Loading article…
| 荃湾線 荃灣綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/500px-A164_entering_Kwai_Hing_Station_(20190301143013).jpg) 葵興駅に近づくMトレイン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | MTRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 地区: 荃湾、葵青、 深水埗、 油尖旺、中部および西部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のつながり | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地図上の色 | 赤 (#ED1D24) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速輸送 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム |  地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | MTRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | 荃湾駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | メトロ キャメル EMU (DC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 1日平均1,058,300人 （平日、2014年9月）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 15.59 km (9.69 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 16.9 km (10.5 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,432 mm（ 4フィート 8+3 ⁄ 8 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | 先進的なセルトラック CBTC （2025-2026年予定）[2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車保護システム |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 荃湾線 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 荃灣綫 | ||||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 荃湾線 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
荃湾線（中国語：荃灣綫）は、香港のMTR地下鉄網の 10 路線のうちの 1 つです。MTR地図では赤で示されています。
この路線には16の駅があり、南端は香港島の中環駅、北西端は新界の荃湾駅です。全線を走るには35分かかります。
この路線は、九龍の中心部と人口密度の高い深水埗、葵涌を通る港を横断する路線であるため、利用者数が非常に多い。
歴史
工事
荃湾線は、MTR ネットワークの元々の 3 つの路線のうち 2 番目の路線でした。この路線の当初の計画は、特に新界区間の名称と建設特性において、現在の路線とは多少異なっていました。
当初の計画では、現在の荃湾駅よりさらに西の谷間に終点が想定されていた。この荃湾西駅は、ずっと後になって埋め立てられた土地の下にある現在の屯馬線の荃湾西駅とは異なる。この路線は、現在のように地上ではなく、荃湾の地下を走る予定だった。
承認された路線は短縮され、荃湾駅で終了した。荃湾延伸プロジェクトの建設は1975年に承認され、その後すぐに開始された。新線の試験は1982年3月1日に始まった。[5]
延伸工事は、1982年5月10日に、現総督で香港鉄道暫定局の元会長であるフィリップ・ハッドン・ケイブ卿によって正式に開通した。このプロジェクトは予定より7ヶ月半早く開通し、費用は当初の見積もり41億香港ドルに対して39億香港ドルで予算を下回った。[5]
荃湾から荃景まで、そして途中駅を飛ばして太子駅に至る新区間は1982年5月17日に開通し、1979年以来観塘線の一部として運行されていた九龍のネイザンロード下の区間に加わった。開通当時、太子駅は乗り換え専用の駅で、出入りの選択肢はなかった。1週間後に深水埗地区の路線の残りの駅、すなわち深水埗、長沙湾、茘枝角、美孚が開通するまで、太子駅は標準駅にはならなかった。
いくつかの駅は、当初の計画とは名前や場所が異なります。計画中、葵興駅は葵涌駅、葵芳駅はLap Sap Wan （文字通り「ゴミ湾」という意味で、現在は使われていないジン・ドリンカーズ・ベイの埋立地に近いため）、莱湾駅（現在のメイフー駅）は莱池角駅、莱池角駅は長沙湾駅、長沙湾駅は蘇屋駅と名付けられました。これらの駅はすべて、サービス開始前に英語と中国語で改名されました。
港島線の開通に伴い、当初は駅を横切る通りや駅の上にある通りに基づいてそれぞれチャターロード、アーガイルストリート、ウォータールーロードと名付けられていたチャター、ウォータールー、アーガイルは、中国語の駅名に似せて、セントラル、油麻地、モンコックに改名された。ライワンは英語と中国語の両方でメイフーに改名された。
中間駅である太子駅を設置する必要が生じる前に、 旺角駅は現在の位置より少し北に、深水埗駅は現在の位置より少し南に建設される予定であった。
東涌線に乗り換え
東涌線が建設されたとき、乗客が列車を乗り換えるために香港島まで行かなくても済むように、莱景駅が乗り換え駅として選ばれました。荃湾線の北行き線路は、東涌線との相互乗り入れをサポートするために、莱景駅で南行き線路の上を走るように移動されました。
荃湾行きの列車が停車していた元の1番線ホームは撤去され埋め立てられ、現在の幅の広い低層島式ホームの一部となった。これにより、元のホームから離れた線路を走る香港行きの東涌線列車が停車する4番線ホームとの乗り換えが可能になった。
新しいプラットフォームは、東涌線の運行開始のほぼ 1 年前の 1997 年にオープンしました。荃湾線と東涌線を結ぶ線路も莱景駅の南側に建設されました。ここは、東涌線の線路が他の都市線と接続する唯一の地点です。
旧KCRシステムとの移行
路線の延長や新線に対応するため、美孚駅と尖沙咀駅には、KCR西鉄の美孚駅と東尖沙咀駅に接続する新しい地下歩道が追加されました。美孚の乗り換え施設は、西鉄が開通した2003年にオープンしました。尖沙咀の乗り換え施設は、東鉄線（旧KCR東鉄）の東尖沙咀への延伸工事の完了とともに、2004年に運用を開始しました。
年表
- 1967年: 荃湾線が香港公共交通調査に含まれた
- 1970年：荃湾線は香港公共交通機関の更なる研究に、孔口線と荃湾支線として組み込まれた。
- 1977年: 建設が承認され、その後間もなく1979年3月1日に着工された。
- 1979年12月16日:観塘線の一部として佐敦駅と尖沙咀駅が開通
- 1979年12月22日: ウォータールーとアーガイルが観塘線の一部として開通
- 1980年2月12日:観塘線の一部としてアドミラルティとチャターが開業
- 1982年4月26日: 元の観塘線は2つのセクションに分割されました。新しい観塘線はウォータールーまで走り、荃湾線はチャターからアーガイルまで走りました。荃湾線の非旅客列車は荃湾まで続きました。
- 1982年5月17日: 運用開始
- 1985年5月31日:アイランドラインの開通に伴い、同路線の8つの駅名が変更されました。(詳細は下記の駅一覧を参照)
- 1986年5月23日:アイランド線が上環まで延伸され、セントラル駅は乗り換え駅となった。
- 1991年3月11日: 路線が故障し、公共交通機関に悪影響が出た[要出典]
- 1993年4月23日: 荃湾と大窩口間の区間で、連結車両2台が運転中に切断された。負傷者はおらず、MTRCは、当該車両2台間のフックが固定されていなかったことが事故の原因であると報告した。
- 1996年6月: この路線で使用されている現在のシステム（と思われる）が、古いシステムを完全に置き換えた。
- 1997年7月2日：ライキングの新しい高層プラットフォームに位置する新しいプラットフォーム1がオープンしました。
- 2003 年 3 月 20 日: 新しい KCR 西鉄美孚駅と接続するために、2 つの駅の間に通路が建設され、西鉄プラットフォームへの通路のほぼ中間に新しい出口 D が設置されました。徒歩 8 分です。
- 2004年1月5日: 金鐘駅に向かう途中の列車で火災が発生し、14人が負傷した。この火災は55歳の男性放火犯によって起こされ、翌日逮捕された。同様の事件が2017年2月10日に尖沙咀駅で発生した。
- 2004年10月24日：尖沙咀に新しい出口Gが建設され、モディロードの下の通路が新設され、駅と新しいKCRイーストレールが接続された。
- 2005年3月30日：中道の下の通路に尖沙咀東駅につながる新しい出口Fが建設されました。
- 2010年10月21日: 運行時間中に油麻地駅付近の架空電線に問題が発生し、少なくとも28万人の乗客が影響を受けた。問題が発生した際、運転手は列車の天井から騒音が聞こえ、運転手は列車を油麻地駅まで運転して乗客を降ろした。3時間後に路線の運行が再開された。
- 2017年2月10日：メトロ・キャメルEMU（DC） A113/A192の先頭車両で、60歳の男性（姓はCheung）が独り言を言っていたところ、突然「息子を殺したのか！」と叫び、罵り言葉を吐いた。その後、彼は可燃性のボトルを手に取り、自分と他の乗客にかけました。乗客が止めようとしたが無駄に終わり、彼はライターで自分に火をつけた。他の乗客の服に火が付き、火傷を負った。緊急換気窓が開けられ、乗客は他の車両に避難し、叫ぶ人もいて狂気の光景となった。火事は尖沙咀駅で消し止められたが、その日はすべての列車が尖沙咀駅に停車せず、臨時バスが尖沙咀駅と油麻地駅を結んだ。犯人を含め計19人が負傷した。犯人は精神的に問題を抱え、3カ月後にプリンス・オブ・ウェールズ病院で死亡した。
- 2018 年 3 月 7 日: 運転手が列車の運転席で気を失い、病院に搬送されました。列車は車庫に戻され、影響を受けた乗客全員が 2 分後に列車に乗車するよう手配されました。
- 2019年3月16日：全裸の外国人男性が午後8時に莱景駅の線路に入り、葵興駅付近で線路を離れた。警察は後にこの男性を逮捕し、理由を捜査している。事件による遅延の後、列車の運行は午後8時35分に再開された。
車両
ルートの説明
荃湾線は南北に走っています。大部分は地下で、セントラルから始まり、金鐘を経てビクトリア ハーバーを渡り、尖沙咀に至ります。その後、この路線はネイザン ロード (尖沙咀から太子) の下を通り、次に長沙湾道 (深水埗から美孚) の下を通り、茘景で丘から出てきます。
この路線は、茘景と葵興の間は高架です。葵芳と葵興の間では、近隣住民への影響を最小限に抑えるために線路は覆われています。葵興を過ぎると、路線は再びトンネルに入り、大窩口を経て荃湾で終わります。
この路線の地下駅の中には、他の駅よりもかなり深いところにある駅もあります。尖沙咀駅と金鐘駅は港を渡る手前にあるため、より深くなっています。金鐘駅と中環駅は、深いところにある港島線とのプラットホーム間の乗り換えができるため、より深くなっています。
駅一覧
荃湾線の 駅の一覧です。
リスト
注記
- ^ ab当初は 観塘線の一部として開業した。
- ^ 旺角駅は、 MTR運賃システムにおいて東鉄線の旺角東駅への乗り換え駅ではありません。2つの駅は物理的に接続されていません。歩道橋による歩行者用乗り換えがあり、所要時間は徒歩で約10～15分です。
- ^ 荃湾駅は屯馬線の荃湾西駅への乗換駅ではありませんが、緑色の公共信号バス95K路線（オクトパスカードに屯馬線の乗車記録が即時に記録され、乗り換え無料）が両駅を結んでいます。荃湾西駅までは通常徒歩15～20分かかります。
事件
2019年3月18日、MTRがトロントに拠点を置くタレスグループのカナダ法人が提供するSelTrac列車制御システムの新バージョンを試験中、金鐘と中環の間の渡り線で2本の列車が衝突した。両列車の運転手が負傷したものの、どちらの列車にも乗客はいなかった。[6]衝突現場が清掃される前に、荃湾線の列車はすべて金鐘で終点となり、中環ではなく荃湾車両基地に戻った。MTRとタレスはそれぞれ別々に調査を行う予定。同じベンダーはシンガポールでも同様の信号システムを提供しており、2017年にはジュークーン線事故の原因となった。 [7] 2019年7月、電気機械サービス局（EMSD）は事故の調査報告書を発表し、信号システムのプログラミングエラーによってATPシステムが誤動作し、衝突事故につながったと結論付けた。[8]
参照
ウィキメディア・コモンズには、荃湾線に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「2014年9月1日から27日および9月28日から10月25日までのMTR重鉄道ネットワークの平日の利用状況」（PDF） 。立法会。2014年10月29日。 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2015年4月15日閲覧。
- ^ 「アルストムとタレス、香港の地下鉄7路線に先進的なCBTC信号システムを供給」RailwayPRO 2015年1月26日。2022年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月17日閲覧。
- ^ 「2022年度年次報告書：未来をつなぐ」（PDF）。MTRコーポレーション。2023年3月9日。22ページ。
- ^ 「2021年度年次報告書」(PDF) 。MTR Corporation。2022年3月10日。22ページ。2022年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年8月6日閲覧。
2021年、当社は4つの都市路線(港島線、将軍澳線、観塘線、荃湾線)の既存の信号システム(「SACEMシステム」)を交換するプロジェクトを継続しました。
- ^ ab Mass Transit Railway Corporation Annual Report 1982. 香港: Mass Transit Railway Corporation. 1983. p. 10. 2023年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- ^ “香港、稀な列車衝突事故で通勤客に大混乱”. ロイター. 2019年3月18日. 2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月26日閲覧。
- ^ “香港MTR列車衝突事故の信号システムはシンガポールで使用されているシステムの「バージョン」”. CNA . 2019年3月19日. 2021年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月30日閲覧。
- ^ 「MTR荃湾線の新信号システム試験中の事故に関する調査報告書」（PDF）。電気機械サービス部。2019年7月5日。2021年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年1月30日閲覧。