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州間高速道路 88号線（I-88）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州内に完全に位置する州間高速道路です。偶数番号であるため名目上は東西方向の道路として標識されていますが、ビンガムトン市の北にある州間高速道路81号線とのインターチェンジから、スケネクタディの西にあるニューヨーク州スルーウェイ（I-90）とのインターチェンジまで、北東から南西方向に117.75マイル（189.50 km）にわたって延びています。この高速道路は、首都圏からビンガムトン、エルマイラ（ニューヨーク州道17号線または州間高速道路86号線経由）、ペンシルベニア州スクラントン（州間高速道路81号線経由）への重要な接続ルートとなっています。州間高速道路88号線は、かつてこの地域の主要ルートであったニューヨーク州道7号線とほぼ並行しています。
I-88は1968年に指定され、その後すぐに高速道路の建設が始まった。I-88の最初の区間は1970年代初頭に開通し、ビンガムトンの北東にある2つのコミュニティを結んだ。高速道路の最後の区間は1989年に完成し、最初の区間をビンガムトンの北にあるI-81に接続した。I-88の初期計画では、道路は北東にトロイまで続く予定だったが、1980年代初頭にルートの東端はスケネクタディに移された。イリノイ州にある、連続していないが高速道路と有料道路の複合道路も、1987年にI-88の指定を受けた。[ 3 ]
I-88は、ビンガムトン中心部のすぐ北、チェナンゴ川沿いにあるI-81とのインターチェンジから始まります。I-88西行きからはI-81の両方向へアクセスできますが、I-88に接続しているのはI-81北行きのみです。I-81南行きからI-88東行きへの接続は、I-81出口6でUSルート11（US 11）、NY 12、NY 12Aを経由して行われます。NY 12Aは出口2でI-88に接続します。
I-81から、I-88はチェナンゴ川を渡って東に進み、ポートディキンソンで出口1でNY 7（ここも高速道路）と合流します 。2つのルートは北に進み、その後チェナンゴ川の東岸に沿って東に進み、チェナンゴ橋の 近くでNY 12Aと合流します。I-88とNY 7は川に沿ってポートクレーンまで進み、そこで川はNY 369（出口3）に沿って北に進み始めます。ポートクレーンを過ぎると、高速道路は東に進みサニタリアスプリングスに向かいます。ここでNY 7は出口4で高速道路を離れ、I-88の残りのルートと同様にI-88と並行し始めます。I-88は丘を登り始め、東行きの車線は3車線になり、すぐに出口5でマーティンヒルロード（NY 992P）と合流します。
I-88 は東へ進み、ハーパーズビルに至り、町の中心部近くの出口 6 でNY 79に接続します。NY 79 と 合流してすぐ 、I-88 は再び川の谷に入り、今度はサスケハナ川の谷に入ります。I-88 は北東に向かい、川と NY 7に沿ってアフトンに至り、出口7でNY 41とインターチェンジがあります。ベインブリッジまで進み、 NY 206と合流し、シドニーに至り、出口 9 で村を南北に走る主要道路であるNY 8と合流します。シドニーから、I-88 はオツェゴ郡南部を北東に進みます。出口 10 でアクセスできるウナディラを通過し、出口 11 でNY 357に接続します。高速道路は続き、出口12 に到達し、そこからNY 911Jを経由してオテゴに接続します。北東に進み、オネオンタに入ります。市内では、I-88はメインストリート（旧NY 28のルート）との出口14の手前でNY 205と交差する。次のインターチェンジでは、I-88はNY 23と交差し、NY 28は高速道路に合流してI-88に沿って市外へと続く。
ニューヨーク州オネオンタの北東で、州間高速 道路88号線（I-28）は出口 17でI-88を離れ、サスケハナ川に沿って北上し、クーパーズタウンに向かいます。一方、I-88はオツェゴ郡東部の田園地帯を北東方向に進み続けます。ショハリー郡に入ると、I-88は東方向のルートをたどり、コブルスキルに向かいます。ニューヨーク州道 7号線が村に入ると、I-88は村の南側を通り、2つの出口でニューヨーク州道7号線と接続します。 コブルスキルの東で、I-88はニューヨーク州道 145号線と交差します。地域で人気の観光スポットであるハウ洞窟は、出口から少し北に位置しています。I-88はさらに進み、ショハリー郡の北端を迂回してからスケネクタディ郡に入ります。
シェネクタディ郡に入ってすぐ、I-88はデュアンズバーグの東でUS 20と交差します。US 20を過ぎると、I-88は北東に進み、シェネクタディ西部のニューヨーク州高速道路（I-90 ）で終点となる前に、NY 7と最後にもう一度交差します。
1956 年の州間高速道路および国防高速道路国家システム法にはI-88 は含まれていませんでした。ニューヨーク州当局は同ルートの追加を強く求め、1968 年の連邦補助高速道路法に資金が盛り込まれました。その後すぐに用地取得が開始され、 [ 4 ] 1968 年12 月13 日に I-88 が州間高速道路システムに加わりました。[ 2 ]ニューヨーク州運輸省(NYSDOT)が当初計画していた通り、I-88 はビンガムトンのI-81から始まり、提案されていたサスケハナ高速道路に沿ってスケネクタディまで進み、そこからアルバニーの北郊外を通るニューヨーク州道7号線のアクセス制限区間である「代替ルート7」を通ってトロイのUS 4まで続く予定でした。[ 5 ]これは、I-88 が出口 25 でニューヨーク州スルーウェイと合流し、そこでI-890に接続することで実現されるはずでした。 I-88はI-890と改良されたNY 7を経由してトロイまで続く。[ 6 ]
1980年代初頭、I-890との接続案は、ロッテルダム の25番出口の西側に位置する接続案に置き換えられた。[ 7 ] [ 8 ]トロイへの延伸も最終的に棚上げされ、アディロンダック・ノースウェイ（I-87）への接続と、スルーウェイの24番出口とバークシャー・コネクターのB1番出口の間のI-90の無料区間は建設されなかった。その結果、25A出口から西へ26番出口（I-890）に向かう、または東へ25番出口もしくは24番出口（それぞれI-890またはI-87/I-90）に向かうすべての交通に対して、スルーウェイの通行料は免除される。[ 9 ]
I-88で最初に開通した区間は、1970年代初頭に開通したチェナンゴ橋（出口 2）とサニタリア・スプリングス（出口4）の間の区間でした。 [ 6 ] [ 10 ] 2番目の区間は、1974年頃にオネオンタ近郊の出口13と15の間で開通しました。[ 11 ] [ 12 ]建設はオネオンタから南西方向に進み、高速道路は1977 年までにナイネベ(出口6) に到達した。 [ 13 ]サニタリア スプリングスとナイネベの間の空白は 1981 年までに埋められた。その後、焦点はオネオンタとスケネクタディの間の高速道路の区間に移り、オネオンタからデュアンズバーグ(出口24) までが 1981 年までに完成した。 [ 7 ] I-88 のデュアンズバーグ - スケネクタディ区間は 1985 年までに交通に開放された。[ 8 ] 1989 年、I-88 の建設は[ 2 ]チェナンゴの I-81とチェナンゴ ブリッジの NY 7の間の I-88 の最終区間の開通をもって完了した。[ 8 ] [ 14 ]
1999年、NYSDOT、連邦道路局（FHWA）、ニューヨーク州高速道路公社（NYSTA）は、バークシャー・コネクターをI-90に再指定し、I-90の高速道路出口 24からバークシャー・コネクターの出口 B1までの有料でない部分をI-88に再指定することについて議論した。その後、出口25と24の間の高速道路区間は、 I-90とI-88として共同指定される予定だった。これは実施されなかった。[ 15 ]
2006年6月のニューヨーク州北部とペンシルベニア州北東部の洪水により、6月28日にカーズクリークがウナディラ南西の州間高速道路88号線の50フィート（15メートル）区間を流失させた。[ 16 ]午前6時20分頃、異なる方向から来た2台のトラックが、明らかに気づかずに峡谷に突っ込み、両方の運転手が死亡した。東に向かっていたウェイバリー在住のデビッド・スウィングル（42歳）は、事故直後に身元が判明した。[ 17 ]西に向かっていたトラック運転手は、メイン州リスボン在住のパトリック・オコンネル（55歳）だった。[ 18 ]彼の遺体は、水が引いた数日後に下流で発見された。[ 19 ]
NYSDOTは高速道路の該当区間の交換工事をほぼ直ちに開始し、8月31日に再開通した。[ 20 ]両被害者の家族は、この事件に関してニューヨーク州を訴える予定だった。[ 21 ]
米国道路ポータル
ニューヨーク州ポータル{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)