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| マウント・トレンパー | |
|---|---|
| ティモシーバーグ、トレンパー山 | |
 国道28号線から南東にかけてのマウント・トレンパー | |
| 最高点 | |
| 標高 | 2,740フィート（840メートル）[1] |
| プロミネンス | 300 フィート (91 メートル) |
| 座標 | 北緯42°4′27″ 西経74°16′39″ / 北緯42.07417° 西経74.27750° / 42.07417; -74.27750 [1] |
| 地理 | |
  マウント・トレンパー ニューヨーク州内のトレンパー山の位置  マウント・トレンパー マウント・トレンパー（アメリカ） | |
| 位置 | シャンダケン、ニューヨーク、 アメリカ合衆国 |
| 親範囲 | キャッツキル |
| 地形図 | フェニキア |
| クライミング | |
| 最も簡単なルート | トレイル/道路 |
マウント・トレンパーは、正式にはトレンパー山と呼ばれ、元々はティモシーバーグと呼ばれていましたが、米国ニューヨーク州のキャッツキル山脈の 1 つです。エソパス・クリークの谷にあるフェニキア村落の近くにあります。
標高 2,740 フィート (840 m) のこの山は、この地域のより高い山々よりはるかに低い。この山の斜面は、19 世紀には、タンニンの原料となるツガの樹皮と、建築に使われるブルーストーンという 2 つの主要な地元産品の産地だった。後に、この山は、キャッツキル山地で最も古い鉄道リゾートの 1 つであるトレンパー ハウスの敷地となった。ヘンリー ウォード ビーチャーやオスカー ワイルドなどが宿泊した。
20世紀に州が買収し、キャッツキル公園 森林保護区の一部となった。キャッツキル山地の北部と南部の間にあるエソパス渓谷に位置していたため、火の見櫓を建てるのに理想的な場所となり、現在も山頂にその塔が立っている。マウント・トレンパー火の見櫓は修復され、国家歴史登録財に登録されている。ハイカーはしばしばフェニキアからこの火の見櫓までの古い道を辿り[2] 、塔からの眺めを楽しむ。この 道はロング・パス長距離トレイルの一部でもある。
地理
トレンパー山は、北はワーナーズクリークとシルバーホロウ、西はストーニークローブクリーク、南西はエソパスクリーク、南東はビーバーキルの間にある低山の南端に広がる山です。最後の3つは州道 214号線、28号線、212号線と並行しています。その山頂は、マウントトレンパーの小さな村落にある西行きの国道28号線からの眺めで最も目立つものです。[1]
山の下部の斜面は緩やかで、標高2,200フィート（670メートル）あたりで急勾配になり、その後山頂の尾根で再び平らになる。周囲の小川の無名の支流が山の斜面の狭い谷を流れ下る。山頂の尾根は北東に無名の山頂とカール山まで続き、どちらもトレンパー山よりも高く、それぞれ標高2,820フィート（860メートル）、2,880フィート（880メートル）である。[1]
山の大部分はシャンダケン町内にあり、町の最大の人口密集地であるフェニキア村は山の南西麓にある。山の名を冠したもう一つの小さな集落が南にある。山の最も低い東斜面の一部はウッドストック内にある。[1]山の土地の大部分はニューヨーク州森林保護区のフェニキア野生林管理区域の一部で、キャッツキル公園の一部である。緩やかな斜面のほとんどを含む残りの土地は私有地である。[3]公有地は州環境保全局(DEC) によって管理されている。[4]
地質学
キャッツキル山地全体と同様に、分断された台地であるトレンパー山地は、岩層の隆起ではなく、約3億5千万年前の隆起地域での渓流の緩やかな浸食によって形成された。その岩層と岩盤は、主にデボン紀とシルル紀の 頁岩と砂岩である。[5] ブルーストーンは十分に存在し、かつては標高1,495フィート（456メートル）の山の南側に採石場があったほどである。その遺跡は、そこを通る火の見櫓への古い道路から今でも見ることができる。[6]
動植物
標高が低いため、マウント・トレンパーの森林はキャッツキル山地で南部広葉樹林と呼ばれる森林タイプが大部分を占めている。[7]この森林はオーク、ヒッコリー、マツが大部分を占め、低地にはバスウッドやポプラが散在している。クリもかつては一般的だったが、20世紀初頭の枯死でほとんどが枯死した。タンニンを多く含む樹皮のために伐採される前は広く分布していた東部ツガの一部は、主に樹皮剥ぎが決して到達しなかった山の高地に残っている。山頂の尾根には、キャッツキル山地の高地斜面でより一般的な北部広葉樹林（ブナ、カバ、カエデ）の一部が残っている。 [6]日陰に強い北部広葉樹は、徐々に下層林として南部広葉樹林に侵入しつつあり、森林への人間の介入がなくなったため、最終的には南部広葉樹林に取って代わることになるだろう。[7]
トレンパーにはキャッツキル山地の典型的な動物が生息している。オジロジカ、シマリス、ヤマアラシなどの草食動物が食物連鎖の下位を占め、フィッシャーやアメリカクロクマなどの捕食動物が上位にいる。かつての採石場の岩棚は、キャッツキル山地でハイキングコースに近い数少ないガラガラヘビの生息地の1つで、少なくとも1つの巣穴が確認されており[8]、探検したい場合は注意が必要である。[2] [9]
歴史
トレンパーの人類史には 2 つの段階があります。この地域に最初に人が定住してから 1 世紀にわたって、トレンパーは主に経済資源として機能し、いくつかの産業を支えてきました。その時代が終わると、トレンパーはレクリエーション資源となりました。
1780～1900年: 樹皮剥ぎ、採石、ホテル業
この山は最初、キャッツキル山地に移住した初期のオランダ人の方言でティモシーバーグと呼ばれていました。この地域に最初に人が住み始めたのは 1780 年代です。小川や渓谷に近いことから、キャッツキル山地の最初の主要産業である樹皮剥ぎには最適でした。山腹に生える多くのイースタン・ツガの樹皮はタンニンの豊富な供給源であり、この地域には皮革がなめし加工のためによく運ばれていました。小川の渓谷のおかげで、東のキングストンにあるハドソン川との間で皮革の輸送が容易になり、後にアルスター・アンド・デラウェア鉄道(UDRR) が発達したことで、輸送はさらに容易になりました。森林史家マイケル・クディッシュがキャッツキル山地に現存する樹皮道路の最良の例と呼ぶ、山の南側を上る道路は、この目的で建設されました。世紀の終わりまでに、タンニンを製造するための合成プロセスによって広大な森林を伐採する必要性が減ったため、代わりに採石場として利用されるようになった。[6]
鉄道は当時、別の産業を可能にした。1879年、ホテル経営者のジェイコブ・トレンパーがフェニキア近郊の斜面にリゾート地トレンパー・ハウスを開業すると、その山の一部は彼の名前で知られるようになった。[10]彼は当時の著名な聖職者を何人もその開館式に招いた。メインスピーカーのヘンリー・ウォード・ビーチャーは、その場所に神の祝福を祈り、繁栄の未来を予言した。[11]もう一人の有名人ゲスト、オスカー・ワイルドは、1882年にトレンパー・ハウスで講演した際、山の麓にあるトレンパー・ハウスは、山頂にあるキャッツキル・マウンテン・ハウスなどのホテルよりも美的に優れていると宣言し、その地域に衝撃を与えた。なぜなら、谷間では「絵のように美しいものが常に目の前に広がる」からである。[12]
1904年まで営業を続けていたが、競合するリゾートを複数所有していたUDRRの有力者サミュエル・コイケンダルの圧力を受け、町は結核患者の療養所となる許可を取り消した。コイケンダルやその地域の他のホテル経営者は、結核患者がこの地域のどこかにいると観光客は避けると主張した。[13]空き家となったホテルは4年後の1908年に全焼し、再建されることはなかった。[6]
10年前、州の森林保護区を創設した法律が「永久に野生のまま」という条項とともに州憲法に追加された。州は1901年にトレンパー山頂とその東斜面の他の土地を取得し、そこに植林地を設立した。 [ 10]東部の白い松、ヨーロッパトウヒ、ヨーロッパアカマツの混合種が植えられた。キャッツキル山地では珍しく、その下の土地はかつての牧草地ではなく、樹皮剥ぎによって繰り返し伐採され焼かれた森林であった。土地は最終的に自然に森林化したが、定着することはなかった。[6]
1900年～現在: ハイキングの目的地
ティモシーバーグ山側は、1916年まで毎年ブルーベリー摘みの人たちによって定期的に焼かれていた。この年、州は山に高さ47フィート（14メートル）の火災監視塔を建設し、車で来る監視員がアクセスできるように古い道路を延長した。この塔は、数年前にキャッツキル山地の最高峰であるスライド山に短期間立っていた別の塔の代わりとなった。トレンパー山が選ばれたのは、ハンター山とベレア山の火災監視塔からは簡単には見られない低地の景色が見渡せるためであった。[14]
1921年に州は山のさらに広い土地を購入し、この道路をハイキングコースに指定する許可を得た。1931年までにこの道路は塔を越えて歩道として延長され、山の北東側からホイト・ホローを経てウィローまで下った。1930年代後半にはバックパッカーがキャンプするための簡易小屋が山頂に建てられた。 [6]
このトレイルシステムは、20世紀半ばのほとんどの間、新しいトレイルの下部と、フェニキアのすぐ外側の道路の麓から東に約0.3マイル（500メートル）のトレイルヘッドが建設されたことを除いて、変更されていませんでした。ロングパスの休眠中のアイデアが1960年代に復活したとき、トレンパーのトレイルも含まれていました。1966年、キャンプファイヤーが山火事を引き起こし、山頂のすぐ下で10エーカー（4ヘクタール）を燃やしました。4年後、州はタワーを閉鎖しました。[6]
1976年、州はトレイル沿いの土地をさらに購入し、山頂下のトレイル沿い、標高2,100フィート（640メートル）に別の簡易小屋を建設した。翌年、塔の2つの支持構造物、観測員小屋と物置小屋が撤去された。これが、トレンパーの施設に対する20年間で最後の大きな変更であった。[6]
世紀の終わりに、DECが森林保護区に合わない構造物として火の見櫓の撤去を提案した後、火の見櫓の修復と保存への関心が高まり、地元の募金活動が行われた。 [15]火の見櫓は2001年春に再開され、2001年後半に国家登録簿に登録された。[16]カール山を過ぎてプラトー山に至る尾根沿いのロングパスの新しい延長線もその年に開通した。
アクセス
フェニキア・トレイルは、ロング・パス（かつては火の見櫓まで伸びていた樹皮の道）の一部で、トレンパー山頂への広く使われているルートである。赤いプラスチックの DEC マーカーでマークされたこの道は、フェニキアの南 1.6 マイル (2.6 km)、旧国道 28 号線（現在はアルスター郡道 40 号線）沿い、エソプスの向かいから始まる。半マイル (1 km) で旧道に合流し、古い採石場、泉、ボールドウィン記念の片流れ小屋、別の泉を通り過ぎていくつかのジグザグ道を進む。トレイルヘッドから約 2,000 フィート (610 m) の垂直方向の登りを終えて、2.8 マイル (4.5 km) で片流れ小屋と火の見櫓に到達する。[3] [8] [9]
あまり使われていないのは、ウィロー トレイルを経由して北東から行く方法です。この道の黄色い標識は、ウィローのジェサップ ロードとシルバー ホロウ ロードの交差点から始まります。ジェサップを 1 マイル (1.6 km) ほど進んだ後、森に入り、ホイト ホロウの南壁を 1.5 マイル (2.4 km) 登って、青い印のワーナーズ クリーク トレイル (ロング パスとも呼ばれる) の終点まで行きます。そこから山頂と火の見櫓までは南に 2.2 マイル (3.5 km) です。このルートは、垂直方向の登りは少ない (1,640 フィート (500 m)) ですが、距離は長くなります (3.8 マイル (6.1 km))。ハイカーは、ウィローとフェニキアの両方に車を停めて、山を 7 マイル (10.2 km) 往復するハイキングをすることもあります。[17]
ワーナーズ・クリーク・トレイルは、ストーニー・クローブ・ノッチから北へ向かう長いアプローチも可能にする。ルート214の駐車場からトレンパー山頂までは7.6マイル（12.2 km）あり、このトレイルは山を一つ越えてワーナーズ・クリークからトレンパー山の北斜面を登っていく。[18]
参照
参考文献
- ^ abcde フェニキア四角形 - ニューヨーク - アルスター郡 (地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1997 年。ISBN 0-607-94760-8. 2010年1月27日閲覧。
- ^ ab Adams 1990、316ページ。
- ^ ab 北東キャッツキルトレイル（地図）（第 8 版）。1:63,360。地図作成者：コッホ、テッド、ベンジャミン、シェリル。ニューヨーク – ニュージャージートレイル会議。2005 年。§ 5L。ISBN 1-880775-46-8。
- ^ 「Lower Hudson Valley - Region 3」ニューヨーク州環境保全局。2010年。 2010年1月27日閲覧。
- ^ タイタス1993、22-34ページ。
- ^ abcdefgh クディッシュ語 2000、144–148 ページ。
- ^ クディッシュ2000、34-43頁。
- ^ キック2006、168-171頁。
- ^ ab Chazin 2000、237–238 ページ。
- ^ ab 年次報告書、第7号。ニューヨーク州アルバニー：ニューヨーク州森林・魚類・狩猟委員会。1902年。54ページ。 2010年1月27日閲覧。
- ^ エヴァース 1972、484ページ。
- ^ エヴァース 1972、511ページ。
- ^ エヴァース 1972、675ページ。
- ^ ポッドスコッシュ2000、59ページ。
- ^ ヘリング、ヒューバート（2000年11月5日）。「フェニキアジャーナル：素晴らしい景色と過去への一瞥」ニューヨークタイムズ。 2010年1月28日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財リスト 2001年10月5日」。国立公園局。2001年10月5日。 2010年1月28日閲覧。
- ^ ホワイト＆ホワイト 2002年、96-97頁。
- ^ ハーブ・チョン編 (2002) 『ロングパスガイド』ニュージャージー州マホワ：ニューヨーク・ニュージャージートレイルカンファレンスISBN 1-880775-31-X。
文献
- アダムス、アーサー（1990年）。キャッツキル：地図付きイラスト付き歴史ガイド。ニューヨーク、ニューヨーク：フォーダム大学出版局。p.316。ISBN 0-8232-1301-3。
- チャジン、ダニエル (2000)。ニューヨークウォークブック。マホワ、ニュージャージー：ニューヨーク-ニュージャージートレイルカンファレンス。ISBN 1880775301。
- エヴァース、アルフ（1972年）。『キャッツキル山地：荒野からウッドストックへ』ウッドストック、ニューヨーク州：オーバールック・プレス。ISBN 0-87951-162-1。
- キック、ピーター (2006)。AMCのキャッツキル山地とハドソン渓谷のベスト日帰りハイキング。ボストン、マサチューセッツ州：アパラチアン マウンテン クラブ。ISBN 1-929173-84-9。
- クディッシュ、マイケル（2000年）。キャッツキル森林：歴史。フライシュマンズ、ニューヨーク：パープルマウンテンプレス。ISBN 1-930098-02-2。
- ポッドスコッシュ、マーティン（2000年）。『キャッツキル山地の火の塔：その歴史と伝説』フライシュマンズ、ニューヨーク：パープルマウンテンプレス。ISBN 1-930098-10-3。
- タイタス、ロバート (1993)。『キャッツキル山地：地質ガイド』。フライシュマンズ、ニューヨーク：パープルマウンテンプレス。ISBN 0-935796-40-1。
- ホワイト、キャロル、ホワイト、デイビッド (2002)。『四季折々のキャッツキル日帰りハイキング』。ニューヨーク州レイクジョージ：アディロンダックマウンテンクラブ。ISBN 0-935272-54-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トレンパー山に関連するメディアがあります。
- ニューヨークの火の塔