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ジェットブラストは、航空機のジェット エンジンによって生成される急激な空気の動きの現象であり、特に離陸時または離陸前に発生します。大型のジェットエンジン航空機は、最大定格出力の40%で、後方60メートル（200フィート）まで最大100ノット（190 km/h、120 mph） [1]の風を発生させる可能性があります。 [2]ジェットブラストは、人や他の固定されていない物体に危険を及ぼす可能性があり、カテゴリ5のハリケーンに匹敵する風速に達する可能性があり、建物の屋根の破損や完全な倒壊を引き起こし、トレーラーハウス、ユーティリティビル、樹木などに深刻な損傷や破壊をもたらします。[3]
ジェット爆風の威力と潜在的に破壊的な性質にもかかわらず、ジェット爆風による事故は比較的少ない。[2]ジェット爆風の目に見えない性質と軽飛行機の空気力学的特性のため、空港を移動する軽飛行機は特に脆弱である。軽飛行機のパイロットは爆風の影響を打ち消すために、滑走路の中央を飛ぶよりも、滑走路の脇に寄ることが多い。[要出典]地面の選択が適切でない場合、航空機からのジェット爆風がアスファルトを数十キログラム（2桁のポンド）の重さの部分まで剥がし、航空機に損傷を与えることがある。[3]
シント・マールテン島のマホビーチはプリンセス・ジュリアナ国際空港の滑走路に非常に近いことで有名で、地元当局が推奨していないジェット噴射を体験できる。2017年7月12日、観光客がジェット噴射で吹き飛ばされ、頭部がコンクリートに激突して死亡した。[4]ギリシャの スキアトス空港も同様に滑走路が公道近くにあるため、ジェット噴射を体験できる。[5]
プロペラ機はプロペラウォッシュと呼ばれる大きな後方風を発生させることもできる。[6]
参照
- ジェット噴射を体験できるセントマーチン島のビーチ、マホビーチ
- エア・モーレア1121便、2007年に起きた飛行機事故。調査官はジェット機の爆発が原因だったと疑っている。
参考文献
- ^ モリソン、ロウェナ。ASRS Directline、第6号、1993年8月。「地上ジェット爆発の危険」。2009年11月13日閲覧。
- ^ ab 「地上ジェット爆発の危険性」 Asrs.arc.nasa.gov . 2013年7月5日閲覧。
- ^ ab De Courville, Bertrand; Thisselin, Jean-Jacques (2004). 「不適切な舗装路面で離陸推力を適用すると、隠れた危険が生じる可能性がある」(PDF)。Icao Journal。3。
- ^ 「ジェット機の爆発でシント・マールテンの空港で観光客が死亡」BNOニュース。2017年7月13日。 2017年7月13日閲覧。
- ^ 「ギリシャのスキアトス島空港で旅客機が観光客の頭上をかすめて飛行」Stuff 2016年8月8日。
- ^ Godlewski, Meg (2024-02-21). 「Paper Chase: Beware of Prop Wash」. FLYING Magazine . 2024年4月11日閲覧。