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| マーティン・ジェットパック | |
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| エアベンチャー2008 で飛行するマーティン ジェットパック | |
| 役割 | 超軽量航空機 |
| 国籍 | ニュージーランド |
| メーカー | マーティン・エアクラフト社 |
| デザイナー | グレン・マーティン |
| 導入 | 2008 |
| 引退 | 2019 |
| 状態 | 会社閉鎖 |
マーティン・ジェットパックは開発中だった一人乗りの飛行機である。名前にもかかわらず、ジェットパックそのものは使用せず、揚力を得るためにダクテッドファンを使用する。ニュージーランドのマーティン・エアクラフト社（マーティン・エアクラフトとしても知られる米国のグレン・L・マーティン社とは無関係）が開発し、米国ウィスコンシン州オシュコシュで開催された実験航空機協会の2008年エアベンチャーで公開された。米国連邦航空局はこれを実験的な超軽量飛行機に分類した。
揚力を得るために2つのダクトファンを備えたガソリンエンジンを使用。最高速度40 km/h (25 mph)、飛行高度2,500フィート (760 m)、航続距離15～20 km (9.5～12.5 mi)、飛行時間約28分と規定された。自重は200 kg (440 lb)。マーティン・エアクラフトは当初、緊急対応要員を顧客としてターゲットにすることを計画していた。2019年に同社は閉鎖された。
歴史
マーティン・ジェットパックは30年以上にわたって開発が続けられてきました。グレン・ニール・マーティン[1]は1980年代にクライストチャーチのガレージでその開発を始めました。 [2]
ニュージーランドの航空規制当局は、2013年にマーティン・ジェットパックの限定的な有人飛行試験を承認した。[2] 2016年時点で[アップデート]、商業生産ユニットの価格は25万ドルになると予想されていた[3]
グレン・マーティンは、この製品に30年間投資した後、2015年6月4日に突然辞任しました。[要出典]
2016年8月、CEOのピート・コーカー氏に代わり、元CFOのジェームズ・ウェスト氏が就任した。同社は2019年に閉鎖され、マーティン・エアクラフト社の52%の過半数株主であるKuangChi Science社が、わずかに残った資産の買い手を探していた。
説明
マーティン・ジェットパックは、揚力を得るための2つのダクトファンと、2.0リッター（120立方インチ）V4ピストン200馬力（150kW）のガソリンエンジンを搭載した小型VTOL装置であった。 [4]パイロットがシートベルトを締めて座ることはなかったが、この装置は歩行中に着用するには大きすぎたためバックパック装置としては分類されなかった。しかし、マーティン・ジェットパックは、米国連邦航空局の超軽量航空機の分類を満たしていなかった。重量と燃料の制限は満たしていたが、動力を切った状態での失速速度の要件を満たしていなかった。その目的は、ジェットパック専用の分類を作成することであった。自動車で使用されるのと同じガソリンを使用し、比較的簡単に飛ばすことができ、他の超軽量航空機よりも保守と運用が安価になると予想された。ほとんどのヘリコプターは、ロータートルクを打ち消すためにテールローターを必要とし、これが関節式ヘッドと相まって、飛行、構造、保守を複雑にしている。マーティン・ジェットパックは、飛行を簡素化するためにトルクニュートラル（テールローター、コレクティブ、関節式ペダル、フットペダルなし）に設計されました。ピッチ、ロール、ヨーは片手で操作し、高度はもう一方の手で操作しました。[5]
バージョン P12
有人飛行試験に備えて、マーティン・ジェットパックのさらなるバージョンが製造された。P12と呼ばれるプロトタイプは、ダクトの位置を下げるなど、以前のバージョンに比べていくつかの設計上の改良が加えられており、その結果、操縦性が向上したと報告されている。[2]また、完全に統合されたフライ・バイ・ワイヤ・システムも備えていた。P12は、ファーストレスポンダーの生産モデルとして開発される予定だった。より軽量な個人用ジェットパックがそれに続くことが期待されていた。
安全機能
安全性を高めるために、この製品には低開度弾道パラシュートとカーボンファイバー製の着陸装置およびパイロットモジュールが搭載される予定でした。[6]
飛行試験
2011年5月29日、マーティン・ジェットパックは海抜1,500メートル（5,000フィート）までの遠隔操作無人試験飛行に成功し、弾道パラシュートの試験も成功しました。[7] [8]
マーティン・ジェットパックの2番目のバージョンであるプロトタイプP12は、 2013年8月にニュージーランド民間航空局（CAA）から有人飛行試験の開始を承認されました。 [2] 2016年8月の投資家向け最新情報によると、認証プロセスを完了するには追加の資金が必要になるとのことです。
潜在的市場
2015年、同社はオーストラリア証券取引所（ASX:MJP）への上場の一環として、ジェットパックが2016年後半に市場に投入される可能性があると発表し、販売価格は約25万ドルになると予想されていました。[3] [9]しかし、納品日は再び延期されました。
当初の消費者の大部分は政府になると予想された。最初の量産モデルは軍隊や警察、消防士、医療関係者などの緊急対応要員を対象とし、より迅速な対応、道路からアクセスできない地域への到達、高層ビルの屋上への素早い到達を可能にするものであった。[9]購入に関心を示した企業にはアラブ首長国連邦政府も含まれていた。[10] 2015年11月、ドバイ[要説明]は2016年の納入に向けて20台のユニット、シミュレーター、トレーニングの初期発注を行ったと報じられた。
仕様
企業ウェブサイトからのデータ[11]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 容量: 120 kg (265 ポンド) の積載量
- 長さ: 1.75 m (5 フィート 9 インチ)
- 幅: 2.4 m (7 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.2 m (7 フィート 3 インチ)
- 自重: 200 kg (441 ポンド)
- 最大離陸重量: 320 kg (705 ポンド)
- 燃料容量: 11.89 米ガロン (9.90 英ガロン; 45.0 L)
- 動力源:マーティン・エアクラフト社製V4ピストンエンジン1基、6000rpmで150kW (200馬力) [12]
- メインローター直径: 2 × 0.8 m (2 フィート 7 インチ)
- メインローター面積: 1 m 2 (11 平方フィート) カーボン/ケブラー複合ダクトファン
パフォーマンス
- 最高速度: 74 km/h (46 mph、40 kn)
- 巡航速度:最低高度152メートル（500フィート）で時速56キロメートル（時速35マイル、30ノット）
- 範囲: 33.7 km (20.9 マイル、18.2 海里)
- 持久力: 30分
- 実用上昇限度: 910 m (3,000 フィート) AMSL
- 上昇率: 2.0 m/s (400 フィート/分)
- ディスク荷重: 320 kg/m 2 (66 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.467 kW/kg (0.284 hp/lb)
参照
参考文献
- ^ 「パーソナルジェットパックが近日登場」Forbes 2011年9月20日2015年11月12日閲覧。
- ^ abcd 「個人用ジェットパック、有人テストの飛行許可を取得」Phys.org News 2013年8月13日。 2013年8月14日閲覧。
- ^ ab 「個人用ジェットパックが民間航空局の承認を取得」TVNZ.co.nz 2013年8月13日2013年8月14日閲覧。
- ^ ボイル、アラン（2008年7月29日）。「これがあなたのジェットパックですか？」。Cosmic Log。MSNBC。2010年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ マーフ、ダレン (2008 年 7 月 29 日)。「マーティン ジェットパックが正式に発表、ビデオで打ち上げられる」。Engadget。2008年12月 10 日閲覧。
- ^ マーティン・エアクラフト、ニュース、アクセス日=2015年11月12日、2015年10月9日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「ニュージーランド人が発明したJetpackが新たな高みに到達」TVNZ 2011年5月29日。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Martin Jetpack 5000ft 飛行 - ハイライト」。NZHerald 2011年5月30日。2016年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「ドバイ航空ショー：ジェットパックがついに離陸へ？」BBCニュース2015年11月11日2015年11月11日閲覧。
- ^ 「20万ドルで自分専用のジェットパックを購入できるか？」VR World 2015年12月9日2018年9月18日閲覧。
- ^ 「Technical」。Martin Aviation。2015年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月11日閲覧。
- ^ 「Technical」。Martin Aviation。2015年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月11日閲覧。
外部リンク
- Martin Jetpack の動作中のビデオ
- 「2010年になりました。ついにジェットパックが届きました！」ブルームバーグビジネスウィーク。2010年6月15日。2013年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月18日閲覧。