Loading article…
ジェットパック、ロケットベルト、ロケットパック、またはフライトパックとは、バックパックのように背負う装置で、ジェット噴射によって装着者を空中へ推進させる。この概念はほぼ1世紀にわたりSF作品に登場しており、最初の実用的な実験装置は1960年代に実証された。
ジェットパックは様々な機構を用いて開発されてきたが、地球の大気、重力、極限燃料のエネルギー密度の低さ、そして人間の体が飛行に適していないことなどの要因により、その用途は限られており、主にスタントに使用されている。
ジェットパックの実用的な用途の一つは、軌道上での無重力状態と摩擦を生み出す大気の欠如により、宇宙飛行士の船外活動である。ジェットスーツという用語は、ジェットパックと、機動性を高めるために腕に取り付けられた関連ジェットを組み合わせたシステム（例：ダイダロス・フライトパック）を指す。
最も一般的な言い方をすれば、ジェットパックとは、推力を発生させることでユーザーが飛行できるようにする装着型装置である。微小重力環境での使用を除き、この推力は重力に打ち勝つために上向きでなければならず、ユーザー、ジェットパック自体、およびその燃料の重量に打ち勝つのに十分なものでなければならない。そのため、ジェットパックは質量を継続的に下向きに押し出す必要がある。[ 1 ]
一部の設計では、電力や質量は外部の地上電源から供給されますが、係留されていない飛行では、飛行に必要な燃料すべてをパック内に搭載する必要があります。このため、全体の質量比に関する問題が発生し、最大飛行時間はSFで想定されているような持続飛行ではなく、数分に制限されます。[ 1 ]
1632年、エヴリヤ・チェレビは、オスマン帝国の芸術家兼技師ラガリ・ハサン・チェレビが7基のロケットを取り付けたプラットフォームで飛行したという話を記録した。燃料が尽きると、ラガリは翼付きグライダー装置で飛び降り、マルマラ海に着水した。[ 2 ]スルタンは彼に70枚の銀貨の入った袋を与え、オスマン帝国軍の重騎兵であるシパーヒーとして登録した。この人物は実在したが、この出来事は物理的に不可能である。
最初のパック設計は、1919年にロシアの発明家アレクサンドル・フェドロヴィチ・アンドレーエフによって開発されました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]このプロジェクトは、ニコライ・リニンや技術史家のユー・V・ビリュコフ、SV・ゴロチュクによって高く評価されました。[ 7 ]後に特許が発行されましたが、どうやら製造も試験もされなかったようです。酸素とメタンを動力源とする（おそらくロケット）もので、翼の長さはそれぞれ約1メートル（3フィート）でした。[ 8 ]
過酸化水素を動力源とするエンジンは、過酸化水素の分解反応に基づいています。ほぼ純粋な（ベルロケットベルトでは90%）過酸化水素が使用されます。純粋な過酸化水素は比較的安定していますが、触媒（例えば銀）と接触すると、1/10ミリ秒未満で過熱蒸気と酸素の混合物に分解し、体積が5,000倍に増加します。2 H 2 O 2 → 2 H 2 O + O 2。この反応は発熱反応であり、大量の熱（約2,500 kJ/kg [1,100 BTU/lb]）を放出し、この場合、740 °C [1,360 °F]の蒸気ガス混合物を形成します。この高温ガスは反応物質としてのみ使用され、1つまたは複数のジェットノズルに直接供給されます。
最大の欠点は、稼働時間が限られていることである。蒸気と酸素の噴射は、先進的なロケットから大きな推力を生み出すことができるが、噴射速度が比較的低いため、比推力が低い。現状では、このようなロケットベルトは、自力で搭載できる燃料の量が限られているため、約30秒しか飛行できない。
より一般的な二液式推進剤を使用すれば、比推力を2倍以上に高めることができる。しかし、過酸化物系エンジンの排気ガスは非常に高温ではあるものの、他の推進剤で発生する排気ガスよりははるかに低温である。過酸化物系推進剤を使用することで、運転者に重傷を負わせる可能性のある火災や爆発のリスクを大幅に低減できる。
例えば、主に大気を噴射して推力を発生させるターボジェットエンジンとは対照的に、ロケットパックはターボジェットを使用する装置よりもはるかに簡単に製造できる。ウェンデル・ムーアの古典的なロケットパックの構造は、優れた工学訓練と高度な工具製作技術があれば、作業場のような環境下でも製作可能である。
このタイプのロケットパックの主な欠点は以下のとおりです。
こうした状況により、ロケットパックの応用範囲は、派手な公開デモンストレーション飛行、すなわちスタント飛行に限定される。例えば、1984年のロサンゼルス夏季オリンピックの開会式では、飛行が企画された。 [ 9 ]
ジャスティン・カプラは、1956年にルーマニアで「空飛ぶリュックサック」（ルーマニア語: rucsac zburator）を発明したと主張し[ 10 ]、特に関心を引かなかったものの、アメリカ大使館にそのアイデアを伝えた。しかし、このリュックサックは、パラシュート部隊員のアンリ・コアンダによってテストされ、最初の飛行では墜落したが、燃料を変更し設計を改良するよう助言した後、2回目の飛行に成功した。1962年、ジャスティン・カプラの試作機を基に、ベル研究所でバックパックが作られた。このバックパックは現在、博物館に展示されている[ 11 ] 。
1958年、ティオコール社のエンジニアであるギャリー・バーデットとアレクサンダー・ボーアは、プロジェクト・グラスホッパーと名付けたジャンプベルトを開発した。推力は高圧圧縮窒素によって生み出された。[ 12 ] 2つの小さなノズルがベルトに取り付けられ、垂直下向きに向けられていた。ベルトの着用者はバルブを開けてガスボンベからノズルを通して窒素を放出し、 7メートル（23フィート）の高さまで上方に投げ上げられた。前傾姿勢をとると、ジャンプベルトの推力によって時速45～50キロメートル（28～31マイル）で走ることができた。後にバーデットとボーアは過酸化水素動力のバージョンをテストした。ジャンプベルトは軍人によって実演されたが[ 13 ] [ 14 ]、資金が得られなかったため、それ以上のテストは行われなかった。
1959年、エアロジェット・ジェネラル社は、ジェットパックまたはロケットパックの開発に関する米国陸軍との契約を獲得した。1960年初頭、リチャード・ピープルズは自身のエアロパックを用いて初の係留飛行を成功させた。
米国陸軍輸送研究司令部（TRECOM）の輸送研究により、個人用ジェット機は偵察、河川横断、水陸両用上陸、急峻な山腹へのアクセス、地雷原の克服、戦術機動など、多様な用途に利用できることが明らかになった。この構想は「小型ロケット揚力装置」（SRLD）と名付けられた。
この構想に基づき、軍は1959年にエアロジェット・ジェネラル社と、軍用に適したSRLDの設計可能性を調査する契約を締結した。エアロジェット社は、過酸化水素を燃料とするエンジンを搭載したバージョンが最も適していると結論付けた。しかし、ベル・エアロシステムズ社のエンジニア、ウェンデル・F・ムーアが数年前から個人用ジェット機の開発実験を行っていたことが軍にすぐに知られるようになった。彼の研究を知った軍関係者は、1960年8月にベル・エアロシステムズ社にSRLDの開発を委託することを決定した。ウェンデル・ムーアは主任プロジェクトエンジニアに任命された。
1960年、ベル・ロケットベルトが一般に公開された。ガスの噴射は過酸化水素を燃料とするロケットによって行われたが、ターボジェットエンジン、ダクトファン、あるいは固体燃料、液体燃料、圧縮ガス（通常は窒素）を燃料とする他の種類のロケットによっても噴射することが可能だった。
これは、現存する最古のジェットパックまたはロケットパックです。ベル・ロケットベルトの1つは、ダレス空港近くにあるスミソニアン博物館の国立航空宇宙博物館の別館、スティーブン・F・ウドヴァー・ハジー・センターに展示されています。
これはベルロケットベルトの後継機だった。[ 15 ]
ベル・ポゴは、2人乗りの小型ロケット推進式プラットフォームだった。その設計には、ベル・ロケットベルトの技術が用いられていた。
「ロケットマン」としてよく知られているパワーハウス・プロダクションズは、キニー・ギブソンが所有・運営しており、30秒間飛行するロケットベルト（1994年6月）を製造し、ロケットベルトのパフォーマンスを企画している。1983年以来、パワーハウス・プロダクションズは、リオデジャネイロのカーニバル、スーパーボウル、ローズパレード、デイトナ500、マイケル・ジャクソンのデンジャラス・ワールド・ツアーなど40カ国以上でショー飛行を披露しており、ウォーカー、テキサス・レンジャー、ザ・フォール・ガイ、NCISなどの多くのテレビ番組にも出演している。パワーハウス・ロケットベルトのパイロットには、スタントマンのキニー・ギブソンとダン・シュルンドがいる。[ 16 ]
Jetpack International は、翼のないジェットパックを 3 種類製造した。同社は、Jet Pack H2O2はロケットエンジンに過酸化水素燃料を使用して 152 メートル飛行できると述べた。2007年 4 月 9 日に放送されたToday Showのエピソードでセントラル パークで 34 秒間飛行し、15 万ドルで販売された。同社の H 2 O 2ジェットパックは販売用ではなくデモンストレーション用だったが、同社は過酸化水素ロケットエンジンを使用して 457 メートル飛行できると述べた。[ 17 ] T-73 はJet-A 燃料とジェットエンジンを使用して最大 18 メートル飛行し、20 万ドルで販売されると予想されていた。
2014年のTechCrunch Disruptカンファレンスで、 Google X（Googleの研究室）の責任者であるアストロ・テラー氏は、ジェットパックを調査したが、実用には効率が悪すぎると判断し、燃料消費量が940 L/100 km（1/4 mpg - US ）にも達し、騒音もバイク並みだったため、開発を断念したと述べた。[ 18 ] [ 19 ]
近年、ロケットパックは愛好家の間で人気が高まり、自作する人もいる。パックの基本的な構造は比較的単純だが、飛行性能はガス発生器と推力制御弁という2つの重要な部品に依存する。現在製造されているロケットパックは、ベル・ヘリコプター社のウェンデル・ムーアの研究と発明に大きく基づいている。
ロケットパックを作ろうとする人たちが直面する最大の障害の一つは、多くの化学会社がもはや製造していない高濃度過酸化水素の入手が困難であることだ。高濃度過酸化水素を製造している数少ない企業は、大企業や政府にしか販売していないため、アマチュアやプロの中には、独自の過酸化水素蒸留設備を設置せざるを得ない人もいる。ロケットベルト用の高濃度過酸化水素は、Peroxide Propulsion (スウェーデン、ヨーテボリ) によって 2004 年から 2010 年まで製造されていたが[ 20 ]、重大な事故の後、Peroxide Propulsion は製造を中止した[ 18 ] 。
ロケットパックは宇宙遊泳に役立つことがある。 一例として、有人操縦ユニット(MMU) がある。これは重量が約 300 ポンドで、2 つの推進剤タンクが取り付けられており、40 ポンドの高圧窒素ガスを 24 個の小型スラスタに供給していた。これは、1984 年 2 月に宇宙飛行士のブルース・マッキャンドレスとボブ・スチュワートによって初めて使用された。[ 21 ] [ 22 ] 地球付近ではジェットパックは少なくとも 1 g のG 力を発生させる必要があるが (自由落下からのわずかなずれしか提供しない小さな G力はここではほとんど役に立たない)、自由落下する宇宙船の外への活動では、自由落下からのわずかなずれを提供する小さな G 力が役に立つ。したがって、単位時間あたりに消費されるデルタ Vははるかに少なく、EVA 全体を通して消費されるわけではない。必要な推力は少量であるため、地球の重力場の大気中よりも安全性と温度の管理が容易である。
しかしながら、現在では緊急時のみに使用するために着用されており、簡易型EVA救助補助具（SAFER）と呼ばれています。
ロケットチェアはロケットパックに似ているが、ユーザーは軽量の椅子のような構造物に座ったままになる。このような装置は、1960年代にノースアメリカン・ロックウェル社がアポロ月面着陸計画の未実施部分である月飛行ユニット構想のために試作した。[ 23 ]その後、有名な「ロケットマン」カイ・マイケルソンが自作のデザインを製作した。[ 24 ]
万虎は、ロケット動力の椅子に乗って宇宙へ飛び立ったとされる、おそらく伝説上の中国人である。
ターボジェットエンジンを搭載したパックは、従来の灯油ベースのジェット燃料で駆動します。効率が高く、高度も高く、飛行時間も数分間と長いですが、構造が複雑で非常に高価です。このタイプのパックは実動モデルが1台しか製造されず、1960年代に飛行試験が行われましたが、現在では飛行していません。 ジェットパックやロケットパックは、飛行機のように翼を備えていると、燃料満タン時の飛行時間がはるかに長くなります。
1965年、ベル・エアロシステムズは国防高等研究計画局（DARPA）とターボジェットエンジン搭載のジェットパック開発に関する新たな契約を締結した。このプロジェクトは「ジェットフライングベルト」、あるいは単に「ジェットベルト」と呼ばれた。ウェンデル・ムーアとガスタービン専門家のジョン・K・ハルバートは、新しいターボジェットパックの設計に取り組んだ。ミシガン州ウォールドレイクのウィリアムズ・リサーチ・コーポレーション（現在のウィリアムズ・インターナショナル）は、1969年にベルの仕様に基づいて新しいターボジェットエンジンを設計・製造した。これはWR19と呼ばれ、定格推力は1,900ニュートン（430ポンド）、重量は31kg （68ポンド）だった。ジェットベルトは1969年4月7日にナイアガラフォールズ市営空港で初めて自由飛行に成功した。パイロットのロバート・コーターは、高度7メートル（23フィート）で約100メートル（330フィート）の円を描き、時速45キロメートル（28マイル）の速度に達した。その後の飛行はより長く、最長5分間続いた。理論的には、この新しいパックは時速135キロメートル（84マイル）までの速度で25分間飛行できる可能性がある。
試験は成功したものの、米陸軍は関心を失ってしまった。このパックは整備が複雑で重すぎた。背中にその重さを背負って着陸するのはパイロットにとって危険であり、タービンブレードが破損すれば致命的な結果を招く可能性があった。
こうして、ベル・ジェット・フライング・ベルトは実験モデルのままとなった。1969年5月29日、ウェンデル・ムーアは6ヶ月前に発症した心臓発作の合併症により死去し、ターボジェット・パックの開発は終了した。ベル社は、特許および技術文書とともに、唯一の「ベル・パック」をウィリアムズ・リサーチ社に売却した。このパックは現在、ウィリアムズ・インターナショナル社の博物館に展示されている。
「ジェットベルト」は、吸気口を下向きにして垂直に取り付けられた小型ターボファンエンジンを使用していた。吸気は2つの流れに分けられた。一方の流れは燃焼室に入り、もう一方の流れはエンジンを迂回して高温のタービンガスと混合し、ガスを冷却してパイロットを高温から保護した。エンジンの上部では排気が分割され、ジェットノズルにつながる2本のパイプに入った。ノズルの構造により、ジェットをどの方向にも動かすことができた。灯油燃料はエンジンの横にあるタンクに貯蔵された。ターボジェットパックの制御はロケットパックと似ていたが、パイロットはエンジン全体を傾けることはできなかった。操縦はノズルの偏向によって行われた。パイロットはレバーを傾けることで、両方のノズルのジェットを前、後ろ、または横に動かすことができた。パイロットは左ハンドルを回して左右に旋回した。右ハンドルはエンジンの推力を制御した。ジェットエンジンは火薬カートリッジを使用して始動した。このスターターの試験中は、専用カートに搭載された移動式スターターが使用された。エンジン出力を制御する計器類と、地上技術者とテレメトリーデータを接続・送信するための携帯無線機が備えられていた。パックの上部には標準的な補助着陸パラシュートが搭載されていたが、これは高度20メートル（66フィート）以上で展開した場合にのみ有効であった。このエンジンは後にトマホークミサイルやその他の巡航ミサイルの推進装置の基礎となった。
2005年10月25日、フィンランドのラハティで、ヴィサ・パルヴィアイネンは足に2基の小型ターボジェットエンジンを取り付けたウィングスーツを着用して熱気球から飛び降りた。各ターボジェットは約160N （16kgf ）の推力を発生させ、灯油（ジェットA-1）燃料で稼働した。パルヴィアイネンは高度の低下がほとんどなく、約30秒間の水平飛行を達成したようだ。[ 25 ] [ 26 ]
スイスの元軍人および民間パイロットのイヴ・ロッシーは、全長約2.4メートル（8フィート）の硬質な飛行機タイプのカーボンファイバー製翼と、その下に小型の灯油燃焼式ジェットキャットP400ジェットエンジン4基を搭載した翼付きパックを開発・製造した。これらのエンジンは、模型飛行機用に設計されたタイプの大型版である。[ 27 ]彼は、高温のジェット排気から身を守るため、消防士やレーシングドライバーが着用するような耐熱スーツを着用している。[ 28 ] [ 29 ]同様に、着用者をさらに保護するため、エンジンには排気口の周囲にジェットノズルを延長するカーボンファイバー製の遮熱板が追加されている。
ロッシーは、「中央のヒンジで折り畳める空力カーボン製の折りたたみ翼のおかげで、高度を上げて安定した水平飛行を維持した最初の人物」だと主張している。飛行機で高度を上げた後、翼を折り畳んだ状態で飛行機から飛び出す直前にエンジンを点火する。自由落下中に翼が展開し、数分間水平飛行した後、パラシュートを使って着陸する。[ 30 ]彼は自分の体と手動スロットルを使って操縦し、真の制御飛行を実現している。
ジェットウィングスーツは小型ターボジェットを使用するが、胴体と飛行制御面が人間で構成されている点で他の航空機と異なる。[ 31 ] [ 32 ]
ロッシーによれば、このシステムは飛行中に非常に反応が良く、制御不能なスピンを避けるためには頭、腕、脚の動きを綿密に制御する必要があるという。不安定性を防ぐため、翼のエンジンはセットアップ時に正確に位置合わせする必要がある。電子式スターターシステムにより、4基のエンジンすべてが同時に点火される。スピンが発生した場合は、翼ユニットをパイロットから分離し、パイロットと翼ユニットはそれぞれパラシュートで別々に地上へ降下する。
2007年以来、ロッシーはスペインのエンポリアブラバ（ジローナ、コスタ・ブラバ）にある私設飛行場スカイダイブ・エンポリアブラバで飛行試験の一部を実施している。 [ 33 ] [ 34 ]ロッシーのジェットパックは、2008年4月18日、ジュネーブで開催された第35回発明展の初日に展示された。[ 35 ]ロッシーとスポンサーは、この装置の製造に19万ドル以上を費やした。[ 36 ] 2004年6月24日、スイスのジュネーブ近郊で最初の試験飛行に成功した。ロッシーはそれ以来、30回以上の動力飛行を行っている。2006年11月には、ジェットパックの改良版で飛行した。 2008年5月14日には、レマン湖近くのベックスの町から6分間の飛行に成功した。彼はピラタス・ポーター機から高度2,300メートル（7,500フィート）でジェットパックを装着して飛び出した。これは世界の報道陣の前で行われた初の公開デモンストレーションだった。彼はローヌ渓谷の片側から反対側まで、まるで苦もなくループを描き、790メートル（2,600フィート）上昇した。
軍は感銘を受け、動力翼の試作品を求めたが、ロッシーは、この装置は航空愛好家のためだけのものであるとして、丁重にその要求を断ったとされている。[ 37 ] [ 38 ]
2008年9月26日、ロッシーはフランスのカレーからイギリスのドーバーまで、9分7秒でイギリス海峡を横断することに成功した。 [ 39 ]横断中、彼の速度は時速300km（190マイル）に達し[ 40 ] 、パラシュートを展開したときは時速200km（120マイル）で移動していた。 [ 41 ]それ以来、彼は数回の飛行で、3機の軍用ジェット機と編隊飛行を行い、グランドキャニオンを横断することに成功したが、ジブラルタル海峡を横断することはできず、水上に緊急着陸した。
ロッシーは2012年2月に放送された「トップギア」 （シーズン18 エピソード5）に出演し、リチャード・ハモンドを助手席に乗せたトニ・ガルデマイスターが運転するシュコダのラリーカーとレースをした。レースはラリーカーがラリーコースを駆け下りるところから始まり、ロッシーと彼のサポートヘリコプターは高度まで上昇し、そこでエンジンを点火してコースを進み、ラリーカーと競った。彼の進行状況を追跡するために、定期的に煙幕（スカイライターや空軍のデモチームが使うようなもの）が使用された。ロッシーが狭く曲がりくねったコースを飛行する機内映像では、彼が体の部位を操縦面として使い、様々な操縦を行っている様子が見られる。
2015年10月13日、ドバイでショー飛行が行われた。ロッシーとヴィンス・レフェットが操縦する2つのジェットパックがエアバスA380ジェット旅客機と編隊飛行を行った。[ 42 ]
2008年、トロイ・ハートマンは背中に2基のターボジェットモーターを装着した翼のないジェットパックの設計を開始し、[ 43 ]後にパラフォイルを翼として追加した。
2013年現在、ドイツのフリッツ・ウンガーは、翼幅約3.4メートル（11フィート）の硬翼とディーゼル燃料で動くように設計された2つのターボジェットを備えたスカイフラッシュと呼ばれるジェットパックを開発している。[ 44 ] [ 45 ]これは、胸部と腹部の前面にある4つの着陸装置ホイールを使用して地上から離陸するように設計されている。
2015年11月3日、Jetpack Aviation [ 46 ]は、ニューヨーク湾上流で自由の女神像の前でJB-9 [ 47 ]のデモンストレーションを行った。JB-9は、パイロットの体重に応じて最大10分間の飛行時間で、 2基の推力偏向AMT Nikeジェットエンジン[ 48 ] [ 49 ]を毎分3.8リットル（1米ガロン）の割合で燃焼する4.5キログラム（10ポンド）の灯油燃料を搭載している。燃料の重量は考慮すべき事項だが、毎分150メートル（500フィート）の上昇率で始まり、燃料が燃焼するにつれて2倍になると報告されている。このモデルは102 km/h（55ノット）に制限されているが、JB-10のプロトタイプは200 km/h（110ノット）以上で飛行すると報告されている。
これは正真正銘のジェットパックです。ジェット動力で飛行できるバックパックです。容積の大部分は燃料タンクで、両側にジンバルマウントされたツインタービンジェットエンジンが搭載されています。制御システムはベルロケットベルトと全く同じです。ハンドグリップを傾けるとエンジンが動き、推力が左右と前後に方向転換します。左手をひねると2つのノズルスカートが動き、ヨーイングが行われます。右手を反時計回りにひねるとスロットルが増加します。ジェットパック・アビエーションは、オーストラリアの実業家デビッド・メイマンによって設立され、技術的なノウハウはネルソン・タイラー[ 50 ]から提供されました。タイラーはヘリコプター搭載型カメラスタビライザーの発明家として知られ、1984年のオリンピックで使用されたベルロケットベルトの開発に携わったエンジニアの一人です[ 51 ] 。
同社は現在、JB-10とJB-11の2つのジェットパックモデルを製造している。これらはJB-9に似ており、電子機器がアップグレードされている。どちらも灯油/ディーゼルターボジェットエンジンを使用している。JB-10は200 ポンドの推力を持つ大型エンジン2基を搭載し、飛行時間は8分とされている一方、飛行時間がやや長いJB-11は10分で、90 ポンドの推力を持つ小型エンジンを8基使用している。[ 52 ]
フランキー・ザパタが発明したフライボード・エアは、最大3,000メートル（10,000フィート）の飛行が可能で、時速150km（93マイル）に達する。また、10分間の自律飛行が可能である。[ 53 ]ザパタは、2019年のバスティーユ・デーの軍事パレードで自身の発明品を使用した。3週間後、彼は船上での燃料補給を含めて22分でイギリス海峡を横断した。 [ 54 ]
この革新的な技術では、オペレーターが着用する外骨格の背面に 2 つのジェットが取り付けられていました。同時に、腕にも 2 つのジェットが追加され、腕と一緒に動かして動きを制御できるようになりました。これはGravity Industries のRichard Browningによって考案されました。 [ 55 ] 2020 年 9 月には、 Great North Air Ambulance (GNAA) サービスが、救急隊員が山岳地帯の湖水地方の負傷者に到達できるようにするためにこのジェットスーツの使用を検討していると報じられました。[ 56 ]また、2022 年 3 月までに GNAA の運用責任者である Andy Mawson が飛行訓練を受け、同サービスは 2022 年夏にジェットスーツの使用を開始することを望んでいました。[ 57 ]ただし、2026 年現在、これは実際に行われていません。
2021年、オーストラリアの航空宇宙企業iJETPACK Aeronauticsは、腕と背中の3つのユニットに最大180kgの推力を分散させた6つのミニターボジェットウェアラブル飛行システム（「ジェットスーツ」）を開発しました。 [ 58 ] 同社の研究開発と飛行運用は、ニューサウスウェールズ州政府、ダイネーゼ、スペシャリストヘリコプターズ、オーストラリアモータースポーツイノベーションプレシントの支援を受けています。[ 59 ] iJETPACKの創設者であるジェニー・ビューズは、商業免許を持つヘリコプターパイロット[ 60 ]であり、安全と規制遵守を専門としており、世界初のビッグデータ分析ツールなどの斬新な製品やサービスを導入したことで知られる元企業イノベーションリーダー[ 61 ]です。[ 62 ] iJETPACKのエンジニアであるDavid 'Dakka' Clarkeは、元国防軍（RAAF）のエンジニアで、過酸化水素を燃料とする「ロケットベルト」を独力で製作し、2013年のブリスベンのEKKAショー、[ 63 ] 2014年のロイヤル・アデレード・ショー、 [ 64 ]そして2018年の中国で飛行させた。
21世紀に入り、高密度推進流体として水を用いるジェットパックの新たなアプローチが登場しました。この方式では大量の流体が必要となるため、自己完結型のジェットパックは実現不可能となります。そこで、この方式ではエンジン、燃料、流体供給装置をパイロットの飛行装置から分離し、長いフレキシブルホースを使ってパイロットの体に取り付けられたジェットノズルパックに水を供給します。これらの発明は「ハイドロジェットパック」と呼ばれ、成功した設計では、ジェットスキーの技術を動力源として、水域（海、湖、プールなど）で必要な推進力を得ています。ハイドロジェットパックのいくつかの方式は、試験を経て製品化に成功しています。流量は、ジェットスキーのスロットル操作員、またはパイロットが遠隔アクチュエータを使用して制御できます。
ハイドロジェットパックは、水面下だけでなく水上でも操作可能です。2013年現在、世界各地で多くのハイドロジェットパックレンタル業者が営業しています。
JetLevは市場初のハイドロフライトジェットパックであり、その製造元は2008年にハイドロジェットパックの最初の特許を取得しました。JetLevは典型的なジェットパックの外観をしており、バックパックに2つのノズルがあり、ライダーを上方に推進します。推進力となる水を供給するジェットスキーへの接続部があります。[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]
フライボードには、パイロットの両足の下にウォータージェットが備えられています。オプション機能として、より優れた制御のために、両腕に低推力のウォータージェットを追加することもできます。動力源は通常のジェットスキーです。このアプローチの開発は2011年の春に開始されました。[ 68 ]
世界の一部の地域では、消防士がジェットパックを使用して、海や水域に近い場所での火災の消火活動を行っています。ジェットパックは水を使用するため、消防車や水槽は必要ありません。[ 69 ]
『MythBusters』第32話では、インターネットで購入した設計図から製作できる安価なジェットパックまたはロケットパックの都市伝説を検証する。設計図の曖昧さと、指定されたエンジンマウントシステムの実現不可能性のため、 『 MythBusters』チームは大幅な変更を加えた。 『MythBusters 』が製作したジェットパックには、超軽量タイプのピストンエンジンで駆動する2つのダクトファンが搭載されていた。彼らは、このジェットパックは人を地面から持ち上げるのに十分なパワーがなく、製作コストも高いことを発見した。設計図にはRotax 503超軽量エンジンが指定されていたが、より強力で軽量なRotax 583エンジンを使用する予定だったが、その後、同様の軽量で名称不明のエンジンに置き換えられた。[ 70 ]
ジェットパックの概念は、その技術が実用化されるずっと前から、大衆文化、特にSFに登場していた。おそらく最初に登場したのはパルプ雑誌だろう。1896年の小説『尖ったモミの木の国』には、「背中にパックを背負っているように見える」霧のような男が「風に舞う木の葉のように視界から消えていった」と書かれている。[ 71 ] 1928年の『アメージング・ストーリーズ』の表紙には、ジェットパックで空を飛ぶ男が描かれていた。
リパブリック・ピクチャーズが、 『キャプテン・マーベルの冒険』で使用した有名な「空飛ぶ男」のシーンを使ったスーパーヒーロー連続活劇を制作しようと計画した際、キャプテン・マーベルのキャラクターはスーパーマンのキャラクターの権利者との訴訟に巻き込まれていた。戦後のスーパーヒーロー連続活劇では、リパブリックは『ロケットマンの王』でジェットパックを使用した。他の連続活劇でも、同じような既成の特殊効果が使用された。
1950年代のSF小説にはジェットパックが登場するものがいくつかあったものの、ジェットパックが一般大衆の想像力を掻き立てたのは、1960年代のベル・ロケット・ベルトの登場まで待たなければならなかった。ベル社がアメリカをはじめとする各国で行ったデモンストレーション飛行は、大きな世間の熱狂を生み出した。
ジェットパックは、オリジナル版ジョニー・クエスト（1964～1965年）の2つのエピソード（「恐ろしいトゥルー」と「見えない怪物」）に登場し、エンディングクレジットの最後にも映っている。[ 72 ]
1965年、ジェームズ・ボンド映画『サンダーボール作戦』にベル・ロケットベルトが登場した。ショーン・コネリー演じるジェームズ・ボンドが、オープニングタイトル前のシーンでジェットパックを使って悪党から逃れ、フランスの連絡員と合流する場面だ。このジェットパックを操縦したのはゴードン・イェーガーとビル・スイターだった。
1966年、リック・ブラント・シリーズの第21作目となる『ロケット・ジャンパー』のプロットは、過酸化水素を燃料とするジェットパックに基づいていた。この本には、白金金属スクリーン触媒の使用など、設計に関する比較的詳細な説明が含まれていた。
1976年のテレビシリーズ『アークII』には、ジェットジャンパーと呼ばれるジェットパックが登場した。
スター・ウォーズのオリジナル三部作では、賞金稼ぎのボバ・フェットがジェットパックを使用していた。プリクエル三部作では、ジャンゴ・フェットもジェットパックを使用していた。 2019年のテレビシリーズ『マンダロリアン』では、複数のキャラクターがジェットパックを使用しており、このフランチャイズの様々なコミック、ビデオゲーム、その他のテレビ番組でも同様にジェットパックが使用されている。
1982年から1995年にかけて刊行されたコミックシリーズ『ロケッティア』では、主人公のクリフ・セコードが盗まれた軍用ジェットパック「シーラスX-3」を入手し、それを使って同名のスーパーヒーローに変身する。このシリーズは後に1991年に映画化された。
1983年のビデオゲーム『ジェットパック』では、プレイヤーはジェットパックを使用しながらロケットを組み立て直さなければならなかった。
1987年の映画『ランニングマン』では、ストーカーの1人であるファイアボールが、ジェットパックを使ってアリーナでベン・リチャーズとアンバー・メンデスを追い詰める。
1988年、Cinemaware社はAmiga用コンピュータゲーム「Rocket Ranger」を開発し、同ゲームは当時の他の複数のプラットフォームにも移植された。1991年と1992年には、Malibu Comics社がこのコンピュータゲームを基にした「Rocket Ranger」のコミックシリーズを出版した。
1982年に発売された95mm （3.75インチ）のGIジョーアクションフィギュアには、アクセサリーとしてJUMP（ジェットモバイル推進ユニット）ジェットパックが付属していた。[ 73 ]また、関連するGIジョーのコミックブックシリーズやアニメでも大きく取り上げられた。
ニンテンドーゲームキューブ用ソフト『スーパーマリオサンシャイン』では、マリオが水力で動く自律型ジェットパック「フラッシュ・リキダイジング・ウルトラ・ダウジング・デバイス（FLUDD）」を装備し、ゲーム全体を通して移動の重要な要素として活躍します。デフォルトの「ホバーノズル」は、マリオが軌道を変えたり空中でホバリングしたりすることを可能にしますが、アップグレードやカスタマイズによって、マリオが瞬時にジャンプ力を高めることができる「ロケットノズル」や、走ったり泳いだりする際に速度を飛躍的に向上させることができる「ターボノズル」などに変更することも可能です。この装置は、本作の様々なリメイク版や移植版にも登場しており、他の任天堂やマリオシリーズのゲームにもカメオ出演や言及されています。
ジェットパックは、人気ビデオゲームHalo: Reachに登場します。ジェットパックは、343 Industriesが開発した2012 年のビデオゲームHalo 4にも登場します。ジェットパックは、Duke Nukem 3D、 Jetpack Joyride 、BloodRayne (ナチス兵士が着用)、Tribes、Terra Nova: Strike Force Centauri、Giants: Citizen Kabuto、Armed and Dangerous、Outwars 、Pilotwings シリーズなど、他のビデオゲームにも登場し、 Pilotwingsシリーズでは「ロケットベルト」と呼ばれています。ビデオゲームGrand Theft Auto: San Andreasでも使用できます。Fallout 4 にもジェットパック パワーアーマー機能があります。Grand Theft Auto Online では、 2017 年 12 月 12 日のコンテンツアップデートで、「Thruster」と呼ばれるジェットパックが使用可能な乗り物として追加されました。[ 74 ] Rocketeer はRed Alert 2の連合軍飛行歩兵ユニットです。
多くのSF映画にジェットパックが登場しており、中でも有名なのは『ロケッティア』、『マイノリティ・リポート』、『ロボコップ3』、『スカイキャプテン ワールド・オブ・トゥモロー』 、『トゥモローランド』などである。
この装置は背中に装着でき、希望するパイロットの両側に約3フィートの翼が伸びるというものだ。「これは、この種の装置としては初めて、何らかの工学的詳細が盛り込まれたものである。」
飛行を維持し、ループ、ロール、その他の操縦を行うために彼が使用する微妙な体の動きは、猛禽類を模倣している。飛行制御はすべて体の動きで行われる。エルロンやその他の飛行制御面はない。
使って翼を操縦します。彼は人間の胴体として機能しています。