英国鉄道クラス403

サザン鉄道 5-BEL
英国鉄道クラス 403
サザン鉄道 5-BEL; 英国鉄道クラス 403
	1964年にパーリーオークスを通過する3052
使用中	1932–1972
メーカー	メトロポリタン・キャメル・キャリッジ・ワゴン・アンド・ファイナンス・カンパニー
構築済み	1932
建造数	3セット（15台）
保存された番号	14台
廃棄された番号	1台
形成	5両セット: DMBPT - TPFK -TPFK- TPT -DMBPT
艦隊数	セット: 2051–2053 (後に 3051–3053);; 車両: 279–293
容量	1位40、3位132 ; （DMBPT: 48、TPT: 56、TPFK: 20）
オペレーター	サザン鉄道（1933年 - 1941年、1946年 - 1947年）;; イギリス鉄道（1948年 - 1972年）
運行路線	ブライトン本線
仕様
車体構造	オールスチール
最高速度	時速75マイル（121km/h）
重さ	セット: 249 ロングトン (253 t; 279 ショートトン)
トラクションモーター	EE 163 牽引モーター8台
出力	8 x 225 hp (168 kW) ; 1,800 hp (1,342 kW) (合計)
電気システム	660～750 V DC 第三レール
集電装置	コンタクトシューズ
ブレーキシステム	自動エア
カップリングシステム	スクリューリンク
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

サザン鉄道(SR) は、ロンドンヴィクトリアとブライトンの間で有名なブライトンベル列車を運行する5 両編成の全プルマン電気式多重ユニットに5-BEL という名称を与えました。これらのユニットはイギリス国鉄の所有下で長期間存続し、TOPSクラス 403 が割り当てられました。1933 年から 1935 年の間、ユニットは5-PULという名称でした(「PUL」コードは当時6-PULユニットに使用されていました)。

工事

SRは1930年代初頭にロンドン・ヴィクトリアからブライトンまでの線路を電化し、1933年1月1日からこの路線で完全な電化サービスを開始しました。注目を集めたサザン・ベル・プルマン列車用に、すべてプルマン車両で構成された5両編成のユニットが3つ製造されました。15両すべてはメトロポリタン・キャメル社によって製造されました。1934年6月、サザン鉄道はサザン・ベルをブライトン・ベルに改名しました。^[2]

これらはプルマン車両であり、独立系プルマン車両会社 (英国)が所有していたため、各車両には同社シリーズに従って279から293の番号が付けられ、1等車には女性の名前が付けられ、3等車 (1956年6月からは2等車) にはプルマン車両会社の番号の2桁目と3桁目から派生した、あまり印象に残らない車両番号xxが付けられた。ただし、ユニット全体に対してはSRシリーズの番号が割り当てられ、当初は2051-2053が付けられ、1937年1月に3051-3053に改訂された。

フォーメーション

3 種類の異なる車両タイプが製造されました - ドライビングモーターブレーキパーラーサード (DMBPT)、トレーラーパーラーファーストキッチン付き (TPFK)、トレーラーパーラーサード (TPT)。これらのユニットの初期構成は次のとおりです。

撤回と保存

最後のブライトン・ベル列車は1972年4月30日に運行され、5BELの3両編成は廃止された。しかし、15両の車両はすべて民間に売却されたが、どの編成も1つのユニットとしてまとめられることはなかった。代わりに分割され、各車両は当初個別のプルマン車として使用されたが、その大部分は鉄道には使用されなかった。数両はベルモンド・ブリティッシュ・プルマン（旧称ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス、またはVSOE）とともに本線で運行され、ブリティッシュ・プルマン貸切列車の一部を構成する車両として牽引されている。ブライトン・ベルを本線サービスに戻すキャンペーン^{[3]は、5BELトラスト[1]によって2008年に開始された。2009年までに、トラストは}ノース・ノーフォーク鉄道とVSOEから車両を取得し、4両編成を編成した^[4]。 5台目の車両、No.282「ドリス」は2011年にブルーベル鉄道から取得され、6台目の車両、No.279「ヘイゼル」は2012年に取得されました。修復後、ブライトン・ベルは2018年秋冬に試験に入る予定です。

以下の表に現在の位置を示します。

鉄道模型

ホーンビー鉄道は2012年から5-BELのOOゲージモデルを生産しており、BRの青と灰色、プルマンのアンバーとクリーム色の塗装が施されている。 ^[5]^[6] Nゲージモデルは2013年に1:143スケールで、ホーンビーのアーノルドブランドで、アンバーとクリーム色の塗装とBRの青と灰色の塗装で導入された。^[7]

参考文献

^ 「ブライトン・ベルを復活 | 1930 年代の象徴的な全電気式プルマン列車」
^ プルマンからブライトンへ HCP スマイル
^ ダンストーン、デニス (2008 年 8 月)。「ブライトンベルを復活させよう」(PDF)。クーペニュース (プルマンカーサービスジャーナル)。第 66 号。24 ～ 25 ページ。
^ “Southern Electric Group: Preserved Pullmans”. 2014年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月5日閲覧。
^ リー、クリス（2012年4月）。「舞踏会の美女！」。モデルレール。第167号。ピーターバラ：バウアー。pp.12～15。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502 。
^ Leigh, Chris (2012年5月). 「1934年『ベル』が鳴り響く」. Model Rail . No. 169. ピーターバラ: バウアー. pp. 22–23. ISSN 1369-5118. OCLC 173324502.
^ 「Brighton Belle EMU in N from Arnold」。British Railway Modelling。第20巻、第12号。Bourne: Warners Group Publications。2013年3月。p.94。ISSN 0968-0764。OCLC 1135061879 。

マースデン、コリン・J. (1983)。サザン・エレクトリック・マルチプル・ユニット 1898–1948。シェパートン、サリー：イアン・アラン・リミテッド。pp. 33–37。ISBN 0-7110-1253-9。

[1] 「ブライトン・ベルを復活 | 1930 年代の象徴的な全電気式プルマン列車」

[2] プルマンからブライトンへ HCP スマイル

[3] ダンストーン、デニス (2008 年 8 月)。「ブライトンベルを復活させよう」(PDF)。クーペニュース (プルマンカーサービスジャーナル)。第 66 号。24 ～ 25 ページ。

[4] “Southern Electric Group: Preserved Pullmans”. 2014年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月5日閲覧。

[5] リー、クリス（2012年4月）。「舞踏会の美女！」。モデルレール。第167号。ピーターバラ：バウアー。pp.12～15。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502 。

[6] Leigh, Chris (2012年5月). 「1934年『ベル』が鳴り響く」. Model Rail . No. 169. ピーターバラ: バウアー. pp. 22–23. ISSN 1369-5118. OCLC 173324502.

[7] 「Brighton Belle EMU in N from Arnold」。British Railway Modelling。第20巻、第12号。Bourne: Warners Group Publications。2013年3月。p.94。ISSN 0968-0764。OCLC 1135061879 。