マークIV戦車

マークIV
マークIV オス、アンディッチングビームを展開
タイプ	重戦車
原産地	イギリス
サービス履歴
使用者	イギリス陸軍 ドイツ帝国陸軍 帝国軍 大日本帝国 陸軍
戦争	第一次世界大戦 1918～19年のドイツ革命
生産履歴
デザイナー	ウォルター・ゴードン・ウィルソン ウィリアム・トリットン
メーカー	テキストを参照
単価	約5,000ポンド[1]
生産	1917年5月 – 1918年末
建造数	1,220
仕様
質量	28 トン（28.4トン） メス：27トン（27.4トン）
長さ	26 フィート 5 インチ (8.05 メートル)
幅	男性: 13 フィート 6 インチ (4.12 m)
クルー	8
鎧	0.5インチ（12mm）
主 武装	男性: 6ポンド（57 mm）6 cwt QF銃2丁、弾丸332発 女性: .303 ルイス銃5丁
副 砲	男性: .303インチのルイス銃3丁
エンジン	ダイムラー・フォスター、直列6気筒スリーブバルブ16リットルガソリンエンジン、 1,000rpmで105馬力
伝染 ; 感染	プライマリー: 前進 2 速、後進 1 速 セカンダリー – 2 速
燃料容量	70英ガロン
運用 範囲	35マイル（56 km）
最高速度	時速4マイル（6.4km/h）

マークIV (マーク フォーと発音) は、第一次世界大戦のイギリスの戦車である。1917 年に導入され、マーク I 戦車の大幅な改良の恩恵を受けた(その間の設計は訓練用に少量生産された)。主な改良点は、装甲、燃料タンクの位置変更、輸送のしやすさであった。合計 1,220 台のマーク IV が製造され、その内訳は「男性用」が420 台、「女性用」が 595 台、戦車補給車 (補給品を運ぶために使用された非武装の車両) が 205 台で、この戦争で最も多く製造されたイギリスの戦車となった。マーク IV は、1917 年半ばのメシーヌリッジの戦いで初めて使用された。戦争の終わりまでイギリス軍に残され、その後も少数が他の戦闘員と共に短期間使用された。

戦車補給部長のアルバート・ジェラルド・スターンは、当初はマークIVに新型エンジンとトランスミッションを搭載するつもりだった。新設計が完成するまで戦車の生産は中止され、マークIIとIIIを暫定訓練用戦車として使用する必要があった。約束の1917年4月1日までに200両の戦車を準備するのに間に合うように開発を完了することができず、スターンは結局、マークI戦車とわずかに異なるマークIVを1917年5月に生産せざるを得なかった。

マークIV メールは当初、キャブの前部に1挺、各スポンソンに1挺ずつ、計3挺のルイス機関銃と、各スポンソンに^1挺のQF 6ポンド6 cwt砲を搭載していた。元の砲身が長かったため、障害物に当たったり地面にめり込んだりする傾向があったため、砲身は短縮されていた。スポンソンは互いに鏡像ではなく、6ポンド砲の砲手が左側から砲を操作し、装填手が右側から砲を操作できるように構成が異なっていた。砲の射界は100度だったが、正面に向けて射撃できるのは右舷砲のみだった。^[2]メスには5挺のルイス機関銃があったが、6ポンド砲はなかった。

ルイス機関銃を標準装備にしたのは、戦車内のスペースが十分だったためである。ルイス機関銃は砲身が脆弱で、長時間の射撃で過熱したり、弾がこぼれたりする傾向があるにもかかわらず、 96発まで装填できるコンパクトなパンマガジンを使用できるという利点があった。ホチキス機関銃は、戦車用に14発まで短くされた硬いストリップから給弾された。機関銃手が標的に弾丸を落とすと、すぐにストリップを交換し、同じ作業を繰り返した。^[3] 1917年5月に柔軟な50発のストリップが完全に開発されて初めて、ホチキス機関銃は再び戦車の標準機関銃となった。変更によって、かさばるルイス冷却銃身に設計を適応させるなどの遅延が発生し、後にルイス機関銃のマガジン用に設計された位置にホチキスのストリップを収納しなければならないという問題も発生した。^[3]

1917年のカンブレーの戦いでは、マークIV戦車にファシーヌ（鎖で結ばれた長さ約10フィート（3.0メートル）、直径4フィート6インチ（1.37メートル）の枝葉束）が装備され、運転席の屋根に載せられていた。戦車が塹壕を越えやすくするため、枝葉束は塹壕に落とされた。^[4]

これらの戦車の多くは開発作業にも使用されました。塹壕横断能力を向上させるために、後部の履帯ホーンの延長である「タッドポールテール」が導入されました。しかし、これは十分な剛性がないことが判明し、戦闘には使用されなかったようです。他の実験バージョンでは、無線、後部のホーンの間に配置した迫撃砲、および回収クレーンがテストされました。これらの装置の一部は、後に実戦戦車に使用されました。マーク IV は、野戦作業所によって「アンディッチング ビーム」が取り付けられた最初の戦車でもありました。金属板で補強された大きな木製のビームが、平行レールのセットの上で戦車の上部に保管されていました。戦車が動けなくなった場合、ビームが履帯に取り付けられ (多くの場合、砲火の下で)、履帯がビームを車両の下まで引きずり込み、グリップを提供しました。

• 乗員: 8人
• 戦闘重量:
  • オス：28トン（28.4トン）
  • メス：27トン（27.4トン）
• 装甲: 0.25～0.47インチ (6.1～12 mm)
• 武装: 機関銃 3 丁と 6 ポンド砲 2 丁 (男性)、.303ルイス軽機関銃5 丁(女性)
• 弾薬庫: 6ポンド砲: HE弾180発と残りケース

マークIVは、メトロポリタン（主な製造者）、フォスターズ・オブ・リンカーン、アームストロング・ホイットワース、コベントリー兵器工場、ウィリアム・ビアードモア＆カンパニー、およびマーリーズ・ワトソン＆カンパニーの6つの製造業者によって製造され、主な生産は1917年に行われました。最初の注文は、1916年8月にメトロポリタンに1,000両発注されました。その後、1916年8月から12月の間にキャンセルされ、復活し、その後変更されました。他の製造業者は、それぞれ100両を超える戦車の契約をしておらず、スターンと陸軍省の間の紛争の影響をほとんど受けませんでした。^[5]

マークIVが初めて大量に使用されたのは、1917年6月7日、イギリス軍がメシヌの尾根を攻撃した時だった。乾燥しているがクレーターだらけの地形を横切る中、60台以上のマークIVの多くは歩兵より遅れをとったが、数台は戦闘で重要な貢献を果たした。比較すると、 7月31日からの第三次イーペルの戦い（パッシェンデールとしても知られる）では、予備的な24日間の砲撃で排水路がすべて破壊され、大雨で戦場が水浸しになっていたため、戦車は苦戦し、ほとんど貢献できなかった。沼地に沈んだ戦車は動けなくなり、敵の砲兵の格好の標的となった。^[6]

1917 年 11 月のカンブレーの戦いでは、約 460 台のマーク IV 戦車が使用され、大量の戦車が集結すれば、最も洗練された塹壕システムさえもすぐに克服できることが示されました。

西部戦線におけるドイツの春季攻勢の余波で、 1918年4月の第二次ヴィレール・ブルトンヌーの戦いにおいて、Mk IV戦車とドイツのA7V戦車の間で最初の戦車対戦戦が起こった。^{[注 2]}

捕獲されたマークIV約40両が、12人の乗組員を乗せたボイテパンツァーヴァーゲン（ドイツ語の「ボイテ」は「略奪品」または「戦利品」を意味する）としてドイツ軍に配備された。 ^[7]これらは1917年12月から4つの戦車中隊を編成した。 ^[8] これらのうちいくつかは、6ポンド砲をドイツ軍の同等品に交換した。^[9]

最後に短期間使用されたマークIVはエクセレントで、ポーツマス港のホエール島の海軍砲術学校HMSエクセレントに保管されていたマークIVの雄である。1940年に運用可能な状態に修復され、本土に運ばれたが、そこで車両を損傷したため、その新たなキャリアは早期に終了したとされている。^[10]

• 
  タッドポールテイルを備えたイギリスのマーク IV 戦車。
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  1918 年 8 月、ヴィル＝ブルトンヌーの前線に向かう非武装の補給戦車型
• 
  1917 年 11 月、カンブレーでドイツ軍が掘り出すマーク IV 戦車
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  1919 年のドイツ革命中にワイマール共和国がスパルタクス同盟の暴動を鎮圧するために使用した、鹵獲されたマーク IV 。

• カンブレーの戦いで戦ったマークIVフィメールは、リンカーンのリンカンシャー生活博物館に展示されている。地元の会社であるウィリアム・フォスター社が最初の戦車を製造したが、リンカーンで製造されたマークIVはフィメールだけであったため、この車両はおそらくバーミンガムのメトロポリタン社によって製造されたものである。^[11]最近の研究ではこの戦車の正体が疑われており、2014年に部分的なシリアルナンバーが発見され、この戦車は以前説明されていたFlirt IIではないことが示唆された。
  
• マーク IV メスはケントのアシュフォードに保存されています。これは戦後イギリスの町や都市に展示するために贈られた多くのうちの 1 台です。そのほとんどは 1920 年代と 1930 年代に廃棄されました。エンジンは取り外され、内部に変電所が設置されました。その後 10 年ほど経ってから、エンジンは取り外され、内部は空のままになりました。

• ブリュッセルの王立軍事博物館には、オリジナルの色を保ったままのマレ社のマーク IV 戦車、ロードスター IIIが展示されています。
• マーク IV の雌、グリットはオーストラリア戦争記念館が所有しており、毎年一般公開日に展示されます。
• ボビントン キャンプの戦車博物館には、マーク IV メイルのエクセレントが展示されています。この戦車は陸軍からHMSエクセレントに贈呈されました。エクセレントはイギリス海軍の陸上施設で、第一次世界大戦中に戦車兵の訓練が行われました。1940 年に本土防衛に役立てる目的で短期間、走行可能な状態に修復されましたが、実戦には投入されませんでした。1971 年に戦車博物館に寄贈されました。^{[12] [ページが必要]}
• マーク IV 女性用自由の女神像:米国アラバマ州アニストンのアニストン陸軍基地に保管されています。何十年も風雨にさらされていたため状態は悪いですが、現在はジョージア州フォートベニングの装甲修復工場で修復を待って保管されています。
• マークIV女性型戦車D51:デボラは、1999年にフランスのフレスキエール村で発掘されました。カンブレーの戦いで砲撃を受けて破壊され、その後クレーターを埋めるために使われた際に埋もれていました。^[13]再発見されたときにはひどく損傷し腐食していたデボラですが、安定した状態で現在はフレスキエールの小さな博物館に収蔵されており、乗組員の墓の近くにあります。

• 映画『戦火の馬』では、主人公のジョーイがマークIV戦車から間一髪で逃げる場面がある。
• アニメ映画シリーズ『ガールズ＆パンツァー 最終章』では、マーク IVが大洗の 9 番目の戦車になります。この戦車は海賊をテーマにした「シャーク チーム」によって運用されており、マーク IV のニックネームである「ランドシップ」をユーモラスに引用しています。
• 戦車開発100周年を記念して、2017年にチャンネル4、JCB社、ガイ・マーティンはノーフォーク戦車博物館の協力を得て、テレビドキュメンタリー「ガイ・マーティンの第一次世界大戦戦車」のために、走行可能なレプリカMk IVメス（デボラIIと命名）を製作した。デボラIIは現在、ノーフォーク戦車博物館に常設展示されている^{[14] [15]。}
• 『トランスフォーマー/最後の騎士王』では、ブルドッグという名の年老いたオートボットがアーミーグリーンのマークIV戦車に変形します。
• Twisted Metal 4ビデオゲームでは、選択可能なキャラクターの 1 人である Warthog 将軍が選んだ車両は Mark IV 戦車に似ています。

• マークV戦車
• 蒸気戦車: マーク IV をベースにしたアメリカの設計だが、蒸気動力で火炎放射器を装備していたが、失敗に終わった。

ウィキメディア・コモンズには、マークIV戦車に関連するメディアがあります。

• 1917 年 12 月 1 日、イギリス陸軍戦車部隊本部：「フランスにおける戦車部隊の訓練に関する指示」。Mk IV および V 戦車の仕様を含む。2012 年 12 月 8 日にarchive.todayにアーカイブされました。
• 考古学的発見: フレスキエールのマーク IV 戦車 (1917 年カンブレーの戦い)
• 第一次世界大戦で戦ったイギリスの戦車をすべてリストアップしたサイト