南に新しい駅が建てられた。1870年のこの新しい駅は、同社の建築家ジョン・ホロウェイ・サンダースによって設計された。^[1]

1892年、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（後にグレート・セントラル鉄道となる）が、ホーンズ・ブリッジでノース・ミッドランド線を南に0.5マイル（800メートル）渡り、この駅から西に200ヤードのチェスターフィールド・セントラル駅まで通った。1897年にはランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道が到着し、ホーンズ・ブリッジでノース・ミッドランド線とグレート・セントラル線を700フィートの高架橋で渡り、マーケットプレイス近くのウェスト・バーズにあるチェスターフィールド・マーケットプレイス駅まで通した。 ^{[2] [3]}

マーケットプレイス駅への路線は、ボルソバートンネルの問題により1951年に旅客用に閉鎖されたが^[2]、駅は1957年3月に完全に閉鎖されるまで貨物輸送用に営業していた。駅舎は1972年に取り壊された。グレートセントラル駅は1963年3月に閉鎖され^[2]、町の内部迂回道路の建設のために1973年に取り壊された。^[4]

ミッドランド駅は 1963 年に取り壊され、再建されました。1963 年の建物のほとんどは、民営化直後の 1990 年代後半に取り壊されました。1996年に ミッドランド本線がイギリス国鉄から駅の運営を引き継いだ直後に、駅は大規模に再建されました。

この駅は現在ネットワークレール^{[アップデート]}が所有しているが、シェフィールドとロンドン・セント・パンクラス・インターナショナルを結ぶ列車を運行するイースト・ミッドランズ鉄道が運営している。ミッドランド・メインラインは1996年から2007年11月までフランチャイズを運営していた。駅の運営はイースト・ミッドランズ・トレインズに引き継がれ、同社は約12年間駅を運営した。その後、運営はイースト・ミッドランズ鉄道に移った。^{[5] [6]}

駅の入り口はクロウ・レーンにあり、駐車場、タクシー乗り場、バス停がある。クロウ・レーンの反対側には小さな有料駐車場もある。正面玄関は1990年代後半に建設された駅のコンコースに通じており、切符売り場、新聞販売店、カフェ、待合室がある。コンコースと待合室はどちらもプラットフォーム1に直接アクセスできる。プラットフォーム2にも待合室があり、コンコースの階段またはエレベーターを使ってトンネル経由でアクセスできる。^[15]

快速線には、各方向に 1 つずつ、合計 2 つの大きな側線プラットフォームがあり、これらのプラットフォームの長さの約半分は屋根付きです。貨物線はプラットフォーム 2 の後ろを通り、ここには北行きの貨物線にサービスを提供する 3 つ目の大きなプラットフォームがあります。

• 1番線は北行きの列車用で、シェフィールド、マンチェスター・ピカデリー、マンチェスター・オックスフォード・ロード、リバプール・ライム・ストリート、リーズ、ヨーク、ドンカスター、ニューカッスル、エディンバラ・ウェイヴァリー、グラスゴー・セントラル行きの駅に停車します。

• 2番線は南行きの列車用で、ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナル、ダービー、ノッティンガム、ピーターバラ、ノリッジ、ケンブリッジ、レスター、バーミンガム、ブリストル、カーディフ・セントラル、ボーンマス、サウサンプトン、プリマス、ペンザンス行きの駅に停車します。

• 3番線は双方向で、2010年7月に開業した。2015年5月現在、リーズ・ノッティンガム路線とリバプール・ノリッジ路線の一部のサービスが、ピーク時や代替バスサービスへの依存を減らすための工事期間中に使用している。^[16]下り緩行線にあり、2番線に隣接しており、10両編成の列車を収容できる長さである。3番線は数十年前にも存在していたが、ベイプラットフォームであった。^{[17] [18]}

3番線プラットホームの建設は、もともとイースト・ミッドランズ・ノース・エレウォッシュ信号再整備計画に合わせて2007/8年に計画されていた。これにより、この地域の高速線の混乱や工事中に、新しいチェスターフィールド・サウス・ジャンクションからタプトン・ジャンクションまでの双方向の下り緩行線（貨物線）で旅客サービスを運行できるようになるはずだった。また、2008/9年のブラッドウェイ・トンネル封鎖中にチェスターフィールドで列車を折り返すことも容易になるはずだった。[ 19 ^]プラットホームの工事は実際には2010年3月に始まり、260万ポンドの費用で2010年7月に完了した。^[20]

チェスターフィールドには 3 つの鉄道会社が運行しています。

• イースト・ミッドランズ鉄道は、ダービーとレスター経由でシェフィールドとロンドン・セント・パンクラスを結ぶミッドランド本線で定期的な都市間サービスを運行しており、これには07:45南行きのマスター・カトラー号が含まれます。また、マンチェスター・ピカデリーとノッティンガム経由でリバプールとノリッジ間の路線も運行しています。^[21]
• ノーザントレインズはノッティンガムとリーズの間を1時間ごとに運行している。^[22]
• クロスカントリーはシェフィールドとダービーの間で定期列車を運行しており、列車はグラスゴー・セントラル、エディンバラ・ウェイヴァリー、プリマス、レディング、サウサンプトン・セントラル、ブリストル・テンプル・ミーズなど様々な最終目的地まで運行しています。^[23]

平日は通常、1時間あたり12本の旅客列車がこの駅を通過し（各方向に6本ずつ）、そのうち10本が停車し​​ます。

フレデリック・フォーサイスの小説『第四議定書』の重要な場面は、チェスターフィールド駅のプラットホームや近くの通りでのその後の行動を含めて起こった。^[24]

高速鉄道2号線はチェスターフィールドまで運行される予定だった。チェスターフィールド南部のHS2線東部から分岐し、HS2と並行するM1を経由して、列車はチェスターフィールドからシェフィールドミッドランド駅まで運行される予定だった。2017年7月17日、政府はM18/東部ルートの承認後、チェスターフィールドへの停車を確認した。^[25]しかし、2021年11月にHS2計画がさらに変更され、HS2はチェスターフィールド、シェフィールド、リーズを経由しなくなるとされた。

ウィキメディア・コモンズには、チェスターフィールド鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのチェスターフィールド駅の列車の時刻と駅情報
• イーストミッドランズ鉄道

北緯53°14′17.6″ 西経1°25′11″ / 北緯53.238222° 西経1.41972° / 53.238222; -1.41972