ヒッピートレイル

ヒッピー トレイル(オーバーランド^[1]とも呼ばれる) は、1950 年代半ばから 1970 年代後半^{[2]にかけて}ヒッピーサブカルチャーのメンバーなどが行った陸路の旅に付けられた名前です。ヨーロッパ、西アジアから南アジアを旅し、アフガニスタン、パキスタン、^[3]インド、ネパール、スリランカ、バングラデシュなどの国を経由してタイに至りました。ヒッピー トレイルはオルタナティブ ツーリズムの一形態であり、主な要素の 1 つは、主に家を離れる期間を延ばすために、できるだけ安く旅行することでした。「ヒッピー」という用語は 1960 年代半ばから後半にかけて流行し、「ビートニク」は 1950 年代後半の以前の用語でした。

ヒッピートレイルの主要な停留所には、西洋人のためのホテル、レストラン、カフェがあり、彼らは東西に旅しながら互いにネットワークを築いていました。ヒッピーは、従来の観光客よりも地元の人々と交流する傾向がありました。^[1]

ヒッピートレイルは、主に反欧米政権をもたらしたイラン革命と、ソ連のアフガニスタン侵攻により欧米からの旅行者のルートが閉ざされたことにより、1970年代後半にほぼ終焉を迎えた。^{[4] [5] [1] [6]}

今日では、少数のオーバーランダー、バンダラー、冒険家が、おおよそ昔のヒッピートレイルのルートをたどっています。^{[7] [8]}

旅は通常、西ヨーロッパの都市、多くの場合ロンドン、コペンハーゲン、西ベルリン、パリ、アムステルダム、ミラノから出発しました。米国からはアイスランド航空でルクセンブルクに向かう人が多かったです。ほとんどの旅はイスタンブールを経由し、そこでルートが分かれていました。通常の北ルートは、テヘラン、ヘラート、カンダハル、カブール、ペシャワール、ラホールを経由してインド、ネパール、東南アジアに向かいました。[ ^3]別のルートは、トルコからシリア、ヨルダン、レバノン、イラクを経由してイランとパキスタンに向かいました。すべての旅行者は、アフガニスタンと カイバル峠を越え 、パキスタンのペシャワールとラホールを横断し^{[3] 、ガンダ}・シン・ワラ（または後にワガ）でパキスタンとインドの国境を越えなければなりませんでした。

東部の一般的な目的地には、デリー、バラナシ（当時はベナレスと呼ばれていた）、ゴア、ボンベイ、マドラス、カトマンズ、バンコクなどがありました。カトマンズには今でもジョチェン・トーレという道路があり、何千人ものヒッピーが通ったことを記念してフリーク・ストリートという愛称で呼ばれています。 ^[9]さらに南インド、トリバンドラム（ケララ州）のコバラムビーチ、スリランカ（当時はセイロンと呼ばれていた） への旅行も時々行われました。

ヒッピートレイルの終着点は通常カトマンズだった。チベットは立ち入り禁止で、ビルマを通る陸路の旅は不可能だったからだ。インドは反乱軍とインド軍の衝突によりビルマへの渡航を厳しく制限しており、ビルマへ渡るレド道路は荒廃し、大部分がジャングルに覆われていた。しかし、カトマンズからバンコクまで飛行機で行き、東南アジアのタイ、マレーシア、インドネシア（バリ島はヒッピーに人気の旅行先）へ旅を続けることはできた。インドネシアからは、飛行機か船でオーストラリアへ渡る選択肢もあった。そのため、ティモールからタイへのトレイルはヒッピートレイル東南アジア延長線に分類され、主に陸路でロンドンへ向かうオーストラリア人とニュージーランド人を引き付けた。^{[1]トニー・ウィーラーの旅行ガイドは、オーストラリアからインドネシア、マレーシア、タイを旅し、バンコクからカトマンズ（または}カルカッタ）に飛び、その後インドへ、そして最終的にヨーロッパへと続く、逆ヒッピーの旅の視点から書かれています。^[10]

主要ルート以外にも、ジミ・ヘンドリックスはエッサウィラをモロッコのヒッピーの目的地として有名にした。 ^{[9] [11]}

費用を低く抑えるため、旅はヒッチハイクや、ルートを走る安い民間バスで行われた。 ^[12]また、一部区間、特に東ヨーロッパをトルコ（ヴァン湖を渡るフェリー接続）からテヘラン、または東はイランのマシュハドまで走る列車もあった。これらの都市からは、残りの旅程に公共または民間の交通機関を利用することができた。旅行者の大部分は西ヨーロッパ人、北米人、オーストラリア人、日本人だった。イスタンブールのYener's Café やThe Pudding Shop、カブールの Sigi's on Chicken Street 、テヘランの Amir Kabir など、道中の有名なホステル、ホテル、その他の集合場所で意見や経験が交換された。多くの人がバックパックを使用し、大多数は若者だったが、年配の人や家族連れも時々このルートを旅した。全行程を車で走る人も数人いた。

ヒッピーの旅は、以前は歓迎されていた国々の政治的変化により、1970年代後半に終わりを迎えた。1979年には、イラン革命^[4]とソ連のアフガニスタン侵攻により、西側諸国の旅行者にとって南アジアへの陸路が閉ざされ、チトラルとカシミールは、その地域の緊張と領土紛争により、魅力が薄れた。 ^[1] ミーガン・デイは、 「イランのラジオ局は、ブルー・オイスター・カルトをアヤトラ・ホメイニの演説に切り替えた」とまとめている。^[9]旅行者にとって困難な状況につながった他の要因としては、サウル革命（1978年）^{[6]と、多くのヒッピーアトラクションを禁止した}パキスタンの軍事独裁政権の到来（1977年）が挙げられる。^[13]

中東ルートでは、 1973年のヨムキプール戦争により、シリア、イラク、レバノンにおける西洋国民に対する厳しいビザ制限も導入された。レバノン内戦は1975年にすでに勃発していた。 ^[1] リチャード・ニクソンは大麻も含む麻薬戦争を開始した。米国からの絶え間ない圧力により、1976年にネパールは麻薬（管理）法を制定し、国内での大麻の取引、栽培、あらゆる種類の活動を禁止した。^{[14] [15]}

地元住民も西洋人旅行者に対して警戒心を強めるようになり、特にカブールとペシャワルの間の地域では、有名なアヘンと野生の大麻を求めてこの地域にやってくるだらしないヒッピーたちに住民がますます恐怖と嫌悪感を抱くようになった。^[16]

旅行会社サンダウナーズとトップデックは、バロチスタンを通るルートを開拓した。トップデックはイラン・イラク戦争とその後の紛争の間も旅行を続けていたが、1998年に最後の旅行となった。

2000年代半ばから、このルートは再びある程度実現可能になったが、イラクとアフガニスタンでの紛争と緊張が続いているため、このルートは全盛期に比べてはるかに困難でリスクが高い。2007年9月、オズバスはヒッピートレイルのルートを通るロンドンとシドニー間の短期サービスを開始した。^{[17]また、2010年には、イラク、アフガニスタン、パキスタンを迂回し、ネパールと中国を経由して旧}シルクロードに至るヨーロッパとアジア間の商業旅行が提供された。^[18]

BITガイドは、集団の経験を語り、かなり低コストで複製され、初期の複製版であるホチキス留めされた「フールスキャップバンドル」を生産しました。これは旅行者向けの情報を提供し、旅行者によって更新され、落とし穴や見るべき場所や滞在場所の警告が記載されていました。BIT は、ジェフ クロウザー (後に ロンリー プラネット に参加) の下で、1972 年から 1980 年の最後の版まで存続しました。[ 19 ] 1971年版^のThe Whole Earth Catalogでは、「ネパールのオーバーランド ガイド」に 1 ページが割かれました^{[20] 。1973 年、ロンリー プラネット}ガイドブックの制作者であるトニー ウィーラーと妻のモーリーン ウィーラーは、ヒッピー トレイルに関する出版物「Across Asia On The Cheap」を生産しました。これらの地域を旅した後、彼らはアフガニスタンでバンを売り、チキンバス、三等列車、長距離トラックを乗り継いで旅を続けた。彼らはパキスタン、インド、ネパール、タイ、マレーシア、インドネシアを横断し、9か月後に合計27セントをポケットに入れてシドニーに到着した。 ^[10]

ポール・セローは『グレート・レイルウェイ・バザール』（1975年）でこのルートの古典的記録を書いている。最近の旅行記2冊、ピーター・ムーアの『ザ・ロング・ウェイ・ホーム』（1999年）とロリー・マクリーンの『マジック・バス』（2008年）も、ヒッピーの原点を辿っている。^{[21] [22]}

• AH1
• バナナパンケーキトレイル
• ネパールの大麻
• グローブトレッカー
• グランドツアー– 17 ～ 19 世紀にヨーロッパの若い貴族が行った大陸旅行。一部は娯楽、一部は教育の目的です。
• グリンゴトレイル
• インド-イギリス間のバス路線
• インドマニア
• オックスフォードとケンブリッジ極東探検
• シルクロード

• ブロスナハン、トム (2005)。 『トルコ – 明るい太陽、濃いお茶:旅行作家と旅する』Travel Info Exchange。ISBN 9780976753155。
• ドリング、サイモン（1995年）。『On the Road Again: Thirty Years On The Traveller's Trail To India』。BBCブックス。ISBN 0-563-37172-2。
• ホール、マイケル（2007年）。ヒッピーの道を思い出す：1976年から1978年にかけてのアジア横断旅行。アイランド・パブリケーションズ。ISBN 978-1-899510-77-1。
• マクリーン、ロリー（2008年）。 『マジックバス：イスタンブールからインドへのヒッピーの道』Ig Publishing。ISBN 978-0978843199。
• ムーア、ピーター（1999年）。『The Wrong Way Home: London to Sydney the Hard Way』。バンタム。ISBN 978-0553817003。
• シルバーマン、ダン（2013）。『イスカンダルの足跡をたどる』ブラック・ローズ・ライティング。ISBN 1612962467。
• スティーブス、リック（2025）。『ヒッピーの道を行く：イスタンブールからカトマンズへ、そして旅行作家の誕生』アバロン出版。ISBN 9781641716444。
• セロー、ポール（1975年）。『グレート・レイルウェイ・バザール：アジアを鉄道で巡る』マリナー・ブックス。ISBN 9780547525150。
• トモリー、デイビッド（1998年）。『天国の季節：カトマンズへの道からの真実の物語』ロンリープラネット。ISBN 0864426291。