ニューヨーク州道80号線

ニューヨーク州道80号線
ニューヨーク州道80号線
	NY 80 は赤で強調表示されています
ルート情報
	ニューヨーク州交通局、マディソン郡、シラキュース市、クーパーズタウン村によって管理されている。
長さ	127.32マイル (204.90 km)
存在した	1920年代後半 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	シラキュースのNY175
	オノンダガのUS 20、タリーのI-81、タリーNYのUS 11 、ニューウッドストックNYの13、ジョージタウン、オツェリックNYの26、シャーバーンNYの12 、ニューベルリンNYの8 、クーパーズタウン、オークスビルのUS 20、スプリングフィールド; ; ; ; ; ; ; ;
北端	ネリストンのNY 5
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	モンゴメリー、ハーキマー、オツェゴ、シェナンゴ、マディソン、オノンダガ
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道80号線（NY 80）は、ニューヨーク州オノンダガ郡、マディソン郡、シェナンゴ郡、オツェゴ郡、ハーキマー郡、およびモンゴメリー郡にまたがる、東西に延びる全長127.32マイル（204.90 km）のニューヨーク州道である。西端はオノンダガ郡シラキュース市のNY 175号線との交差点にあり、そこから南北に20マイル（32 km）走っている。東端はモンゴメリー郡ネリストン村のNY 5号線との交差点にある。この路線は、アメリカ国道20号線（US 20）から北はNY 5号線まで南北の標識が設置されている。

シャーバーンとクーパーズタウン間の NY 80 号線の大部分は、19 世紀の有料道路であるセカンドグレートウェスタンターンパイクのルートに沿っています。

ルートの説明

NY80号線はルートの大部分が東西方向に延びているが、西端と東端の2つの区間では南北方向の標識が設置されている（オチゴ郡北部とモンゴメリー郡の場合）か、物理的に北から南に向いている（オノンダガ郡中央部など）^{[4] 。}

オノンダガ郡中央部

NY 80 は、シラキュース南部のNY 175との交差点から始まります。バレードライブと名付けられたこのルートは、オノンダガクリークの川沿いに、シラキュースの住宅街を南に進みます。NY 175 の南 1 マイル (1.6 km) (州間高速道路 81と州間高速道路 481のインターチェンジの西 1 マイル (1.6 km)) で、NY 80 は南の市境近くでNY 173 (セネカターンパイクの旧道) と交差します。2017 年のルートログでは、誤って NY 80 の西端として示されています。^[5] NY 173 を過ぎると、NY 80 はUS Route 11、I-81、オノンダガクリークと並行し、4 つすべてがシラキュースから南に向かいます。市境で、NY 80 はサウスオノンダガロードになります。^[4]

シラキュースの南、オノンダガでは、ニューヨーク州道80号線が一時的にオノンダガ・ネイション準州に入り、保留地の北西角を横切ってから、準州の西端に沿って進む。ニューヨーク州道80号線は、その後すぐに南西に分岐してサウスオノンダガに向かい、ローズコーナーズでアメリカ国道20号線と交差する。アメリカ国道20号線を過ぎると、ニューヨーク州道80号線は南に進んでオティスコ（オティスコ湖から3マイル（5km）以内）に至り、南東に曲がってタリーの村ヴェスパーに至り、その後完全に東に曲がってタリーの村に入る。^[4]

タリーからシャーバーンへ

タリーのすぐ西で、NY 80 は、I-81 を NY 80 の上に載せる高架の反対側で、NY 11A、US 11、およびNY 281と交差します。ここでは、3 つのルートすべてと、南西の郡道 134 (CR 134) が、I-81 出口 14 の側道として機能します。US 11 はインターチェンジの東で NY 80 に合流し、タリーへのルートをたどります。US 11 は村の中心で南に向かいますが、NY 80 は東に進み、ファビウス付近のNY 91とマディソン郡西部のNY 13と重なります。NY 13 を過ぎると、 NY 80 は南東に進み、ジョージタウンで NY 26と合流します。シェナンゴ郡内では、ニューヨーク州道80号線は主に東西方向に走り、わずかに南東にカーブしている。シェナンゴ郡内でニューヨーク州道80号線が通る自治体には、スマーナ、シャーバーン、ニューベルリンなどがある。スマーナの東では、ニューヨーク州道80号線は東に進み、その後、ウナディラ川で区切られたオチゴ郡の境界に近づくと南東にカーブする。^[4]

旧第2グレート・ウェスタン・ターンパイク

チェナンゴ川を渡ってシャーバーンに入った後、NY 80 はNY 12と交差し、中央ニューヨークを横切るセカンドグレートウェスタンターンパイクの旧ルートをたどり始めます。ルートは東に進みコロンバスに至り、そこで NY 80 は CR 25との交差点でターンパイクの旧ルートから分岐します。コロンバスから NY 80 は南東に向かい、ニューベルリンの北でNY 8と交差します。NY 80 は南に曲がって NY 8 に入り、ニューベルリンへのルートと重なり、村の中心でルートが分岐します。ニューベルリンの外では、NY 80 は北東に向かいエドメストンに至り、 CR 20との交差点でセカンドグレートウェスタンターンパイクのルートに再び合流します。エドメストンから NY 80 は東に向かいウェストバーリントンでNY 51と交差し、2 つのルートが 1 マイル (1.6 km) ほど短く交差します。その後すぐにNY51号線はNY80号線から分岐し、ウェストウィンフィールドに向かって北へ進みます。^[4]

NY 80 は NY 51 から真東に向かいオツェゴに至り、そこでNY 205と合流する。NY 205 は NY 80 と東に合流し、オークスクリークを囲む小さな谷に入り、2 つのルートはNY 28と合流する。NY 205 はここで終了するが、NY 80 は NY 28 と合流し、東に進んでクリークを渡り、フライクリークの村落を通過する。^[4]

フライクリークの東では、NY 28 号線と NY 80 号線が短い距離標高を上げて、オチゴ湖の南端と、その先端にある歴史あるクーパーズタウンの村がある谷に下る。クーパーズタウンに入って間もなく、2 つのルートが分かれ、NY 28 号線はチェスナットストリートで南に曲がり、村から出てオネオンタに向かう道路に沿って進む。しかし、NY 80 号線はチェスナットストリートで北に曲がり、村の中心部まで進み、近くのアメリカ野球殿堂博物館を訪れる観光客向けの店が並ぶメインストリートと交差する。この交差点でセカンドグレートウェスタンターンパイクは東に曲がるが、NY 80 号線はチェスナットストリートをもう 1 ブロック北上した後、レイクストリートに曲がり、村から出て通りに沿って進む。^[4]

クーパーズタウンからネリストン

クーパーズタウンの外では、NY80 はオツィゴ湖の西端に沿って北に向かい、クーパーズタウンのすぐ北にあるフェニモア美術館とファーマーズ博物館、さらに道を進むとグリマーグラスオペラを通過します。湖の北端近くのスプリングフィールドで、NY80 は US20 (旧チェリーバレーターンパイク) と 2 度目に交差し、そこで南北ルートとして標識が出ます。ルートは北上を続けますが、ハーキマー郡の南東の隅の田園地帯に入ると進行方向はより北東方向になります。NY80 がハーキマー郡内に滞在するのは短く、ヴァンホーンズビルの村落を通過します。この村落は、著名なアメリカ人実業家オーウェン D. ヤングによって設立されたオーウェン D. ヤング中央学校があります。ヤングは RCA (ラジオコーポレーションオブアメリカ) も設立しました。この路線には、NY80号線がオツェゴ郡とモンゴメリー郡の境界線を横切る中間地点にあるNY168号線との交差点以外には、特に注目すべき点はない。^[4]

モンゴメリー郡に入ると、NY 80 は東に進み、モホーク川沿いの村フォートプレーン (ここではエリー運河の経路となっている) でメインストリートとなる。ケロッグ通りで NY 80 はNY 163と合流し、2 ブロック進んで村の中心部で NY 5S (キャナルストリート)との交差点に至るが、NY 163 は NY 80 で終了する標識がある。ここで NY 163 は終了し、NY 5S と NY 80 はメインストリートで合流してハンコックストリートまで少し重なり、NY 5S は南東に向きを変えてカナジョハリー方面に続く。一方、NY 80 は村を抜けてメインストリート、ウィレットストリート、リバーストリートを北東に進んでいく。リバーに入ると、NY 80 はニューヨーク州高速道路(州間高速道路 90 ) の下を通り、モホーク川を渡って対岸のネリストンの NY 5 で終了する。^[4]

歴史

シャーバーンとクーパーズタウンを結ぶ現在のニューヨーク州道80号線の大部分は、もともと1801年に開通した初期の有料道路である第2グレート・ウェスタン・ターンパイクの一部であった。この道路はシャーバーンのシェナンゴ川東岸から始まり、クーパーズタウンを通って東に進みチェリーバレーに至り、^[6]そこで第1グレート・ウェスタン・ターンパイクと、後に第3グレート・ウェスタン・ターンパイクと接続した。現在のニューヨーク州道80号線は南に下ってニューベルリンに通じているが、このターンパイクは北の集落を迂回し、コロンバスとエドメストンを一直線に結ぶルートとなっていた。^[7]

1924年にニューヨーク州で最初の一連の路線が割り当てられた際、かつての有料道路はいずれもシステムに組み込まれていなかったが、オツェゴ湖の西端に沿ったクーパーズタウンとスプリングフィールドの間の道路がNY 28の一部として指定された。^{[8] 1926年までに、エドメストンと}ウェストバーリントンの間の旧第2グレートウェスタン有料道路の小さな区間がNY 44の一部として標識された。^{[9] NY 80の指定は1920年代後半に作成され、当初は}ネリストンとスペキュレーターを経由してスプリングフィールドの米国ルート20とインディアンレイクのNY 10Aの間の以前は番号が付いていなかった道路に割り当てられていた。ネリストンの北では、NY 80は現在のNY 10とNY 30に沿っていた。アリエッタからスペキュレーターまでは、NY 80は NY 54（現在のNY 8 ）と重複していた。^[2]^[3]

NY 28 号線と NY 80 号線の東端。NY 28 号線は 1930 年以前は NY 80 号線東に沿ってここから北に続いていた。

1930年にニューヨーク州の州道が再ナンバリングされた際、NY 80号線は現在の東端であるネリストンまで短縮された。^[10]しかし、南と西にも延長され、シラキュースのNY 173号線まで延伸され、スプリングフィールドからクーパーズタウンまでのNY 28号線^[3]^[11]とニューベルリンからウェストバーリントンまでのNY 44号線が置き換えられた。^[10]シャーバーンからコロンバスまで、およびウェストバーリントンからクーパーズタウンまで、NY 80号線は、セカンド・グレート・ウェスタン・ターンパイクの以前の線形にほぼ沿った、以前は番号が付いていなかった道路を利用していた。シラキュースとシャーバーンの間、およびコロンバスからニューベルリンまでの残りの道路も、以前は番号が付いていなかった。^[12] NY 80号線は、 1932年までに現在のNY 175号線まで北に延伸された。 ^[13]

NY80号線のヴィンセントコーナーズロード（CR178）とマディソン郡境の間の2.5マイル（4.0 km）の区間は、当初オノンダガ郡によって管理されていました。1980年4月1日、この区間の所有権と管理は、2つの政府レベル間の高速道路管理の交換の一環として、郡からニューヨーク州に移管されました。^[14]

主要交差点

参照

ニューヨーク州マディソン郡の郡道一覧

参考文献

^ ab 「2008 Traffic Volume Report for New York State」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 134–135。 2012年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年1月31日閲覧。
^ ab ソコニーランドのニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1927年。
^ abc ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
^ abcdefghi 「NY 80の概要」。Googleマップ。Google, Inc. 2021年2月17日閲覧。
^ 「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」(PDF)。2017年1月。
^ ニューヨーク州(1887)。ニューヨーク州の法律: 1801 年に開催された議会の会期で可決。ウィード、パーソンズ。2007年12 月 18 日閲覧。
^ Klein, Daniel B.; Majewski, John (2003 年 2 月 22 日)。「アメリカの有料道路の遺産: 19 世紀における民間主導の成果」(PDF) 。2010年11 月 6 日閲覧。^{[リンク切れ‍ ]}
^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。
^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。2010年7月20日閲覧。

外部リンク

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ニューヨーク州道80号線アルプスの道 • ニューヨークのルート

[2008tvr-1] 「2008 Traffic Volume Report for New York State」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 134–135。 2012年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年1月31日閲覧。

[1927map-2] ソコニーランドのニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1927年。

[1929map-3] ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。

[google-4] 「NY 80の概要」。Googleマップ。Google, Inc. 2021年2月17日閲覧。

[5] 「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」(PDF)。2017年1月。

[6] ニューヨーク州(1887)。ニューヨーク州の法律: 1801 年に開催された議会の会期で可決。ウィード、パーソンズ。2007年12 月 18 日閲覧。

[7] Klein, Daniel B.; Majewski, John (2003 年 2 月 22 日)。「アメリカの有料道路の遺産: 19 世紀における民間主導の成果」(PDF) 。2010年11 月 6 日閲覧。^{[リンク切れ‍ ]}

[8] 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。

[9] 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。

[1930nyt-10] ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。

[1930map-11] ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。

[12] 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。

[13] テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。

[14] ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。2010年7月20日閲覧。