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ネビル・ヒルは、イングランドのリーズ、オズモンドソープにある鉄道車両整備基地で、リーズ～セルビー線上にあります。この基地は、リーズ駅の東2マイル14チェーン（3.5km ）の地点、線路の北側に位置しています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
TOPSの配送センターコードはNLです。
1899年、ホルベックの機関車庫は、使用する機関車の数に対して十分な収容能力がないことが判明したため、ノース・イースタン鉄道はネビル・ヒルに132,971ポンドの費用をかけて追加の車両基地を建設し、1904年にその施設を拡張した。[ 6 ]
1950年代のある時期に、4つの円形機関車庫が半分に縮小され、新しい正面が設けられた。[ 7 ]
DMU車庫はディーゼル機関車の整備施設とともに1958年に増設されたと考えられているが、 1961年当時、 45形などの幹線機関車は依然として古いレンガ造りの蒸気機関車庫の外に留置されていた。[ 8 ] D2000シリーズの0-6-0ディーゼル入換機関車は、おそらくその頃、ネビル・ヒルに最初に割り当てられたディーゼル機関車であり、1961年の4両はD2242-4/6で構成されていた。
1948年にイギリス国鉄が設立されたとき、車両基地コードはヨーク（50A）の下の50Bでした。1959年にホルベック（55A）の下のリーズ地区に移管され、コードが55Hに変更されました。1973年以降、車両基地コードはNLになりました。[ 1 ]
ディーゼル機関車、DMU、客車に対応するため、1969 年に全く新しい建物群が開設されました。これには、新しい客車洗浄工場、800 フィート (244 m)の検査ピット、修理工場が含まれていました。[ 6 ]当時、この車両基地の主な用途は DMU と客車でしたが、1980 年までにネビル ヒルはHSTとクラス 08入換機関車の保守を行っていました。[ 5 ]この時期の割り当ては、機関車牽引客車から固定編成の HST への移行という英国国鉄で進行中の変化を反映しており、1977 年の機関車の割り当てはクラス 08入換機関車4 台のみでした[ 9 ]一方、より大型の機関車はリーズ南側のホルベック車両基地に配置されていましたが、1985 年までにリーズ地域の入換機関車 9 台すべてがHST 動力車55 両とともにネビル ヒルに割り当てられました。[ 10 ]
1987年、この車両基地にはクラス08の入換機関車が配備されていた。クラス101、108、110、111、141、142、144、150のディーゼル気動車と高速列車も配備されていた。[ 11 ]
リーズ・シティ駅からネビル・ヒル車両基地までの路線は、イースト・コースト本線の電化プロジェクトの一環として、1990年代初頭に電化された。[ 12 ]電化は1993年3月に開始された。[ 13 ]
2019年11月13日の夜、空のLNERクラス800が空のLNERインターシティ125編成の後部に衝突した。負傷者はいなかったが、800と後部のクラス43動力車に大きな損傷が生じた。[ 14 ]
この車両基地はネットワーク・レールが所有していますが、ノーザン・トレインズが軽整備、重整備、列車の保管のために運営しています。[ 15 ]クロスカントリーとロンドン・ノース・イースタン鉄道もこの敷地を列車の保管に使用しています。[ 16 ]この敷地では400人以上が雇用されています（2009年）。[ 17 ]
ノーザン・トレインズは、ネビル・ヒルにクラス150、クラス155、クラス158、クラス170、クラス331、クラス333を割り当てている。 [ 18 ]今後予定されているトランスペンナイン・ルート・アップグレード（TRU）のため、2020年代後半にはリーズ駅から車両基地へのアクセスが制限される。この期間中、EMU車両はシップリーの新しい車両基地に移される。[ 19 ]
2012年、イースト・ミッドランズ・トレインズのネビル・ヒルにある施設は、プロトタイプのクラス41（41001号機）を稼働状態に復元するプロジェクト・ミラーに使用されました。 [ 20 ] [ 21 ]イースト・ミッドランズ鉄道とその前身は、2021年5月に廃車されるまで、この車両基地で高速列車を保守していました。 [ 22 ]
2020年12月、LNERは残りのインターシティ225編成をバウンズ・グリーン車両基地から移送した。[ 23 ]
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ウィキメディア・コモンズにあるネビル・ヒル車両基地関連のメディア