英国鉄道メトロ・キャメル・ライトウェイト

1955年、メトロポリタン・キャメル社は初の軽量ディーゼル多目的車両を製造した。これは後に英国国鉄で最も成功し、最も長く運用された第一世代ディーゼル多目的車両の一つであるクラス101のプロトタイプとなった。

ロンドン・ミッドランド地域に配属された7編成（DMBS + DTCL）はベリー・バカップ線で使用され、その他の編成（DMBS + DTSL）はすべてイースタン地域に割り当てられた。これらの編成はイースト・アングリアの様々な路線に加え、当時非電化だったエセックス州の路線（ロムフォード・アップミンスター支線とウィックフォード・サウスミンスター支線）でも使用された。

79066号機と79282号機からなる編成が、1966年にアルデバラ支線で最後の旅客列車を運行した。^{[ 1 ]}

これらの車両は非常に成功を収めたが、1960年代を通じて路線の廃止が続き、特にこの形式が最初に使用されたイースト・アングリア地方では多くの路線が廃止されたため、非標準的な連結装置が原因で早期に廃車される傾向があり、1967年から1969年にかけて実際に廃車となった。

廃車後、すべて解体されたが、2両（79047 + 79053）は975018 + 975019として部門用（非収益）として運用された。これらはダービーの鉄道技術センターで第21研究所：プラズマトーチ研究室として使用された。この延長された運用期間が終了すると、1981年にこれらも解体された。