航空鉄道リンク

航空鉄道リンク
エア・レール・リンクは、ケーブル駆動のピープルムーバー2台でバーミンガム空港と空港鉄道駅を結びます。
概要
状態	運用中
所有者	バーミンガム国際空港株式会社
ロケール	バーミンガム、イギリス
テルミニ	バーミンガム国際駅 バーミンガム空港（チェックインエリア）
接続線	ウルヴァーハンプトン・シュルーズベリー線、カンブリアン線、ラグビー・バーミンガム・スタッフォード線、ウェストコースト本線、クロスカントリーネットワーク
駅	2
Webサイト	https://www.birminghamairport.co.uk/
サービス
タイプ	ピープルムーバー
乗客数	年間300万人の乗客
歴史
オープン	2003年3月7日
テクニカル
行の長さ	0.585 km (0.364 マイル)
トラック数	2
キャラクター	高架ケーブル運搬システム
動作速度	時速36km（22マイル）
ルートマップ このシステムは段差のないアクセスが可能です。 伝説 バーミンガム空港 チェックインエリア トライデントロード コメットロード アンバサダーロード ヴァンガードロード ビッケンヒル レーン - B4438 ステーションウェイ バーミンガム国際 この図: ビュー 話す 編集

エアレールリンクは、バーミンガム空港とバーミンガム国際鉄道駅、およびイギリスの国立展示センターを結ぶピープルムーバーです。現在のシステムは元々スカイレールと呼ばれていましたが、2003年に以前のバーミンガム磁気浮上システムに取って代わりました。

現在のシステムは、2003 年に開通した全長 585 メートル (1,919 フィート) の完全自動化ケーブル輸送システムです。高層鉄道駅のコンコースと空港ターミナルビルの間を乗客が移動します。利用は無料で、年間 300 万人の乗客が利用しています。

バーミンガム マグレブは 1984 年に開業し、世界初の商業用マグレブ輸送システムとなりました。1995 年まで運行されました。このシステムは完全に自動化されており、高架コンクリート ガイドウェイを使用していましたが、その多くは現在のエア レール リンク システムに再利用されています。

空港から鉄道駅および展示センターへの接続に関する最初の実現可能性調査は、当時の空港所有者であるウェストミッドランズ州議会によって 1979 年に開始されました。選択された解決策は、英国政府がダービーの英国鉄道研究部門研究所に委託した実験作業に基づいていました。契約は 1981 年に、GEC、バルフォア・ビーティー、ブラッシュ・エレクトリカル・マシーンズ、メトロ・カメルの「ピープル・ムーバー・グループ」という名称のコンソーシアムとジョン・レインに授与されました。車両はメトロ・カメルのウォッシュウッド・ヒース工場で製造されました。 ^[1]システムは 1984 年 8 月 16 日に開通しました。^[2]

建設当時、線路の長さは600メートル（1,969フィート）で、列車は15ミリメートル（0.59インチ）の高度で「飛行」した。この路線は11年近く正常に運行されたが、電子システムの老朽化の問題とスペアパーツの不足により、後年は信頼性に欠けるものとなった。調査の結果、磁気浮上式鉄道の復旧と維持にかかる費用が高すぎると結論付けられたため、このシステムは1995年6月18日に最後に運行された。当初、磁気浮上式鉄道の車両は空港所有者であるバーミンガム国際空港株式会社によって空港敷地内に保管されていた。^{[2] [3]}

バーミンガム・マグレブの模型は、マグレブ客車（3号車）とともにシルドンのロコモーションで見ることができる。2両目の客車（1号車）はレールワールドにある。3両目の客車（2号車）は、システムが閉鎖されて以来、空港で使われずに放置されていたが、2010年後半にeBayのオークションに出品された。当初は25,100ポンドで売却され、収益は2つの慈善団体に寄付される予定だったが、入札者が支払いを怠ったため、ケニルワース近郊の個人購入者にわずか100ポンドで転売された。^{[4] [5] [6] [7] [8]}

閉鎖後、元のガイドウェイは休止状態となり、適切な代替手段が見つかるまでは臨時シャトルバスサービスが運行された。2003年に代替のケーブル牽引式エアレールピープルムーバーが開通した際に、ガイドウェイは再利用された。^[9]

現在のエアレールリンクは、ドッペルマイヤーケーブルカーのケーブルライナー技術を使用したケーブル推進シャトルシステムです。全長585メートル（1,921フィート）の路線は、公共交通機関の乗り換え地点から空港のチェックインまで90秒で乗客を運びます。これは複線シャトルで、2つの駅と2両編成の列車が2本あり、時速36キロメートル（22マイル）で独立して運行しています。列車は最小120秒の間隔で運行され、各駅での停車時間は30秒、移動時間は90秒です。各車両は27人の乗客を乗せ、1人当たりの面積は0.33平方メートル（3.6平方フィート）で、列車1本あたりの定員は54人です。^{[10] [11]}

日中は片道数分おきに列車が運行している。オフピーク時には列車はオンデマンドで運行され、これを可能にするために、乗客は「DEMAND」と書かれたボタンを押さなければならない。この路線は無料で利用でき、年間300万人の乗客が利用している。^{[10] [11]}

バーミンガム空港リンクはドッペルマイヤーケーブルカーの最初の空港システムであり、1995年から運行されていた臨時バスサービスに代わるものである。以前の磁気浮上式ガイドウェイの上に建設され、低層のバス停を収容するために鉄道駅のコンコースを延長してわずかに短くなっている。この代替プロジェクトは2001年3月30日に開始され、2003年3月7日に一般公開初日に完了した。プロジェクト契約の費用は1100万ポンドであった。新しいシステムにより、空港に向かう乗客は車を家に置いて公共交通機関を利用するようになった。^{[10] [9] [12]}

• カナダのトロントにある、同じ技術を使用した7両編成の空港システム「リンクトレイン」
• エアポートシャトルメキシコ、メキシコの同じ技術を使用した空港システム
• 無料の公共交通機関

ウィキメディア・コモンズには、バーミンガム・エア・レール・リンクに関連するメディアがあります。

• エアレールリンク、バーミンガム空港。
• Flickr のバーミンガム マグレブ車両の写真

北緯52°27′08″ 西経1°43′46″ / 北緯52.4522° 西経1.7294° / 52.4522; -1.7294