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ヘインズ・アパーソン社は、1893/1894年から1905年までインディアナ州ココモで真鍮時代の自動車を製造していた会社です。インディアナ州で最初の自動車メーカーであり、米国でも最初期の自動車メーカーの一つでした。創設者の一人であるエルウッド・ヘインズは、初期のステンレス鋼の研究に取り組み、ステライトの発明者でもありました。また、自動車技術における初期の多くの進歩は、同社によって初めて発明されたものです。
同社はエルウッド・ヘインズとエルマーとエドガー・アパーソン兄弟によって設立された。1893/1894年、[ 1 ] 3人はアパーソンのリバーサイド・マシン・ワークスで米国初のガソリン車の一つを製造した。 [ 2 ] 1898年までに同社は2～3週間ごとに1台の新車を生産し、初期モデルを2,000ドルで販売していた。同年、同社は2つの追加モデルを設計した大きな工場に移転した。従業員を増やし、生産ペースを年間2～3台の新車にまで上げた。そこから事業は急成長し、1898年には5台、1899年には30台、1900年には192台、1901年には240台を生産した。生産量の増加により工場は24時間稼働し、工場をフル稼働させるために2交代制の労働者が必要となった。
ヘインズ・アパーソン自動車は「長距離走行」能力で知られていました。同社は定期的に耐久レースに自社の車で出場していました。ヘインズ・アパーソンは、1895年にシカゴとイリノイ州エバンストンで行われたアメリカ初の自動車レース、シカゴ・タイムズ・ヘラルド・レースに出場した車の1台でした。 [ 3 ]同社が設計した最後のモデルは3速トランスミッションを備え、空気入りタイヤで時速24マイルの速度を出すことができました。1902年、兄弟は事業で大きな利益を上げ、それぞれ独立して独自の会社を設立することにしました。アパーソン自動車会社がその年に設立され、1905年にはヘインズ・アパーソンはヘインズ自動車会社に改名されました。
1904年製のヘインズ・アパーソン・ライトカーは、乗客2名が乗車できる小型車で、1,550ドルで販売された。車体後部に搭載された水平対向水冷フラットツインエンジン は、11馬力（8.2kW ）を発揮した。3速トランスミッションが装備され、車体フレームはアングル鉄製だった。トノーは 、車体前部に17馬力（12.7kW ）の同様のフラットツインエンジンを搭載し 、3速トランスミッションが装備されていた。アングル鉄製フレームの車体は重量2,300 ポンド（ 1,043kg）、乗車定員5名で、2,500ドルで販売された。
1894年製のヘインズの絵は、スミソニアン博物館の国立アメリカ歴史博物館の永久コレクションに収蔵されている。
1977年以来、インディアナ州ココモでは、自動車業界のパイオニア企業であるヘインズ・アパーソンを記念して、「ヘインズ・アパーソン・フェスティバル」の一環として、ランナーとウォーキング参加者を対象としたレースが開催されている。