メトロ・カメル

メトロ・カメル

会社種別	プライベート
業界	鉄道工学
設立	1863年; 161年前 （1863年）
廃止	1989年; 35年前 （1989年）
運命	アルストムに買収
後継	アルストム
本部	バーミンガム、イングランド、イギリス
製品	鉄道車両、機関車、ディーゼル機関車、電車
親	インディペンデント（1863–1989） アルストム（1989–2005）

メトロポリタン・キャメル（Metro-Cammell）は、正式にはメトロポリタン・キャメル・キャリッジ・アンド・ワゴン・カンパニー（MCCW）であり、バーミンガムのソルトリー、後にウォッシュウッド・ヒースに拠点を置くイギリスの客車、機関車、貨車の製造会社であった。同社は1989年5月にGECアルストムに買収され、ウォッシュウッド・ヒース工場は2005年に閉鎖され、2019年初頭に取り壊された。

同社は、香港マストランジット鉄道、九広鉄道（現在のイースト・レール・ライン）、英仏海峡トンネル、タイン・アンド・ウィア・メトロなど英国および海外の鉄道向けの列車や、マレーシアのマレー鉄道向けの機関車を設計・製造した。ディーゼル機関車と電気機関車は、南アフリカ鉄道、ニアサランド鉄道、マラウイ、ナイジェリア、トランス・ザンベジ鉄道、パキスタン向けに製造された。DMUはジャマイカ鉄道公社とメキシコ国鉄に供給された。20世紀半ばに製造されたロンドン地下鉄の車両の大部分は同社によって製造され、英国鉄道向けのブルー・プルマンも同社が設計・製造した。

この会社は、ジョセフ・ライト・アンド・サンズ社の後継として、 1863年にメトロポリタン鉄道客車・貨車会社として設立されました。ジョセフ・ライトは、1837年にロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道、1838年にロンドン・アンド・バーミンガム鉄道の客車を製造しました。1845年に、彼は客車工場をロンドンからバーミンガムに移し、バーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道線に隣接するソルトリーの6エーカー（2.4ヘクタール）の牧草地を購入しました。1854年に、同社は、 1855年に開通したオーストラリア初の公営鉄道であるニューサウスウェールズ州のシドニーからパラマタまでの線路向けに最初の客車12両を製造しました。そのうちのいくつかは現在、シドニーのパワーハウス博物館に展示されています。

1902年に、同社はアシュベリー鉄道客車・鉄鋼会社、ブラウン・マーシャルズ・アンド・カンパニー、ランカスター鉄道客車・貨車会社、オールドベリー鉄道客車・貨車会社という4つの客車・貨車製造会社と合併し、メトロポリタン・アマルガメイテッド鉄道客車・貨車会社となった。

メトロポリタンは、第一次世界大戦中にイギリス軍の新型戦車の製造を請け負いました。同社は、マーク V 戦車400 台すべてと、改良されたマーク V* 戦車 700 台を製造しました。これらは、戦争で使用された最も進歩した重戦車設計でした。

1917年、メトロポリタン鉄道客貨車会社とヴィッカース社がブリティッシュ・ウェスティングハウスを共同で経営した。1919年、ヴィッカース社はメトロポリタンの株式を買い取り、社名をメトロポリタン・ヴィッカース社に改名した。1926年までに、同社は再びメトロポリタン・客貨車・金融会社に社名を変更した。1929年、キャメル・レアード社の鉄道車両事業がメトロポリタン・キャメル・客貨車会社として合併され、この新会社はヴィッカース社とキャメル・レアード・グループが一部所有することになった。

MCCW はバスの車体も製造していた。1932 年、MCCW のバス車体製造事業とWeymann Motor BodiesによってMetro Cammell Weymannが設立された。第二次世界大戦中、Metro はバレンタイン戦車や軽戦車 Mk VIIIなどの戦車を再び製造した。ソルトリー工場は 1962 年に閉鎖され、1967 年にグループの管理はウォッシュウッド ヒースに集中した。

1989年5月、鉄道事業はGECアルストム（現アルストム）に売却されました。 2005年に閉鎖される前にウォッシュウッドヒース工場で製造された最後の列車は、ウェストコースト本線近代化のためのクラス390 ペンドリーノ 車体傾斜式列車でした。

• サザン鉄道「ブライトン ベル」EMU
• 南部鉄道「クリスタルパレス」電車
• サザン鉄道「コールズドン・ノース＆サットン・ストック」EMU
• LNER タインサイド電気ユニット
• LNER シェンフィールド線電動ユニット（駆動モーターと中間トレーラーのみ）
• LNER グロッソップ線電動ユニット（駆動モーターと中間トレーラーのみ）
• ブループルマン
• メトロ・キャメル軽量型「ヘリテージ」ディーゼル機関車
• 英国鉄道クラス 101「ヘリテージ」ディーゼル機関車
• 英国鉄道クラス 111「ヘリテージ」ディーゼル機関車
• 英国鉄道クラス 151ディーゼル機関車
• 英国鉄道クラス 156「スーパー スプリンター」ディーゼル機関車
• 英国鉄道クラス 373「TGV」電気式多連装ユニット
• イギリス国鉄クラス465 /2/9「ネットワーク」電気機関車^[2]
• イギリス国鉄466型「ネットワーク」電気機関車^[3]
• 英国鉄道クラス 483電気式多連ユニット (元々はロンドン地下鉄 1938 車両として製造)
• 英国鉄道クラス503電車
• 英国鉄道マーク4客車
• アーランダエクスプレス( X3 ) 電車
• ヴィア・レール・ ルネッサンス・フリート
• MTRメトロ・キャメルEMU（AC）（香港イースト・レール線、以前は九広鉄道が運営し、合併後にMTRにリース）

• ロンドン地下鉄スタンダードストック（ベーカールー線、セントラル線、ピカデリー線、ノーザン線）
• ロンドン地下鉄 1935 年型車両(セントラル線)
• ロンドン地下鉄 1938 年型車両(ノーザン線、ベーカールー線、ピカデリー線、イースト ロンドン線、セントラル線)
• ロンドン地下鉄R49・R59系（ディストリクト線）^[4]
• ロンドン地下鉄 1959 年型車両(ピカデリー線、その後ベーカールー線、ノーザン線)
• ロンドン地下鉄 1962 年型車両(セントラル線)
• ロンドン地下鉄 1967 年車両(ヴィクトリア線)
• ロンドン地下鉄 C69 および C77 系（サークル線、ディストリクト線、ハマースミス & シティ線）
• ロンドン地下鉄 1972 年型車両(ベーカールー線)
• ロンドン地下鉄 1973 年型車両(ピカデリー線)
• ロンドン地下鉄 D78 系（ディストリクト線）
• ロンドン地下鉄 1983 年型車両(ジュビリー線)
• ロンドン地下鉄 1986 年車両(セントラル線)
• ロンドン地下鉄1995年車両（ノーザン線）^[5]
• ロンドン地下鉄1996年車両（ジュビリー線）^[5]
• ロンドン地下鉄のバッテリー電気機関車

• グラスゴー地下鉄の車両(グラスゴー地下鉄、スコットランド)
• タイン アンド ウィア メトロカーズ(タイン アンド ウィア メトロ、イギリス)
• MTRメトロキャメルEMU（DC）（観塘線、荃湾線、アイランド線、将軍澳線、ディズニーランドリゾート線、香港 - MTRが運営）
• バーミンガム マグレブ(バーミンガム国際空港– 3 両が製造され、1984 年から 1995 年まで運行)

• プルン、リチャード (2007)。リンカーンの陸上艦艇(第 2 版)。トゥカン。ISBN 978-1-873257-79-1。
• プリチャード、ロバート、フォックス、ピーター、ホール、ピーター (2009)。『英国鉄道機関車と客車 2009』シェフィールド: プラットフォーム 5 パブリッシング。ISBN 978-1-902336-70-1。
• ハーディ、ブライアン (2002) [1976].ロンドン地下鉄車両(第 15 版). ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート. ISBN 1-85414-263-1。
• コナー、ピアーズ (1983)。『R 株物語』ヘメル・ヘムステッド: ロンドン地下鉄協会。ISBN 0-9508793-0-4。

• ダービーシャー州バタリーにある歴史鉄道模型協会の MCW アーカイブ
• メトロ・カメルのウェブサイト