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J・メイズ | |
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| 生まれる | 1954年10月15日（年齢 70) |
| 母校 | アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン(学士) |
| 雇用主 | ワールプールコーポレーション（2018年～2021年） |
J・キャロル・メイズ[1]は、引退したアメリカの工業デザイナーで、フォード・モーター・カンパニーのグローバルデザイン担当グループ副社長兼最高クリエイティブ責任者を務め、ワールプールの最高デザイン責任者でもあった。彼の名前は祖父のS・J・メイズにちなんで単に「J」である。[2] [3]
背景
オクラホマ州の田舎で生まれたメイズは、幼い頃から家族の自動車部品店で働き始めた。オクラホマ州メイズビルのメイズビル高校に通いながら、建築家を志してウェインのミッドアメリカ技術センターの職業製図プログラムを受講した。[要出典]高校卒業後はオクラホマ大学で商業美術を学び、その後ジャーナリズムに転向した。[2] 1976年にカリフォルニア州パサデナのアートセンター・カレッジ・オブ・デザインに編入し、1980年に交通デザインの理学士号を取得して卒業した。 [3] [2]
キャリア
フォルクスワーゲングループとBMW
メイズは、ドイツのインゴルシュタットにあるフォルクスワーゲングループの子会社であるアウディAGでエクステリアデザイナーとしてキャリアをスタートしました。[3]在籍中、1986年アウディ80 B3のデザインに携わりました。1983年にミュンヘンのBMWで短期間勤務した後[3] 、 5シリーズE34と8シリーズの車のデザインに携わりました。 [4]翌年、シニアデザイナーとしてアウディに戻り[3] 、アウディ100 C4、フォルクスワーゲンゴルフIII、フォルクスワーゲンポロのデザインに携わりました。[4]
1991年、メイズが設計した[3] アウディ・アヴス・クワトロ・ コンセプトカーが東京モーターショーで発表された。1930年代のベルリン・グランプリ・レーストラックにちなんで名付けられたアヴスは、1930年代のドイツのスピード記録車やグランツーリスモ・ロードスターのデザインを想起させた。[要出典]アヴスはアウディとメイズの双方にとって重要な車となった。アヴスの形状は、メイズのアートセンターの同僚であるフリーマン・トーマス[5]が設計したアウディのTTの開発につながった。トーマスは後に2005年にフォードの戦略デザインの責任者となった。[6]
メイズは1989年にアメリカに戻り、カリフォルニア州シミバレーにあるフォルクスワーゲン・オブ・アメリカ・デザインセンターのチーフデザイナーに就任した。[2]そこで彼はトーマスと協力して、オリジナルのフォルクスワーゲン・ビートルを現代的に再解釈したコンセプトカー、フォルクスワーゲン・コンセプト1をデザインした。これは1994年の北米国際オートショーで初めて公開され、好評を博したことから、フォルクスワーゲン・ニュービートルとして生産が開始された。[5]
彼は1993年にドイツに戻り、アウディのデザインディレクターとして同社の世界的なデザイン戦略、開発、実行を担当した。[2]
SHR知覚管理
1995年、メイズはフォードを含む数多くの自動車会社にコンサルティングを行うSHRパーセプチュアル・マネジメントのデザイン開発担当副社長に就任した。 [3]
フォード・モーター・カンパニー: 1997-2013
1997年、ジャック・テルナックの後任としてフォード・モーター社のグローバルデザイン担当副社長に就任したメイズは、フォード・モーター社の8つのブランド（フォード、リンカーン、マーキュリー、マツダ、ボルボ、ランドローバー、ジャガー、アストンマーティン）のデザインディレクションを担当した。フォード・フェアレーン、シェルビーGR-1、021C、427、ジャガーFタイプ、ボルボSCCなど、数多くのコンセプトカーのデザインを担当した。メイズは、アストンマーティンDB9、ランドローバーLR3 /ディスカバリー、フォードGT、フォードシェルビーGT500、2005年フォードファイブハンドレッド、2011年フォードフィエスタ、2012年フォーカス、2015年フォードマスタング、2015年フォードF-150など、数多くの量産モデルのデザインに携わってきた。[3]
フォード在籍中、メイズはデザインで数々の賞や表彰を受けた。2002年11月、メイズのデザインはロサンゼルス現代美術館のゲッフェン・コンテンポラリーで「レトロフューチャリズム：ジェイ・メイズの自動車デザイン」と題された展覧会のテーマとなった。また、2002年2月にはハーバード・デザイン・スクールの年間優秀デザイン賞、2002年9月にはアートセンター・カレッジ・オブ・デザインからドン・クブリー・プロフェッショナル・アテンメント賞を受賞した。[3]
2011年11月1日、メイズは、2015年以降に発売が予定されている次世代のオーストラリア製フォード・ファルコンは、前輪駆動または前輪駆動ベースの「全輪駆動」になる可能性が高いと発表した。[7]
2011年のロサンゼルスオートショーで、メイズはフォードの生産ラインに統合された技術の進歩と、それがどのように車両デザイン、特にインテリアデザインを推進してきたかについて語った。[8]メイズは2013年末にフォードを退職し、後任にはモレイ・カラムが就任した。カラムは自身も優れたデザイナーであり（マツダ在籍時にテスラのチーフデザイナーであるフランツ・フォン・ホルツハウゼンと働いていた）、有名なジャガーのクリエイティブリーダーであるイアン・カラムの弟でもある。
ピクサー
ジョン・ラセターはフォードとRCAに在籍していた頃、 J・メイズにピクサーのデザインコンサルタントとして働くよう依頼した。彼はもともと『カーズ』の制作に携わっていたが、その後も『ベイマックス』のロボットや『ズートピア』の乗り物のデザインなど、他のいくつかの映画にも関わり続けた。[9]
ロイヤル・カレッジ・オブ・アートの車両デザインとインテリジェントモビリティコース
2015年9月から、J・メイズはロイヤル・カレッジ・オブ・アートの名門車両デザインプログラムに客員教授として貢献し始めました。[10]このコースは2018年からインテリジェント・モビリティに改名されました。[11]
ワールプール
2018年9月、ワールプールはメイズ氏を新たな副社長兼最高デザイン責任者に任命したと発表した。[12]メイズ氏は2021年末に退職した。[13]
参考文献
- ^ Seume, Keith (2001a). VW New Beetle : The Performance Handbook . 米国: Motorbooks International . p. 6. ISBN 978-1-6105-9248-2。
- ^ abcde Murphy, Judith (2003). 「Storytelling with Sheet Metal」Sooner Magazine。 2009年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月14日閲覧。
- ^ abcdefghi 「伝記：J・メイズ」media.ford.com。フォード・モーター・カンパニー。2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月14日閲覧。
- ^ ab 「J. Mays: 自動車デザイナー」。designmuseum.org。デザインミュージアム。 2010年1月14日閲覧。
- ^ ab フィル・パットン（2001年5月）。「この男からコンセプトカーを買いますか？」メトロポリス・マガジン。ベレロフォン・パブリケーションズ。2009年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月4日閲覧。
- ^ 「Biography: Freeman Thomas」media.ford.com。Ford Motor Company。2010年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月14日閲覧。
- ^ 「フォード・ファルコン、後輪駆動を廃止へ」 2011年1月11日。2011年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lou Ann Hammond (2011年12月11日). 「J Mays、Ford Motor Corporationのグローバルデザイン責任者」. Drivingthenation.com . 2012年7月4日閲覧。
- ^ 「ディズニーのズートピアの素晴らしい車は、この有名なデザイナーがデザインした」2016年3月3日。
- ^ 「J・メイズが大学へ進学」2015年9月16日。
- ^ 「RCA初のインテリジェントモビリティ学位が自動車デザインに革命を起こす」2019年3月21日。
- ^ “Whirlpool hires chief design Officer | 2018-09-19 | Grand Rapids Business Journal”. www.grbj.com . 2018年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ワールプール・コーポレーションのグローバルデザイン責任者J・メイズが退職へ、後任としてベテランデザインリーダーのティシャ・ジョンソンを迎える」2021年6月16日。
- ホッジ、ブルック、アルミ、C. エドソン (2002)。レトロフューチャリズム: J メイズの自動車デザイン。ユニバース。ISBN 978-0-7893-0822-1。
- Artfacts.net による MOCA-LA 展示会のレビュー