SRクラスCP

サザン鉄道 (SR) は、クリスタル パレス地域の 旧ロンドン・ブライトン・サウス コースト鉄道線で使用されていた AC電気多重ユニットの車両群にCPという名称を与えました。

CP (クリスタルパレスストック) ユニットは、クリスタルパレスとその周辺地域へのLBSCR AC 架空電化に必要な電車ストックを提供するために、1911 年から 1913 年にかけて製造されました。このストックは約 90 両で構成され、通常は 3 両編成 (駆動トレーラーコンポジット+ 駆動モーター ブレーキ3 次+ 駆動トレーラー コンポジット) で使用されました。

1911 年にメトロポリタン アマルガメイテッド キャリッジ アンド ワゴン社によって 30 台のモーター コーチと 30 台の駆動トレーラーが製造されました。各モーター コーチには 150 馬力 (110 kW) のWinter Eichberg モーターが4 台搭載されていました。さらに 26 台の駆動トレーラーが LBSC のランシング キャリッジ工場で製造されました。1912 年には、MAC&W の後継会社であるメトロポリタン キャリッジ、ワゴン アンド ファイナンス社によって、さらに 4 組のモーターとトレーラーが納入されました。ランシング工場は翌年、さらに 8 台のトレーラーを製造しました。

交流架空機器がSRで標準として採用された660V直流第三軌条システムに置き換えられた後、これらのユニットを構成する車両はそれに応じて改造されました。

LB&SCR は当初、トレーラー車の方がモーター車よりもオーバーホールが早いという理由で、30 セット分の十分な車両を購入しませんでした。固定編成は使用されず、モーター車には運転台があったため、CP 車両は 2 両から 6 両の列車で使用できました。

• グールド、デイヴィッド（1995年）。『ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道のボギー車両』ヘッディントン、オックスフォード：オークウッド・プレス。pp. 168–190。ISBN 0-85361-470-9。
• マースデン、コリン・J. (1983)。サザン・エレクトリック・マルチプル・ユニット 1898-1948 。シェパートン、サリー：イアン・アラン・リミテッド。pp. 11、92。ISBN 0-7110-1253-9。
• ゴスリン、ジェフ（2002年）。ロンドンの高架電気鉄道。コナー＆バトラー。ISBN 0-947699-35-X。
• ゴールディング、ブライアン (2009)。サザンエレクトリックユニットの図解記録。コーハンプトン、サウサンプトン: ヌードルブックス。ISBN 978-1-906419-34-9。