ロータックスマックス

Rotax Max 125 エンジンは、 Bombardier Recreational Products (BRP)傘下のRotaxが設計した2 ストローク125 cc (7.6 cu in) エンジンで、コスト効率に優れながらも高速なカート レースを実現します。オーストリアで製造されたこのエンジンは液冷式で、バランス シャフト、一体型ウォーター ポンプ、電動スターター、遠心クラッチを備えています。オンボードの電動スターターと遠心クラッチの組み合わせにより、操作が簡素化されています。このコンセプトは TaG (Touch-and-go) と呼ばれています。

Rotax Max は 1998 年にカートに導入されました。使いやすく、信頼性も非常に高く、他の低速クラスやより高価なクラスからすぐに市場シェアを獲得し始めました。エンジンは、さまざまなパフォーマンス構成で提供されています。

エンジンにはいくつかの異なるバージョンがあります。オリジナルにはパワーバルブがあり、約 30 馬力 (22 kW) を出力し、15 歳以上のレーサーが使用します。DD2 は、2 つのギアがあり、チェーンを必要とせずに車軸がエンジンを通過するダイレクト ドライブである、もう 1 つのフルパワー バージョンです。

125 MAX EVO「ベース」構成:

• 11,500 rpmで24 kW（32 hp）
• 最高回転数14,800rpm。
• 14歳から推奨（シーズン中にドライバーが14歳になる場合は13歳）
• 排気バルブ付きのシリンダーがある

125 ジュニア MAX構成:

• 8,500 rpmで17 kW（23 hp）
• 最高回転数 14,800 rpm
• 12歳から推奨（シーズン中にドライバーが12歳になる場合は11歳）
• 排気バルブのないシリンダーを持つ

125 Mini MAXエンジン構成:

• 8,500 rpmで11kW（15馬力）
• 最高回転数 12,500 rpm
• 10歳から13歳のお子様におすすめ
• 排気弁のないシリンダーと、吸排気絞り弁を備えている

125 Micro MAXエンジン構成:

• 6,500 rpmで6kW（8.0馬力）
• 最高回転数 12,000 rpm
• 8歳から10歳のお子様におすすめ
• 排気管とラジエーターが異なる点以外は前と同じですが、吸気制限器と加速停止スリーブがなく、子供のサイズに合わせて小さなシャーシが取り付けられています。

進化コンセプトに基づいて、上記の各構成は、さまざまなアクセサリやコンポーネントを交換することで、他の構成にアップグレードまたはダウングレードできます。^[1]

125 MAX DD2エンジン構成:

• 11,750 rpmで25kW（34馬力）
• 最高回転数 14,000 rpm
• 16歳から推奨
• ステアリングホイールのシフトパドルで操作する2速ギアボックスとチェーンレス駆動システムを備えています。

BRP-Powertrain は、MAX エンジン コンセプトの単一 (エンジン) ブランド レース シリーズ、Rotax Max Challengeを導入しました。このレース シリーズは、約 60 か国でさまざまなクラス (125 Micro MAX、125 Mini MAX、125 Junior MAX、125 MAX、125 MAX DD2) で開催されます。125 Junior MAX、125 MAX、125 MAX DD2 クラスの国内 Rotax Max Challenge の参加者は、Rotax Max Challenge の毎年恒例のグランド ファイナルに参加する資格を得られます。このグランド ファイナルの費用のほとんどは BRP-Powertrain が負担します。

エンジンの均一な性能を保証するために、BRP-Powertrain はエンジンに対して非常に厳格な技術規制とシーリング システムを確立しました。エンジンの適合性をチェックし、エンジンをシーリングする権限は、公式のサービス センターにのみ与えられています。

• BRPロータックス公式サイト
• Rotax DD2 をビデオでテスト
• 役に立つ Rotax Max の使い方ビデオ^{[永久リンク切れ‍ ]}