マレーブリッジスピードウェイ

マレー・マシニング＆シェッズ・マレー・ブリッジ・スピードウェイ（旧リバービュー・スピードウェイ）は、南オーストラリア州マレー・ブリッジの町にあるダートトラックレース会場で、アデレードからわずか66kmです。このスピードウェイでのレースは通常、9月から4月の間に土曜日の夜に開催されます。レースは1958年のオープン以来、継続的に開催されています。

マレー ブリッジを拠点とする自動車ディーラーであり、南オーストラリアのスピードウェイの有名人であるケビン フィッシャーは、ドライクリーニング店のレス シュルツとともに、1958 年に比較的人口の少ないマレー川の東側にリバービュー スピードウェイをオープンしました。トラックは丘の斜面に切り開かれ、観客はトラック全体を遮られることなく見渡すことができました。

スピードウェイ自体は長年にわたり大きく変化し、車のスピードに対応するために徐々に規模が大きくなっていった。1977年にトラックは300メートル（330ヤード）に拡張された。トラックはおおむね良好であったが、スーパーセダンのドライバーからは、トラックの狭さがレースの進行を妨げるという苦情がよくあった（また、短いトラックでは車のパワーを十分に発揮できないと考えるドライバーが多かった）。1980年代半ばから後半、そして1990年代の大半を通じて、アデレードの全長430メートル（470ヤード）のスピードウェイパークを拠点とする南オーストラリアのトップドライバーのほとんどが、マレーブリッジでレースをすることはほとんどなかった。トラックの表面は砕いたドロマイトで、バイクと車の両方に適しているが、15周または20周のメインレースでは、特にホットロッドの車のタイヤが過熱して煙がもくもくと上がるのも珍しくなかった。また、1980 年代には、トラックのサイズが小さかったため、スポーツで最も人気のあるカテゴリであるスプリントカーはリバービューでレースが行われませんでした。

リバービューは、1999年まで300メートルのトラックのままでしたが、マレーブリッジ・スポーティングカー・クラブとモーターサイクル・クラブが、競争で成功するには、スプリントカーやスピードカーのレースだけでなく、トップレベルのセダンレースも開催できるほど長いトラックが必要だと判断しました。これを実現するために、トラックは延長され、現在の長さ360メートル（390ヤード）、6度のバンクを持つ幅広のコースとなり、ドロマイトの表面に粘土が追加されました。コースの位置の関係で、バックストレート（西側）の先の15メートルの落差を埋めて、60メートル分のコースを追加するために、大量の土工が必要でした。この間、ピットエリア（ターン3と4の外側に位置）は、将来予想されるチャンピオンシップや注目度の高いミーティングに備えて、より多くの車を収容できるように拡張されました。

リバービュー スピードウェイは、その創設以来、バイクと自動車の両方のレースを開催してきました。このトラックは、スプリントカー(360 と 410)、スピードカー、スーパー セダン、ストリート ストック、モディファイド プロダクション (モディファイド)、ホット ロッド、ソロ(シニアと21 歳以下)、サイドカー、フォーミュラ 500などのオーストラリアの数多くの選手権の定期的な開催地となっています。また、南オーストラリア州のタイトル (スプリントカー、スピードカー、スーパー セダンの全国タイトルは、1999 年以降までマレー ブリッジに授与されませんでした) やワールド シリーズ スプリントカーの開催地でもあります。残念ながら、1999 年にトラックの表面に粘土が追加されたため、ソロとサイドカーがスピードウェイで見られることはますます少なくなっています。

1980年代初頭から、リバービューには2007年頃まで、16歳未満のスピードウェイライダー向けに、同じくドロマイト製の、より小さな130メートル（140ヤード）のジュニアトラックがインフィールドにありました。ライダーは通常、アデレードのサイドワインダーズスピードウェイでレースをする人たちで、ミーティングは通常、メインミーティングが始まる前に行われました。ジュニアトラックは、コンクリートの バーンアウトパッドに置き換えられました。

2011年11月12日、リバービュースピードウェイは2011年世界サイドカースピードウェイ選手権を開催しました。このトラックで世界選手権イベントが開催されたのはこれが初めてです。ニューサウスウェールズ州を拠点とするライダーのダリン・トレロアと、マレーブリッジを拠点とするパッセンジャーのジェシー・ヘッドランドが世界選手権で優勝しました。ヘッドランドは、2010年に イギリスのコベントリーにあるブランドンスタジアムで父親のミック・ヘッドランドのパッセンジャーとしてタイトルを獲得しており、このイベントのディフェンディングチャンピオンでした。

スピードウェイレース以外では、マレーブリッジスピードウェイは、単一のデモリションダービーイベントに最も多くのデモリションカーが参加するという新しい世界記録の樹立に挑戦しました。過去の試みは次のとおりです：2018年（79台）、2019年（113台）、2021年（123台）。^[2]

1958年のオープン以来、リバービュースピードウェイはバイクと自動車の両方で数多くのオーストラリア選手権を開催してきました。^{[3] [4] [5] [6] [7] [8]}

• オーストラリア フォーミュラ 500 選手権- 1971、1977、1985、1993、2001、2017
• オーストラリアソロ選手権- 1988年、1998年、2001年
• オーストラリアサイドカー選手権- 1990、1997、2000、2002、2005
• オーストラリア 21 歳以下ソロ選手権- 1992
• オーストラリアAMCAナショナルズ選手権 - 2015
• オーストラリアジュニアセダン選手権 - 2005年、2011年
• オーストラリア レイトモデル チャンピオンシップ- 2018
• オーストラリア改造セダン選手権 - 1997、2003、2006、2017
• オーストラリア モッドライト チャンピオンシップ - 2021
• オーストラリア スーパーセダン チャンピオンシップ- 2004、2014
• オーストラリア スプリントカー チャンピオンシップ- 2005
• オーストラリア 360 スプリントカー選手権- 2006、2008、2009、2010、2011、2012、2014、2022*
• オーストラリア ストリート ストック チャンピオンシップ- 2008
• オーストラリア スピードカー選手権- 2009、2018、2025*
• オーストラリア V8 ダート モディファイド チャンピオンシップ - 2003、2007
• オーストラリア ウィングレス スプリント チャンピオンシップ - 2022*

2021年4月現在^[9]

• 410スプリントカー: 0.10.787 - ライアン・ジョーンズ (）、2011年10月22日
• 360 スプリントカー: 00.11.41 - ルーク・ディロン (）、2014年11月8日

• マレーブリッジスピードウェイ公式サイト
• スピードウェイチケット公式サイト