バックパックヘリコプター

バックパック ヘリコプター/ヘリパックは、ヘリコプターのモーターとローター、および制御装置を人の背中に装着して、それを背負ったまま地上を歩き回ったり、飛行に使用したりできるものです。パラシュートハーネスのようなハーネスを使用し、脚の間にストラップが必要です (飛行中にパイロットがハーネスから落ちないようにするため)。一部の設計では、上向きの推力を高めるためにダクト ファン設計が使用される場合があります。何人かの発明家がバックパック ヘリコプターの製造を試みましたが、結果はまちまちでした。

通常、バックパック ヘリコプターは、従来のヘリコプターとは主に次の 2 つの点で異なります。

まず、テールローターはなく、メインローターは二重反転式です。ヨーは、ローター駆動トランスミッションの差動ギアの微調整によって制御されます。一方のローターがもう一方のローターよりもわずかに速く回転するように調整されると、ヨー（旋回運動）が誘発されます。

第二に、ローターは固定ピッチなので、シンプルさが保たれます。ただし、これはエンジンが故障した場合に自動回転が不可能であることを意味します。通常、安全のために弾道パラシュートが組み込まれます。

1969 年の『ポピュラーサイエンス』誌には、二重反転ローターの代わりにチップジェット構成の小型ジェットエンジンを使用したバックパック ヘリコプターが掲載されました。この設計はオートローテーションで機能する可能性があります。関連デバイスには、座席と脚サポートも備えたバックパック ヘリコプターなどのデバイスがあり、これらは小型のオープントップ ヘリコプターです。理論上、ヘリコプターはロケット推進のジェットパックよりも効率的で、比推力が大きく、推進ガスの速度が低いためホバリングに適しています。

オーストラリアの電気会社コプターパックは「自動水平調整機能付き電動バックパックヘリコプター」を開発し、^[1] 2021年6月にテストビデオを公開した。^[2]しかし、この装置は、直径約3フィート（0.91メートル）の2つのローターがカーボンファイバーチューブを介してバッテリーパック付きのバックパックに接続され、ハンドコントロール付きのアームレストが1組付いている。^[3]その後のビデオ分析により、オペレーターと機器はポストプロダクションソフトウェアを使用して編集されたドロップケーブルの端にいたことが明らかになった。^[4]

• ヘリオフライは1941年以降にドイツで設計されたものである。 ^[5]
• ペンテコストHX-1ホッピコプターは、独立した発明家であるホレス・T・ペンテコストによって開発され、1945年に軍に実演されました。^[6]
• ライム（日本製）^[7]
• テクノロジア・アエロスパシアル・メキシカーナ社のLibelula（トンボ）には、各ローターブレードの端にある小型ロケットモーターによって駆動される2枚ブレードのローターが搭載されている。^{[8] [9]}同社はジェットパックも製造している。

• SoloTrek XFV (外骨格飛行体)。
• マーティン・ジェットパック
• ヴォルテック社は座席を備えた様々なモデルを設計した。^[10]同社はかつて、各ブレードの先端にプロパンガスで動く小型ジェットモーターで駆動する2枚の非常に長いローターブレードを備えた純粋なバックパックモデルも製造していた。
• GEN H-4 ^[11]
• ヒロボービット [ja] ^[12]
• トレック・エアロスペースのスプリングテール^[13]

• バウムガルトル ヘリオフライ III
• ジェットパック
• ホバーカー
• 超軽量航空機
• ジャイロダインRONローターサイクル
• ヒラー ROE-1 / YROE-1「ローターサイクル」