M42 ダスター

M42 ダスター
1968年、ベトナムの国道9号線沿いの道路警備に使用されたM42ダスター
タイプ	自走対空砲
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
戦争	ベトナム戦争 中越戦争 レバノン内戦
生産履歴
メーカー	ゼネラルモーターズ
建造数	3700
仕様
質量	24.8 t（積載時）
長さ	5.82 m (19 フィート 1 インチ)
幅	3.23 m (10 フィート 7 インチ)
身長	2.85 m (9 フィート 4 インチ)
クルー	4～6歳
鎧	9～25mm
主 武装	M2A1 40mm連装対空砲（336発）
副 砲	M1919A4 7.62mm機関銃または7.62mm M60機関銃×1
エンジン	6気筒 空冷 ガソリン 500馬力（375kW）
パワー/重量	22.2馬力/トン
サスペンション	ねじり棒
運用 範囲	160 km (99 マイル)
最高速度	時速 72 km (45 mph)

M42 40 mm自走対空砲、通称「ダスター」は、1952年から1960年12月までアメリカ陸軍向けに製造され、1988年まで運用されたアメリカ製の装甲軽防空砲である。この車両の生産はゼネラルモーターズ社の戦車部門で行われた。M41軽戦車の 部品を使用し、全溶接鋼で製造された。

合計3,700台のM42が製造された。この車両には6人の乗員が乗り、満載の重量は22,500kg (49,500ポンド)である。最高速度は時速45マイル (72 km/h)、航続距離は100マイル (160 km)である。武装は、毎分2×120発の発射速度で弾切れまでに約85秒間の射撃時間を可能にする全自動2連装40 mmボフォースM2A1機関銃と、 .30口径の ブラウニングM1919A4または7.62mm M60機関銃のいずれかで構成される。500馬力、6気筒、コンチネンタル (またはライカミングエンジン)、空冷式、ガソリンエンジンは、車体後部にある。クロスドライブ、2速アリソントランスミッションによって駆動された。

M42 ダスターは当初対空砲として設計されましたが、ベトナム戦争では非装甲地上部隊、主に標準的な歩兵に対して効果的であることが証明されました。

朝鮮戦争の過程で、米軍はM24チャーフィーの車台をベースにしたすべての車両、例えばM19多連装砲動力付き40mm対空砲を段階的に廃止し、M41の車台を利用した設計に切り替えることを決定した。40mm砲は依然として効果的な対空兵器と見なされていたため、M19で使用されていた砲架の改良版が、M41のより大きな砲塔リングに対応するように再設計された砲塔に搭載され、M42と命名された。

40 mm砲は当初、同様の設計の補助車両に搭載された レーダー 射撃管制システムの支援を受けて照準を合わせる予定だったが、開発コストが増大したためこのアイデアは廃止された。

M42 の生産は 1952 年初頭に GM のクリーブランド戦車工場で開始されました。1953 年後半に配備され、装甲師団のさまざまな対空システムを置き換えました。1956 年、M42 は他の M41 ベースの車両と同様に新しいエンジンとその他のアップグレードを受け、M42A1 になりました。生産は 1960 年 12 月に中止され、生産期間中に 3,700 台が製造されました。

1950年代後半、米陸軍はジェット機時代に対空砲はもはや実用的ではないという結論に達し、代わりにホークSAMの自走式バージョンを配備し始めた。それに応じて、M42は前線から退役し、州兵に引き渡され、最後のM42は1963年までに正規軍から撤退したが、パナマ運河地帯の第517防空砲兵連隊第4大隊は1970年代まで2個中隊のM42を運用していた。^[1]

HAWK ミサイル システムは低高度防御では性能が低かった。南ベトナムに展開する戦力の増大に対応して低高度対空能力を確保するため、陸軍は M42A1 を現役に呼び戻し、防空砲兵(ADA) 大隊に編成し始めた。1966 年秋から、米陸軍は南ベトナムに 3 個ダスター大隊を派遣した。各大隊は司令部中隊と 4 個ダスター中隊で構成され、各大隊にはQuad-50中隊 1 個と砲兵サーチライト中隊 1 個が付属していた。

初期の空中戦では数機の撃墜があったものの、北ベトナムの航空脅威は現実のものとはならず、ADA の乗組員は地上支援任務にますます関与するようになった。M42 は主に、要所の警備、護送船団の護衛、または境界防衛に使用された。「ダスター」(ベトナムの米軍が敵を粉々にするためそう呼んだ) は、地上支援に優れていることがすぐに判明した。40 mm 砲は、歩兵の大量攻撃に対して効果的であることが証明された。Vietnam Magazineに掲載された記事によると:

M-55 と M-42 は古い装備で、メンテナンスに手間がかかり、スペアパーツも入手困難でした。ガソリン駆動のダスターは、特にエンジン室で火災が発生しやすかったです。そのため、長距離を移動できるにもかかわらず、エンジン、トランスミッション、サスペンションが過度に摩耗するため、ダスターをジャングル地帯での長時間の捜索破壊作戦に使用するのは賢明ではありませんでした。

良い面としては、ダスターは基本的に乗組員がメンテナンスを行えるかなりシンプルな機械だったことです。さらに良い点は、ダスターの高い地上高と優れたサスペンション システム設計により、乗組員の死傷者を最小限に抑えながら地雷の爆発に耐える能力が備わっていたことです。

ダスターの 40mm 砲弾は爆風と破片の効果がすばらしかったが、非常に敏感な点起爆信管も備えていたため、植物が密生している場所では効果が限られていた。そのような状況では、クアッドの方が優れた武器だった。なぜなら、重い .50 口径の砲弾は、ダスターの 40mm 砲弾を爆発させるのが早すぎて効果を発揮できない掩蔽物を簡単に突き抜けてしまうからだ。しかし、長距離では、特に野戦陣形に対しては、40mm 砲弾の方がはるかに有効だった。ダスターは、野戦砲兵射撃指揮センターからのデータを使用して間接射撃を行うこともできた。

第 1-44 砲兵隊の兵士と I 軍団の海兵隊員は、クワッドとダスターの作戦パターンを定めました。装甲戦闘車両が当初不足していたため、M-42 が最初に装甲として使用されました。多くの場合、感謝する兵士たちは、野戦と境界防衛の両方で、大量の 40mm と .50 口径の射撃の価値をすぐに学びました。クワッドは遠隔地の射撃基地の防御を強化し、ダスターは待ち伏せ攻撃を阻止するために争奪戦となっている幹線道路沿いの補給および戦術輸送隊に同行しました。第 1-44 砲兵隊 C 中隊のダスターは、1968 年 4 月にケサンの包囲を破ったペガサス作戦のタスクフォースを率いました。ダスターとクワッドは、テト攻勢中にベトナム全土で重要な最終防御射撃を提供し、後にラムソン 719 作戦に参加しました。火力支援が必要なときはいつでも、M-42 と M-55 が見つかりました。^[2]

ダスターの乗組員のほとんどは、テキサス州フォート ブリスの第 1 高度個人訓練旅団 (防空) で AIT 訓練を受けました。ダスターの下士官の中には、同じくテキサス州フォート ブリスで開催された下士官候補生学校で訓練を受けた者もいました。

第44砲兵連隊第1大隊は、 1966年11月に南ベトナムに到着した最初のADA大隊であった。自走式のM42A1ダスター部隊である第1-44大隊は、コンティエンやケサン戦闘基地などの場所で海兵隊を支援し、南ベトナムの険しい第I軍団地域の陸軍師団を支援した。大隊はベトナムの第I野戦部隊に配属され、ドンハーに駐留していた。1968年に第108砲兵グループ（野戦砲兵）に配属された。第1-44大隊には、 Quad-50を装備した第65防空砲兵G中隊と第29砲兵サーチライトG中隊が配属された。第 1-44 砲兵大隊は、1971 年 12 月まで第 I 軍団のベトナム非武装地帯(DMZ)沿いで第 3 海兵師団と共に任務に就きました。第 1-44 砲兵大隊 C 中隊所属のミッチェルW. スタウト軍曹に名誉勲章が授与されました。

ベトナムに到着した2番目のダスター大隊は、第2防空砲兵第5大隊でした。1966年6月に活動を開始し、1966年11月にベトナムに到着し、第3軍団、第2野戦軍に転属し、ビエンホア空軍基地周辺に配備されました。配属された部隊は、クアッド50を装備した第71防空砲兵D中隊と第29砲兵サーチライトI中隊でした。「第2第1」は1971年半ばまでサイゴン南部で活動しました。第71クアッドD大隊は1972年3月まで活動を続けました。

3番目に到着したダスター大隊は、第60防空砲兵第4大隊であった。1966年6月に活動を開始し、1967年6月にベトナムに到着し、アンケー（1967年～1970年）、後にトゥイホア（1970年～1971年）を拠点として、中部高原での作戦を開始した。付属部隊は、Quad-50を装備した第41砲兵E中隊と第29砲兵サーチライトB中隊（1965年10月から既にベトナムに配備されていた）であった。これらの部隊のメンバーは、中部高原全体をカバーするだけでなく、北はDMZ沿い、南はサイゴン沿いの射撃基地と作戦を支援した。

各ダスター大隊は4つの前線砲台（A、B、C、D）と司令部砲台を有していた。各砲台は2個小隊（第1、第2）を有し、各小隊には2両のM42A1ダスターを備えた4つのセクションが含まれていた。全面展開時には、戦争全体を通じて約200台のM42ダスターが指揮下にあった。ダスターとクワッドは主に2両で射撃基地、拠点、道路建設中の工兵や車列を守る輸送グループを支援するために運用された。夜間には射撃基地を攻撃から守り、敵の工兵、ロケット弾、迫撃砲の最初の標的になることが多かった。サーチライトジープは単独で運用されたが、射撃基地でダスターまたはクワッドセクションを支援することが多かった。

3個ダスター大隊と付属のクアッド50およびサーチライト砲兵中隊を合わせると、200人以上の死者が記録された。^[3]

M42A1 を装備した ADA 大隊 3 個 (第 1-44 大隊、第 4-60 大隊、第 5-2d 大隊) は 1971 年 12 月下旬に活動を停止し、ベトナムを去りました。ベトナム国内のダスターの大部分、あるいはすべてが南ベトナム軍に引き渡されました。フォート ブリス基地の訓練用ダスターの大部分は、さまざまな州兵部隊に返還されました。米陸軍は、軍団レベルの ADA 資産として複数の州兵 M42 大隊を維持していました。サウスカロライナ州アンダーソンに本部を置く第 263 ADA 第 2 大隊は、1988 年にシステムが退役した際に M42 を運用した最後の部隊でした。

•  オーストリア:冷戦終結後、1992年にM42A1ダスター全38機が段階的に廃止されました。
•  ギリシャ：ギリシャ軍、ドイツの余剰在庫から
•  日本：陸上自衛隊、M42A1ダスター22機、1994年に退役。^[4]
•  ヨルダン: 段階的に廃止 - 現在はアカバの海底に 1 つ設置され、ダイビングスポットや人工サンゴ礁として機能しています。
•  レバノン：レバノン軍で15機のM42A1ダスターが運用された（1958年～1984年）。^[5]
•  パキスタン:パキスタン軍、段階的に廃止^[要出典]
•  台湾：中華民国陸軍、中華民国海兵隊
•  タイ:タイ王国陸軍
•  チュニジア：M42ダスター連装40mm自走対空砲18門
•  トルコ：新型アセルサン 35mm自走対空砲に交換（コルクト）
•  ベネズエラ:ベネズエラ軍、1989年に退役
•  ベトナム: 1973年から米国から南ベトナム軍に移管され、その後解放軍とベトナム人民軍が接収して継承した。すべて保管され、非稼働状態となっている。^[要出典]
•  西ドイツ: 1956年以降、496台のM42が師団の防空大隊に供給され、1976年からは対空戦車ゲパルト自走砲に置き換えられた。 ^[6]
•  アメリカ合衆国：アメリカ陸軍、アメリカ州兵、アメリカ海兵隊

• 自由レバノン軍：レバノン軍の在庫から4個押収。^[7]
• アル・ムラビトゥーン：レバノン軍の在庫から押収された。^[8]
• シーダーズの守護者：レバノン軍の在庫から押収。
• カタイブ統制部隊：レバノン軍の在庫から押収され、レバノン軍に引き渡された。^{[9] [10]}
• タイガース民兵：レバノン軍の備蓄から押収された。^[11]
• レバノン・アラブ軍：レバノン軍の在庫から押収。^{[12] [13]}
• レバノン軍：カタイブ統制軍から継承。
• 人民解放軍（レバノン）：レバノン軍の在庫から押収。

• M42A1 : AOSI-895-5エンジン（500馬力）を搭載。
• 64式戦車: 退役したM18駆逐戦車の砲塔と余剰のM42車体を組み合わせて製造された台湾の軽戦車の派生型。予備のボフォース砲身を収納する履帯ガード上の区画は、ストックM41戦車の収納ボックスに置き換えられた。1個大隊分(50台以上)の改造が行われた。
• AMX-13/M41E1 ラファガ: ベネズエラの自走対空砲の派生型。退役したM42A1 ダスター砲塔 (M41E1) の砲塔と余剰のAMX-13M51車体を組み合わせて製造され、夜間作戦用に射撃管制が改良され、オリジナルのシャーシが採用されている。1 つの対空砲に相当する +/−10 個の改造が行われた。
• GEビートル

• G番号
• ZSU-57-2 —同等のソ連の対空自走砲
• タイプ63

ウィキメディア・コモンズには、M42 ダスターに関連するメディアがあります。

• AFVデータベース
• ベトナムのADAユニット
• 防空砲兵とベトナム
• svsm.org の写真ギャラリー
• M-42 ダスターは第4/517砲兵隊パナマ運河地帯で現役運用中
• 1976年、テル・アル・ザアタルでレバノンのNLPタイガース民兵に配備されていたM-42ダスター
• オリーブドラブ