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 ニューヨーク州道28N | ||||
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NY 28N は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY28の補助ルート | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 50.95マイル[1] （82.00キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   インディアンレイクのNY 28 / NY 30 | |||
| 東端 | ジョンズバーグのNY 28 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ハミルトン、エセックス、ウォーレン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道28N号線（NY 28N ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州北部の東西に走る州道である。ブルーマウンテンレイクからノースクリークまでアディロンダック山脈を抜けて50.95マイル（82.00 km）にわたって延びている。このルートは、両地点を結ぶNY 28号線の北側の代替ルートであり、そのため、NY 28号線が南に迂回するいくつかのコミュニティを通過している。NY 28N線の最西端10マイル（16 km）は、ロングレイクの町を通るNY 30号線と重なっている。NY 28N線とNY 30号線はロングレイクの集落で分岐し、そこからNY 30号線は北へ、NY 28N線は東へ進んでアディロンダック公園の山岳地帯を抜ける。
NY 28N のうち NY 30 と重ならない 40 マイル (64 km) の区間は、ルーズベルト – マーシー トレイルとして指定されています。これは、当時アメリカ合衆国副大統領だったセオドア ルーズベルトにちなんで名付けられた景観の良いバイウェイです。このバイウェイは、ウィリアム マッキンリー大統領が暗殺されたことを知ったルーズベルトが 1901 年にマウント マーシーからノース クリークに向かうために通った道を示しています。このルートは、指定される前の歴史はあまりありません。この道路は、ウォーレン郡からロング レイクまで伸びる古い幹線道路として始まりました。ニューカムの鉄鉱石産業やミネルバの木材産業の輸送に使用されていました。ニューヨーク州は 1909 年にこの道路を管理しました。NY 28N の指定は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられ、1930 年以前のNY 10の一部が組み込まれました。
ルートの説明
NY 28Nは、インディアンレイクの町内にあるブルーマウンテンレイクの集落近くのNY 28とNY 30の交差点から始まります。[3]このハイウェイはルート30と並行し、海抜3,795フィート（1,157メートル）のアディロンダック公園で最も高い山の一つであるブルーマウンテンの麓にある集落を通って北に向かいます。 [4] [5]ルート28Nと30は北に続き、ブルーマウンテンレイクを出てから標高を稼ぎます。ブルーマウンテンとピークドマウンテンの間に位置するルート28Nと30は、北東に曲がります。サーモンポンドロードと交差した後、ハイウェイはアディロンダック山脈の山々と丘陵を抜けていきます。マッドポンドとサウスポンドは西にあり、イーストインレットマウンテンは東にあります。ロングレイクとイーストインレットマウンテンの麓に並行した後、ハイウェイはロングレイクの集落に入り、そこで分岐します。ルート30は北西に向かい、NY 28Nは東に曲がってニューカムに向かいます。[6] [7]
ロング湖を過ぎると、NY 28N は部分的に山岳地帯に留まります。北には標高 2,159 フィート (658 メートル) のピナクル山[8]がそびえ立ち、南には低地が広がっています。 [7]ハイウェイは東に進み、ウィンドフォール山を通り過ぎて公園の中央を進みます。NY 28N はエセックス郡に入り、そこでアディロンダック公園にある 13 のシーニックバイウェイの 1 つであるルーズベルト–マーシートレイルになります。[9] [10]ハイウェイは最初に少しの間南東に曲がり、再び東に曲がり、リッチ湖の南を通過します。2 車線のハイウェイは北のボールドウィン山[11]を通過し、続いてロング湖とノースクリークの間にある孤立した町ニューカムに入ります。ハイウェイはニューカムを出て、ハリス湖の岸に近づきます。[12]これらのクリークの 1 つを渡った後、ハイウェイは南東に曲がり、ワインブルックヒルズに入ります。[13]
NY 28N はワインブルックヒルズを通過し、[13]ロングレイク以来初めて標識のある道路である郡道 75 号線(CR 75、イートンレーンと命名) とCR 84 号線(ブルーリッジロード) と交差します。[14]後者はNY 73 号線の旧線形です。[15]近くには標高 3,386 フィート (1,032 m) のヴァンダーワッカー山があり、この高速道路はヴァンダーワッカー山野生の森の一部です。[16] CR 84 は最終的に NY 28N の北で高速道路と並行しますが、主要高速道路が南に進み始めると、この状況は徐々に変わり始めます。NY 28N は南に向かいエイデンレアの村落に入り、南に進んでウォーレン郡に向かいます。高速道路は公園内を南西に流れるボレアスクリークを横切り、[14]最終的に一連の湖を通過します。 NY 28Nはミネルバに入り、ウォーレン郡境に向かう郡道29号線や州間高速道路87号線（I-87）など、いくつかの郡道と交差します。[17]
ミネルバを出発したこの道路は、標高2,200フィート（670メートル）のモックスハム山を通り[17] 、最終的にハドソン川を渡ります。このルートは、ウォーレン郡のノースクリークに入った直後、親ルートであるNY28との交差点で終わります[18] 。
NY 28N は、地方の主要集散道路に分類されているが、ルート 30 と重複する区間は例外で、ルート 30 は地方のマイナー幹線道路に分類されている。2006 年現在、ルート 30 の重複区間の年間平均交通量は 1,781 台であった。ルート 30 の重複区間の終わりからブルーリッジ ロード (CR 84) との交差点までは、交通量は 1 日あたり 1,231 台に減少する。この交差点の南では、ミネルバ村落まで交通量はさらに 350 台に減少し、ミネルバの南、ウォーレン郡境近くまで 751 台に増加する。そこからノース クリークのルート 28 までは、交通量は 1 日あたり 1,248 台に再び増加する。[19]
歴史
初期の歴史: ニューカムとミネルバ
この地域で最も古い道路の多くはミネルバを通っていた。集落に通じる最初の道路は1804年に建設され、セントローレンス郡からウォーレン郡のチェスターの町までの幹線道路沿いの土地にウェスト家が住んでいた。ミネルバは主に古い幹線道路の周辺に限られていたが、道路沿いに定住する人が増えるにつれて町は成長し始めた。一時期、町には水力製材所がいくつかあり、幹線道路は木材の輸送に使われていた。[20]しかし、木材産業は衰退し始め、[21] 1840年までに伐採と木材システムは農作物に取って代わられた。町は川の流れを開始し、それは1950年まで続いた。[21]
1828年3月15日、ミネルバの一部と近くのモライアがニューカムの町に分割された。1816年にこの地域への入植者が到着し始めた。入植はハリス湖とニューカム湖の岸に沿って始まり、主にウォーレン郡から近くのロング湖に至る古い幹線道路に沿って行われた。最終的に幹線道路が町の成長を助け、1880年の国勢調査までに人口は300人に達した。鉄鉱石産業は、鉱石を運搬するためのシャンプレーン湖までの30マイル(48 km)から40マイル(64 km)の道路を通じて人口増加に貢献した。 [20]ウォーレン郡からロング湖に至る幹線道路は、早くも1909年に州のシステムの一部となった。 [22] 1845年以降、ニューカムの鉄鉱石産業は衰退し始め、町はスポーツマンのリゾート地に発展した。[23]
ロングレイクとノースクリークの間の28Nの40マイル（64 km）の区間は、ルーズベルト・マーシー・トレイルと呼ばれる風光明媚なバイウェイです。[24]これは、1901年9月10日に当時の米国副大統領セオドア・ルーズベルトが通ったルートです。副大統領はそれより前に近くのマウント・マーシーの山頂までハイキングしており、そこでウィリアム・マッキンリー大統領が4日前にバッファローでアナキストのレオン・チョルゴッシュに撃たれて瀕死であることを知りました。ルーズベルトは一晩かけて幌馬車に乗り、ノースクリークに向かいました。そこからバッファローに行き、マッキンリーが亡くなった後、9月14日に大統領に就任しました。[25]
指定と橋梁改修
NY 28N のルートは、1908 年に立法府の Route 25 の一部として指定されましたが、署名されていませんでした[A 1] 。[26] 1924 年に、Route 25 のLong LakeからNorth Creekまでの部分が、署名済みのNY 10の一部として指定されました。[27] Blue Mountain Lakeと Long Lakeの間の旧 Route 25 のセグメントは、 1920 年代後半にNY 10Aの一部になりました。 [2] [28] 1930 年の再番号付けで、NY 10A の指定は削除され、NY 10 は Long Lake の南に再ルートされ、現在のNY 30の南のSpeculatorまでのルートに従いました。その後、Long Lake と North Creekの間の旧NY 10 ルートは、行政上 NY 28N に再指定され[ 2 ] 、
ニューヨーク州運輸局は、2013年春にNY 28Nの工事を開始し、アッパーハドソン川鉄道にかかる橋を改修する予定である。590万ドルのプロジェクトは2015年秋に完了する予定で、州と連邦の資金によって支援される。[30] ニューヨーク州運輸局はまた、ミネルバのスティルウォーターブルックにかかるNY 28Nの橋をより強固な構造に置き換えることを計画している。プロジェクトの開発は2014年に行われる予定で、入札と建設は2016年に開始される。プロジェクトは2017年に終了する予定で、連邦と州の資金で110万ドルの費用がかかると予測されている。[31]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
注記
- ^ 道路には指定が与えられたが、実際の標識は設置されなかった。
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 166–167 。 2009年7月18日閲覧。
- ^ abc ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ブルーマウンテンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1969年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ ニューヨーク州ブルーマウンテンレイクの四角形（地図）。米国地質調査所。1989年。 2008年9月19日閲覧。
- ^ ブルーマウンテン NY 四角形 (北西四角形) (地図)。米国地質調査所による地図作成。米国地質調査所。1954 年。2008 年 11 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9 月 19 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州ディアランドの四角形（地図）。米国地質調査所による地図作成。米国地質調査所。1989年。 2008年9月17日閲覧。
- ^ ab ディアランドデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1969年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州ハミルトン郡ピナクルマウンテン」。米国地質調査所。2008年。 2008年9月19日閲覧。
- ^ 「アディロンダック・ノース・カントリーの 13 の風光明媚なバイウェイ」。アディロンダック・ノース・カントリー協会。2008 年。2008 年 5 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8 月 27 日閲覧。
- ^ 「アディロンダック・ノース・カントリーの13のシーニックバイウェイ」。アディロンダック・ノース・カントリー協会。2008年。 2008年8月27日閲覧。
- ^ 「ボールドウィン山、ニューヨーク州ウォーレン・エセックス郡」。米国地質調査所。2008年。 2008年9月19日閲覧。
- ^ ニューカムデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1969年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ ab ニューカム – ニューヨーク (地図). 1:25,000. 7.5 x 15 分シリーズ (地形図). 米国地質調査所. 1989 . 2012 年2 月 22 日閲覧。
- ^ ab ヴァンダーワッカー山デジタルラスター図法（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1969年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ 自動車法務協会 (ALA) (1931)。自動車グリーンブック、1931/32年版。スカーバラモーターガイド社。
- ^ 「Vanderwhacker Mountain Wild Forest」ニューヨーク州環境保全局。2008年。2008年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月19日閲覧。
- ^ ab ダットンマウンテンデジタルラスター図法（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1989年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ ノースクリークデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1992年。 2010年1月20日閲覧。
- ^ 「Traffic Data Viewer Application」。ニューヨーク州運輸局。2006年。2012年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月28日閲覧。
- ^ ab スミス、HP (1885)。エセックス郡の歴史。D.メイソンアンドカンパニー。
- ^ ab 「ミネルバ、ニューヨーク」。エセックス郡歴史協会。2008年。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月16日閲覧。
- ^ 州高速道路局長の報告書 州高速道路局長の報告書（地図）。ニューヨーク州高速道路局。509 ページ。
- ^ 「Newcomb, New York」。エセックス郡歴史協会。2008年。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月16日閲覧。
- ^ 「ルーズベルト・マーシー・トレイル」。米国運輸省。2007年。2008年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月14日閲覧。
- ^ 「ルーズベルトはマッキンリー大統領がバッファローで銃撃されたという知らせを受けた」セオドア・ルーズベルト生誕100周年記念サイト。2008年。2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月27日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。62ページ。 2010年2月4日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (地図). Rand McNally. 1926年. 2008年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月5日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 「アッパー・ハドソン川鉄道を走るルート28N」ニューヨーク州運輸局。2008年。 2008年9月16日閲覧。
- ^ 「スティルウォーターブルックを越えるルート28N」ニューヨーク州運輸局。2008年。 2008年9月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道28Nに関連するメディアがあります。
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- ニューヨーク州道28N号線（ニューヨークルート）
- ルーズベルト・マーシー・トレイル（ニューヨーク州交通局）
- ルーズベルト・マーシー・トレイル – 地図と道順