ジャック・ナセル

ジャック・アルバート・ナセル AC（アラビア語：جاك نصر; 1947年12月12日生まれ）は、レバノン系オーストラリア人 アメリカ人のビジネスエグゼクティブ、慈善家である。フォードモーターカンパニーで数十年にわたり大陸を越えて経営に携わったことで知られ、1999年から2001年にかけてはフォードのCEO兼社長を務めた。その後、ワン・エクイティ・パートナーズ（JPモルガン）のパートナー、ブリティッシュ・スカイ・ブロードキャスティング^[1]、ブランブルズの取締役を務めた。^{[2]また、以前は}アリアンツの国際諮問委員会の委員を務め^[3] 、 2010年から2017年までオーストラリアの鉱業会社BHPビリトンの会長を務めた^{[4] 。} スマートカンパニーは、 2012年に「オーストラリアの役員会で最も影響力のある人物」のリストでナセルを第6位に選んだ。^[5]

ナセル氏は現在、Koç Holdingの取締役を務めている^{[6]。また、} Fox Corporationの取締役を務めた^[7]。同社の筆頭独立取締役および報酬委員会の委員長を務めた^{[3] 。また、現在は}Altimetrikの諮問委員会^[8]とグレートバリアリーフ財団の委員長委員会のメンバーでもある^[9]。ナセル氏は、数多くの奨学金プログラムに資金を提供し^{[10] 、 [11]、}レバノンの国立杉勲章^[12]とオーストラリア勲章の両方の会員である。ナセル氏は、移民によるアメリカへの貢献を称えるエリス島名誉勲章^[11]も受賞している^{[13] 。2017年には}オーストラリア勲章のコンパニオンに任命された^{[14] [15]}。

ジャック・A・ナセルは、1947年12月27日、レバノンのアミウン市^{[16]で生まれました。 [1]}彼は、元バス運転手^[17]で独立したビジネスマンであるアブド・ナセル^{[1]の息子です。ナセルは}第二次世界大戦中にレバノンでオーストラリア軍に従軍しました。^{[要出典] [18]} 4歳のとき、ナセルは家族とともにオーストラリアのメルボルンに移住しました。^[11]彼はノースコート高校に通いました。彼は10代の頃にいくつかのビジネスを立ち上げ、その中には自転車製造事業^[1]や、メルボルンで兄のジェイミー^[17]と共同で推進したいくつかのディスコ^{[1]が含まれます。 [5]}彼にはベティという妹もいます。^{[19]ナセルの最初の職業経験は、学生インターンとして}フォードオーストラリアで過ごしたことでした。^[1]彼は1968年にメルボルンのロイヤルメルボルン工科大学で経営学の学位を取得し、 ^{[1] [20]その後同大学から}名誉工学博士号を授与された。 ^[21]彼は4つの言語を話せる: ^[22]英語、アラビア語、スペイン語、ポルトガル語。^[21]

卒業後、^[1] 1968年に20歳のナセルは財務アナリストとしてフォードに入社し、^[11]オーストラリアの本社で勤務した。^{[23] 1973年に彼はフォードのグローバル財務スタッフに加わり、}米国のフォードの北米トラック事業部に異動した。その後、彼はオーストラリアに戻り、製品プログラミングおよび財務分析のマネージャーとして働き、その後フォードの国際自動車事業部に加わった。^[11]国際部門に所属している間、彼はアジア太平洋およびラテンアメリカの事業の監督に貢献した。^[1]アルゼンチンで働いていたとき、ナセルは政治的過激派に誘拐され、2日後にフォード工場に送り返された。^[20]

ナセルは1982年にフォードの南アフリカ合弁事業プログラムの交渉に協力した。翌年、彼はメキシコのフォードのエルモシージョ組立工場の事業および運営計画を作成した。1987年にナセルはブラジルとアルゼンチンでのフォードとフォルクスワーゲンの合弁事業であるオートラティーナ[ ^21]の初代取締役兼副社長になった。^{[11] [1]}オートラティーナの責任者を務めながら、^[11] 1989年に彼はキャリアをスタートさせたフォードオーストラリアの責任者も務めた。 ^[23]彼は1993年までフォードオーストラリアの社長兼CEOを務め、^[1]コスト削減の効率化により社内で「ジャック・ザ・ナイフ」というあだ名が付けられた。 [ ^{24 ]}彼はまた、赤字を回避できる能力から「ブラックジャック」とも呼ばれた。^[22] 1993年1月1日、ナセルはフォード・ヨーロッパの取締役会長に選出され、^[21] 1996年までその職を務めた。 ^{[1] 1993年には}フォード・モーター・カンパニーの副社長にも昇進し、^{[11] [21]} 1994年にはフォードの製品開発担当グループ副社長となった。^[11]フォードの副社長の地位にあった間、彼は1日18時間働き、ニュースレターを通じてフォードの従業員と定期的に交流することで評判を築いたとフォーチュンは書いている。フォーチュンは彼の副社長時代について「フォードが宗教なら、ナセルはその説教者である」と書いている。^[22] 1996年11月1日、^[21]彼はフォード自動車事業部の責任者に就任した。^{[24]ナセルは}1998年のニューヨーク国際自動車ショー（NYIAS ）で基調講演を行った。^[21]

ブルームバーグ・ビジネスウィーク誌は1998年後半にナセルを「粘り強く、強硬なコスト削減者であり、フォードの立て直しの功績は広く認められている」と評し^[25]、フォーチュン誌は1998年6月にナセルを「間もなく引退するフォードCEOアレックス・トロットマンの後継者」と評した^{。 [22]}この注目度の高い人事はマスコミで大いに注目され、おおむね好意的な反応があった。 ^{[22] [1]} 1999年1月1日、 ^{[25]ナセルは}ミシガン州ディアボーンのフォード・モーター・カンパニーの社長兼CEO、および取締役会のメンバーとなった。 ^[2]ナセルの在任中、フォードは売上高1630億ドルに対して72億ドルの利益を上げ、世界で最も収益性の高い自動車メーカーであったため、同時に会長に就任したビル・フォードはナセルに実験の自由を与えた。 ^[26]エコノミスト誌によると、ナセル氏はフォードを「消費者向け製品とサービスを扱う企業」に変えると発表した。 ^{[27]彼はフォードが米国での市場シェアで}GMを追い抜くよう尽力し、ピックアップトラックの販売への依存度を下げ^{、 [22]}電気自動車やコネクテッドカーなどの市場への進出を目指すと述べた。 ^[28]

ナセルはCEOとしてすぐに多くの変更を実施し、赤字の工場を閉鎖し、採算の取れない事業を売却しました。また、新しい人事ポリシーを導入し、業績の低い管理職の10％を解雇することを義務付け、新しい人材と離職が会社にとって良いことだと主張しました。彼はまた、従業員にインターネットアクセスと家庭用コンピュータを提供するプログラムを導入しました。^[1]人事以外では、ナセルのもう1つの焦点はブランド管理であり、^[27]ナセルの監督下で、1999年にフォードは高級車セグメントでの市場シェアを拡大​​するためにプレミアオートモーティブグループ（PAG）を設立しました。 ^{[24] [29]} PAGはフォードの高級自動車ブランドの事業運営を監督するために設立され、^[30]リンカーン、マーキュリー、アストンマーティン、ジャガー、ランドローバー、ボルボのブランドに対する責任を含むように成長しました。^[31]ナセルは、特定のブランドラインを再活性化するために、自動車デザイナーのJ・メイズを招聘した。^[26]彼はまた、1999年のフォードによるボルボとランドローバーの買収を監督し、フォードが「自動車eビジネス統合サプライチェーン」を立ち上げるのを支援した。^{[32] [33] [34]}

彼はフォードの事業を電子商取引、廃品置き場、自動車修理工場、^[26]自動車流通など多角化した。^{[24] [29]} 1999年8月までに、エコノミスト誌は、ナセルがすでにヨーロッパのクイックフィット排気・ブレーキチェーン、アメリカのスクラップヤード事業、日本のマツダの消費者金融部門を買収し、「衛星放送によるオーディオなどのサービスをドライバーに月額料金で提供する契約を結んだ」ことを明らかにした。エコノミスト誌は、この多角化は利益率を上げるための試みであると指摘し、「自動車メーカーが実際に自動車を製造することで5%以上の営業利益率をなんとか達成できれば幸運だが、リース、レンタル、保険、金融、自動車修理などの他の事業はすべて10～15%の利益率を達成できる」としている。^[27]また、1999年後半までにナセルは業績不振の社内部品会社ビステオンの売却に取り組んでいた。^[27]北米フォードは、ヨーロッパ版からいくつかの変更を加えた2000年モデルのフォードフォーカスを、ナセルへのサプライズクリスマスプレゼントとして1999年10月に販売し始めた。 ^[35] 1999年のフォードの利益は65億ドル（99億4000万豪ドル）で、Drive.comは「世界の自動車業界でこれまでに達成された」最大の利益だと主張している。^[23]

CNNによると、ナセル氏はフォードとブリヂストン/ファイアストン社とのタイヤ安全性をめぐる論争の「中心人物」だったという。 ^[24] 2000年初頭の調査でファイアストンのタイヤのトレッド剥離^[24]がフォード・エクスプローラーの一部で死亡事故につながったことが判明した後、^[30]ナセル氏はゴールデンタイムのテレビに出演し、フォード車の所有者が問題のタイヤを他の車に交換できるように製品リコール^{[30]を発表した。 [36]}ファイアストンは、事故の原因はフォード・エクスプローラーであってタイヤではないと主張して反論したが、ナセル氏はエクスプローラーは市場で最も安全なSUVの1つであると主張した。^[37] 2000年9月6日、ナセル氏とブリヂストン幹部の小野正敏氏は、リコールに関する米国議会の小委員会と対立した。 ^[30]ナセル氏は再びフォードの事故責任を否定し、小野氏はいくらかの過失を認めた。^[30] 2001年5月22日、ブリヂストンのCEOはナセル氏に書簡を送り、フォードのタイヤリコールは「ファイアストンタイヤの品質に疑問を投げかける」として、両社間の100年に及ぶ供給関係を解消した。^[38]多数の集団訴訟の後、ファイアストンは最終的にその年の後半に数百万本のタイヤをリコールし、^[39]フォードモーターは自社の資金44億豪ドル^{[23]を投じてファイアストンタイヤを自社の車両に装着した。 [24]}このスキャンダルはフォードの2001年四半期株価の急落につながった。^[23]

2001年後半までに、ナセルのフォードのコアビジネス多角化の取り組みはマスコミからさまざまな反応を招き、エコノミストやCNNのアナリストは多角化と最近のリコールが生産性を妨げていると主張した。^{[24] [29]}ナセルのマネージャー評価システムもフォードで物議を醸し、^[1]逆差別の申し立てがあった。^[40] 2001年7月、ナセルはシステムが「より柔軟性を持たせる」ために変更されると発表した。 ^[41]フォードは2001年後半に責任を認めることなく、このシステムをめぐるいくつかの訴訟を和解させた。^[40] 2001年10月、ナセルはフォードのCEOの職を退いた。彼の後を継いだのはウィリアム・クレイ・フォード・ジュニアで、^[32]ヘンリー・フォードの曾孫で、以前は会長^[25]と社長を務めていた。^[23]

2001年2月、ナセルはアリアンツ株式会社の国際諮問委員会の委員となり、^[2] 2017年までその職を務めた。^[3] 2002年にJPモルガン・チェースのプライベートエクイティ部門であるワン・エクイティ・パートナーズ^[1]のシニアパートナーとなった。ワン・エクイティ在籍中、2002年7月からワン・エクイティの子会社であるポラロイド・コーポレーション^[42]の会長を務め、^[1] 2005年に同社を売却した。 ^[11]ナセルは、 2006年にワン・エクイティがジャガー・カーズとプレミア・オートモーティブ・グループへの入札を推測した際にも関与した。^[42] 2014年までワン・エクイティのパートナーを務め、^[2] 2013年から2019年までワン・エクイティ・パートナーズLLPの顧問を務めた。^[3]ナセル氏は2002年11月から2012年11月までブリティッシュ・スカイ・ブロードキャスティングの取締役を務めた^[2]ほか、BuyTV.comの取締役も務めた。^{[1] 2004年、}ブランブルズの取締役に4年間就任した。^[2]

2006年6月、彼はオーストラリアの鉱業会社BHPビリトンの取締役に任命された。^[2]彼は2010年3月にBHPビリトンの会長に選出され、^{[43]引退する}ドン・アーガスの後任を探す18か月間の捜索^[44]を終えた。^{[45] [17]}ウォールストリート・ジャーナルは、「アナリストはこの任命を歓迎した」と報じ、ナセルが選ばれたのはBHPが「もう一人の長期会長の安定性を求めていた」ためかもしれないと述べた。^[46]彼は2010年3月13日に 正式にBHPビリトンの会長に就任した。 ^[2]その後の数年間、ナセルは大規模な分社化を含むBHPのいくつかの政策変更の実施に貢献した。^[6]ナセル氏はまた、同社の長期的な財務目標の維持、金属・石油市場の世界的な低迷期におけるバランスシートの安定維持、同社の累進的な年間配当政策の見直しにも注力した。^[47]オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー紙はこれを「新時代」に向けた戦略と評した。^[48]

2012年12月5日、スマート・カンパニーは ナセル氏を「オーストラリアの役員会で最も影響力のある人物」のリストで第6位に選出した。^{[ 5]ナセル氏は2013年に}21世紀フォックスの取締役に就任し、^{[2] [3] 2015}年にはトルコを拠点とする大手コングロマリットであるコチ・ホールディングスの取締役に就任した。^[6]

2011年、水圧破砕ブームの絶頂期に、ナセルは米国のシェールオイルとガスへの200億ドルの投資を監督していた。その後、原油価格の下落により「[米国]事業で約130億ドルの税引前減損」が発生した。6年以内にBHPは米国のシェールガス資産からの撤退を検討し、^[49]ナセルは「[米国で]購入しようと考えていたものを正確に購入した」が、タイミングが悪かったと公に述べた。^[50] 2015年11月5日にブラジルで致命的なベント・ロドリゲス・ダムの災害が発生した後、 ^[51]ナセルはBHPがこの事故について外部調査を許可し、調査結果を公表すると発表した。^[52] 2016年10月、彼は2017年に会長を退任し、後任の選出中に取締役会を監督する予定であると発表した。^[53] 2017年6月、BHPは、BHPの取締役であるケン・マッケンジーが2017年9月1日付けでナセル氏の後任として会長に選出されたと発表した。 ^{[4] [54]}ナセル氏はBHPの取締役および会長を退任した。^[3]

21世紀フォックスのディレクターとして、ナセルは他の注目を集めた問題の中でも、2017年4月に、報道されたセクハラ和解をめぐってフォックスニュースのプレゼンターであるビル・オライリーを解雇するかどうかを決定するための非公開の取締役会に参加した。 ^{[55] [56]}

彼は2015年以来、トルコ最大のコングロマリットであるコック・ホールディングの取締役を務めており、同社は子会社のフォード・オトサンを通じてフォードの長年のパートナーとなっている。

2018年、ナセル氏はオーストラリアの金融アドバイスソフトウェア会社イグニション・アドバイスを支援した。^[57] 2019年3月、21世紀フォックスが資産をディズニーに売却してフォックス・コーポレーションを設立した際、ナセル氏は新会社の取締役の一人として発表された。^[7]ナセル氏はまた、筆頭独立取締役、報酬委員会の委員長、監査委員会の委員にも選出された。^[3]フォックス・コーポレーションのスピンオフ時の資産には、フォックス・ニュース・チャンネル、フォックス・ビジネス・ネットワーク、フォックス・スポーツチャンネルのFS1とFS2、フォックス・ブロードキャスティング、および様々なテレビ局が含まれていた。^[7] 2021年現在、ナセル氏はアルティメトリックの4人からなる諮問委員会のメンバーであった。^[8]また、グレート・バリア・リーフ財団の委員長委員会にも所属していた。^[9]

ナセルは1999年に小売自動車産業協会から「自動車産業年間最優秀人物」に選ばれた。2002年^[1]にはレバノン最高の栄誉である国家シーダー勲章[ ^11]のオフィサー^{[12]に任命された。 [12]またその年、} 2002年オーストラリア記念日の栄誉の一環としてナセルはオーストラリア勲章のオフィサーに任命され、「オーストラリアの産業、政府顧問としての貢献、技術分野での教育」によりセンテナリーメダル^{[1]を授与された。}全国民族団体連合（NECO）はナセルにエリス島名誉勲章^[11]を授与した。これは移民によるアメリカへの貢献を称えるものである。^[13] 2017年オーストラリア女王誕生日叙勲式で^[15]、彼は「鉱業分野におけるリーダーシップ、持続可能な政策の開発、慈善活動」によりオーストラリア勲章コンパニオンを授与された。 ^[14]

ナセル氏は^、メルボルンのRMIT大学のジャック・ナセル起業家奨学金、ベイルート・アメリカン大学のMBA学生向けジャック・ナセル奨学金、フランスのINSEADビジネススクールのジャック・ナセル奨学金など、個々の学生を支援するいくつかの奨学金プログラム[10]に資金を提供しています。^[14]また、RMIT大学のジャック・ナセル農村地域奨学金^[58]も設立し、デトロイトのトレーニングセンターであるFocus: HOPEなどの組織を支援してきました。 ^[59]ナセル氏は2004年にジャック・ナセル奨学金基金を設立し、RMITの学生に「世界的な起業家旅行体験」のためのニーズベースの奨学金を提供しています。2021年には、テクノロジーを「社会に良い影響を与える」方法で利用するスタートアップに資金を提供するジャック・ナセルイノベーション基金を設立しました。^[60]

ナセルと元妻のジェニファー^[22]もオーストラリア人^[1]で、 1970年に結婚し^[22]、4人の子供がいる。^{[11] [23] [61] [62] 2009年[46]}までナセルは主にミシガン州の自宅を拠点としていたが^[5]、 2010年にBHPビリトン^[46]の会長に就任してからはオーストラリアでも同等の時間を過ごすようになり^[17] 、ニューヨーク、ロンドン、メルボルンにも不動産を所有している。^{[22]彼はオーストラリアとアメリカの}二重国籍を持ち、「ジャック」というニックネームで呼ばれている。^[20]レースファンと言われているナセルは^[22]、コンクール・デレガンスの審査員を定期的に務めている。^[63]彼は1961年製のリンカーン・コンチネンタルを所有している。^[19]

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