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 ニューヨーク州道206号線 | ||||
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ニューヨーク州中南部の地図。NY 206 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、デラウェア郡、サリバン郡によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 74.57マイル[1] （120.01キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ホイットニーポイントのNY 26 / NY 79 | |||
| 東端 | .svg/500px-I-86_(Future).svg.png){kind=small}  ロックランドの将来の I-86 / NY 17 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ブルーム、シェナンゴ、デラウェア、サリバン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道206号線（NY 206 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアにある全長74.57マイル（120.01 km）の州道である。中央ニューヨークからキャッツキル山地まで、州の南境に沿った人口の少ない地域を通っている。ホイットニーポイントの州間高速道路81号線（I-81）との混雑した交差点付近から始まり、そこから東にグリーンを通って走っている。東端はサリバン郡ロスコーのNY 17号線（将来のI-86）とのジャンクションにある。ニューヨーク州で最も長い3桁の路線の1つであり、2桁の路線や旧アメリカ国道に関連付けられていない唯一の長い路線である。その位置関係から交通量は少ないが、その大部分は19世紀の主要道路であるキャッツキル・ターンパイクのルートをたどっている。主にビンガムトン周辺の迂回路となっている。
NY 206 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたが、ベインブリッジからダウンズビルまでのみであった。NY 206 は 1940 年代初頭に西のホイットニー ポイントまで延長され、1970 年代後半の別の延長では、ルートの東端がロスコーに移動された。NY 206 になる前、ホイットニー ポイント -グリーンの区間はかつてニューヨーク州道 219 号線とニューヨーク州道 383 号線であり、コベントリーからベインブリッジまでの部分は以前はニューヨーク州道 218 号線であった。
ルートの説明
NY 206 は、ホイットニーポイントのティオニオガ川のほとりにあるNY 26とNY 79の交差点から始まります。メインストリートとして知られる 2 車線の道路である NY 206 は、東に向かってホイットニーポイントを出てトライアングルの町に向かう途中で NY 79 と並行しています。NY 206 はトライアングルの村落に入り、そこで郡道 133 (CR 133、サウスストリートと呼ばれる) とCR 137 (ノースストリート)との交差点に出ます。トライアングルの東で、道路はチェナンゴ郡の境界を越え、バーンズコーナーズの村落に入ります。[3]
グリーンの町を通って、NY 206 は 2 車線の田舎道のままで、CR 2とのジャンクションでジェネガントスレットの集落に達します。NY 206 はジェネガントスレットで南東に曲がり、グリーンの村に入り、NY 12とNY 41とのジャンクションでジェネシー ストリートになります。NY 41 と合流し、ルートはグリーンのダウンタウンを南東に走り、チェナンゴ川を渡り、ワシントン ストリートに名前が変わります。CR 32とのジャンクションで、NY 206 と NY 41 は北東に曲がってグリーンの町に戻り、すぐに村から東向きの配置に落ち着きます。[3]
NY 206 と NY 41 はコベントリーの町に入り、コベントリーの村落でNY 235の北端に達する。町を東に進み、路線は CR 27 との交差点を横切り、NY 41 は南東に曲がる。NY 206 はコベントリーを東に進み、ベインブリッジの町に入る。CR 17 との交差点で、路線は南東への緩やかな進行を開始し、ベインブリッジの村に入る。イースト メイン ストリートとして知られる NY 206 は村を南東に走り、 NY 7 (サウス メイン ストリート)との交差点を横切る。 [3]
NY 206 はサスケハナ川を渡り、州間高速道路 88 号線(出口 8)とのインターチェンジに到達する。州間高速道路 88 号線を過ぎると、ルートは南に曲がり、イースト キーチ ロードとの交差点まで州間高速道路と並行し、そこから南東方向のベインブリッジの町を抜ける。バット ロードとの交差点を過ぎた直後、NY 206 はデラウェア郡の境界線を越え、NY 8号線と並行する。メイソンビルの集落に到達すると、NY 8 号線は NY 206 号線と合流する。NY 206 号線は集落から東に進み、南東に曲がってデラウェア郡のBOCES を通過する。州間高速道路 27 号線との交差点で、NY 206 号線は北東に曲がり、ウォルトンの町へと曲がる。[3]
南東に曲がりウォルトン村に入ると、NY 206 はNY 10 (プロスペクトアベニュー)との交差点に達する。NY 206 と NY 10 はウォルトンのデラウェア通りに沿って東端まで合流し、そこで NY 10 は東に進み、NY 206 はブリッジ通りで南に曲がり、デラウェア川の西支流を渡る。NY 206 はストックトンアベニューに沿って南東に曲がり、村を出て 2 車線道路としてコルチェスターの町まで続く。NY 10 との交差点から 10 マイル (16 km) 進むと、NY 30 はダウンズビルの集落に入り、そこでNY 30と合流する。[3]
デラウェア川東支流に沿って走るNY 206 号線と NY 30 号線は、ダウンズビルからキャッツキル公園へと続く。このルートはペパクトン貯水池の南岸に沿って走り、NY 206 号線はキャットホローロードで南東に曲がる。この時点でルートはデラウェア郡の管理下に入り、CR 7 の指定を受ける。NY 206 号線と CR 7 号線は、キャッツキル公園の深い森を通る 2 車線のキャットホローロードに沿って走る。南に曲がると、NY 206 号線はビーバーキルロードとの交差点に達し、そこで南西に曲がる。ビーバーキルを渡った後、 NY 206 号線はサリバン郡に渡り、CR 7 から CR 91 へと進む。[3] ビーバーキルの北側にあるガヴェットロードとの交差点は、さまざまな道路地図に著作権の罠として描かれている架空の村、アグローの所在地である。[4] [5]
ビーバーキルの南では、NY 206 と CR 91 がロックランドの町を南西に走るため、ロックランドロードという名前が付けられています。CR 91 は、ロスコーの村落でCR 179A (旧ルート 17)との交差点で終わります。NY 206 はロスコーを南東に曲がり、CR 179A に沿ってNY 17 (クイックウェイ)からのランプとの交差点まで進み、NY 206 の東端となります。[3]
歴史
.svg/500px-NY-219_(1927).svg.png){kind=small} ニューヨーク州道219号線 | |
|---|---|
| 位置 | ホイットニーポイント–グリーン |
| 存在した | 1930年[2] – 1935年頃[6] [7] |
ベインブリッジの西側の NY 206 の区間は、かつてはキャッツキル ターンパイクの一部でした。この道路は、ベインブリッジからバースまで走るサスケハナ アンド バース ターンパイクの東部として維持されていました。
NY 206は、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、ベインブリッジのNY 7とダウンズビルのNY 30の間の現在の線形の部分に割り当てられました。同時に、ベインブリッジの西側の現在のNY 206の部分は、ホイットニーポイントからグリーンまでNY 219、グリーンからコベントリービルまでのNY 41の一部、およびコベントリービルからベインブリッジまでのNY 218に指定されました。[2] 1935年頃に米国ルート219がニューヨークまで延長されたとき、NY 219は新しい米国高速道路との番号の重複を排除するためにNY 383に再番号付けされました。[6] [7] 1940年代初頭、NY 206は西にホイットニーポイントまで延長され、NY 218とNY 383に取って代わりました。[8] [9]この延長は1949年1月1日に部分的に元に戻され、ルートはグリーンまで短縮されました。 [10]しかし、NY 206は1950年代半ばにホイットニーポイントまで再延長されました。[11] [12] 1977年7月1日の別の追加により、NY 206の東端がダウンズビルから南のロスコーのNY 17に移動されました。[13]
2007年6月19日、NY206号線の東端付近のビーバーキル川といくつかの支流で洪水が発生し、数人の命が失われた。 [14] [15]道路のいくつかの区間が浸水し、NY206号線の8マイル（13 km）が閉鎖された。[16]高速道路は2007年11月16日に通行止めとなった。[17]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.264-265 。 2010年1月13日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク道路地図(地図)。General Draftingによる地図作成。Standard Oil Company of New York。1930年。
- ^ abcdefg Microsoft ; Nokia . 「NY 206 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2017年1 月 14 日閲覧。
- ^ Byrne, Ian (2006年3月19日). 「道路地図の誤り(2)」.ガソリン地図. ianbyrne.free-online.co.uk. 2008年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月1日閲覧。
- ^ Lackie, John (2006年11月25日). 「著作権の罠」. New Scientist . 192 (2574) (The Word ed.): 62. doi :10.1016/S0262-4079(06)60797-5. 2008年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月1日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ ab 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。エッソ。1942年。
- ^ 「高速道路のルート指定が1月1日に変更」。イブニング・レコーダー。アムステルダム、ニューヨーク。AP通信。1948年12月9日。19ページ。
- ^ ニューヨーク州、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1958年。
- ^ Herr, Charles (1977 年 8 月 24 日)。州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによるニューヨーク州の観光ルートの説明。
{{cite book}}:不明なパラメータ|agency=は無視されました (ヘルプ) - ^ ボッシュ、アダム (2007 年 7 月 7 日)。「FEMA がサリバンを災害援助の対象と宣言」。タイムズ・ヘラルド・レコード。ニューヨーク州ミドルタウン。2009年4 月 2 日閲覧。
- ^ ボッシュ、アダム (2007 年 6 月 23 日)。「鉄砲水による復旧作業が続く。2 人目の遺体を発見」。タイムズ・ヘラルド・レコード。ニューヨーク州ミドルタウン。2009年4 月 2 日閲覧。
- ^ 「FEMA、デラウェア州サリバン郡の洪水被害修復に450万ドルを承認」Times Herald-Record . ニューヨーク州ミドルタウン. 2007年9月27日. 2009年4月2日閲覧。
- ^ Breakey, Patricia (2007年11月14日). 「洪水被害を受けたCat Hollowが金曜日に再開」. The Daily Star .ニューヨーク州オネオンタ. 2012年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月2日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 206
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- アルプスの道にあるニューヨーク州道206号線 • ニューヨークのルート