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| C6N | |
|---|---|
 中島C6N1 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 艦載 偵察機 |
| 国籍 | 大日本帝国 |
| メーカー | 中島飛行機株式会社 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国海軍航空隊 |
| 建造数 | 463 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1944 |
| 初飛行 | 1943年5月15日 |
| 引退 | 1945 |
彩雲は、 第二次世界大戦中に大日本帝国海軍航空隊が使用した艦上偵察機である。当時としては先進的で、大戦中に日本が運用した艦上偵察機の中で最速であった。連合軍の呼称はMyrtであった。
開発と設計
C6Nは、1942年に日本海軍が高度6,000メートルで最高速度350ノット（時速650キロメートル）、航続距離2,500海里（4,960キロメートル）の艦上偵察 機として要求した仕様書に由来する。 [1]中島の最初の提案はN-50と名付けられ、胴体内に直列に2基の1,000馬力（750kW）のエンジンを搭載し、翼に取り付けられた2つのプロペラを駆動する機体であった。2,000馬力（1,500kW）クラスの中島誉エンジンの開発により、2基の動力装置の構成は放棄され、中島はより従来的な単発レイアウトを決定した。残念ながら新しい誉の出力は予想を下回り、他の部分で設計を最適化する必要があった。完成した機体は、エンジンを収容できる直径しかない細長い円筒形の胴体を中心に設計された。3人の乗組員は1つのキャノピーの下に並んで座り、機器も同様に胴体に沿って一列に並べられた。C6Nの低い層流翼には燃料タンクがあり、ファウラーフラップとスリットフラップ、前縁スラットが装備されていたため、航空機の着陸速度が下がり、航空母艦での使用が容易になった。[2]中島の以前のB6N天山雷撃機と同様に、垂直安定板は航空母艦の甲板上での密集を可能にするためにわずかに前方に傾けられていた。
C6Nの初飛行は1943年5月15日で、試作機は時速639km（345ノット、397マイル）の速度を実証した。[3]誉エンジンの性能は期待外れで、特に高高度での出力が低かったため、[3]さらに18機の試作機と量産機が製造され、最終的に彩雲は1944年2月に量産開始命令を受けた。[3] [4]
運用履歴
空母搭載用に設計されたが、1944年9月に就役した時点では運用可能な空母がほとんど残っていなかったため、C6Nのほとんどは陸上基地から飛行していた。その速度は、任務成功後に送信された「我に追いつくグラマンなし」という電報によって実証されている。ヘルキャットの最高速度も同レベルであったため、彩雲を追い抜くことは不可能であった。[3] [5]
合計463機が生産された。[6] 4枚羽根のプロペラを搭載したターボチャージャー付きの試作機が1機製造され、これはC6N2彩雲改と呼ばれた。既存のC6N1から、斜め射撃（シュレーゲムジーク方式）の30mm単装（または20mm連装）機関砲を搭載した夜間戦闘機型のC6N1-Sが数機改造された。連合軍の爆撃機が日本本土に接近したため、一流の夜間戦闘機が必要となった。このため中島は観測員を外して20mm機関砲2門を搭載したC6N1-Sを開発した。C6N1-Sは空対空レーダーがないため有効性に欠けたが、連合軍戦闘機による迎撃をほぼ完全に免れるだけの速度があった。C6N1 -B魚雷搭載型も提案されたが、日本の航空母艦のほとんどが破壊されたため必要なくなった。
その速度と性能にもかかわらず、1945年8月15日、C6N1は第二次世界大戦で撃墜された最後の航空機となった。わずか5分後、戦争は終わり、日本軍の航空機はすべて地上に留まった。[6]
バリエーション
出典：世界の有名な飛行機[7]
- C6N1試作型 17 型艦上偵察機(17試艦上偵察機、17-Shi Kanjōていさつき)
- 試作機3機と追加試作機16機が製作され、4枚羽根のプロペラを装備していたが、後期型は3枚羽根のプロペラを装備し、中島NK9K-L誉22エンジンを搭載し、6号機は中島NK9H誉21エンジンを搭載していた。 1943年7月に試製彩雲（しせいさいうん）と改名された。
- C6N1彩雲11型(彩雲11型、彩雲11型)
- 一般生産型。3枚羽根プロペラ、中島NK9H誉21エンジン搭載。
- C6N1-B彩雲21型(彩雲21型、彩雲21型)
- 提案された雷撃機バージョン。あくまでプロジェクトです。
- C6N1彩雲11型改造夜戦（彩雲11型改造夜戦、彩雲11型改造夜戦）
- 臨時に改修された複座夜間戦闘機型。制式艦上機ではない。開発コードC6N1-Sは海軍の公式文書には記載されていない。1945年6月に30mm二式機関砲1門を搭載したモデルが1機製造され、[8]少なくとも5機が標準のC6N1型から20mm九九-1型機関砲×2門を搭載したモデルに改造された。20mm機関砲×2型の現存する1機はポール・E・ガーバー保存修復保管施設に保管されている。30mm型は1945年8月1日の1度だけB-29攻撃に使用された。二式機関砲の破壊力は、彩雲の軽量胴体外板を捻じ曲げるほどであった。[8]
- C6N2試作彩雲改/彩雲12型(試製彩雲改/彩雲12型、至誠彩雲改/彩雲12型)
- 4枚羽根のプロペラ、1,980 PS (1,456 kW) 中島NK9L-L 誉24-Ruターボチャージャー付きエンジンを装備。日立92ターボチャージャーは高高度性能の向上を目的として装備され、目標速度は高度8,500 m (27,900 ft) で345 kn (639 km/h; 397 mph) であった。 1945年2月に試作機1機 (コ–C6T1) が通常のC6N1から改造され、同年7月に初飛行した。オイルクーラーとインタークーラーの取り付けには、エンジンの下にかなり大きなカウリングを取り付ける必要があった。[9]
- C6N3試作彩雲改一(試製彩雲改1、四星彩雲改一)
- C6N2 の高高度夜間戦闘機バージョンとして提案されたもの。20 mm 機関砲を 2 門搭載。あくまでプロジェクト段階。
- C6N4試作彩雲改二(試製彩雲改2、四星彩雲改二)
- 2,200馬力の三菱MK9A Ha 43-11 Ruターボチャージャーエンジンを搭載。試作機1機はC6N1から改造されたが、未完成。
- C6N5試作彩雲改三(試製彩雲改3、四星彩雲改三)
- 提案された雷撃機バージョン。あくまでプロジェクトです。
- C6N6試作彩雲改四(試製彩雲改4、四星彩雲改四)
- 木製の飛行機模型。単なるプロジェクトです。
オペレーター
日本[10] [11]
仕様（C6N1）
太平洋戦争における日本の航空機のデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 11 m (36 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 12.5 m (41 フィート 0 インチ)
- 高さ: 3.96 m (13 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 25.5 m 2 (274 平方フィート)
- 翼型： 根元： K151、先端： K159 [12]
- 自重: 2,968 kg (6,543 ポンド)
- 総重量: 4,500 kg (9,921 ポンド)
- 最大離陸重量: 5,260 kg (11,596 ポンド)
- 動力装置:中島NK9B誉11 18気筒空冷星型ピストンエンジン1基、1,485kW（1,991馬力）
- プロペラ: 3枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:高度 6,100 m (20,000 フィート) で時速 610 km (時速 380 マイル、330 ノット)
- 巡航速度: 390 km/h (240 mph、210 kn)
- フェリー航続距離: 5,300 km (3,300 mi, 2,900 nmi) (補助燃料使用時) [13]
- 実用高度: 10,470 m (34,350 フィート)
- 高度までの所要時間: 8分9秒で6,000メートル（19,700フィート）
- 翼面荷重: 176 kg/m 2 (36 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.33 kW/kg (0.20 hp/lb)
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ フランシロン1970年、434ページ。
- ^ フランシロン1970年、435ページ。
- ^ abcd フランシロン 1970、436ページ。
- ^ モンディ1996年、218ページ。
- ^ フランシロン1979年、40ページ。
- ^ abc フランシロン1970年、439ページ。
- ^ 世界の有名な飛行機（2005年）、21～27ページ
- ^ ab メカニック・オブ・ワールド・エアクラフト、第3巻、39ページ
- ^ 世界航空機メカニック第3巻31ページ
- ^ 世界の有名な飛行機（2005年）、56～63ページ
- ^ モデルアート（1995年）、61-64ページ、148ページ
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ^ モンディ1996年、219ページ。
文献
- フランシロン、ルネ・J. 『太平洋戦争における日本の航空機』 ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1970年。ISBN 0-370-00033-1 （第2版1979年、ISBN 0-370-30251-6）。
- フランシロン、ルネ・J. 「日本の空母航空隊、1941-45年」ロンドン、オスプレイ出版、1979年。ISBN 0-85045-295-3。
- ハギンズ、マーク（2004年1月～2月）。「東京上空のハンター：1944～1945年の日本空軍の防空」。エア・エンスージアスト（109）：66～71。ISSN 0143-5450 。
- モンディ、デイビッド。『第二次世界大戦の枢軸国航空機簡潔ガイド』ロンドン：チャンセラー・プレス、1996年。ISBN 1-85152-966-7。
- 彩雲・零水偵察『世界の飛行機の整備士』vol.2 3、光人社、1993年3月14日、ISBN 4-7698-0633-7
さらに読む
- 世界の名機No.108空母偵察機「彩雲」 、文林堂（日本）、2005年。ISBN 4-89319-119-5。
- 丸メカニック No.15中島 C6N1 艦上観測機『彩雲』、潮書房、1979年。
- モデルアート第458号、特別編「大日本帝国海軍航空隊特攻隊『神風』」、モデルアート社（日本）1995年。
- 大尾和彦著、『神風』、光人社、2005 年。ISBN 4-7698-1226-4。 （本書はモデルアートNo.458と同じものです。）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Nakajima C6Nに関連するメディアがあります。
- ジョアン・パウロ・ジュリアン・マツウラ (1997) 「ナカジマ C6N 彩雲」。第二次世界大戦の大日本帝国海軍航空ページ。 CombinedFleet.com 。2010 年9 月 9 日に取得。