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ナイアガラフォールズ国際空港( IATA : IAG 、ICAO : KIAG 、FAA LID : IAG)）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナイアガラ郡ナイアガラ町のナイアガラフォールズ中心部から東に4マイル（6.4 km）の場所に位置しています。 [ 1 ]ナイアガラ・フロンティア交通局が所有・運営するこの空港は、軍民共用の飛行場であり、ナイアガラフォールズ空軍予備基地と滑走路を共有しています。新しいターミナルビルは2009年にオープンしました。近隣の国境を越えて来るカナダ人乗客がアメリカ人乗客よりもはるかに多いことで知られています。
ナイアガラフォールズ国際空港は、1928年に市営空港として開港し、砕石舗装の滑走路が4本あった。
第二次世界大戦中、ベル・エアクラフト社は空港の隣に大規模な製造工場を設立し、戦時中に1万機以上のP-39エアラコブラとP-63キングコブラを製造した。ベル社はこの工場で2万8000人以上を雇用していた。戦後、この工場は1947年にチャック・イェーガーが音速の壁を突破するために使用したベルX-1の開発拠点となった。
戦争中、アメリカ陸軍航空隊が空港の管轄権を引き継ぎ、第3522陸軍航空基地部隊が空港を管理し、ベル・エアクラフト社と飛行場の利用を調整した。飛行場は、4000x150（南北）、4000x150（北東/南西）、4200x300（東西）、4000x150（北西/南東）のマカダム滑走路で改良され、多数の航空機に対応できるよう、多くの誘導路やその他の改良が加えられた。航空技術整備司令部は、空港内に航空機改修センターも運営しており、そこで新造機は作戦基地や海外の戦闘地域に配備される前に、さまざまな改修を受けた。
民間航空の運航と空港の管轄権は1946年初頭に返還され、空港の一部を空軍予備役とニューヨーク州空軍州兵が使用するための共同使用協定がアメリカ空軍と締結された。
現在、ナイアガラフォールズ空軍予備基地は、 KC-135Rストラトタンカーを運用する空軍予備軍司令部第914空中給油航空団（914 ARW）の本拠地となっている。同航空団は航空機動軍団（AMC）の管轄下にある。メイン滑走路は、大型軍用機に対応するため1959年に9,000フィート（2,743メートル）以上に延長され、2003年には現在の9,829フィート（2,996メートル）に再び延長された。実質的には、この施設は小規模な空軍基地と言える。
2013年11月、カルスパン・エア・サービス社が同空港の固定基地運営会社となり、給油、駐機支援、除氷、輸送、整備サービスなどを提供するようになった。
2014年8月4日、パリ・シャルル・ド・ゴール発のエールフランス航空ボーイング747-428型機AF356便は、トロント・ピアソン国際空港の一時閉鎖のため、トロントに着陸する代わりにナイアガラフォールズ空港にダイバートされた。着陸と離陸は滑走路28Rで行われた。[ 4 ]ナイアガラフォールズは、その立地と長い滑走路のため、トロントからのダイバート便を多数受け入れている。
アメリカン航空は1956年までナイアガラフォールズに就航していました。1982年から1984年にかけて、規制緩和後の航空会社であるエア・ナイアガラはボーイング727-100ジェット機でニューアーク空港（EWR）とケネディ空港（JFK）に就航していました。エンパイア航空も1980年代半ばに同空港に就航し、フォッカーF28フェローシップジェット機とフェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナー通勤用プロペラ機の両方を使用してシラキュース、ロングアイランド、ユーティカ、エルマイラ、ボストンに就航していました。キウイ・インターナショナル航空は1998年に短期間、ボーイング727-200ジェット機でニューアーク空港（EWR）への直行便を運航していました。 [ 5 ]
2007 年 3 月、ダイレクト エアはマートル ビーチへの直行便のジェットサービスを開始しました。ダイレクト エアは2010 年 11 月にパーム ビーチ国際空港へのジェット便を開始しました。 [ 6 ]ダイレクト エアのフロリダ州レイクランドのレイクランド リンダー国際空港へのフライトは 2011 年に開始されました。 [ 7 ]ナイアガラ フォールズ国際空港でのダイレクト エアのすべてのサービスは 2012 年 3 月 12 日に終了しました。[ 8 ] [ 9 ]
2009年9月、新しいターミナル複合施設が完成した。[ 10 ]
アレジアント航空は2009年12月にジェット機による運航を開始しました。現在、プンタゴルダ（フロリダ州）、オーランド・サンフォード、セントピーターズバーグ・クリアウォーターに就航しています。
2010年12月、ビジョン航空はピープル・エクスプレス航空（2010年代）に代わってフォートローダーデール・ハリウッド国際空港へのジェット機サービスを開始しました。2014年9月26日付のUSAトゥデイの記事によると、ピープル・エクスプレスとして事業を行っていたビジョン航空は、もはや定期旅客便を運航していません。[ 11 ]
2011年1月、スピリット航空はナイアガラフォールズ国際空港からジェット機の運航を開始した。[ 12 ]
2020年の夏、新型コロナウイルス感染症のパンデミックと乗客数の減少により、アレジアント航空はサバンナへのフライトを終了した。
2020 年 10 月、スピリット航空はナイアガラフォールズ国際空港からのすべてのフライトを運休しました。2020 年 3 月、スピリット航空はフォートローダーデールへのフライトを運休しました。4 月、マートルビーチへの季節便が予定通りシーズンに向けて開始されました。このサービスは、通常のエアバス A320からエアバス A319にダウングレードされました。6 月 14 日、マートルビーチへのサービスは運休となり、フォートローダーデールへのサービスが再開されました。6 月 20 日、フォートローダーデールへのフライトはプラッツバーグ経由ではなく直行便で運航されました。6 月 30 日、フォートローダーデールへのフライトは再び運休となりました。マートルビーチへのフライトは 7 月 6 日に再開されました。8 月 31 日、スピリット航空はすべてのフライトを運休し、10 月には空港から完全に撤退すると発表しました。フォートローダーデールへのフライトは、9 月に A320/ A320neoで最後に再開されました。 9年間の運航を経て、スピリット航空のナイアガラの滝への最終便は10月6日に運航されました。スピリット航空は今後ナイアガラの滝への運航を再開する計画は発表していません。しかし、スピリット航空のウェブサイトにはナイアガラの滝が目的地として掲載されています。[ 13 ]
この空港はクラスD空域に位置し、FAA（連邦航空局）の管制塔を備えている。
空港の面積は1,067エーカー（432ヘクタール）で、舗装された滑走路が2本あります。[ 1 ]
2009年9月2日、ナイアガラフォールズ国際空港は新しい2階建てターミナルを落成した。このターミナルには4つのゲート（2つのジェットウェイと2つの地上貨物ゲート）があり、ボーイング747型機に対応できる。[ 14 ]外観はナイアガラの滝の水流を反映するように設計されている。ターミナルの建設費は3,150万ドルで、滑走路エプロンと陸側改良に1,100万ドルを費やした4,250万ドルのNFIA改良プロジェクトの一部であった。[ 15 ] [ 16 ]
以前の（旧）ターミナルは現在、ナイアガラ航空宇宙博物館（アイラ・G・ロス航空宇宙博物館としても知られる）として使用されている。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。