シーコンク スピードウェイ

シーコンク スピードウェイ^[1]

「セメント宮殿」、「東部のアクショントラック」、「家族で楽しむための近道」
シーコンク スピードウェイのロゴとトラックマップ
位置	マサチューセッツ州シーコンク
タイムゾーン	東部
座標	北緯41°47′04″ 西経71°18′08″ / 北緯41.7845° 西経71.3021° / 41.7845; -71.3021
容量	約10,000 [2]
所有者	ヴェンディッティ家
オペレーター	フランシス・ヴェンディッティとデヴィッド・アルバーン
地盤を固める	1945
オープン	1946年5月30日
建築家	D. アンソニー・ベンディッティ
主なイベント	NASCAR ウェレン オールアメリカン シリーズ ノースイースタン ミジェット アソシエーション ウェレン モディファイド ツアー U.S. プロ ストック/スーパー レイト モデル チャンピオンシップ アメリカン カナディアン ツアー
1/4 マイル舗装オーバル (1946-1979) 1/3 マイル舗装オーバル (1980 年 - 現在) 1/3 マイルの舗装された 8 の字コース (1958 年頃 - 現在; 1980 年にランプが追加されました)
表面	アスファルト
長さ	0.333 マイル
ターン	4
銀行業務	7フィート（6°）

シーコンク スピードウェイは、マサチューセッツ州シーコンクの米国ルート 6沿いにある、半バンクの 1/3 マイルのアスファルト舗装の楕円 コースであらゆる種類のレースを楽しめる家族向けのエンターテイメント会場です。

このトラックは、1946年5月30日のオープン以来、ベンディッティ家の指導の下、米国で最も長く継続して運営されている家族経営のレーストラックという名誉を持っています。このトラックは、NASCARのウェレン・オールアメリカン・シリーズで認可されています。また、ニューイングランドで最も幅が広く、72フィートあります。このトラックの歴代最多優勝ドライバーには、マサチューセッツ州ウェストポートのジョージ・サマーズと「ラディカル」リック・マーティンがいます。^[3]シーコンク・スピードウェイは通常5月の第1日曜日に始まり、天候に応じて毎週土曜日の夜にショートトラックレースが開催されます。金曜日の夜には、シーコンク・スピードウェイはさまざまなスキルのドライバーの低予算の競争に開放されます。施設には周囲に座席があり、どの席からでもトラック全体を見ることができます。オプションのピットパスを販売しており、パドックエリアに入り、ドライバーに会ったり、車を見たりすることができます。^[4]

1946 年にオープンしたシーコンク スピードウェイは、その創設以来ストックカー レースを開催してきました。このトラックの建設は、戦後のレース ブームを受けて、1945 年にドミニク アンソニー ベンディッティによって開始されました。このトラックは、ミジェット カーを念頭に、1/4 マイルの舗装された楕円形のコースとして建設されました。ミジェット カーとともに、このトラックは 20 年近くにわたってレースの定番としてモディファイド カーにも進出しました。ベンディッティは、米国の自動車レースの将来について独自のビジョンを持っており、そのビジョンを推進するためにトラックを利用しました。1980 年、このトラックは 1/3 マイルの楕円形に拡張されました。^[5]後期モデルの先代が導入されるまで、ミジェット カーとモディファイド カーがシーコンク スピードウェイでのレースを支配していました。ただし、このトラックはストックカー レースを開催しただけではありません。このトラックは、ボート レースが壁内で行われるように、少なくとも 1 回は水没したことがありました。^[6]

モディファイドとミジェットは、1987年に毎週のレースから完全に段階的に廃止されるまで、トラックの定番でした。モディファイドとともに、1982年から1987年まで続いた「ミニモディファイド」と呼ばれる部門がありました。ベンディッティは中西部を訪れた後、モディファイドに代わる目的で、現代のスーパーレイトモデルに似たシリーズのインスピレーションを得て、以前は「オールプロ部門」と呼ばれていた部門を導入しました。^{[7] 1978年にのみ、オールプロ部門はカデット部門（現在は}レイトモデルとして知られています）とレースを行い、オールプロ部門の車のトランクには区別するために旗が付けられていました。オールプロ部門は1979年に独自の部門になり、シーズン半ばに「プロストック」に名前が変更されました。1984年、プロストックはモディファイドに取って代わり、シーコンクスピードウェイの主力部門となりました。^[7]このトラックは、世界的に「スーパーレイトモデル」として知られる部門を創設したと主張しているが、この主張は広く議論されている。^[8]しかし、プロストックに先立つのは、1960年からこのトラックでレースを行っているレイトモデルである。レイトモデルは、1960年に「チャージャークラス」という名前でスピードウェイに導入された。チャージャークラスは最終的に「カデット部門」に改名され、「レイトモデルカデット」としても知られるようになった。1978年に、カデット部門は再び「レイトモデル」に改名されたが、翌年には「カデット部門」に戻された。1980年から1989年にかけて、名前は再び変更され、今度は「チャージャークラス」に戻された。1990年にチャージャークラスは再び名前が変更され、今度は「レイトモデルスポーツマン」と名付けられた。この名前は2003年まで使用され、スポーツマンが削除され、「レイトモデル」という名前になった。 2010年、レイトモデルのルールが変更され、アメリカン・カナディアン・ツアーのレイトモデルルールに準拠するようになりました。これにより、シーコンクのレイトモデルドライバーは、希望するACTレースに遠征してレースに参加できるようになり、また、ACTの競技者もシーコンクに遠征してレースに参加できるようになりました。^[7]

シーコンク・スピードウェイでのストリート・ストック・レースは1971年に1シーズンのみ導入された。その後1974年から1980年までこのトラックに戻り、1980年のレース・シーズンの終わりに再び休止状態となった。しかし1985年にストリート・ストックがシーコンクに戻り、それ以来毎週レースを行っている。ストリート・ストック部門は、レースに参加するための安価な方法として導入された。車はアメリカ製の車のストック・シャーシを走らせ、競技者のレース費用を抑えた。2016年のレース・シーズンの終わりに、部門の新しいスポンサーの要請により、ストリート・ストックはスポーツマンに名前が変更された。^[7] 1995年、シーコンク・スピードウェイはスポーツ・トラックという部門を導入した。トラックは、トラックでの土曜夜のレースへの二次的な導入部門として導入され、もう1つの部門はスポーツマンであった。現在このトラックに使用されているトラックは、キャンピングワールドトラックシリーズのトラックと外観は似ているが、スケールが小さく、パワーもはるかに劣る。^[7]

土曜の夜6時（東部標準時）から、シーコンク・スピードウェイでは毎週土曜の夜のNASCARレースがウェレン・オールアメリカン・シリーズの名で開催され、^[9]毎週の参加者は国内各地のトラックを相手に全国規模のポイント争いを繰り広げることができる。フィルズ・プロパンは、フィルズ・プロパン・トリプル・クラウン・シリーズと呼ばれる、部門ごとに3レースずつ、年間12レースのスポンサー契約を結んでいる。ビクトリーレーンのスポンサーはエベレット・オートパーツで、同社はこのトラックのレイトモデル部門のスポンサーでもある。^{[10] [11]}シーコンク・スピードウェイでは、コーション・フラッグはレース合計にはカウントされないが、シリーズがコーション・ラップをレース合計にカウントするよう定めているツーリングレースでは例外である。

レースはヒート レースとフィーチャー レースに分かれています。スポーツ トラック、スポーツマン、レイト モデルは10 周のヒート レースを行い、プロ ストックは 12 周のヒート レースを行います。各ヒート レースの上位 5 名がポイントを獲得します。1 位は 5 ポイント、2 位は 4 ポイントなどです。スポーツ トラックとスポーツマンは 25 周のフィーチャー レースを行い、トリプル クラウン シリーズのレースでは 35 周のフィーチャー レースを行います。レイト モデルは 30 周のフィーチャー レースを行い、トリプル クラウン シリーズのレースでは 50 周のフィーチャー レースを行います。プロ ストックは 40 周のフィーチャー レースを行い、トリプル クラウン シリーズのレースでは 65 周のフィーチャー レースを行います。ただし、毎年最初のトリプル クラウン レースはブラッド スコットを記念して 75 周で行われます。

シーコンク スピードウェイで行われるNASCARウェレン オールアメリカン シリーズのディビジョン 1 は、プロ ストックです。これは、他の多くのトラックではスーパー レイト モデルとしても知られています。シーコンク スピードウェイのプロ ストックは、チューブ フレーム シャーシまたはストレート レール シャーシを 10 インチのアメリカン レーサーレーシング スリックで使用します。エンジンは、ゼネラル モーターズとフォード モーター カンパニーが販売している 358 立方インチのクレート エンジンで、400～450馬力を出力します。このトラックでは、(シボレー)カマロとインパラ、(フォード)マスタングとフュージョン、(ダッジ)チャージャーとチャレンジャー、(オールズモビル)カトラス、(ポンティアック)グランプリ、(トヨタ)カムリなど、さまざまなボディ スタイルの車が競争できます。すべてのボディはグラスファイバー製です。ゼネラルモーターズ製のクレートエンジンを使用する場合は最低重量2,775ポンド、フォード製のクレートエンジンを使用する場合は最低重量2,800ポンド、オープンエンジン（競技者チームが製造したもの）を使用する場合は最低重量2,825ポンドが許可されます。すべてのチューブフレームシャーシ車では最大56%の左側重量が強制され、ストレートレールシャーシ車では55%のみが許可されます。すべての重量はドライバーと一緒に測定されます。^[12]

すべてのプロストックレースの前に、テッド・ニュージェントの「ストラングルホールド」がスピーカーから流れます。

シーコンク・スピードウェイで行われるNASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズのディビジョン2は、レイトモデルである。シーコンク・スピードウェイで行われるレイトモデルは、ACTが定めるレイトモデルルールとほぼ同じルールで走行する。レイトモデルは、8インチのアメリカン・レーサー・レーシング・スリックタイヤを履いたチューブフレームシャーシで走行する。エンジンは、ゼネラルモーターズとフォード・モーター・カンパニーが販売する358立方インチのクレートエンジンで、350～370馬力を発揮する。（シボレー）モンテカルロとインパラ、（ダッジ）チャージャー、（ポンティアック）グランプリ、（フォード）トーラス、（トヨタ）カムリなど、さまざまなボディスタイルの車が競技に参加できる。すべての車体はグラスファイバー製で、通常はスチール製のクォーターパネルが付いている。すべての車の最小重量は、運転手を含めて2,775ポンドで、最大57%が左側の重量である。^[13]

レイトモデルレースの前には必ず、メタリカの「 Fuel」がスピーカーから流れます。

シーコンク・スピードウェイで行われるNASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズのディビジョン3はスポーツマンズです。シーコンク・スピードウェイのスポーツマンズは、1970年から1980年代後半までに製造されたアメリカ製の標準シャーシを7インチのアメリカン・レーサー・トレッド・レーシング・スリックで走らせます。エンジンは358立方インチのゼネラルモーターズとフォードのエンジン、366立​​方インチのクライスラーのエンジンで、300～350馬力のクレートエンジンを使用することもできます。競技に使用できる車体のスタイルは多種多様で、1970年から1988年までにアメリカで製造された車体であればどれでも使用できます。すべての車体はアルミニウムまたはスチール製である必要があります。重量規則は車の右側のみに設定されており、ドライバーを含めた乗車側の最小重量は1,400ポンドです。^[14]

すべてのスポーツ選手のレースの前に、モリー・ハチェットの「 Flirtin' with Disaster」がスピーカーから流れます。

シーコンク・スピードウェイで行われるNASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズのディビジョン4は、スポーツトラックのレースである。シーコンク・スピードウェイのスポーツトラックは、25周のレースを行う。シーコンク・スピードウェイのスポーツトラックは、フォード・レンジャー、シボレーS-10、GMC ソノマ、日産フロンティア、トヨタ・タコマのストックシャーシを、 7インチのフージャー・トレッド・ レーシング・スリックタイヤで走行する。^[15]シーコンク・スピードウェイのトラックは、4気筒または8気筒エンジンを選択できる。4気筒エンジンは、2,300立方センチメートル（フォード）、2,400立方センチメートル（トヨタと日産）、2,500立方センチメートル（シボレー）に制限されている。 8気筒エンジンには、ゼネラルモーターズのクレートエンジン、またはシボレー305、フォード302、またはダッジ318エンジンを搭載するオプションがあります。すべての車体は鋼板で作られている必要があります。2,300CCエンジンのトラックの最小重量は2,400ポンド、2,400CCエンジンは2,450ポンド、2,500CCエンジンは2,550ポンドで、すべてのV8トラックの最小重量は2,850ポンドです。すべての重量は運転手付きで測定され、4気筒エンジンの最大左側重量は55%、8気筒エンジンは56%です。^[16]

すべてのスポーツトラックレースの前には、モトリー・クルーの「ワイルド・サイド」がスピーカーから流れます。

2005年以来、シーコンクでは夏の水曜日にオープンホイールプログラムのみを開催しています。このイベントでは、NEMAライトとミジェットのレースのほか、100周で優勝賞金1万ドルのトライトラックモディファイドシリーズレースが開催されます。2つのNEMAレースは各シリーズで最も名誉あるレースであり、オープンホイール水曜日はNEMAのボストンルイメモリアルとして注目を集めています。^[17]

オープンホイール水曜日のモディファイドレースでは、4+12ラップのヒートレースが行われ、通常、上位4〜5人のドライバーが100ラップのレースへの出場が保証されます。レースの資格を得られないドライバーは12ラップのコンソレーションレースを走り、各レースの上位3〜4人がBメインに進みます。Bメインレースは25ラップのレースで、優勝者は1,000ドルの賞金を獲得するか、100ラップレースの最後のスタート位置を獲得します。^[18]トライトラックモディファイドシリーズのルールブックは、NASCARウェレンモディファイドツアーやヴァレンティモディファイドレーシングシリーズのモディファイドに似ており、両シリーズの競技者が最小限の改造でトライトラックレースに参加できます。^[19] 100ラップのモディファイドレースの優勝者はグランプリ賞金10,000ドルを持ち帰り、16位から26位は賞金800ドルを持ち帰ります。過去の受賞者にはダグ・コビー^{[20]やマット・ハーシュマン[21]}などがいます。

ボストン・ルイ・メモリアルのシーコンクでのNEMAレースは、 2+10ラップのヒートレースで行われます。資格を得たすべてのドライバーは、自分の部門のレース（NEMAライトまたはミジェット）に参加できます。NEMAの競技では、140 CI DOHC直列4気筒エンジンから195 CIプッシュロッドMopar直列4気筒エンジンまで、さまざまなエンジンを使用できます。^[22]

シーコンクでのレースシーズン中、毎週金曜日に、このトラックは低予算レースの門戸を開きます。これは、土曜の夜のレースに向けて経験を積みたいと考えている子供やドライバーを対象としています。フィルズ プロパンはまた、フィルズ プロパン トリプル クラウン シリーズの各部門で年間 3 レースをスポンサーしています。シーコンク ユース レーシング アソシエーションのレースはどちらも 20 周、スポーツ 4 レースは 25 周、レジェンド レースは 25 周、ピュア ストック レースは 25 周です。トラックの観客ドラッグ シリーズもファスト フライデー中に開催されますが、毎週ではありません。^[23]

ホンダエンジンを搭載した縮小版のNEXTELカップボディを特徴とするこのクラスは、シーコンクスピードウェイでのレースを目指す子供向けの完全な初心者クラスです。600クラスと750クラスの主な違いはリストリクタープレートで、750クラスの方がパワーが高くなります。600クラスは主に10～14歳の子供、750クラスは主に14～18歳の子供、またはより運転経験のある年下の子供を対象としています。どちらのシリーズも左側の最大55%の重量を義務付けており、600クラスのドライバーを含む最小重量は680ポンド、750クラスは700ポンドです。^[24] SYRA部門はシーコンクでの金曜レースから段階的に廃止され、2018年までに完全にバンドレロに置き換えられる予定です。2017年のレースシーズンでは、750部門はバンドレロに置き換えられます。^[25]

シーコンク・スピードウェイのスポーツ4は、ほぼ純正の前輪駆動車で、4気筒エンジンを搭載しており、改造はすべて安全のためだけに施されている。このシリーズは主にレースを学ぶ場として利用されている。車両は機械的には純正のままでなければならず、競技者は自分の車を他の車より有利にすることは許されない。1980年から2004年までに製造された前輪駆動の4気筒車であれば、一部例外を除き、スポーツ4の競技に参加できる。^[26]

シーコンク・スピードウェイのレジェンドはINEXの認可を受けて運営されており、シーコンクの競技者は他のINEXレジェンドレースに参加して競技することができ、また他のINEXレジェンド競技者はシーコンクに来て競技することができる。2012年、レジェンドはファストフライデーのラインナップに加えられた。2013年にはニックス・ピットストップがレジェンドカーのタイトルスポンサーに加わった。レジェンドは密閉型1250ccヤマハエンジンを搭載し、約132馬力を発生する。車自体の重量はドライバーと液体を含めて1,300ポンドで、INEXの規則で義務付けられているように特別にマークされたフェデラルタイヤで走行する。車には調整可能なコイルオーバースプリングを備えたフルチューブフレームが採用されている。^[27]

スポーツ4と同様に、ピュアストックは、その名の通り、純粋なストックカーです。ピュアストックは、安全のためにのみ改造が許されている、ストックのV8アメリカン後輪駆動車を走らせます。許可されている車は、1970年から1992年までに製造されたアメリカン車で、ハードトップのみで、Tトップの車は密閉され、補強されていなければなりません。安全装置を介してレースカーに改造するために追加される重量を除き、どの車にも重量を追加することはできません。マスタングと2人乗り車は競技には許可されていません。ストックトランスミッションのみが許可されています。車はスチール製の7インチホイールと、公道で使用できる65シリーズのタイヤで走行します。すべてのタイヤは同じでなければなりません。^[28]

シーコンク・スピードウェイでは、年間を通じて特定の日曜日に、戦没将兵追悼記念日などの祝日を祝うスリル満点のショーを開催している。これらのイベントには通常、トラックの観客用ドラッグ シリーズのレースが含まれており、1 周のドラッグ レースで公道走行可能な車両、エンデューロ カー、エンデューロ トラック、時にはモンスター トラックが登場する。近年では、このトラックで半年に 1 度のデモリション ダービーが開催され、最大 200 台の車両が同時にトラック上で競い合う世界最大級のイベントとなっている。シーコンクは、8 の字レースのユニークなセットアップ、最大 100 台の車両による 50 周のエンデューロ、時折行われるバックワード レース、トレーラー レース、エンデューロ ドラッグなどのスリル満点のショー イベントで知られており、特に 7 月 4 日とレイバー デーには、定期的に 15,000 人のファン^{[要出典]が集まる。 [29]}

シーコンク スピードウェイでは 3 人が死亡しており、いずれも 1947 年の 3 か月間に発生しています。フランク ファセンダの死後、このサーキットはシーズンの残り期間閉鎖されました。

• ロン・ブシャール（元競技者）
• ケン・ブシャール（元競技者）
• リッチー・エヴァンス（元競技者）
• バグズ・スティーブンス（元競技者）
• デイル・ショー（元競技者）
• レジ・ルッジェーロ（元競技者）
• アレン・ベストウィック（元陸上アナウンサー）

• アメリカのスピードウェイの歴史：過去と現在、アラン・ブラウン著

ウィキメディア・コモンズには、シーコンク・スピードウェイに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 2017年公式スケジュール
• NASCAR ホームトラックのシーコンク スピードウェイ
• Racing-Reference のシーコンク スピードウェイ アーカイブ
• 公式YouTubeチャンネル