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 ニューヨーク州道28号線 | ||||
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NY 28 は赤で強調表示され、以前のルートは青で参照ルートとして維持されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとクーパーズタウン村によって管理されている | ||||
| 長さ | 281.69マイル[1] (453.34 km) | |||
| 存在した | 1924年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  キングストンのNY 32 | |||
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| 北端 |  ウォーレンズバーグのUS9 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | アルスター、デラウェア、オツェゴ、ハーキマー、オナイダ、ハミルトン、ウォーレン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道28号線（NY 28）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のハドソンバレーにあるキングストン市とウォーレン郡南部を結ぶ、C字型に281.69マイル（453.34 km）に渡る州道である。途中で、州間高速道路88号線（I-88）、アメリカ国道20号線（US 20）、ニューヨーク州スルーウェイなど、いくつかの主要道路と交差する。NY 28号線の南端はキングストンのNY 32号線、北端はウォーレンズバーグのUS 9号線である。キングストンでは、NY 28号線は、南端のNY 32号線からスルーウェイ（I-87）につながる ラウンドアバウトまで、州間高速道路587号線として共通指定されている。
NY 28 号線は、もともと 1924 年に、南はコリアーズビルからイリオンを経由して北はユティカに至る経路に割り当てられました。コリアーズビルからクーパーズタウンまでは、この高速道路は現在の経路 (小規模な再配置を除く) をたどりました。クーパーズタウンの北では、NY 28 号線は、現在では別の名称になっているいくつかの州道に沿って経路が定められました。この経路は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号が再設定された際に、南はキングストン、北はウォーレンズバーグまで延長されました。同時に、NY 28 号線は、クーパーズタウンとモホークの間で再配置され、現在の経路に沿うようになりました。キングストン、オネオンタ、ハーキマー、オナイダ郡での小規模な再配置を除き、NY 28 号線は今日まで変わっていません。
ルートの説明
アルスター郡
NY 28 の南端は、キングストン市のNY 32 (アルバニー アベニュー)です。ルートは北に向かい、次に 4 車線の高速道路であるカーネル チャンドラー ドライブを北西に進みます。道路は I-587 としても指定され、標識も付いており、これも NY 32 から始まります。カーネル チャンドラー ドライブは州間高速道路の基準に従って建設されていますが、途中のインターチェンジはありません。エソパス クリークを越えてアルスターに入った後、I-587 は、I-587 と NY 28 をニューヨーク州スルーウェイ( I-87 ) の出口 19に接続するラウンドアバウトで終わります。 [3]
キャッツキル
I-87の西側では、このルートは4車線の高速道路となり、キャッツキル公園のブルーラインを横切り、オンテオラトレイルとなる。その後間もなく、この高速道路はクローバーリーフインターチェンジを経由してUS 209と合流する。US 209を過ぎると、この高速道路は4車線の幹線道路となり、北西に向かって州立公園の中心部に向かうにつれて田園地帯に入る。[3]
アショカン貯水池の東端近くのキングストンの町で、NY 28 号線はNY 28A 号線の東端と交差する。NY 28A 号線の西では、NY 28 号線は貯水池の北端に沿って北西に続く。ウェストハーレーでは、このルートはNY 375号線の南端と交差する。ルートは貯水池に沿って進み、ボイスビルのオリーブ コミュニティの町の西端まで進み、そこで NY 28A 号線と再び接続する。ここで山々が道路の上にそびえ立ち始め、ルートはマウント プレザントでNY 212 号線の南端を通過した後、エソプス クリークに沿ってシャンダケンの町へと続くにつれて、北の眺めはマウント トレンパーが支配的になる。キングストン以来最大の集落であるフェニキアでは、NY 214 号線が高速道路の南端に達する。[3]
フェニキアを過ぎると、道路と小川が南のキャッツキル高峰群の 1 つであるパンサー山を迂回するにつれて、周囲の斜面は急峻になります。アラベンでは、シャンダケン トンネルが道路の下を横切り、ショハリー貯水池から小川に水を運びます。道路と小川は南に曲がり始め、シャンダケンの村落に至ります。道路の南側には市庁舎があり、その後にNY 42の北区間の南端が続きます。NY 28 が南西方向に進み続けると、谷の開発は少なくなります。もう 1 つの高峰である バルサム山が前方にそびえています。
NY42号線の南区間の北端はビッグインディアンという小さな村落で、その後エソパス川が最後に川を渡り、南に曲がってウィニソーク湖の源流に向かう。道は次の2マイルにわたってエソパス川の支流バーチ川に沿ってパインヒルまで上り続ける。ハイマウントのベレアスキーセンターへの道は、キャッツキル公園を離れてデラウェア郡に入る前の最後の交差点で、初めて南北ルートとして標識が設置されている。[3]
デラウェア郡とオツェゴ郡
ミドルタウンで郡境を越えると、幹線道路は西へ向かう。NY 28 号線はマーガレットビルでNY 30 号線と合流し、デラウェア川東支流と並行する。デラウェア川を渡った後、NY 30 号線との合流は終了し、NY 28 号線はメインストリート、デラウェアアベニューとしてアンデスを通り北西に進む。デリー村では、幹線道路はアンデスロードとして知られるようになり、村の中心部でNY 10号線と短時間合流する。デリーの北では、メレディスの集落に向かって北へ進み、集落を過ぎて西へ進む。フランクリンでは、NY 28 号線はNY 357 号線の東端とのラウンドアバウトの交差点で北へ 90 度曲がる。[3]
オチゴ郡に入ると、S字カーブを横切って東に進路を変え、サスケハナ川の南岸に沿ってオネオンタの町を通ります。このルートは最初、メインストリートを経由して、NY 28号線の対岸にあるオネオンタ市に接続します。その後すぐに、NY 28号線はNY 23号線と合流します。ルートは北に曲がり、4車線のジェームズ・F・レティス・ハイウェイに沿ってNY 23号線と重なります。2つのルートは川を渡り、オネオンタ市域に入り、I-88号線の出口15で分かれます。NY 23号線は幹線道路を北に進み、NY 28号線は市の外に東に進んでI-88号線と合流します。[3]
オネオンタの町に戻ると、NY 28 号線と I-88 号線の重なりはサスケハナ川の北岸に沿ってエモンズ村に向かって続き、高速道路は出口 16 で郡道 47 号線(CR 47) と交わります。重なりはミルフォードの出口 17 で終わりますが、NY 28 号線はインターチェンジで北に曲がるサスケハナ川のすぐ近くにあります。I-88 号線の北約 0.75 マイル (1.21 km) で、高速道路はNY 7号線を通りますが、両者の間にはアクセスがありません。さらに0.75マイル（1.21 km）進むと、このルートはDKリフグレンドライブ[3]（標識なしNY 992G）[4]と合流します。これは、ルート7と28を結ぶ接続道路です。リフグレンドライブの1マイル（1.6 km）北にある水域であるグッドイヤー湖の北で、この高速道路はサスケハナ川と並行してミルフォード村まで走り、そこでNY 166の南端と交差します。[3]
ハイウェイはサスケハナ川の岸に沿って北上を続け、アメリカ野球殿堂博物館があるクーパーズタウン村に至る。村内では、このルートは当初チェスナット ストリートと呼ばれていた。村のビジネス街から2ブロックのところで、この地点の北にあるチェスナット ストリートを占めるNY 80と交差する。両方のルートは西に曲がり、村を出るときに互いに重なり合う。 [3]クーパーズタウン村の南境からグローブ ストリートとの北の交差点までのハイウェイの部分は村によって管理されており、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT) によって管理されていないルートの唯一のセクションである。[5]ルート28と80は北西に向かい、現在は廃止されたクーパーズタウン空港を通り過ぎる。オツェゴでは、NY 28/80の共通区間はNY 205との交差点で終了する。NY 28はカナダラゴ湖を通過しながら北上を続ける。リッチフィールドスプリングスでは、この高速道路は0.5マイル（0.8 km）にわたってUS 20と交差している。US 20の北では、この高速道路はオツェゴ郡から出る。[3]
ハーキマー郡とオナイダ郡
ジャーマン・フラッツでは、NY 28 号線はコロンビア・ストリートとなり、 NY 168 号線の西端と交差する。モホークでは、NY 28 号線はNY 5Sと交差し、一時的に重複する。モホーク川を渡った後、NY 28 号線はモホーク・ストリートとなり、 30番出口でI-90 (ニューヨーク州高速道路) と合流する。ハーキマー村では、NY 28 号線はNY 5号線と合流する。NY 5 号線の北では、NY 28 号線はウェスト・カナダ・クリークと並行し始める。ミドルビルでは、 NY 29号線の西端とNY 169 号線の北端と交差する。この高速道路は、3路線の交差点で90度方向転換する。NY 28 号線は、ウェスト・カナダ・クリークと並行しながら北へ進む。ポーランドでは、NY 28 号線はNY 8 号線と逆方向に合流し始める。[3]
オナイダ郡ディアフィールドで、NY 28 号線は NY 8 号線から分岐する。NY 28 号線はウェストカナダクリークを渡り、オナイダ郡を約 3 マイル (5 km) 離れ、再びクリークを渡り、再びオナイダ郡に入る。トレントンで、NY 28 号線はNY 12 号線と合流し、北上してバーンフェルドに向かう。バーンフェルドでは、NY 12 号線と NY 28 号線はNY 365 号線と交差する。NY 28 号線はレムセンで NY 12 号線から分岐し、多数の湖や貯水池を通過して北東に向かう。フォレストポートで、アディロンダック山脈と並行しながらアディロンダック公園に入る。[3]
NY28号線は一時的にハーキマー郡に再び入りますが、大きな交差点はありません。NY28号線はアディロンダック公園を通り抜けながら、フルトン・チェーン湖をはじめとするいくつかの大きな湖を通過します。 [3]
ハミルトン郡とウォーレン郡
NY 28 号線が辿ってきたフルトン チェーン レイクスはハミルトン郡まで伸びています。このハイウェイはラケット レイクの南を通過するとすぐにロング レイクの集落に到着します。ブルー マウンテン レイクの村落で、このルートはNY 30 号線と逆方向に合流し、インディアン レイクの村落で合流が終わります。NY 30 号線の東では、NY 28 号線は南へ向かい始めます。[3]
NY 28 号線はハドソン川と並行してウォーレン郡に入る。ノースクリークではNY 28N号線の東端と交差する。この高速道路は本来の経路とは反対に南へ向かって進む。ウェバータウンではNY 8号線と交差する。ハドソン川と並行して南東へ進み、ウォーレンズバーグでは NY 28 号線はUS 9 号線との Y 字路で終わる。[3]
歴史
アルスター・アンド・デラウェア・ターンパイク
1802年、ニューヨーク州議会は「コネチカット州ソールズベリー町の西側からジェリコ町（現在のベインブリッジ）付近のサスケハナ川までの道路を改良し建設するため」にアルスター・アンド・デラウェア・ターンパイクを認可した。[6]ハドソン川の東側のアルスター・アンド・デラウェア・ターンパイクの部分は、アルスター・アンド・ソールズベリー・ターンパイクまたはソールズベリー・ターンパイクとも呼ばれていた。川の西側では、ターンパイクはキングストンと現在のベインブリッジを結んでいた。当時は、キングストンからデラウェア郡のアンデス村まで、現在のニューヨーク州道28号線に沿って西へ進んでいた。アンデスからは、ターンパイクの路線はニューヨーク州道28号線を離れ、現在の州道2号線に沿ってデランシーへ、ニューヨーク州道10号線に沿ってウォルトンへ、ニューヨーク州道206号線に沿ってベインブリッジ村へ進んでいた。[7]有料道路はキングストン・ラインクリフフェリーで川を渡り、現在のラインクリフロードとウェストマーケットストリートを通ってラインクリフの村の中心部まで行き、その後はおおよそ現在のニューヨーク州道308号線に沿ってエイミービルの村まで行きました。[8]そこから東に進み、現在の州道52号線の一部を使って最終的に現在のニューヨーク州道199号線に接続し、そのルートをたどりました。[9]有料道路会社は19世紀後半まで運営されていました。
指定
NY 28 号線は、1924 年にニューヨーク州運輸局によってコリアーズビル(オネオンタ付近) から北のユティカまで指定されました。[2]当時、NY 28 号線はコリアーズビルの当時のNY 9 号線を起点として、現在のルートで北上しクーパーズタウンに向かいました。NY 28 号線は現在のルートから分岐し、現在のNY 80号線を通ってクーパーズタウンの北にあるスプリングフィールドにまで続きました。スプリングフィールドとリッチフィールド スプリングスの間では、この高速道路は現在のUS 20 号線を利用していました。リッチフィールド スプリングスでは、この高速道路は北に曲がって現在のNY 167 号線に入り、現在の NY 167 号線とNY 168 号線に沿ってモホーク村まで行きました。ここで高速道路は西に曲がり、現在のルートの一部と現在のNY 5S回廊を使用して、イリオン経由でユティカに接続しました。[10]
1924年、現在のNY 28号線は、キングストンからマーガレットビルまでのNY 19号線（ここでNY 19号線は北に曲がって現在のNY 30号線に沿ってグランドゴージまで続く）、オネオンタからコリアーズビルまでのNY 9号線、コリアーズビルからクーパーズタウンまでのNY 28号線、トレントンからフォレストポートまでのNY 2号線、およびノースクリークからウェバータウンまでのNY 10号線の一部であった。現在のNY 28号線の残りの部分には番号が付けられていなかった。[2] [10] 1926年までに、現在のNY 28号線のマーガレットビルからメレディスまでの部分は、NY 64号線の一部として指定された。メレディスを過ぎると、NY 64号線は北に進み、パーマービル道路、マクドゥーガル道路、ラスバン道路、プロッサーホロー道路を通ってNY 23号線まで続いた。 [10] 1926年から1930年にかけて、ブルーマウンテンレイクとノースクリークの間の現在のNY28号線は、ロングレイクからブルーマウンテンレイクを経由してノースクリークまで延びる高速道路であるNY10A号線の一部となった。[10] [11] [12]
1930年の再番号付けでは、NY 28号線は、主に現在のアルスター・アンド・デラウェア・ターンパイクに沿った経路で、コリアーズビルからキングストンまで南に延長された。クーパーズタウンの北では、経路はクーパーズタウンとモホークの間の現在の経路に沿って再配置され、その後、現在の経路に沿ってウェバータウン[11]を通ってノースカントリーに延長された。 [ 12 ]コリアーズビルとクーパーズタウンの間では、経路は変更されなかった。再番号付けでNY 28号線の一部とならなかったNY 10Aの小さな部分は、NY 10に組み入れられた。[11]
再編
オナイダ郡では、NY 28 号線はもともと、バーンフェルドの南東で現在の道路構成から外れ、現在のCR 56号線に沿って村に入っていった。当時NY 12号線が通っていたマッパ通りで、NY 28 号線は北に曲がり、マッパ通りに沿って NY 12 号線と重なりながら村を北上した。バーンフェルドの外では、NY 12 号線と NY 28 号線はプランク道路と現在のCR 82 号線を通って、イースト スチューベンのレムセンコミュニティの近くで現在の道路構成に再び合流した。[13] NY 28 号線は、 1940年頃にわずかに経路変更され、トレントン フォールズ ロードとマッパ通りの延長線を経由してバーンフェルドに入った。[14] [15] NY 12 号線と NY 28 号線は両方とも、1950 年代にバーンフェルドからイースト スチューベンまで新しい 4 車線道路に再配置された。[16] [17]
.svg/500px-I-587_(long).svg.png){kind=small} 州間高速道路587号線 | |
|---|---|
| 位置 | キングストン |
| 長さ | 1.21マイル[1] (1.95 km) |
| 存在した | 1960年7月[18] [19] –現在 |
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キングストン市内では、NY 28号線は当初、当時はUS 9Wの一部であったブロードウェイとイーストチェスターストリートの交差点から始まりました。そこからNY 28号線はブロードウェイ、アルバニー、クリントンアベニュー、ノースフロントストリート、ワシントンアベニューに沿って市内を抜けてアルスターに至り、そこで現在のニューヨーク州スルーウェイ出口19につながるラウンドアバウトで現代のルートに合流しました。 [20] 1955年のイエローブックで州間高速道路システムの最初の計画が道路局によって概説されたとき、NY 28号線回廊に高速道路が計画されました。[21]この高速道路は、1957年にシステムの1,500マイル（2,414 km）の拡張の一部として含まれました。1958年12月に建設が開始され、後にコロネル・チャンドラー・ドライブとなりました。これはI-587に指定され、1960年7月に完了するとルート変更されたNY 28の一部となりました。[18] [19] NY 28は、コロネル・チャンドラー・ドライブからブロードウェイに沿ってUS 9Wまで東に延び続け、1980年代初頭にNY 32に短縮されました。 [22] [23]新しいフリーウェイによって迂回されたワシントン・アベニューは現在、ハーレー・アベニューからNY 28までの0.41マイル（0.66 km）の標識のない参照ルートであるNY 981Kに指定されています。 [1]
オネオンタ付近では、NY 28 号線は当初メイン ストリートを経由してサスケハナ川を渡っていました。このルートはメイン ストリートに沿って市内を抜けてコリアーズビルまで行き、そこで北に曲がって DK リフグレン ドライブに入り、現在のルートに再び合流しました。オネオンタのダウンタウンからコリアーズビルまでは、NY 28 号線は NY 7 号線と重なっていました。NY 28 号線は、 I-88出口 17から DK リフグレン ドライブまでの現在の NY 28 号線が完成した 1980 年代初頭に、オネオンタ南部のメイン ストリートとコリアーズビル付近の DK リフグレン ドライブ間の現在のルートに再ルートされました。[24] [25] [26] [27]メインストリートのNY28とNY7の間の部分（長さ0.67マイルまたは1.08キロメートル）は現在NY992Dに指定されており、DKリフグレンドライブ（長さ0.50マイルまたは0.80キロメートル）は現在NY992Gに指定されています。[1]
ハーキマーでは、NY 28 号線は当初、モホーク ストリートを南キャロライン ストリートを過ぎて進んでいました。その後、このルートは北に曲がってプロスペクト ストリートに入り、現在の NY 5 号線を横切ってウェスト ジャーマン ストリートまで進み、そこで NY 5 号線と合流しました。その後、NY 28 号線は西に曲がって NY 5 号線と重なり始めました。2 ブロック後、NY 5 号線は南に曲がってノース ワシントン ストリートに入り、NY 28 号線はジャーマン ストリートに沿って 0.4 マイル (0.64 km) 進み、現在の線形と合流しました。[28] 1978 年までに、NY 5 号線の新しい線形がハーキマーまで構築され、NY 28 号線は現在の線形に配置されました。[29]さらに北のカスト ブリッジで、NY 28 号線は現在のCR 7 (ウェスト エンド ロード)を経由してウェスト カナダ クリークを渡り、再びクリークを渡り、現在の線形と合流しました。[28] 1967 年から 1978 年にかけて、クリークは直線化され、NY 28 号線は西岸に沿って再配置されたため、2 回の横断はなくなりました。[30] [29]
記念碑指定
2004年6月14日、ジョージ・E・パタキ知事は、アルスター郡ハーレー町の高速道路の1マイル（1.6 km）の区間を「ニューヨーク州警察T・マイケル・ケリーとケネス・A・プアマン記念高速道路」に指定すると発表した。2000年5月、ケリーとプアマンの両警官は、NY28号線のこの区間で、彼らのパトカーがトラクタートレーラーに衝突されて死亡した。[31]
主要交差点
接尾辞付きルート
- NY 28A （19.82マイルまたは31.90キロメートル）は、アルスター郡のアショカン貯水池の南端に沿ったNY 28の代替ルートです。[1] 1933年頃に指定されました。[32] [33]
- NY 28Bは、レムセンのNY 28とオナイダ郡のプロスペクトを結ぶ支線でした。このルートが最初に割り当てられたのは 1936年頃で、バーネフェルトのNY 12とNY 28から始まり、当時のNY 287とプロスペクトまで重なっていました。そこからNY 28Bは北西に進み、プロスペクトロードを経由してレムセンのNY 12とNY 28に至りました。[13] [34] NY 28Bは1950年代初頭にプロスペクトまで短縮され[16] [35]、1960年代半ばに削除されました。[36] [37]現在は標識のない参照ルートであるNY 920Vとして知られています。
- NY 28N（50.95マイルまたは82.00キロメートル）は、アディロンダック公園のロングレイクとノースクリークの間にあるNY 28の北側の代替道路です。[1]これは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。[11]
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 164–167, 365, 372–373 。 2009年10月13日閲覧。
- ^ abc 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ abcdefghijklmno 「NY 28 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2008 年6 月 23 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ クーパーズタウンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1974年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ ニューヨーク州法、第3巻。チャールズ・R・ウェブスターとジョージ・ウェブスター。1804年、113ページ。
- ^ Sive, Mary (1998)。Lost Village: キャッツキル山地の歴史ドライブツアー。デラウェア郡歴史協会。
- ^ シヴ、メアリー・ロビンソン (1998)。『失われた村々：キャッツキル山地の歴史的なドライブツアー』デリー（村）、ニューヨーク：デラウェア郡歴史協会。p. 33。ISBN 1-892289-00-8. OCLC 39778943.
- ^ ニューヨーク州地図(地図)。地図作成: Map Works Inc. I Love New York。2008 年。
- ^ abcd Rand McNally Auto Road Atlas (Map). Rand McNally and Company . 1926年. 2008年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月17日閲覧。
- ^ abcd ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ ab 道路地図と歴史ガイド: ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
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- ^ 「知事：州道28号線の一部に警官の名が付けられる」（プレスリリース）。ニューヨーク州警察局。2004年6月14日。 2008年6月2日閲覧。[永久リンク切れ ]
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- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道28号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 28
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- ニューヨーク州道28号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
- ニューヨーク州の州間高速道路587号線ルート • ニューヨーク州北部の道路
- NYルート28: セントラルアディロンダックトレイル
- NY 28 アメリカの風光明媚なドライブ特集