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 2008 年の Longsight TMD。 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ロングサイト、グレーター・マンチェスター、イギリス |
| 座標 | 53°27′41″N 2°12′00″W / 53.4615°N 2.2001°W / 53.4615; -2.2001 |
| OSグリッド | SJ867961 |
| 特徴 | |
| 所有者 | ネットワークレール（アルストムがリース）[要出典] |
| デポコード | LG（1973年～現在）[2] |
| タイプ | エミュー |
| 歴史 | |
| オープン | 1842 |
| BR地域 | ロンドンミッドランド地域 |
| 旧車庫コード | 9A（1948-1973）[2] |
ロングサイト・エレクトリックTMDは、イギリスのマンチェスターのロングサイトにある交流 電気鉄道機関車 牽引保守基地である。イギリス最大の列車基地の一つで、一度に179両の車両を収容できる。[3]
歴史
1842年にマンチェスター・バーミンガム鉄道によって建設されたこの車庫は、作業場、客車庫、最初の機関車庫で構成されており、これには直径約130フィートの12区画の多角形または機関庫が含まれていました。
1987年には、この車両基地にはクラス303と304のEMUが割り当てられていましたが、[4] クラス81、85、86、87の電気機関車 も定期的にここに留置されていました。[ 5]
1990 年代から 2000 年代初頭にかけて、ヴァージン クロス カントリーの電気サービスを 運営するために、クラス 86 機関車のグループがここに割り当てられました。
現在
現在、この車両基地はトランスペナイン・エクスプレス、ノーザン・トレインズ、アヴァンティ・ウェスト・コースト、クロスカントリーによって使用されています。
夜間、ノーザントレインズはクラス150やクラス195などのDMUを混在させて保管し、クロスカントリーはクラス220またはクラス221ボイジャーセットを数台保管する。トランスペナインエクスプレスはクラス397列車を車庫に一晩 保管する。
アヴァンティ・ウェスト・コーストは、クラス390ペンドリーノ車両の一部を車両基地で維持管理しており、1晩に最大15両のクラス390を留置している。この施設は車両群のメンテナンスローテーションに基づいて運営されている。毎晩12両が施設に到着し、メンテナンスを受けてから翌日の夜に解放され、さらに3両が定期メンテナンス検査や大規模なオーバーホールのために留置されている。[6]
参照
参考文献
- ^ 「マンチェスターの鉄道容量を増強するための5つの構成段階」。レールマガジン。第797号。2023年3月22日 。pp.30-31。
- ^ ab 「英国の車庫および車両基地コードのオールタイムガイド」（PDF）。TheRailwayCentre.com。2006年5月5日。2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月26日閲覧。
- ^ 「車両基地」（PDF） . Network Rail . p. 103. 2013年3月4日閲覧。
- ^ マースデン 1987、76-77ページ
- ^ ウェブスター、グリーングラス＆グリーブス 1987年、52ページ
- ^ 「ウェストコースト本線のペンドリーノ列車、200万マイルの運行を開始」マンチェスター・イブニング・ニュース。2012年11月13日。 2012年11月14日閲覧。