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.svg/500px-I-80_(NJ).svg.png) 州間高速道路80号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
I-80は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NJDOTとDRJTBCによって管理されています | ||||
| 長さ | 68.3マイル[1] (109.9 km) | |||
| 存在した | 1958年[2] –現在 | |||
| 歴史 | 1973年に完成[3] | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ハードウィック タウンシップのペンシルベニア州境にあるI-80 | |||
| 東端 |    I-95 / NJ ターンパイク / CR 56ティーネック | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | ウォーレン、サセックス、モリス、エセックス、パセーイク、バーゲン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路80号線（I-80）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコから東にニューヨーク大都市圏まで走る主要な州間高速道路である。ニュージャージー州では、I-80はペンシルベニア州境のデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋から、バーゲン郡ティーネックのニュージャージー・ターンパイク（I-95）とのインターチェンジの東端まで、 68.3マイル（109.9 km）走っている。I-95はI-80の終点からニューヨーク市へのアクセスのためにジョージ・ワシントン橋まで続く。この高速道路は、ウォーレン郡とサセックス郡の田園地帯を通り、US 46と並行して走り、モリス郡の郊外地域に向かう。道路がパセーイク郡とバーゲン郡に続くにつれて、より都市部に向かう。ニュージャージー州運輸局は、州内のI-80をクリストファー・コロンブス・ハイウェイと呼んでいる。[4]
州間高速道路80号線沿いの高速道路は、ジョージ・ワシントン橋とデラウェア・ウォーター・ギャップの間のアメリカ国道46号線の交通負荷軽減のため、1936年と1955年に計画されていた。州間高速道路システムの設立に伴い、計画中の高速道路は、一部の計画文書ではバーゲン・パセーイク・エクスプレスウェイ（この名前は、アイオワ州間高速道路80号線のインターチェンジの北にあるアイオワ州間高速道路95号線/ターンパイクに時々使用されることもある）と特定されていたが、アイオワ州間高速道路80号線に組み込まれた。[5]この高速道路は、1960年代から1973年にかけて段階的にニュージャージー州を横断して建設された。ニュージャージー州の最西端4マイル（6.4 km）は、建設された当時はもともとアメリカ国道611号線を再ルートしたものであったが、このルートは後にペンシルベニア州に戻された。1990年代には、アイオワ州間高速道路80号線のモリス郡の一部にHOVレーンが存在していたが、HOVレーンはあまり使用されなかったため一般交通に開放された。
ルートの説明
ウォーレン郡とサセックス郡
I-80は、デラウェア川にかかるデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋を経由して、ペンシルベニア州からウォーレン郡ハードウィック・タウンシップに入ります。この橋はデラウェア川共同有料橋委員会によって管理されています。[ 4 ]この橋は、I-80を通すだけでなく、デラウェア川にかかるアパラチアン・トレイルも通しています。この地点から、4車線のフリーウェイはデラウェア・ウォーター・ギャップを通り、川の東岸に沿って南に向かい、すぐにオールド・マイン・ロードの西行き出口と東行き入口に到達します。[4] [6]現在はニュージャージー州運輸局によって管理されており、道路は東に急カーブし、アパラチアン・トレイルにもアクセスできる両方向のUターンランプに到達します。[4]ハイウェイは再び南に向かい、ノールトン・タウンシップに入り、東行き方向に計量所を含む別のUターンランプに到達します。南東に曲がりデラウェア ウォーター ギャップを離れると、道路は西行きの右折してヘインズバーグ ロードに出て、ラカワナ カットオフの廃止されたデラウェア川高架橋の下を横切る。高架橋の東では、I-80 は 6 車線に広がり、コロンビアのUS 46、ルート 94、ディケーター ストリートの西端との複雑なインターチェンジに達し、ルート近くの開発が進む。このインターチェンジの後、フリーウェイはデラウェア川から東に曲がり、ポーリンズ キルを渡り、いくつかの農場を含む森林と丘陵地帯を通り抜ける。東行きは 3 車線から 4 車線に広がり、高速道路の中央分離帯も広がる。デラウェア ウォーター ギャップの景色の良い展望台は西行きにあり、休憩所は東行きにある。[4] [6]
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ブレアズタウンに入ると、東行きは3車線に狭まる。[4]ホープ・タウンシップでは、I-80はCR 521とのインターチェンジに達し、ここからCR 519とランド・オブ・メイク・ビリーブ遊園地にもアクセスできる。 [4] [6]このインターチェンジの後で高速道路は一時的に8車線に広がり、その後6車線に狭まる。フリーリングハイゼン・タウンシップでは、高速道路は東行き4車線、西行き3車線となっている。アラムーチーに入ると、I-80は6車線となり、その後CR 517の出口に差し掛かる頃に東行き4車線目となり、[4]アラムーチー・マウンテン州立公園にアクセスできる。[6]その後、道路は公園の密林地帯を通り、両方向に設備のない2組の休憩所に至東行きは、サセックス郡のバイラム・タウンシップを通過する前に再び3車線になる。[4] [6]
モリス郡とエセックス郡
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マスコーネトコング川を渡ると、I-80はモリス郡のマウントオリーブに入り、中央分離帯が狭い森林地帯を通り抜ける。この道路はUS 206とのトランペットインターチェンジに到着し、ネットコングを南に迂回しながらそのルートと合流する。南東に曲がり郊外のビジネスパークの近くを通過した後、この高速道路はニュージャージートランジットのモリスタウン線/モントクレア・ブーントン線を越え、US 46との部分的なインターチェンジに到着する。[ 4] [6]このインターチェンジには西行きの出口と東行きの入口しかない。この高速道路は再びネットコングとマウントオリーブを短時間横断してからロクスベリーに入り、改良クローバーリーフインターチェンジに到着する。[4]このインターチェンジで、ルート183は北に向かってネットコングに入り、US 206は南に向かってI-80から分岐する。道路は郊外開発が進む森林地帯を抜け、ランディングロード（CR 631）とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジからは東行きのUS 46号線にもアクセスできる。[4] [6]道路は再びニュージャージートランジットの線路を横切り、北に少しだけ並行してマウントアーリントンに入り、マウントアーリントン駅につながるハワードブールバード（ CR 615）の出口に到達する。[4] I-80はロクスベリーに戻って西行きのトラックの休憩所に着くが、東行きの休憩所は廃墟となっている。[4] [7] [8]この後、道路は線路のさらに北に向かい、ジェファーソンとロックアウェイの町を少し通過してからウォートンへと続く。ここでフリーウェイには東行きの出口があり、ノースメインストリート（CR 634 ）からルート15号線にアクセスできる。その後、東行きの出口がないルート15号線とのインターチェンジに到達する。[4]
この高速道路は再びロックアウェイ・タウンシップに戻り、8車線に広がり、ロックアウェイ・タウンスクエア・ショッピングモール近くのマウント・ホープ・アベニュー（ CR 661）の出口に至ります。高速道路近くの郊外開発は、I-80がロックアウェイを短時間通過し、ロックアウェイ・タウンシップでCR 513とのインターチェンジに至った時点でさらに密集します。 [4] [6]この高速道路はドーバー・アンド・ロックアウェイ・リバー鉄道のドーバー・アンド・ロックアウェイ支線を越え、ここで南東に曲がってデンビルに入ります。デンビルの中心部には、東行きの出口と西行きの入口があり、US 46号線に接続しており、ルート53にもアクセスできます。道路がさらに東に曲がり始めると、US 46号線とルート53号線の両方に接続する西行きの出口と東行きの入口があります。I-80は南に曲がり、パーシッパニーに入る前に3度目のモンクレア・ブーントン線を横切ります。[4]この高速道路はビジネスパークのエリアに入ると東に曲がり、US 202とチェリーヒルロード（CR 654）につながるインターチェンジの前で中央分離帯が広がります。[4] [6] I-80がI-287とのインターチェンジに達する前に中央分離帯は再び狭まります。I -287からは東からUS 46、スミスロード、リトルトンロードにもアクセスできます。[4]
I-287を過ぎると、I-80は2-3-3-2構成のローカル・エクスプレスレーンに入ります。 [4]道路はより多くの商業地域を通り過ぎて続き、ローカルレーンの東行き出口と西行き入口はサウス・ビバウィック・ロード（CR 637）にあります。[4] [6]この後、US 46とI-280の西端との大きなインターチェンジがあり、ここでローカル・エクスプレスレーンは終わります。[4]この地点から、I-80は6車線の高速道路として東に進み、森林地帯を抜けてモントビルに入ります。[4] [6]モントビルにはフック・マウンテン・ロードへのアクセスを提供する部分的なインターチェンジがあります。[4]北東に曲がった後、高速道路はエセックス郡フェアフィールドに入り、北に向かって森林地帯を通り抜けて東に曲がります。道路沿いの開発は、ツーブリッジズロード（ CR 613 ）の西行き出口と東行き入口に近づくにつれて増加しています。[4] [6]
パセーイク郡とバーゲン郡
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再びパセーイク川を渡った後、I-80はパセーイク郡ウェインに入ります。[4]ここで道路はモンクレア-ブーントン線の下を通過し、ウィローブルックモールの近くでルート23とUS46とのスパゲッティジャンクションに到着します。この時点でフリーウェイは8車線に広がり、トトワに続き、より多くの商業地域の近くを通過し、ノーフォークサザン鉄道の線路を越えて、西との間を結ぶミニシンクロード（ CR 642 ）とのインターチェンジに到着します。 [4] [6]その少し先に、ユニオンブールバード（ルート62 / CR 646）への西行き出口と東行き入口があります。[4] I-80はパセーイク川を3度目に渡り、ウッドランドパークに入り、ここで北東に曲がって郊外の住宅街を通り過ぎ、スクワールウッドロード（ CR 636 ）へのインターチェンジに到着します。[4] [6]ギャレット山地保護区の北を通り、フリーウェイはパターソンに入り、東に曲がって市街地に入り、国道19号線とのインターチェンジに至ります。国道19号線の後、州間高速道路80号線はパターソンの上を高架橋で走り、ニュージャージートランジットのメインラインを横切ってマディソンアベニュー（ CR 649 ）の出口に至ります。道路は市街地の近くで地上に戻り、東行きの出口とマーケットストリートに通じる西行きの入り口に至り、その後国道20号線とのインターチェンジに達します。[4] [6]
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パセーイク川を4度渡った後、I-80はバーゲン郡のエルムウッドパークに入り、 CR 507への出口に達する。[4]その後は郊外住宅地の近くを進み、ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道のニュージャージー支線にかかる橋に到着し、ニュージャージー・トランジットのバーゲン郡境を越えて、エルムウッドパークとサドルブルックの境界にあるガーデンステートパークウェイとのインターチェンジに到着する。ガーデンステートパークウェイはミッドランドアベニュー（ CR 67）にも接続している。 [4] [6]ガーデンステートパークウェイでは、I-80は東行きが2-2のローカル-エクスプレスレーン構成になり、西行きは4車線となる。道路沿いの次のインターチェンジはサドルリバーロード（CR 79）で、西行きの入口と東行きの出口があり、ローカルレーンからアクセスできる。フリーウェイは再びニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道の線路を越え、サドル川の西岸に沿って南に曲がり、最終的にローダイに入る。[4]そのすぐ後には、リバービュー・アベニューにダイヤモンド・インターチェンジがあり、ルート4とルート17にアクセスできる。南東に向かうと、I-80はニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道ローダイ支線を越え、ルート17のインターチェンジに到着する。ここから南はUS46に、北はルート4に、そして様々な地方道路にアクセスできる。この時点で、I-80はルート17の走行車線の間を走り、ハッケンサックへと続く。ルート17を過ぎると、I-80は3-2-2-3の地方・急行車線構成になり、ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線を越え、工業団地を通り、サウス・ハッケンサックを少しの間通過する。[4] [6]ここで、高速道路がテターボロに入る前にグリーンストリートへのインターチェンジがあります。東に曲がると、高速道路はサウスハッケンサックを通り、ハッケンサックに入ります。ハッケンサックでは、ハドソンストリート（CR 124）への出口があります。[4]道路は住宅街の近くを通り、ハッケンサック川を渡ってリッジフィールドパークに入り、ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道のニュージャージー支線とCSXトランスポーテーションのリバー支線を越えて、2ndストリートへの出口があります。[4] [6]高速道路はボゴタを少し通ります。その後、ティーネックへと続きます。[4] [6]ティーネックでは、I-80はニュージャージー・ターンパイク（I-95 ）とのインターチェンジで東端に達します。ここから、I-95を南下してニューアーク方面に向かうか、北上してジョージ・ワシントン橋とニューヨーク市に向かうことができます。[6]
歴史
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I-80回廊に沿った高速道路は、ジョージ・ワシントン橋から西にデラウェア・ウォーター・ギャップ、ペンシルバニア州スクラントンまで走る州横断アメリカ国道46号線の代替として1936年に最初に計画されました。[9]第二次世界大戦後、ニュージャージー州当局は1955年にこの提案を再検討しました。[10]ジョージ・ワシントン橋から出るルート4とアメリカ国道46号線はすでに高速回廊を提供していましたが、過積載であったため、その間の新しい回廊であるバーゲン・パセーイク・エクスプレスウェイが橋からパターソンまで走ることが計画されました。[11] [12]デラウェア・ウォーター・ギャップへの西の計画ルートは、1956年にニュージャージー州道路局によって連邦補助州間高速道路101号線に指定されました。[13]当初はI-82の指定を受け、最終的には1958年にI-80の一部となった。 [2] [14]橋につながるルートの最東端のセクションはI-95の一部となった。[14]
デラウェア ウォーター ギャップを通る I-80 の区間は、デラウェア ウォーター ギャップ有料橋からコロンビアのルート 94まで、 1953 年 12 月 16 日にすでに開通していました。[15]この道路は、ペンシルベニア州からのUS 611の再配置として署名され、後に I-80 の指定を受けました。ペンシルベニア州の US 611 の古い配置は、US 611 Alt になりました。 [ 16] [17] 1966 年までには、I-80 はネットコングからデンビルまで、およびパターソンから I-95 まで完成しました。 [17] 1969 年までには、パーシッパニーのI-280とウェインのルート 23の間の区間が完成しました。また、この頃、US 611 は I-80 からペンシルベニア州に戻り、US 611 Alt と置き換えられました。[18] 1971年までに、ウェインとパターソンの間の区間が、US 202とI-280の間の部分とともに完成しました。[19]デンビルのUS 46とパーシッパニー・トロイヒルズのUS 202の間の3.5マイル（5.6km）の区間は、1973年9月に開通しました。[20]また、1973年には、ネットコングのUS 206とコロンビアのUS 46とルート94の間の区間が完成し、コロンビアのインターチェンジは複雑なランプの配列に再配置されました。[3]
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1982年、州間高速道路80号線沿いの2つの休憩所が、違法行為に慢性的に利用されていたため閉鎖された。西行き出口63の隣にあるロディの休憩所は6月30日に閉鎖され、 [21]モリス郡のロクスベリーの休憩所は10月に閉鎖された。[22] [23]しかし、後者は1991年8月14日にトラック専用で再開された。[24]
1990年代には、ロックアウェイとパーシッパニーの間のI-80沿いにHOVレーンが建設されました。これらのHOVレーンは、 I-287に建設されていたレーンとともに、利用が少なかったため1998年に一般交通に開放され、州はレーン建設のために連邦政府に2億4000万ドル（2023年には4億1900万ドルに相当[25]）を返済する必要がありませんでした。[26]
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1994年、ニュージャージー州運輸局は、高速道路の岩盤斜面の評価とランク付けに落石危険度評価システムを採用し、使用し始めた。州内で最も高い落石危険度評価スコアを持つ区間として、I-80のマイルポスト1.0と1.4の間には、常に特徴付けられている。[27] 2001年から2016年の間に、9件の落石事故と1件の死亡事故が報告されている。2019年6月、ニュージャージー州運輸局は、デラウェアウォーターギャップ国立レクリエーションエリアのI-80沿いの岩壁の提案に関する公開会議を開催した。「ジュラシックパークフェンス」と呼ばれる6,000万ドルのプロジェクトでは、高速道路への岩石の落下を防ぐために、マイルポスト1.0と1.0の間に60フィート（18メートル）の金属フェンスを建設する予定である。[28]
2001年6月22日、タンカーがデンビルのI-80号線西行き橋に衝突し、大爆発を起こして橋が損傷し、取り壊しを余儀なくされた。[29]臨時の橋を建設する必要があり、I-80号線のこの部分と隣接道路の交通が混雑した。さらに、モリス郡に非常事態宣言が出された。[30]新しいI-80号線橋は2001年9月に開通した。[31]
ニュージャージー州の他の多くの高速道路と同様に、I-80にはかつて1マイル（1.6 km）ごとに太陽光発電の緊急呼び出しボックスがありましたが、携帯電話の登場により、これらの呼び出しボックスの使用は非常に限られていました。メンテナンス費用を節約するために、ニュージャージー州運輸局は2005年にこれらの呼び出しボックスを撤去しました。[32]
2012年8月、ニュージャージー州運輸局は、7,300万ドル（2023年には9,580万ドルに相当[25]）をかけて、毎日平均159,000台の車両が通行する非常に混雑した高速道路部分である、 US202とサウスビバウィックロードインターチェンジ間のI-80東行きを完全に改修・改良するプロジェクトを発表しました。[33]
終了リスト
補助ルート
I-280、地元ではエセックス・フリーウェイとして知られている
参照
米国道路ポータル
ニュージャージーポータル
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州の州間高速道路80号線に関連するメディアがあります。
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- ニュージャージー州道の速度制限: 州間高速道路 80 号線