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 ニューヨーク州道166号線 | ||||
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ニューヨーク州東部のオツェゴ郡の地図。NY 166 が赤で強調表示されている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 20.96マイル[1] (33.73 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ミルフォードのNY 28 | |||
 ローズブームのNY165 | ||||
| 北端 |   チェリーバレー村近くのUS 20 / CR 32 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オツェゴ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道166号線（NY 166 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オチゴ郡を南北に走る州道である。この道は、ミルフォード村のニューヨーク州道28号線からチェリーバレー村の北にあるアメリカ国道20号線（US 20）まで、 20.96マイル（33.73 km）伸びている。NY 166号線の南部の多くはクーパーズタウン付近にあり、様々な郡道がNY 166号線とクーパーズタウンの間を結んでいる。チェリーバレーでは、NY 166号線はファースト・グレート・ウェスタン・ターンパイクの旧西端と交差している。US 20号線の下を通過した後、この道路は郡道32号線として続き、モンゴメリー郡境で郡道82号線となり、北のモンゴメリー郡のスプラウトブルックまで続き、そこでNY 163号線と合流する。NY 166号線は、全長にわたって2車線の幹線道路である。
ルートの説明
NY 166 は、ミルフォード村のNY 28 (サウス/ノース メイン ストリート)との交差点から始まり、郡道 44 (CR 44、ウェスト メイン ストリート)の東の延長として続きます。NY 166 は、イースト メイン ストリートとして東に進み、ウィルバー パークの北で住宅街に沿って進み、鉄道の線路を渡り、リバー ストリートと交差し、そこで北東に曲がって村を出て行きます。道路はミドルフィールドの町に入り、サスケハナ川を渡り、次にCR 33およびCR 35Bと交差します。2 車線の高速道路は田園地帯のままで、サスケハナ川の支流であるチェリー バレー クリークと並行し始めます。NY 166 は北東に進み、川沿いに北に曲がり、いくつかの農場を通り過ぎてCR 43と交差します。[3]
CR 43 を過ぎると、NY 166 は北に向かって曲がり始め、ミドルフィールドを通り、高速道路の東側にある大きな池を通過します。このルートはすぐにCR 52と交差し、ここで再び北東に曲がり、フォレスト オブ ダズ ダズ カウンティ パークを通過してから、ファイブ ポインツの集落に入ります。ファイブ ポインツはいくつかの農場で構成されていますが、NY 166 は集落から北東に進み、ミドルフィールドを通過し、いくつかの農場と住宅を通過します。ルートおよび縮小するサスケハナ川は北に曲がり、NY 166 はローズブームの町に入り、 NY 165の西端と交差します。NY 165 の後、NY 166 はローズブーム墓地を通過し、集落を北に離れます。少し先に、ミルフォードの近くで交差した CR 33 が、現在はチェリー バレーで終了しています。この交差点を過ぎると住宅が密集し、NY 166 はチェリービレッジに入り、CR 54 (ジェネシーストリート) と交差する。その交差点で NY 166 は東に曲がり、ジェネシーストリートに入る。ルートはCR 50 (ランカスターストリート) との交差点で北に曲がり、メインストリートに入り、CR 54 が再びメインストリートに分岐した後、村を出る。[3]
NY 166号線はチェリーバレーの町を北上し、少し進んだところでUS 20号線と交差する。NY 166号線はUS 20号線の北行き車線との交差点で終点となり、道路はモンゴメリー郡境とNY 163号線に向かって北上し、 CR 32となる。[3]
歴史
1930年にニューヨーク州の州道番号が変更された際にNY 166号線が割り当てられた際、同線はミルフォード村のNY 28号線から始まり、チェリーバレー村のメインストリート（US 20号線）で終わっていた。[2] 1950年代初頭、チェリーバレーを北に迂回するUS 20号線の新しい分離道路の建設が開始された。[4] [5]この道路は1950年代半ばに完成し、その時点でNY 166号線は北に延長され、新しい道路と合流した。[5] [6]それ以来、NY 166号線をスプラウトブルックのNY 163号線まで延長し、州間高速道路90号線（I-90）とニューヨーク州スルーウェイとを結
1968年3月、オツェゴ郡とニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は、郡内のいくつかの路線の保守を交換すると発表した。取引の一環として、州はチェナンゴ郡境からモリスまでのCR 13と、クーパーズタウンからNY 166までのCR 33、合計18.5マイル（29.8 km）の道路を取得する。見返りとして、州はミルフォード境からNY 165までの14.4マイル（23.2 km）のNY 166の保守を引き継ぐことになっていた。 [9]
主要交差点
ルート全体はオツェゴ郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。176ページ。 2010年2月1日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ abc Microsoft ; Nokia . 「NY 163 の概観図」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年4 月 13 日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオコ。1952年。
- ^ abニューヨーク 、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1954年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1956年。
- ^ 「監督官が州リンクにNYスルーウェイの建設を要請」。フリーマンズジャーナル。1955年12月14日。 2019年10月1日閲覧– nyshistoricnewspapers.org経由。
- ^ 「新しいコリアーズ・ミルフォード・ロードへの反対」。フリーマンズ・ジャーナル。1957年3月6日。2019年10月1日閲覧– nyshisistoricnewspapers.org経由。
- ^ Mozolewski, Irene (1968年3月8日)。「Good Business Deal: County and State Trade Roads」。The Oneonta Star 。 2015年1月8日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 166
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道166号線アルプスの道 • ニューヨークのルート