モータードローム（メルボルン）

モータードロームは、オリンピック パーク スピードウェイ、メルボルン スピードウェイ、またはビクトリア スピードウェイとも呼ばれ、かつてはスピードウェイとオーストラリアン フットボールの競技場でした。ビクトリア州メルボルンのオリンピック パーク内の現在のメルボルン レクタンギュラー スタジアムの敷地付近に位置していました。この競技場は主にスピードウェイのトラックでしたが、フットボールの試合も開催されていました。

1923年にジャック・キャンベルとジム・デュフロックによって設立されたメルボルン・カーニバルズ社は、地元の起業家ジョン・レンの協力を得て、アマチュア・スポーツ・グラウンドとして知られる広大な敷地を開発し、政府から賃借した。^[1]その敷地にモータードロームが建設された。スタジアムには、サッカーに適した芝生の楕円形のコースと、モーターレースに適した皿型のコンクリートの楕円形のトラックが設置されていた。^[2]トラックは長さ3分の1マイルで、46度の傾斜がついていた。^[3]メルボルン・カーニバルズは当初、スタジアムに10万人の観客を収容する構想を持っていたが、^[2]最終的には約3万2千人を収容できるように建設された。モータードロームは1924年11月29日にオープンし、最初のレースミーティングには3万2千人の観客が集まった。^[4]

1933年、モーターレーストラックの老朽化したコンクリート表面は、それを使用する高出力車両にはもはや適さなくなったため、取り壊され、モーターレースに引き続き使用されるダートトラックに置き換えられました。 ^[1]同年、アマチュアスポーツグラウンドはオリンピックパークに改名され、この名前は、以前のモータードロームスタジアムと、それが位置するより広い公園の両方に一般的に使用されました。名前の変更はオリンピック大会とは関係がなく（メルボルンは1949年まで1956年夏季オリンピックの開催地に選ばれませんでした）、以前の名前「アマチュアスポーツグラウンド」が、現在グラウンドでプレイされているスポーツの階級や種類を反映しなくなったために選ばれました。^{[5] [6] [7]}

この複合施設は第二次世界大戦後に売却され、 1956年のオリンピックで使用されたオリンピックパークスタジアムへの改修が始まりました。^[1]

大恐慌の時代、この競技場には、スピードウェイ、オートバイ、サイドカーのレースを観戦するために、定期的に 3 万人を超える観客が集まりました。オーストラリアで最初のスピードカーレースが 1934 年にこのスピードウェイで開催されたこと は、広く知られています。

1936/37年には、このスピードウェイで、将来（1938年）スピードウェイ世界チャンピオンとなるブルーイ・ウィルキンソンを含むオーストラリア人ドライバーと、1937年世界チャンピオンのジャック・ミルンとその弟コーディ、そしてロンドンのエンパイア・スタジアムで開催された1937年世界決勝でミルンに次いで2位となったウィルバー・ラモロー（コーディ・ミルンは3位）を含む来場したアメリカ人ドライバーたちとの間で、2回のモーターサイクル・スピードウェイ・テストマッチが行われた。オーストラリアは、1936年12月19日の第1テストを31対23で勝利し、1937年1月23日の第3テストを30対24で勝利した（第2テストは、 12月28日にシドニー・ショーグラウンドで開催され、オーストラリアが29対24で勝利した）。

モータードロームではトップレベルのサッカーはあまりプレーされませんでしたが、中心部に位置し収容人数の多いグラウンドとして存在したことで、1920 年代から 1930 年代にかけてサッカーにフィールド外でも大きな影響を及ぼしました。

1924年にこの競技場が初めて設立されたとき、ヴィクトリアフットボールリーグは戦略的な理由からこの競技場を所有することに非常に熱心だった。メルボルンカーニバルズは、1925年にリーグに加盟すれば、新設のパブリックサービスフットボールクラブにグラウンドを貸すと申し出ていた。この申し出がきっかけで競技場外の交渉が始まり、最終的にフッツクレー、ホーソン、ノースメルボルン がVFLに加盟したが、VFLはモータードロームの使用権を確保できなかった。リッチモンドフットボールクラブがこの競技場に移転する案や、各クラブが毎年1、2試合をこの競技場に移す中立的な競技場とする案もあったが、これらの案は実現しなかった。^[8]ヴィクトリアフットボール協会は1925年、1926年、1927年にこの競技場で決勝戦を行った。

1931年のシーズン前に、VFLとグラウンド管理協会（VFLのグラウンドのほとんどの運営者を代表）は、サッカーの試合のためのグラウンドの使用をめぐって、財政上の取り決めやサッカーとクリケットのシーズンの区別などをめぐって争った。^[9]争議中、VFLはモータードロームとエキシビション・オーバルで12試合を開催するよう手配したが、これらの試合は争議に関係するグラウンドから移される予定だった。^[10]しかし、この争議は最終的に3月に仲裁によって解決され、試合は元のグラウンドに戻された。^[11]

その後、1932年にVFAは、1933年から1940年までモータードロームを中立的な中心会場として使用する契約を締結した。この契約では、VFAはシーズン中、毎週末に1試合をこのグラウンドで行い、各クラブは毎年1、2試合をこのグラウンドに移し、決勝戦もここで行うことになっていた。これは、 VFAの郊外のグラウンドを所有する地方議会との大規模な論争を引き起こし、最終的には、この契約が撤回されるまで、VFAの12クラブのうち7クラブが地元のグラウンドから追い出され、1934年のVFAシーズンを台無しにし、これらのクラブが解散するか、 VFAから大量に脱退する可能性があった。この契約はシーズン開始直前に撤回された。^{[12] [13]}

リッチモンド・フットボール・クラブは、主にリッチモンド・クリケット・クラブとの継続中の論争のため、1936年シーズン前に本拠地をパント・ロード・オーバルからオリンピック・パークに移転する意向を正式に発表した。リッチモンドの移転提案は最終的にVFLによって否決されたが、リーグ会長ウィリアム・マクレランドの決定票によってのみ否決された。^[14]

この会場でVFLプレミアシップのサッカーがプレーされたのは、 1932年初頭、メルボルン・クリケット・グラウンドの舗装工事中だったため、メルボルンがホームで3試合をプレーしたときだけだった。

1935年のプレシーズンには、この会場で1934年のVFLグランドファイナリストであるリッチモンドとサウスメルボルンの間で電気投光器の下でナイトマッチが行われた。選手たちは主に奥行き知覚の問題で視界に問題を抱えていたが、試合には25,000人の観客が集まった。^{[15]さらに1935年末にはVFAグランドファイナリストである}ヤラビルとキャンバーウェルの間でエキシビションナイトマッチが行われ、^[16] 1936年末にはVFLとVFAを代表する混合チームの間でエキシビションナイトマッチが行われた。[ ^17]

この会場では学校やジュニアのサッカーが定期的に行われていました。

1926年12月11日、この会場では大混乱のダチョウレースが開催された。レースの全プログラムが予定されていたが、3回の滑稽なレースの試みの後でイベントは中止された。驚いたダチョウは無生物の騎手に乗せられ反対方向に走り、ダチョウはスラムダンクに繋がれていたが歩行を中断できなかった。^[18]

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